TOYOTA TOYOTA 培训教材之POSITIVE CRANKCASE VENTILA TION SYSTEM 里说：在正常的工作状态下，总有一小部分废气由燃烧室进入曲轴箱，这些废气（窜气）的70%是没有燃烧的碳氢化合物（HC ），这些废气会冲淡、劣化机油，并且还会腐蚀引擎机件。
特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象。
POSITIVE CRANKCASE VENTILA TION （PCV ）系统的目的就是减少这些窜气对引擎的伤害，同时避免其排入大气污染环境。
PCV 系统分两类，一类是固定通风口式（左图），另一类是PCV 阀通风式（右图）。
早期的TOYOTA 电喷引擎使用固定通风式PCV 系统，结构简单，由于其通风口是固定的，所以无法适应引擎真空度变化的要求。
最新的TOYOTA 引擎都使用可变通风阀（PCV 阀）式的PCV 系统，这样保证了引擎的性能和可操控性（DRIVEABILITY ）TOYOTA 的培训教材只是比较简单地介绍了PCV 的功能，再看看下面的PCV阀工作示意图，仔细想想就知道PCV 系统其实就是将大气、进气歧管、曲轴箱连起来，歧管真空度高（节气门开度小），曲轴箱内的压力就低，新鲜空气就导入。
歧管真空度降低（节气门开度大），曲轴箱窜气不但从PCV阀处窜气，还从新鲜空气口窜出到节气门前进入歧管。
当引擎关闭或回火时，PCV阀被顶关闭，隔绝了曲轴箱和歧管的通道，保护引擎不受伤害。
从上面的描述可以知道，PCV系统不是可有可无的，如果将PCV管拔掉，让曲轴箱与大气相通，那麽曲轴箱内的压力会永远高于大气压，那高转速窜气的危害也就无法消除了，省油就更是无从谈起的事了。
曲轴箱内窜缸混合气中，70%～80%是未燃烧气体（HC），燃烧的副产品（水蒸汽和各种气化的酸）则占20%～30%。
所有这些都能破坏机油，产生油泥，使曲轴箱锈蚀。
为防止这一情况，以前的车辆都是安装从曲轴箱引出的通风管道，让这些气体逸入大气。
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曲轴箱通风系统强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。
在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。
当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。
这些物质如不及时清除,将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。
又因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不允许把这种气体排放到大气中。
现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。
利用你已经拥有的设备，不必借助烟度计就可以诊断出曲轴箱的漏气量以及曲轴箱强制通风（PCV）流量过低或过多这类故障。
漏气会导致质量空气流量(MAF）传感器信号降低，导致喷油器脉冲宽度（IPW）缩短。
这时，氧传感器对被消耗的实际空气流量做出反应，会要求喷入更多的燃油，导致喷油器脉冲宽度变长。
期望的喷油器脉冲宽度和实际的喷油器脉冲宽度的不同，可以反映在普通扫描仪的燃油调节量参数上。
要获得有关这类问题的更多知识,请参看本刊2005年第9期“MAF输入不正确会导致燃油调节量失真"一文。
利用烟度计进行维修检测的维修厂通常都能够检测出很少量的漏气.过去，我们采用助力制动器真空软管把烟度计连接到进气歧管的方法查找泄漏。
一般来说,制动助力器的泄漏很少见，软管很容易安装和拆卸，可以方便地引入烟雾。
我们在诊断进气系统的故障时，常常会忽略曲轴箱里未测量到的漏气.于是，现在我们改成拆下测杆，通过测杆管使曲轴箱充满烟雾。
烟雾充满曲轴箱后,必须通过曲轴箱强制通风（PCV）系统进入进气歧管。
这种方法在测量进气管、曲轴箱的泄漏和发现燃油调节量读数的偏差方面很有效。
我们关注的泄漏测量包括下列内容：·大多数制造商的被称为正常燃油调节量数值（±10%)；·高于正常的燃油调节量数值可能是有未测量到的漏气；·使发动机转速在2500r／min，高燃油调节量数值大大减小，这是漏气故障的常见信号:·未测量的空气会降低怠速空气量（IAC），这是打开怠速马达的命令。
实训项目：PCV阀检查与拆装使用工具/设备：一字和十字改锥，钢丝钳，尖嘴钳，手动真空泵。
实训目的：掌握拆装要领与检查方法。
实训重点：认知PCV阀安装位置、作用。
实训难点：PCV阀工作过程阀芯状况。
实训流程：1 PCV阀为曲轴箱强制通风系统的重要控制阀。
作用：PCV阀是一个锥形阀，控制曲轴箱内的蒸汽流入进气管、同时防止气体或火焰反向流动。
2 安装位置：一般都设置在气缸盖罩上。
拆装时，先拔下PCV阀到进气管的小软管，然后只需要一字改锥轻轻撬动或者使用钳子夹持住PCV阀本体拔下即可。
3 根据PCV阀工作过程即可检查其好坏：当不工作时，内部锥形阀在弹簧作用下回落到底座有进气管道侧吹入空气不可流通。
当怠速运转时由于进气管真空度较大锥形阀会堵住出气管，曲轴箱废气不能流入进气管，即使用手动真空泵加大真空度时，PCV阀双向不通。
当发动机工作正常时（2000转左右）由于弹簧和真空度基本平衡时，锥形阀会离开底座与出气孔，曲轴箱内的废气流入进气管参与燃烧。
大负荷时锥形阀全部打开，更多的曲轴箱废气吸入进气管参与燃烧。
也可用压缩空气进行检查，控制不同的压力，会有不同的上述过程。
注意事项：拆卸时防止机件的损坏。
现场安全应急预案：为了确保教学实训中的人员与财产的安全，为了避免不必要的人身和财物的损害，遵循“安全第一，预防为主”的方针，高度重视实训室安全工作，增强安全防范意识。
特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。
1 现场准备在有效期内的消防灭火器，懂初起火灾的扑救知识与应用。
2 现场备有医疗救护用品与药品。
3 待发动机温度降至或接近环境温度时方可操作。
4 严禁携带易燃、易爆、有毒物品带入实训室，5 学生进入实训室严格遵守实训室安全管理规定，严禁打闹嬉笑，对不明白的设备及工具不要随意触动，服从实训课老师的指挥。
6 遇有紧急情况，如火灾、人员伤害等，会拨打119、120报警电话。
7 如遇突发公共事件，实训老师应采取应急措施，减少损失，救治伤员，组织学生疏散、撤离，避免踩踏和滋生事故发生，并及时报告。
