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文史春秋的一年，这一年直隶总督李鸿章积极筹划修筑唐山至胥各庄的一条运煤铁路。
当时的中国，不要说有自己的铁路工程师，知道铁路的人都少得可怜，李鸿章不得不求助于外国工程师。
恰好这一年，詹天佑从美国学成归国。
詹天佑在美国耶鲁大学虽然学的是铁路专业，但是刚回国的他还没有一点名气，被抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中惊异地赞叹，西方人士料不到中国人会这样勇敢力战：“扬武”号兵舰上的5名学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人 (1884)文史春秋人物春秋公司的总办伍廷芳也是留学生出身，对留学生才华非常赏识，于是答应让詹天佑代替邝孙谋。
1888年5月，詹天佑离开家乡来到天津，开始正式从事铁路事业，协助金达做“帮工程师”，这给了詹天佑很好的学习机会，使他的业务水平大大提高。
1890年4月，李鸿章主持的关东铁路开建，詹天佑作为帮工程师被派到工地，常驻滦河边的石门，负责督修从古冶至滦州这段工程。
这一年，詹天佑回修筑被迫中止。
此后一段时间，詹天佑一直跟随外国工程师从事津榆（天津至临榆关）铁路（也称关内外铁路）修筑，还负责督修南方的萍醴铁路，其间，詹天佑的修路因为帝国主义的侵略而几度中断。
1901年八国联军入侵京津，正在修建的关内外铁路惨遭破坏，路工也不得不停止修路。
20世纪初风雨飘摇的中国，国尚难保，修路又谈何容易呢？詹天佑十数年的修路经历，不仅让他积文史春秋民间自办铁路，倡导不借洋款、不用洋人工程师，这为詹天佑施展自己的才华创造了千载难逢的机会。
1905年，直隶总督袁世凯得到慈禧首肯，决定修筑一条由北京至张家口的铁路。
张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。
修建京张铁路不仅可以加强华北与塞外的经济联系，1905年6月，袁世凯在天津设立京张铁路总局，任命翰林出身的广东新会人陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师。
詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝。
祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
中文名詹天佑外文名Jeme Tian You 别名字眷诚，号达朝国籍中国民族汉族出生地广东省广州府南海县西关出生日期1861年4月26日逝世日期1919年4月24日职业中国铁路工程师毕业院校耶鲁大学土木工程专业信仰基督教主要成就负责修建京张铁路等工程。
京张铁路运营105年，2014年7月张市北站停止运营。
代表作品《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》、《华英工学词汇》荣誉中国铁路之父、中国近代工程之父年龄享年58岁祖籍江西省上饶市婺源县逝世地湖北省汉口市性别男时期晚清，民国时期生肖鸡轶事典故娃娃出洋1872年，年仅11岁的詹天佑考进了幼童出洋预备班。
同年，随容闳乘轮船由香港出发抵达上海，在预备学校进行“番书”(英文)的强化训练。
1872年8月，“乘桴浮于海”的日子终于来到，包括詹天佑在内的第一批学生30人远赴美国。
清廷的救国迷梦现在看来是一枕黄粱，但对彼时的孩子们来说，独在异乡为异客未尝不昭示着新的机遇。
1873年，詹天佑考入美国西海文小学。
他小小年纪，就知道自己薄薄的英文底子是不够用的，于是像诵四书五经似地天天背英语单词，然后大大咧咧地拉上外国同学来聊天，加强会话能力。
1876年，他以优异成绩考取了纽海文中学。
中国近代铁路专家——詹天佑院系：土木工程与建筑学院专业：交通工程姓名:刘豪豪学号:201322100127一、创业者的基本情况詹天佑（Jeme Tien You，1861年3月17日－1919年4月24日），字眷诚，号达潮，安徽省马鞍山市和县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
毕业于美国耶鲁大学。
1919年4月，詹天佑因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。
1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，詹天佑与其妻谭菊珍原葬在北京海淀区万泉庄，中华人民共和国铁道部、北京铁路局和中国铁道学会于1982年5月20日将詹天佑及其夫人迁葬于京张铁路青龙桥火车站站房右侧。
1987年又建成了詹天佑纪念馆。
人物简介詹天佑是中国清代末期、近代铁路工程专家，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师，原籍安徽徽州府婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。
1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，留学美国。
在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学。
1878年以优异的成绩完成学业，考取美国著名理工大学伍斯特理工之后有相继考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。
1881年又以优异成绩毕业于美国耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬威”号任炮手，参加了马尾海战。
历史人物詹天佑简介詹天佑，字眷诚，号达朝。
是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。
下面是店铺为大家精心整理推荐的历史人物詹天佑简介，希望各位看官能感兴趣哦。
历史人物詹天佑简介：詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日)，字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。
汉族，原籍安徽婺源(今属江西)，生于广东南海。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
詹天佑(英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日-1919年4月24日)，原籍江西婺源县，字眷诚，号达潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
出生于广东南海县，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
20.詹天佑
关于詹天佑
詹天佑，出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。
广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京到张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
文章中心
本文记叙了詹天佑在主持修筑京张铁路的过程中，不怕帝国主义者要挟嘲笑，克服工程中的千难万险，提前完成修筑任务事迹，表现了詹天佑是一位杰出的爱国工程师。
生字组词
Wěi 纬纬度经纬 jùn 竣竣工
miǎo 藐藐视yòu 佑保佑佑护
miâ蔑轻蔑蔑视 cháo 嘲嘲笑嘲讽
kān 勘勘探勘察 pān 攀攀登攀岩
jī讥讥讽讥笑 jiāng浆泥浆糖浆
chà岔打岔岔路 tóng 铜铜像铜器
词语
联结阻挠修筑控制争持要挟轻蔑居庸关高山深涧悬崖峭壁嘲笑毅然勘测勉励经纬大概狂风怒号攀山越岭讥笑开凿隧道泥浆岔道藐视铜像赞叹不已。
【导语】课⽂《詹天佑》讲述了詹天佑在政治背景⿊暗的情况下，不怕困难，在经历了许多困难后终于修建完京张铁路的故事。
⽆忧考准备了以下内容，供⼤家参考。
原⽂ 詹天佑是我国杰出的⼯程师。
从北京到张家⼝这⼀段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第⼀条完全由我国的⼯程技术⼈员设计施⼯的铁路⼲线。
从北京到张家⼝的铁路长200公⾥，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清政府刚提出修筑的计划，帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进⼀步控制我国的北部，帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。
他们最后提出⼀个条件：清政府如果⽤本国的⼯程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样⼀要挟（xié），铁路就没法⼦动⼯，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了⾃⼰的⼯程师，詹天佑就是其中的⼀位。
1905年，清政府任命詹天佑为总⼯程师，修筑从北京到张家⼝的铁路。
消息⼀传出来，全国轰动，⼤家说这⼀回咱们可争了⼀⼝⽓。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有⼀家外国报纸轻蔑地说：“能在南⼝以北修筑铁路的中国⼯程师还没有出世呢。
”原来从南⼝往北过居庸（yōnɡ）关到⼋达岭，⼀路都是⾼⼭深涧，悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的⼯程，外国的⼯程师也不敢轻易尝试，中国⼈是⽆论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘（kān）测线路。
哪⾥要开⼭，哪⾥要架桥，哪⾥要把陡坡铲平，哪⾥要把弯度改⼩，都要经过勘测，进⾏周密计算。
詹天佑经常勉励⼯作⼈员，说：“我们的⼯作⾸先要精密，不能有⼀点⼉马虎。
‘⼤概’‘差不多’这类说法不应该出⾃⼯程⼈员之⼝。
”他亲⾃带着学⽣和⼯⼈，扛着标杆，背着经纬（wěi）仪，在峭壁上定点、测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，⼀不⼩⼼还有坠⼊深⾕的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外⼯作。
⽩天，他攀⼭越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。
詹天佑中国近代铁路工程专家。
汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位；1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造“中部凿井法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
献身筑路：1888年，詹天佑进入天津中国铁路公司，携家生活在工地，从帮工程师做起。
开始献身筑路，主事的外国领导常派他到最困难工段。
由于强烈的事业心和认真工作，他初入铁路，就优质完成塘津（塘沽至天津）铺轨工程。
在津榆铁路滦河大桥修筑中，解决了外国工程师未能解决的桥墩基础施工困难，首次在中国铁路采用压气沉箱法筑墩台基础建桥成功，该桥长630余米，为黄河大桥建成前中国铁路最长钢桥。
其胜利建成，中外注目，中国工程师的创造才能，开始引起外国注意。
1894年，他被选入英国土木工程师学会，为加入此学会的第一名中国工程师。
1894年中日战争爆发，关外铁路停工，他由关外铁路调往津卢铁路（天津至北京卢沟桥），率队测量并从事修路。
1895年中日甲午海战中中国失利，沿海铁路加紧修筑，詹天佑被派往锦州铁路任驻段工程司，并指挥修筑沟帮子至营口支线（约73公里）。
1900年营口支线通车后，八国联军入侵北京，关内外铁路被英、俄占领，关外铁路停工，詹天佑被派往江西萍醴铁路。
在该路，他反对外国工程师采用窄轨轨距的主张，坚持采用标准轨距。
1901年，辛丑和约签订后，关内外铁路由英、俄两国归还中国，詹天佑参加自帝俄手中收回该路，并迅速修复通车，工作出色，引起清政府注意。
1902年，为慈禧至西陵谒陵，清政府决定修筑新易铁路（新城县高碑店至易县梁各庄43公里），由于英、法两国争夺修筑权，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑为总工程师。
詹天佑（1861年4月26日——1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝，[1]外文名：Jeme Tien Yow（）。
祖籍江西省上饶市婺源县人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号）。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专门学习铁路工程，中国近代铁路工程专家。
他的毕业论文为《码头起重机研究》，以此获得学士学位。
1905—1909年主持修建我国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等[1]。
有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称
詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。
1905年，他担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。
这条路穿过八达岭，全长200公里，工程之艰巨为他处所未有。
京张铁路建成典礼后受聘川汉、汉粤铁路会办或总理兼总工程师。
辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙，总长365千米的铁路。
晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。
1919年不幸逝世。
中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。
他还被称为“中国铁路第一人”。
人物介绍 2014-3-3詹天佑（1861年4月26日——1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝。
外文名：Jeme Tien Yow （天佑·杰姆）祖籍江西省上饶市婺源县人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），于1919年不幸逝世，享年58岁。
詹天佑年仅12岁时就到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”留学美国。
在美国先后就学于威士哈芬（West Haven ）小学，哈芬(New Haven)希尔豪斯（Hillhouse ）中学。
他带着为祖国富强而发奋学习刻苦学习的信念，于1878年以优异的成绩完成中学的课程，毕业于纽哈芬（New Haven ）希尔豪斯（Hillhouse ）中学。
同年五月以优异的成绩，在考取美国著名理工大学伍斯特理工之后又相继考取耶鲁大学土木工程系学习，专攻铁道工程学。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，1881年以在毕业考试中名列第一的优异成绩毕业于美国耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，以此获得学士学位，于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”号任炮手，参加了马尾海战。
1887年，“中国铁路公司”在天津成立。
第二年，经留美同学邝孙谋推荐，詹天佑得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。
刚开始他负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程，后又参加修筑天津至山海关的铁路。
当时需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。
天佑这一生中最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。
1905年，他担任京张（北京——张家口）铁路总工程师。
这条路穿过八达岭，全长200公里，工程之艰巨为他处所未有。
他亲自勘察，选定路线；在北京青龙桥东沟人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题，又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难，用两端凿进法开凿居庸关。
中文名：
詹天佑 外文名： Jeme Tien Yow （天佑·杰姆） 别名： 字眷诚，号达朝
国籍： 中国
民族： 汉族
出生地：
广东南海 出生日期：
1861年3月17日 逝世日期： 1919年4月24日 职业： 中国铁路工程师 毕业院校： 美国耶鲁大学 主要成就： 负责修建京张铁路等工程 代表作品： 《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》、《华英工学词汇》等 荣誉： 中国铁路之父、中国近代工程之父 籍贯： 江西省上饶市婺源县
勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，勿挟褊私；圭壁束身，以为范例。
各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。
生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……
詹天佑 ,生于1861年4月26日，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。
詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。
少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
这是最简单的了！！！！！。
中文名：詹天佑外文名：J eme Tien Yow 别名：达朝，詹眷诚国籍：中国民族：汉族出生地：广东南海出生日期：1861年3月17日逝世日期：1919年4月24日职业：铁路工程师主要成就：负责修建了京张铁路等铁路工程荣誉：“中国铁路之父”籍贯：江西省上饶市婺源县人物简介:，詹天佑 (1861—1919)中国近代铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师字眷诚。
原籍徽州婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。
1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。
1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。
战后被调入黄埔水师学堂任教习。
然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。
1887年，“中国铁路公司”在天津成立。
第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。
开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。
后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。
詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。
1905年，担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。
这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为他处所未有。
他亲自勘察，选定路线。
在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。
又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。
京张铁路于1909年竣工，比原计划提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。
詹天佑詹天佑百科名片詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。
字眷诚，号达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
另有中国詹天佑土木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名。
人物生平少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和着摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国耶鲁大学就读。
在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。
回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
25 詹天佑一、教学目标1.快速浏览课文，把握文章主要内容，理清思路；学习作者抓住几个典型事例来把人物特点写清楚。
2.抓住关键语句，品析语言内涵；有感情地朗读课文。
3.根据语言文字的表达来理解文章内容，体会作者表达的清晰准确。
4.借助资料阅读理解；借助词语展开想象训练；借助语言展开联想练习。
5.感悟课文内容，体会詹天佑的爱国热情和创新精神；通过了解詹天佑的事迹，产生热爱祖国、立志报国的思想感情。
培养民族自尊心和民族自豪感。
二、教学重点、难点（一）结合具体事例，了解杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，理解课文中的难句，体会詹天佑的杰出表现、爱国热情和创新精神。
（二）1. 通过人物的语言、行为、心理体会人物的思想感情。
2. 培养学生质疑问难、合作探究、积极动脑、动手、动口的能力；培养学生“既动笔墨又读书”和注意收集资料的好习惯。
三、教学方法与手段：运用“创设情境——多层次情感朗读——想象、联想训练——练笔跟进”的教学模式进行教学。
四、使用教材的构想《詹天佑》一课是人教实验版小学语文第十一册教材第二单元的第一篇精读课文。
本单元要求学生掌握动脑、动口、动手的读书方法。
训练重点是通过指导朗读，使学生体会到课文表达的情感；通过想象和联想，是学生感受人物品质；通过练笔升华学生对人物情感的体验感受詹天佑是“杰出的爱国工程师”。
五、教学过程第一课时（一）检查预习，整体感知。
（略）（二）认读本课生字新词。
（略）（三）抓住主线，理清脉络（略）（四）介绍有关詹天佑的资料，对人物及时代背景有一个简单的了解。
（略）第二课时（一）课前谈话，引入主题1.同学们，中国这个已经有五千多年文明史的泱泱大国，曾经有无数感动过我们的人，他们为我们中华文明的发展做出了重大贡献。
有哪些名字深深地印在了你的脑海中。
（预设：学生介绍几位在中国历史上有重要贡献的人，比如：李时珍、岳飞、祖冲之、张衡、孔子……简单介绍。
）【设计意图：由历史中感动我们的人物自然的引入本课的主人公詹天佑，明确詹天佑的历史地位，激发学生的学习兴趣。
】2.大家刚才谈了很多在你心中留下烙印的中国的人物，各有各的充分理由。
有这样一个人，虽然他离我们的年代比较久远，但每一个中国人都不应该忘记他，他就是——詹天佑【师板书：詹天佑】。
上节课我们已经通过资料介绍了詹天佑，初步认识了他，（深情地叙述）这是值得每一个中国人都深深怀念的名字，让我们深情地呼唤他的名字——每一次读《詹天佑》这篇课文，老师总一次次被一种强烈的情感感动着。
你们也想和我一样体会这份感动么？今天，就让我们走近詹天佑，认识詹天佑。
（二）导入新课，创造阅读话题1.一提起詹天佑，人们就会情不自禁地想起一条铁路，这条铁路就是——（生：京张铁路。
）【师板书：京张铁路】京张铁路始建于1905年， 2005年是京张铁路建成100周年，人们举行了一系列活动来庆祝这一有意义的时刻。
[课件显示庆典活动以及詹天佑的铜像和邮票]2.看到人们为纪念一条铁路而进行这么隆重的庆祝活动时，你脑中有什么疑问呢？（预设学生汇报：为什么一条铁路会在中国人心中有着如此重的份量？……）3. 看了这些材料，老师也和大家产生了同样的疑问，其实，大家通过上节课初读课文已经对这些问题有了简单的认识，并且有了一定的了解，但是一条铁路的诞生，真的有那么重要吗？为什么京张铁路在咱们中国人心头有这样重的份量呢？今天就让我们到《詹天佑》这篇课文当中深入理解、体会吧。
请同学们快速浏览课文，试着用文中的一句话来概括这个让我们为之感动的工程师詹天佑。
（学生读书，教师巡视）〈预设学生汇报：詹天佑是我国杰出的爱国工程师〉【板书：杰出爱国】（三）细读课文，感受感人瞬间1.同学们，刚才我们通过快速浏览，对詹天佑修筑京张铁路有了一个整体的回顾。
詹天佑在修筑铁路的过程当中,一定有许多的细节让我们难以忘怀，就让我们通过课文走进100多年前的施工现场，捕捉那一个个令我们感动的场景。
请同学们看大屏幕。
【屏幕出示：细读课文4--6自然段，思考：詹天佑在修筑京张铁路中的哪些言行，让今天的我们依然深受感动？】【设计意图：引导学生抓住文中关键语句来感受人物的品质】2.预设学生可能找到的关键句：（1）“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。
否则不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
”a.课文说“遇到困难”，詹天佑在修筑铁路的过程中，他遇到了哪些困难？从4—6自然段里边找一找。
（学生默读课文，并抓住文章中描写困难的关键语句进行体会和汇报，教师要给学生充分的时间去思考、表达。
）b.老师将课文中描写詹天佑遇到困难的部分词语摘录了下来，请大家自己读读。
高山深涧悬崖峭壁狂风怒号黄沙漫天隧道渗水攀山越岭坠入深涧请大家细细地读读这些词语，想象一下读着这些词语，你的脑子里仿佛浮现出哪些画面？【设计意图：抓住关键词语，品析语言内涵，感受詹天佑修筑铁路是所遇到的困难。
】（学生结合关键词语谈自己脑中的画面，感受詹天佑筑路的艰辛。
）这一切，就是詹天佑生活、工作、战斗的地方。
了解了这些，你再来读读他在困难面前是怎么想的句子，你一定有更深的感触。
[屏幕出示：遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。
否则不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
]c.詹天佑在修筑铁路的过程当中，除了刚才我们读到的困难之外，还遇到了许许多多鲜为人知的困难。
老师从课外资料中摘录了一份：[屏幕出示以下文字，并配以背景音乐]慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。
京张铁路经费被控制在英国汇丰银行手中。
正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付工钱，造成误工。
居庸关隧道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来偷窥，他们希望工程失败以看中国人出洋相。
皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。
铁路恰经其坟地，他率众闹事，阻止工程，私下又来贿赂，要求改道。
和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，不幸牺牲；有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是，女婿被绑架，心爱的女儿不幸身亡。
读着屏幕上的文字，你对詹天佑遇到的困难有了更深的感受吗？（预设：学生根据教师提供的课外资料感受詹天佑在修筑京张铁路时的内忧外患。
）【设计意图：借助课外资料来丰富学生的理解体验，全面感受詹天佑修筑京张铁路的不易。
】了解到了这些，你再来读读这段话，你一定会有别样的触动。
[屏幕出示：遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。
否则不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心。
]【设计意图：教师引导学生在不同意境中通过多层次的朗读，感受詹天佑修筑京张铁路的决心。
】这就是詹天佑，一个不屈不挠的杰出的爱国工程师。
我们接着交流，4—6自然段詹天佑主持修筑铁路过程中还有那些言行让你深受感动？（2）“詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’、‘差不多’之类的说法，不应该出自工程人员之口。
”【课件出示：詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’、‘差不多’之类的说法，不应该出自工程人员之口。
”】请同学们特别注意“精密”这个词，读着这个词，你有什么体会，想一想，究竟有哪些看似微不足道的小事却让身为总工程师的詹天佑如此认真呢？（预设：学生联系实际谈谈詹天佑可能在哪些小事中如此的认真，如：一颗螺丝钉的松紧，一个坡度的大小，浇筑混凝土的温度……）【设计意图：借助语言展开想象练习，引导学生在联想中深入体会人物品质。
】这就是詹天佑，一个事无巨细，事事要求精密的杰出的爱国工程师。
3. 在詹天佑修筑铁路的过程当中，我们不仅仅要关注詹天佑的言行、想法，还要特别关注三个工程难关，因为这三个工程难关的攻克对于整个京张铁路的顺利通车具有至关重要的作用。
那詹天佑是采用了什么样的方法克服这一个个的工程难关，他的方法是怎样实施的，又有什么好处呢？请同学们利用画图的形式来理解，注意，一会儿汇报的时候要讲清自己是根据课文中哪些字眼来进行绘图的，并谈谈你对这种设计的体会。
（学生利用四人小组合作结合文章内容绘图，汇报时要讲明自己是根据文中哪些字眼来绘图的，并根据所绘的图形谈对设计的体会，从而感受詹天佑的杰出。
）【设计意图：根据语言文字的描写来进行绘图理解，体会作者语言表达的清晰准确。
】同学们感受的很深入，图也画的很到位，这都源自于文章语言准确的表达。
可见在写文章时能够将意思准确的表达是多么的重要啊。
（四）深入探究，感受历史震撼1. 刚才我们穿越历史，抓住一些细节了解了当时的情况。
但詹天佑在修筑铁路的过程当中让我们深受感动的细节，不仅仅是这一些呀！究竟是什么激起了詹天佑筑路的热情，为什么这样一条长度仅仅为200公里的铁路会在中国人心中有着如此中的分量呢？请同学们特别关注一下课文的2、3两个自然段。
一边读一边想一想，这两段文字中，哪些句子让你内心难以平静。
请大家边读边用波浪线画出最能触动你心灵的词句，并且边读边试着完成这样的体验填空。
【大屏幕出示研读体验题目】读着课文2、3自然段，我的心久久难以平静，当读到（）这个句子时，我感到非常（愤怒、屈辱、振奋、担心……），因为（）。
【设计意图：借助语言文字的描写进行联想练习，升华学生的阅读体验。
】2.每一个有良知的中国人，读着这一段文字，心情一定是很不平静的。
来，说说你读完后的内心感受？你是怎么写的就用怎样的语气去读。
（学生完成填空）<教师在学生汇报的过程中予以及时评价。
>3. 同学们，你可还记得八国联军在圆明园放的那一把罪恶之火，看着帝国主义在我们的土地上烧杀辱掠，如今因为一条铁路的修筑还对我们进行阻挠、要挟，面对他们的丑恶嘴脸，面对他们的种种罪行，作为一个有良知的中国人你们能容忍他们抢走我们的筑路权吗？你们心中最期盼的是什么呢？（预设：希望有自己的工程师来修路，为中国人争气。
）4.在这危难的时候，是谁挺身站了出来？（詹天佑）面对着帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑，面对着一路的高山深涧，面对着国人的殷殷期盼，詹天佑义无反顾地站了出来，詹天佑所面临着的巨大压力，我们无法想象。
但是詹天佑有没有犹豫？——没有。
有没有放弃？——没有。
有没有动摇？——没有。
从哪句话看出来？“詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，开始勘测线路。
”5.在修筑铁路的过程中，他遇到很多困难，他总是想，读——【屏幕出示：遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。
否则不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心。
】6. 正是凭借着对中国铁路事业的执着，凭着对祖国的无比忠诚，凭着自己的才华，詹天佑终于带领他的工程人员让京张铁路提前两年竣工。
让我们牢牢记住这个难忘的日子吧——1909年8月11日，那是京张铁路竣工的日子。
