换挡冲击过大故障诊断与排除

•(1) 在起步时,由停车挡或空挡挂入前进挡或倒档时,汽车震动比较严重。

•(2) 行驶中,在自动变速器升档或降挡的瞬间汽车产生较明显的震动。

•(1)发动机怠速过高
•(2)换挡电磁阀卡滞
•(3)离合器或制动器工作间隙过大
•(4)节气门拉索过紧或真空调节器泄漏造成主油压过高、主调压阀失调
•(5)蓄压器活塞或换挡阀
•(1)挂档冲击是由于怠速过高造成,适当减低怠速
•(2)个别挡有换挡冲击个别挡有严重的换挡冲击。

最常见的是蓄压器活塞发生卡滞,其次是换挡阀发生轻微卡滞。

造成个别挡产生严重换挡冲击的最大可能性是相关的蓄压器发生卡滞。

过脏或积炭产生的粘附作用,造成动作卡滞、换挡延迟而引发冲击。

维修时拆下蓄压器,彻底清洗干净后,用压缩空气吹干,抹上自动变速器油,换上新的活塞密封圈,即可排除故障。

换挡阀轻微卡滞,是指换挡阀工作时,因阀的缸筒中有积炭或过脏,阀动作变得迟缓。

这类故障不用分解控制阀,只需将控制阀在清洗剂中浸泡几分钟后,洗掉清洗剂,用压缩空气将控制阀吹干,再用洁净的自动变速器油浸润后装车,换挡阀便可重新使用。

换挡冲击点，SLT OFF 油
压调节电磁阀不工作
N挡位置传感器一直显示OFF信息，
与实际挡杆位置不符
换挡冲击点，变速器输出
传感器有转速输出
图1 变速器管路油压调节电磁阀SLT工作状态图2 换挡冲击时SLT电磁阀的工作状态56·December
之一。

障原因是油压过高、蓄压器损坏、ATF油脏等。

但该文作者在排除此例故障时，罗新闻
专家
点评
2007款马自达6行驶中突然窜动
◆文/北京 杜首寨
故障现象
一辆2007年生产的一汽马自达6发动机排量2.0L，配备5速手自一体自动变速器，目前行驶了65 000km。

此车因发生右 4.挂倒挡瞬间偶尔没有倒挡，但稍等一会儿，车辆窜一下后，倒挡又有了(该故障现象在整个试车过程中只出现2次)。

凹槽
空挡基准线。

自动变速器换挡冲击现象的故障诊断与排除1 自动变速器的简介及其组成结构自动变速器（AT）是一种使得车辆在行驶时自动改变传动速比，使得驾驶员不必手动换挡的装置。

自动变速器具有操作简便、驾驶舒适等诸方面优点，逐渐成为现在轿车配置的发展趋势。

自动变速器常见的有液力自动变速器（AT）、电控机械自动变速器（AMT）、机械无级自动变速器（CVT）以及双离合自动变速器（DCT）。

液力自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器机构，电子控制与液压控制系统等组成。

2 故障现象一辆搭载自动变速器的丰田卡罗拉汽车，行驶一段时间后，车辆在启动后起步时，换挡杆从空挡或者驻车挡位换入倒车挡位或者前进挡时，汽车产生较大的振动，车辆行驶过程中，在升降挡时候产生冲击。

3 故障产生的可能原因分析自动变速器在换挡时产生冲击的故障可能的缘由有许多种，下面就可能的原因进行分析。

故障可能是因为自动变速器某些机构在汽车行驶过程中产生振动而松脱，此时只要找出故障的部位进行正确安装与修复即可；或者可能是内部机械元件（如行星齿轮机构、换挡执行元件等）的损坏或者性能下降导致，这样必须要对变速器进行拆卸分解以维修；也可能是蓄压缓冲器的损坏，如弹簧的断裂以及卡滞等，此时需要对蓄压缓冲器检修；或者是电子控制以及液压控制系统（如主油路油压）出现了问题，电子控制或液压控制系统问题比较复杂，通过借助相关的仪器检测找出故障问题所在。

发动机出现故障时也有可能使得自动变速器在换挡时产生冲击，例如发动机怠速偏高、节气门位置传感器或者节气门拉线出现故障等。

将故障原因再进一步细分：①自动变速器的汽车在起步挂挡时，冲击力大的原因主要是发动机怠速过高。

②如果自动变速器每一个挡位都出现振动大，可能是由于节气门位置传感器出现故障或者节气门拉线机构太紧，导致变速器的主油路油压增大，挡位升得过迟；或者主油路的调压阀出现问题，导致主油路油压升高；或者自动变速器的油压电磁阀出现故障；或者自动变速器ECU 出现问题等原因使所有挡位出现冲击。

汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车自动变速器是指能够根据车速和发动机转速自动选择合适的挡位，并通过液压系统控制离合器和齿轮的换挡装置。

自动变速器的故障会导致车辆出现换挡不顺畅、顿挫、挡位滑动和异响等问题。

以下是汽车自动变速器常见故障的分析与诊断。

1.换挡顿挫或不顺畅：这种情况一般是由于齿轮脱落、离合器片磨损或器件损坏导致的。

一般来说，如果感觉到换挡时有明显冲击或顿挫，可能是由于一些齿轮脱落，需要进行拆解检修。

如果是离合器片磨损或器件损坏导致的问题，需要进行更换。

2.挡位滑动或无法保持挂入的挡位：这种情况可能是由于离合器不起作用、控制系统故障或变速器油液问题导致的。

如果挡位滑动或无法保持挂入的挡位，可以先检查离合器是否工作正常，如果发现离合器片已磨损或松脱，需要进行更换和调整。

如果离合器工作正常，可能是控制系统故障引起的，可以通过连接诊断仪进行检测，查明具体故障原因。

另外，变速器油液的污染和变质也会影响挡位的正常运行，需要定期更换变速器油液。

3.异响：自动变速器出现异响一般是由于齿轮磨损、油液不足或油泵故障导致的。

如果发现变速器出现异常噪音，可以先检查齿轮是否磨损严重，如果是，需要进行换新。

另外，油液不足或油泵故障也可能导致异响，可以通过检查油液液面和油泵工作情况来判断。

4.液压控制故障：自动变速器是通过液压系统来控制离合器和换挡装置的，如果液压系统出现故障，会导致换挡顿挫、挂不入挡位等问题。

液压控制故障一般是由于油泵故障、油液泄漏或阀门堵塞导致的。

可以通过检查油泵的工作情况、油液是否泄漏和阀门是否堵塞等来诊断液压控制故障。

总之，自动变速器故障的分析与诊断需要综合考虑液压系统、齿轮磨损、离合器工作情况和油液状态等多个因素。

对于一些较为复杂的故障，建议寻求专业的汽车维修技师进行诊断和处理。

同时，定期保养和更换变速器油液也可以延长自动变速器的使用寿命。

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。

在汽车的制造过程当中，汽车生产商广泛使用自动变速器。

使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。

自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。

汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运转。

自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。

本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。

汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。

目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，比较常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。

目前比较广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。

这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。

这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。

在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。

汽车行驶的过程当中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程当中就完成了。

自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。

常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器情况等。

在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。

如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。

接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。

下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。

接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作情况。

检查完泵的工作情况，下面就需要检查控制系统的线路情况。