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教案公路测量施工技术方案一、教案名称：公路测量施工技术方案二、教案目标：1. 让学生了解公路测量施工的基本概念和技术要求。
2. 培养学生掌握公路测量施工的基本方法和操作技能。
3. 使学生能够运用公路测量施工技术解决实际问题。
三、教学内容：1. 公路测量施工的基本概念和技术要求。
2. 公路测量施工的方法和操作技能。
3. 公路测量施工技术的应用。
四、教学过程：1. 导入：通过展示公路测量施工的图片或视频，引起学生的兴趣，引出本节课的主题。
2. 讲解：讲解公路测量施工的基本概念、技术要求、方法和操作技能。
结合实际案例进行讲解，让学生更好地理解和掌握知识。
3. 实践：组织学生进行公路测量施工的实践操作，让学生亲身体验并巩固所学知识。
4. 讨论：引导学生进行公路测量施工技术的应用讨论，分享自己的实践经验和解决问题的方法。
5. 总结：对本节课的内容进行总结，强调重点和难点，回答学生的问题。
五、教学评价：1. 学生能够准确地回答公路测量施工的基本概念和技术要求。
2. 学生能够熟练地操作公路测量施工的方法和技能。
3. 学生能够运用公路测量施工技术解决实际问题。
六、教学资源：1. 教学PPT或教案。
2. 公路测量施工的工具和设备。
3. 实际案例的图片或视频。
七、教学时间：1课时（40分钟）八、教学方法：1. 讲授法：讲解公路测量施工的基本概念、技术要求、方法和操作技能。
2. 实践法：组织学生进行公路测量施工的实践操作。
3. 讨论法：引导学生进行公路测量施工技术的应用讨论。
九、教学步骤：1. 导入：展示公路测量施工的图片或视频，引出本节课的主题。
2. 讲解：讲解公路测量施工的基本概念、技术要求、方法和操作技能。
3. 实践：组织学生进行公路测量施工的实践操作。
4. 讨论：引导学生进行公路测量施工技术的应用讨论。
5. 总结：对本节课的内容进行总结，回答学生的问题。
十、作业布置：1. 让学生结合实践操作，编写一份简单的公路测量施工技术方案。
设时的温度t 。
2、用光电测距仪（全站仪）测设水平距离采用具有自动跟踪功能的测距仪测设水平距离时，仪器自动进行气象改正并将倾斜距离改算成水平距离直接显示。
具体方法如下：测设时，将仪器安置在A 点， 测出气温及气压，并输入仪器，此时按测量水平距离功能键和自动跟踪功能键，一人手持反光镜杆立在终点附近，只要观测者指挥手持反光镜者沿已知方向线前后移动棱镜，观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。
当显示值等于待测设的已知水平距离D 时，即可定出终点。
如下图所示：图1 用光电测距仪（全站仪）测设水平距离（三） 水平角放样1、正倒镜分中法如图1-4-3所示，设OA 为已知方向，要在O 点以OA 为起始方向，顺时针方向测设出给定的水平角β。
具体的测设方法是：在O 点安置经纬仪，盘左位置照准目标A 点，并将水平度盘配置在0°附近（或任意读数L ）。
松开照准部制动螺旋，顺时针方向转动照准部，使水平度盘读数为L+β，沿视线方向在地面上定出B '点。
为了检核和提高测设精度，倒转望远镜成盘右位置，重复上述操作，并沿视线方向定出B ''点，取B 'B ''的中点B ，则AOB ∠即为设计的角值β。
这种方法又称为正倒镜分中法。
2、垂线改正法当测设精度要求较高时，可采用初放水平角β'与设计水平角β进行差值比较，并沿垂线方向进行改正的方法。
如图1-4-4所示，先按盘左盘右分中法初步放样，定出BAC ∠，再用经纬仪观测BAC ∠数个测回，测回数由精度要求决定，求出各测回的平均角值1β，当β与1β的差值β∆超出限差时，则需改正C 的位置。
改正时可根据AC 的长度和β∆计算其垂直距离CC 1：ρββ''∆≈∆=AC AC CC tan 1（βρ∆''='',520626单位为秒） 然后过C 点作AC 的垂线，在垂线方向上量出CC 1的长度，定出C 1点，则1BAC ∠即为放样的水平角。
第四章路基施工放样和测量一、本章重点1．路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样2．路基开挖与填筑施工的高程测量二、本章难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法第一节路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样研究将设计图纸中的各项元素按照规定的精度准确测设于实地作为施工的依据。
将在地形图或平面图上的构造物的设计位置和形状按规定的精度在实地上标定出来的工作，方便施工。
施工测量内容：确定控制点位置、恢复公路中线测量、测设施工控制桩、复测与加密水准点、路基边坡桩放样、路面放样、构造物放样。
施工测量的任务：1．复测、加密水准点。
2．恢复公路中线的位置。
3．测设施工控制桩。
4．路基边坡桩和路面施工的放样。
5．公路桥涵放样。
6．隧道放样。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样原则同一般测量原则：先整体后局部，先控制后碎步。
测设建筑物：将建筑物的特征点在相应的地面上标定出来的工作。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样的根本任务：点位的测设。
测设点位的基本工作：1、已知长度的测设。
2、已知角度的测设。
3、已知高程的测设。
4、已知坡度线的测设。
放样的基本方法施工测量的基本工作是根据已知点的位置（平面位置和高程），确定未知点的位置，实质上是确定点间的相对位置或者确定点的绝对位置。
一、已知距离的放样在地面上测设已知长度的直线，有距离与方向，确定另外一点。
1、钢尺量距放样如图所示：已知图纸上直线AB，水平距离D，地面上A点位，要求在地面上测设B点位。
对水平距离D进行尺长、倾斜与温度改正，计算出在地面上直线长度D1：2、测距仪测距放样观测所得水平距离与设计所需的水平距离相等（或差值在允许范围内），可定出最终点的位置。
二、已知水平角的放样水平角放样是根据一个已知方向AB和角顶点A的位置，按设计给定的水平角值把另一个方向AC在实地上标定出来的工作。
在地面上测设已知水平角时，已知角度的一个方向AB，A点位置，根据已知水平角，将另一个方向AC在地面上定出。
第1篇一、公路工程施工路线放样的意义1. 确保工程按照设计要求进行施工，保证工程质量。
2. 指导施工人员准确了解工程的具体位置和尺寸，提高施工效率。
3. 预测工程成本，为工程预算提供依据。
4. 为后续的施工管理、质量控制、进度控制等提供数据支持。
二、公路工程施工路线放样的方法1. 确定放样依据（1）设计图纸：包括路线平面图、纵断面图、横断面图等。
（2）施工技术规范、规程、测量规范等。
（3）工程地质勘察报告。
2. 放样前的准备工作（1）组织测量人员学习相关技术规范、规程和设计图纸。
（2）检查测量仪器设备，确保其精度和完好。
（3）制定放样方案，明确放样流程、方法和要求。
3. 放样方法（1）平面放样1）采用全站仪、GPS等仪器，根据设计图纸和工程控制点坐标，进行平面放样。
2）采用导线法、三角网法、极坐标法等传统测量方法进行平面放样。
（2）高程放样1）采用水准仪、全站仪等仪器，根据设计图纸和工程控制点高程，进行高程放样。
2）采用高程传递法、三角高程法等传统测量方法进行高程放样。
4. 放样过程中的注意事项（1）放样过程中，要严格按照放样方案执行，确保放样精度。
（2）遇到特殊情况，要及时与设计人员沟通，调整放样方案。
（3）放样过程中，要保护测量仪器设备，防止损坏。
（4）放样完成后，要对放样数据进行复核，确保数据的准确性。
三、公路工程施工路线放样的质量控制1. 放样前，要对设计图纸、施工技术规范、规程、测量规范等进行审核，确保放样依据的准确性。
2. 放样过程中，要严格执行放样方案，确保放样精度。
3. 放样完成后，要对放样数据进行复核，确保数据的准确性。
4. 对放样过程中发现的问题，要及时处理，确保工程质量。
总之，公路工程施工路线放样是公路工程建设中的一项重要工作，对工程质量、进度和安全具有重要影响。
因此，要高度重视放样工作，严格按照规范、规程进行操作，确保工程质量。
第2篇一、公路工程施工路线放样的目的1. 确保公路施工按照设计图纸进行，保证工程质量。
公路工程施工放样前言在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。
在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。
实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。
因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。
本文对其进行了一些探讨.公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。
在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。
公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。
测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。
通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。
以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS 进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。
在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。
只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。
一、施工放样的基本方法1.1已知距离的放样距离放样即在地面上测设某已知水平距离，就是在实地上从一点开始，按给定的方向，量测出设计所需的距离定出终点。
1.11钢尺量距在地面上丈量已有两点间的直线距离时，应先用尺子量出两点间的距离，再考虑必要的改正数，以求得正确的水平距离。
第二节公路中桩、边桩放样一、本节重点1．已知平面点位的放样2．已知设计坡度线的放样二、本节难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法公路中桩、边桩施工放样就是将图纸上设计的建筑物、构筑物的特征点的空间位置标定到实地上，它包括平面定位和高程定位两个方面。
施工放样的基本工作是距离放样、水平角放样和高程放样。
1．平面定位可分解为已知距离放样和已知水平角放样两项基本工作。
已知距离放样可采用钢尺丈量或全站仪(测距仪)测距两种方法。
已知高程点的放样主要采用水准测量的方法，当放样点过高或过低，超出水准尺的工作长度时，则需借助钢尺量取垂距。
2．用极坐标法放样平面点位时，先以已知方向为基准，拨已知水平角得放样点方向，再沿该方向量测已知水平距离即可定出放样点位置。
3．用角度交会法放样平面点位时，先在两个控制点分别拨角定出方向线，两方向线的交会点即是放样点的位置。
4．用距离交会法放样平面点位时，是利用放样点至两已定点的距离，用钢尺(或皮尺)分别按已知距离在实地画弧，两弧线的交点即是放样点。
5．已知坡度线的放样方法是：先根据坡段两端点的高程，用已知高程放样的方法定出其位置，在其中一点安置仪器，在另一点立水准尺，照准水准尺上读数为仪器高处，此时视线与已知坡度线平行，将水准尺移至该坡段的其他位置，上下移动水准尺，只要十字丝横丝对准仪器高处，尺底即在设计坡度线上。
一基本放样方法一、已知距离的放样距离放样是在量距起点和量距方向确定的条件下，自量距起点沿量距方向丈量已知距离定出直线另一端点的过程。
根据地形条件和精度要求的不同，距离放样可采用不同的丈量工具和方法，通常精度要求不高时可用钢尺或皮尺量距放样，精度要求高时可用全站仪或测距仪放样。
1．尺量法距离放样当距离值不超过一尺段时，由量距起点沿已知方向拉平尺子，按已知距离值在实地标定点位。
如果距离较长时，则按第四章第一节钢尺量距的方法，自量距起点沿已知方向定线、依次丈量各尺段长度并累加，至总长度等于已知距离时标定点位。
公路工程路基施工测量方案一、总论公路是国民经济和国防建设的重要物流通道，公路工程建设对于促进经济发展和提高综合国力至关重要。
公路工程中的路基施工是工程建设的重要环节之一，其质量的优劣直接影响到公路工程的使用寿命和安全性能。
因此，对于路基施工的质量检测和测量是至关重要的，能够及时发现并纠正施工中的问题，保证整个工程的质量和安全。
本方案主要针对公路工程路基施工测量进行研究和规范，全面提高测量效率和准确性。
二、施工前测量1. 路基施工前的测量是为了确定路基的地面起伏、土质、地下水位等信息，为施工方案的制定提供重要数据。
同时，测量工作需要在施工前做好，以确保后期施工的准确性和安全性。
2. 措施（1）地表起伏测量使用全站仪进行地表高程测量，获取地表的高程数据，以判断地表的平整程度和地形特征。
（2）土质测量根据地表起伏测量结果，选择几个代表性的地点，对土质进行取样分析，明确土质的类型和性质，为后期施工提供参考依据。
（3）地下水位测量对施工区域的地下水位进行监测，保证施工过程中对地下水的合理利用和排水工作。
三、路基高程测量与控制1. 路基高程测量路基高程的测量是路基施工中至关重要的环节，其准确性直接影响到路基构造的质量和稳定性。
因此，在施工中需要采用多种方法对路基的高程进行测量和控制。
2. 措施（1）基面高程测量利用全站仪等设备对路基的基面高程进行测量，以确保路基的平整度和稳定性。
（2）边坡高程测量对路基边坡的高程进行测量，以保证边坡的坡度和稳定性。
（3）路基纵横坡测量对路基的纵横坡进行测量，保证路基在纵向和横向的坡度达到设计要求，以保证行车的舒适和安全性。
四、路基质量监测1. 路基质量监测路基质量监测是对路基施工过程中的质量进行监控和检测，及时发现施工中的问题，保证施工的质量和安全。
2. 措施（1）围填土质量监测对路基中的围填土进行密实度和含水量等指标的监测，确保围填土的质量和稳定性。
（2）筑路基质量监测对筑路基的质量进行监测，包括路基的密实度、稳定性等指标，确保路基的质量和安全。
教案公路测量施工技术方案教案一：测量基础概念与工具1. 教学目标了解公路测量的基本概念和作用熟悉测量学的基本原理和方法掌握测量工具的使用和维护2. 教学内容公路测量的定义和意义测量学的基本原理和方法测量工具的分类和功能测量工具的使用和维护方法3. 教学方法讲授法：讲解公路测量的基本概念和作用，测量学的基本原理和方法实践操作法：演示测量工具的使用和维护方法，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对公路测量的基本概念和作用的理解实操考核：评估学生对测量工具使用和维护的掌握程度教案二：水准测量1. 教学目标熟悉水准测量的原理和方法掌握水准仪的使用和读数方法能够进行简单的水准测量工作2. 教学内容水准测量的原理和方法水准仪的构造和使用方法水准测量的读数和记录方法水准测量注意事项3. 教学方法讲授法：讲解水准测量的原理和方法，水准仪的构造和使用方法实践操作法：演示水准仪的使用和读数方法，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对水准测量的原理和方法的理解实操考核：评估学生对水准仪使用和读数的掌握程度教案三：角度测量1. 教学目标熟悉角度测量的原理和方法掌握经纬仪的使用和读数方法能够进行简单的角度测量工作2. 教学内容角度测量的原理和方法经纬仪的构造和使用方法角度测量的读数和记录方法角度测量注意事项3. 教学方法讲授法：讲解角度测量的原理和方法，经纬仪的构造和使用方法实践操作法：演示经纬仪的使用和读数方法，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对角度测量的原理和方法的理解实操考核：评估学生对经纬仪使用和读数的掌握程度教案四：距离测量1. 教学目标熟悉距离测量的原理和方法掌握全站仪的使用和读数方法能够进行简单的距离测量工作2. 教学内容距离测量的原理和方法全站仪的构造和使用方法距离测量的读数和记录方法距离测量注意事项3. 教学方法讲授法：讲解距离测量的原理和方法，全站仪的构造和使用方法实践操作法：演示全站仪的使用和读数方法，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对距离测量的原理和方法的理解实操考核：评估学生对全站仪使用和读数的掌握程度教案五：地形图绘制1. 教学目标熟悉地形图的基本知识和绘制方法掌握地形图的符号和表示方法能够根据测量数据绘制简单的地形图2. 教学内容地形图的基本知识和绘制方法地形图的符号和表示方法地形图绘制步骤和注意事项地形图的应用和意义3. 教学方法讲授法：讲解地形图的基本知识和绘制方法，地形图的符号和表示方法实践操作法：演示地形图绘制步骤，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对地形图的基本知识和绘制方法的理解实操考核：评估学生对地形图绘制步骤和注意事项的掌握程度教案六：公路工程控制测量1. 教学目标理解公路工程控制测量的重要性掌握控制测量的原理和方法学会设置和观测控制点2. 教学内容公路工程控制测量概述控制测量的原理和方法控制点的设置和观测技术控制测量数据的处理和精度要求3. 教学方法讲授法：讲解公路工程控制测量的重要性和基本原理实践操作法：演示控制点的设置和观测方法，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对公路工程控制测量的理解和认识实操考核：评估学生对控制点设置和观测技术的掌握程度教案七：公路工程测量误差分析1. 教学目标理解测量误差的概念和来源掌握误差分析和处理的常用方法学会计算测量结果的精度2. 教学内容测量误差的基本概念和来源误差分析的方法和步骤误差处理的常用技术测量精度计算和评价3. 教学方法讲授法：讲解测量误差的基本概念和来源，误差分析的方法实践操作法：通过案例分析让学生实践误差处理技术4. 教学评估课堂问答：检查学生对测量误差概念和误差分析方法的理解案例分析：评估学生对误差处理技术的应用能力教案八：公路工程测量数据处理1. 教学目标理解测量数据处理的重要性掌握测量数据的整理和分析方法学会使用测量数据处理软件2. 教学内容测量数据处理的基本流程数据整理和分析的方法测量数据处理软件的使用技巧数据处理结果的检查和评估3. 教学方法讲授法：讲解测量数据处理的基本流程和重要性实践操作法：演示测量数据处理软件的使用，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对测量数据处理流程和方法的理解实操考核：评估学生对测量数据处理软件的掌握程度1. 教学目标理解测量报告的作用和结构2. 教学内容测量报告的作用和结构测量数据的表述和图表制作报告的审核和提交流程3. 教学方法4. 教学评估课堂问答：检查学生对测量报告作用和结构的理解教案十：公路工程测量安全管理1. 教学目标理解测量安全管理的重要性掌握测量安全操作规程学会测量现场的安全防护措施2. 教学内容测量安全管理的原则和法规测量安全操作规程的制定和执行测量现场的安全防护设备和措施测量安全事故的预防和管理3. 教学方法讲授法：讲解测量安全管理的原则和法规，安全操作规程的重要性实践操作法：演示测量现场的安全防护措施，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对测量安全管理原则和法规的理解实操考核：评估学生对测量安全操作规程和安全防护措施的掌握程度重点和难点解析1. 测量工具的使用和维护：这是公路测量中的基础环节，测量工具的准确性和可靠性直接影响到测量结果的质量。
公路路基施工测量放样施工技术[摘要]本文主要阐述了收集路基施工设计图表、现场交验控制点、控觎电复测和加密实际操作、核算逐桩坐标表、核算线路中桩设计高程及计算边桩设计高程、征地红线放样等公路路基施工测量放样施工的技术问题。
【关键词】公路路基；施工测量；放样施工1、收集路基施工设计图表公路工程施工现场测量人员，进驻工地首要任务是：收集本施工标段相关的设计图表，认真熟悉、研究和分析这些图表。
在公路施工实践中，路基施工的设计图表主要有以下内容。
1.1公路平面总体设计图通过对设计图的研究分析，主要掌握以下几点：（1）施工公路的名称：例如依七公路七勃段；（2）公路的线形组合：直线、圆曲线、带缓和曲线的圆曲线等；（3）公路沿线地形、地物、填方段、挖方段分布状况等；（4）明晰主线与支线、主线与匝道关系等；（5）主线与桥涵关系等。
1.2路线纵断面图通过研究分析，要掌握以下几点：（1）线路中线纵向高低起伏状况；（2）线路中线原地面高低起伏状况；（3）线路中线里程桩号及相应的地面高程、设计高程、填挖高度等；（4）线路纵向竖曲线分布状况及竖曲线形式、竖曲线要素等；（5）线路超高段分布状况，超高方式、超高要素等；（6）线路填方段起点、终点里程桩号、填方长度等；（7）线路挖方段起点、终点里程桩号、挖方长度等。
1.3路基横断面图通过研究分析，应掌握以下几点：挖方横断面图路面以上挖方情况：堑顶、边坡比、挖深、坡脚、碎落台、平台、面积、排水沟、横坡度等；填方横断面图路面以下填方状况：原地面、边坡比、填高、坡脚、护坡道、平台、边沟、面积、横坡度等。
1.4路面横断面结构图通过研究分析，主要要掌握以下几点：（1）路面层厚度；（2）水稳层厚度；（3）垫层厚度；（4）路面层至路基厚度；（5）路面层宽度：行车道、硬路肩、土路肩、中央分隔带等宽度；（6）边坡度；（7）路拱：路面横坡度。
1.5路基设计表通过研究分析，要掌握以下几点：（1）每一横断面各里程桩号；（2）每一横断面各里程中桩的地面高程、设计高程、填、挖高度；（3）路面左、右幅宽度、中央分隔带宽度；（4）路面边缘、硬路肩外和行车道外边缘、中央分隔带边缘的设计高程；（5）竖曲线变坡点桩号及高程，纵坡度及纵坡坡长、竖曲线要素等。
第五章桥涵施工放样和测量第一节、涵洞施工放样及测量根据设计图纸上涵洞的里程，放出涵洞轴线与路线中线的交点，并根据涵洞轴线与路线中线的夹角，放出涵洞的轴线方向。
直线上的涵洞放样，要根据涵洞的里程，自附近测设的里程桩沿路线方向量出相应的距离，即得涵洞轴线与路线中线的交点。
曲线上采用曲线测设的方法定出涵洞与路线中线的交点。
按地形条件，涵洞轴线与路线有正交的，也有斜交的。
将经纬仪安置在涵洞轴线与路线中线的交点处，测设出已知的夹角，即得涵洞轴线的方向。
一）直角坐标法适用于待测点距已知控制点较近、方便量距的地方。
先确定坐标原点，后用测距仪沿X、Y轴方向量距二）极坐标法（坐标增量）极坐标法是指在建立的极坐标系中，通过待测点的极径D和极角，来确定放样点的平面位置。
此法适合于用经纬仪加测距仪或全站仪测设。
第二节、桥梁下部结构放样及测量桥梁基础施工测量的主要内容包括墩、台定位测量和墩、台基础及其顶部测设。
施工测量的基本工作是根据已知点的位置（平面位置和高程），确定未知点的位置，实质上是确定点间的相对位置或者确定点的绝对位置。
1.直接丈量法当桥梁墩、台位于无水河滩上，或水面较窄，用钢尺可以跨越丈量时，可用直接丈量法。
直接丈量定位时，其距离必须丈量两次以上作为校校。
当校核结果证明定位误差不超过1．5～2cm时，则认为满足要求2．极坐标法墩、台中心处安置反光镜，测距仪与反光镜通视，不管中间是否有水流障碍均可采用。
墩台中心坐标（X、y）已设计出，则可用经纬仪加测距仪或全站仪按极坐标法测设。
测设时应根据当时测出的气象参数和测设的距离求出气象改正值。
第三节、桥梁上部结构放样及测量桥梁上部的结构形式很多，在一般的公路工程中多采用梁桥或者拱桥。
桥梁上部结构放样，主要是根据墩帽上已有的纵横轴线放样支承垫石（或支座垫石）安装支座，并标各梁的中线位置，在安装过程中用仪器控制和检查其平面及高程位置。
下面以双曲拱桥为例介绍上部构造的放样与施工观测方法。
公路工程施工放样一、公路工程施工放样的定义和意义公路工程施工放样是指根据设计图纸和规范要求，通过测量设备和工具，将设计中的各种尺寸、位置、坡度等要素准确地标示在施工现场的地面或物体上，为施工人员进行施工提供可视、可操作的依据。
放样工作是工程施工的第一道工序，是工程施工的基础工作，其准确性和精细程度直接影响着整个工程的质量和工期。
公路工程施工放样的意义主要体现在以下几个方面：1. 为施工提供准确的工作依据。
通过放样，能够准确地确定道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的位置和形状，使得施工人员能够清晰地了解施工的范围和位置，以确保施工的准确性和规范性。
2. 为质量控制提供有效手段。
通过放样可以对工程的各项尺寸、位置、坡度等要素进行准确测量和标示，有利于及时发现和解决施工中的问题，确保工程质量符合设计要求。
3. 为管理决策提供科学依据。
通过对放样数据的记录和分析，可以了解施工进度、质量状况和问题反馈等信息，为管理者提供科学依据，及时调整施工方案，保障工程顺利进行。
二、公路工程施工放样的方法和步骤公路工程施工放样的方法和步骤主要包括以下几个环节：1. 放样前的准备工作。
在进行放样前，首先要对施工现场进行勘察和测量，了解地形、地貌和环境情况，确定放样的范围和方式。
同时要准备好所需的放样工具和设备，包括放样仪、测量尺、测量经纬仪等。
2. 放样点的确定。
根据设计图纸和规范要求，确定放样点的位置和数量，包括道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的放样点。
放样点要选择在易于观测和标示的地方，以保证放样的准确性和精度。
3. 放样数据的记录和分析。
在进行放样时，要准确记录测量数据，包括放样点的坐标、高程、坡度、长度等信息，并进行必要的数据分析和检查，以确保数据的准确性和完整性。
4. 放样点的设置和标示。
根据设计要求和放样数据，使用放样仪等测量工具，在放样点上进行测量和标示，包括插杆、拉线、标记、标志等处理，将设计中的各项要素准确地标示在现场地面或物体上。
第一篇路线定位第一章概述公路施工主要包括施工技术和施工组织管理两大方面的内容。
施工技术主要解决的问题：是确定施工方法，结合已有机具和施工能力，制订出施工阶段的施工工序和施工文件等。
施工前必须按设计进行施工测量放样，主要工作有以下几个方面：1．熟悉图纸和施工现场设计图纸主要有路线平面图、纵横断面图和附属构造物等。
核对图纸主要尺寸、位置、标高有无错误。
在明了设计意图及在对测量精度要求的范围内，应勘察施工现场，找出各交点桩、转点桩、里程桩和水准点的位置，必要时应实测校核，为施工测量做好充分准备。
2．公路中线施工放样公路中心线定测以后，一般情况不会立即施工，在这段时间内，部分标桩可能丢失或者被移动。
因此，施工前必须进行复测工作，以恢复公路中心线的位置并按设计图表对导线点、水准点进行复测，把决定路线位置的各测点加以恢复。
其内容有：导线点、水准点的复测；个别导线点或水准点需要进行固定或移动，则应按施工需要进行相应的处理；考虑施工需要，增设导线点或水准点；对横断面进行检查与补测。
3．路基横断面的放样路基施工前，应根据中线桩和设计图表在实地定出路基的几何形状，作为施工依据。
路基横断面的放样主要是测设路基施工零点和路基横断面边坡桩（即路基的坡角桩和路堑的坡顶桩）。
横断面放样，首先用经纬仪十字架确定横断面方向，然后确定填方断面的坡脚点，挖方断面的坡顶点，放置边桩，确定用地范围，划出作业界限。
有了边桩以后，还要按设计的边坡坡度、高度确定边坡位置。
横断面放样距离，视地形复杂程度和机械施工方法而定，一般为20—30m作一次断面放样，在乎坦地区，放样间距可适当放宽。
4．路面的放样路基施工后，为便于铺筑路面，要进行路槽的放样。
在已恢复的路线中线的百米桩、十米桩上，用水准测量的方法测量各桩的路基设计高，然后放样出铺筑路面的标高。
路面铺筑还应根据设计的路拱线形数据，由施工人员制成路拱样板控制施工操作。
5．涵洞、桥隧等构造物的放样涵洞、桥梁、隧道等构造物，是公路的重要组成部分。
路基测量放样范文1、测量方案1）、项目部专门设置测量队，负责本工程全部施工控制测量、放样及相关技术资料的整编工作。
配备1名从事公路施工测量经验丰富的测量工程师，1名测量助理工程师，4名测量员，现场各施工技术人员辅助配合。
2）、路基开工前，测量队将先进行路基复测工作。
内容包括导线点、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点、导线点等，特别在桥梁、山坡、公路弯道等位置增设布点。
施工测量的精度符合设计及规范要求。
3）、施工测量：高程测量采用水准仪测量；导线放样采用全站仪及GPS测量。
水准测量采用双人双机独立进行或单人单机往返测量，实行测量复核签认制，避免测量错误。
水准测量等级为四等，导线等级为一级。
水准测量精度要求2、测量方法1）、导线点、水准点复测、联测：对设计单位提供的导线控制点和高程基准点，使用GPS、全站仪和自动安平水准仪进行仔细复测。
按技术规范的测量精度要求，校核各导线点的坐标和水准点的高程。
若复测误差不符合精度要求时，报业主、监理进行补测，重新校核后，方可作为恢复定线测量的依据。
导线测量技术要求2）、控制点恢复、加密：对经过复测、联测的控制点进行恢复、加固，并按一级导线和四等水准的精度要求加密、布设导线控制点和高程控制桩，相邻导线点通视良好，不受外界扰动，控制点布设后，整理测量成果并报监理查验。
3）、测量、放线：利用校核合格并经监理工程师查验合格的控制点，采用全站仪或GPS恢复路基中线。
根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出路基边线。
红线界桩用明显标志标识、加固，并对原始地面进行复测。
4）、过程测量：施工过程中，填方段每施工三层应恢复中桩、边线，校正填筑过程中出现的误差，保证边坡填筑压实到位；并测量其中桩、边桩高程，保证填筑厚度均匀及满足路基纵横坡的要求；管涵、通道施工时，对其轴线应进行跟踪测量、校核。
5）、相关要求：施工放样符合设计图纸及现行规范要求。
第四章路基施工放样和测量一、本章重点1．路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样2．路基开挖与填筑施工的高程测量二、本章难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法第一节路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样研究将设计图纸中的各项元素按照规定的精度准确测设于实地作为施工的依据。
将在地形图或平面图上的构造物的设计位置和形状按规定的精度在实地上标定出来的工作，方便施工。
施工测量内容：确定控制点位置、恢复公路中线测量、测设施工控制桩、复测与加密水准点、路基边坡桩放样、路面放样、构造物放样。
施工测量的任务：1．复测、加密水准点。
2．恢复公路中线的位置。
3．测设施工控制桩。
4．路基边坡桩和路面施工的放样。
5．公路桥涵放样。
6．隧道放样。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样原则同一般测量原则：先整体后局部，先控制后碎步。
测设建筑物：将建筑物的特征点在相应的地面上标定出来的工作。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样的根本任务：点位的测设。
测设点位的基本工作：1、已知长度的测设。
2、已知角度的测设。
3、已知高程的测设。
4、已知坡度线的测设。
放样的基本方法施工测量的基本工作是根据已知点的位置（平面位置和高程），确定未知点的位置，实质上是确定点间的相对位置或者确定点的绝对位置。
一、已知距离的放样在地面上测设已知长度的直线，有距离与方向，确定另外一点。
1、钢尺量距放样如图所示：已知图纸上直线AB，水平距离D，地面上A点位，要求在地面上测设B点位。
对水平距离D进行尺长、倾斜与温度改正，计算出在地面上直线长度D1：2、测距仪测距放样观测所得水平距离与设计所需的水平距离相等（或差值在允许范围内），可定出最终点的位置。
二、已知水平角的放样水平角放样是根据一个已知方向AB和角顶点A的位置，按设计给定的水平角值把另一个方向AC在实地上标定出来的工作。
在地面上测设已知水平角时，已知角度的一个方向AB，A点位置，根据已知水平角，将另一个方向AC在地面上定出。
1、正倒镜分中法盘左与盘右法在A点安置经纬仪，盘左瞄准B点，归零，拨水平角得C1点，盘右瞄准B点，归零，拨水平角得C2点，平分C1C2得C点。
2、垂线改正法如图所示：在A点安置经纬仪，用正倒镜分中法放样，定出角BAC，用测回法测定，，计算垂直距离CC1。
，得C点。
三、已知高程的放样在地面上测设已知点高程是根据一个已知点的高程测设另一个点的高程。
1、水准测量法已知BM点高程为H，在A处放出Ha的点（在A处打一木桩），将水准仪安置于两点中间，在水准点BM上立水准尺得后视读数a，计算前视读数b：b=H-Ha+a，在A处上下移动水准尺当读数为b时，为A处高程为Ha的点。
2、三角高程法四、已知坡度的放样在地面上测设已知坡度线是已知AB直线水平距离为D，A点高程为Ha，从A处开始沿AB 方向放出%的坡度线。
B点的高程Hb= Ha+D* %，根据在地面上测设已知点高程定出B点桩高。
在A点上安置经纬仪，量出仪高，将望远镜瞄准B点上的水准尺，使中丝读数为，固定望远镜的制动螺丝，定P1、P2、P3、、、、点。
五、在地面上测设已知点的方法在地面上测设已知点的方法：一）直角坐标法适用于待测点距已知控制点较近、方便量距的地方。
先确定坐标原点，后用测距仪沿X、Y轴方向量距二）极坐标法（坐标增量）极坐标法是指在建立的极坐标系中，通过待测点的极径D和极角，来确定放样点的平面位置。
此法适合于用经纬仪加测距仪或全站仪测设。
A、B为现场已知点，其坐标分别为、；p点为测设点，其设计坐标为。
则：三）角度交会法角度交会法是指在地面上通过测设两个或三个已知角度，根据各角提供的视线交出点的平面位置的一种方法，方向交会法。
适用于待测点距已知控制点较远、不方便量距的地方（如桥墩）。
四）距离交会法根据两段已知距离交会出点的平面位置，称为距离交会法。
适用于地面平坦、量距方便、待测点距已知控制点较近的地方。
分别从A、B点作a、b圆弧，两圆弧相交点M。
路基开挖与填筑施工的中桩放样恢复路线中线、施工控制桩、路基边桩的放样及竖曲线的放样。
一、路线中线的恢复测量恢复中线所采用的测量方法与路线中线测量方法基本相同。
对路线水准点进行复核。
二、施工控制桩的测设放样能够有效地控制中桩的位置，需要在不易被施工损坏、便于引测和保存桩位的地方设置施工控制桩。
常用的测设方法有以下两种。
1、平行线法平行线法是在设计的路基范围以外，测设两排平行于道路中线的施工控制桩。
用于地势平坦、直线段较长的地区。
2、延长线法延长线法是在路线转折处的中线延长线上或者在曲线中点与交点的连线的延长线上，测设两个能够控制交点位置的施工控制桩。
用于坡度较大和直线段较短的地区。
路基开挖与填筑施工的边桩放样路基边桩测设是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。
边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。
常用的边桩测设方法如下：1、图解法直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离，在实地用皮尺沿横断面方向测定其位置。
2、解析法路基边桩至中桩的平距系通过计算求得。
（1）平坦地段路基边桩的测设填方路基称为路堤，堤边桩至中桩的距离为D = + mh挖方路基称为路堑，堑边桩至中桩的距离为D= +S+mhB为路基设计宽度；1：m为路基边坡坡度；h为填土高度或挖土深度；S为路堑边沟顶宽。
（2）倾斜地段路基边桩的测设在倾斜地段，边桩至中桩的距离随地面坡度的变化而变化。
路堤边桩至中桩的距离为斜坡上侧D上= +m (h中-h 上)斜坡下侧D下= +m (h中+h 下)路堑边桩至中桩的距离为斜坡上侧D上= +S+m (h中+h 上)斜坡下侧D下= +S+m (h中-h 下)B、S和m为已知，h中为中桩处的填挖高度，已知。
h上、h下为斜坡上、下侧边桩与中桩的高差，在边桩未定出之前则为未知数。
根据地面实际情况，参考路基横断面图，估计边桩的位置。
测出该估计位置与中桩的高差，据此在实地定出其位置。
采用逐渐趋近法测设边桩。
四、竖曲线的测设放样在路线纵坡的转折处，用一段曲线来缓和，称为竖曲线。
当竖曲线转坡点在曲线上方时为凸形竖曲线，反之为凹形竖曲线。
竖曲线的形状，通常采用平曲线或二次抛物线两种。
竖曲线测设元素：竖曲线的转角当α＜0时为凸形竖曲线，α＞0时为凹形竖曲线。
曲线长切线长外距 E =竖曲线上任一点P距切线的纵距（亦称高程改正值）为y=第二节路基开挖与填筑施工的高程测量公路工程高程控制测量：公路工程测量高程控制测量一般应采用国家高程基准。
三级公路可用假定高程，采用方法为水准、光电测距。
公路分三、四、五等。
根据设计高程和地面线来确定路基开挖与填筑施工。
水准路线依据工程的性质和测区的情况，可布设成以下几种形式：1．闭合水准路线。
如图4-1a)所示，是从一已知水准点BM A出发，经过测量各测段的高差，求得沿线其他各点高程，最后又闭合到BM A的环形路线。
2．附合水准路线。
如图4-1b)所示，是从一已知水准点BM A出发，经过测量各测段的高差，求得沿线其他各点高程，最后附合到另一已知水准点BM B的路线。
3．支水准路线。
如图4-1c)所示；是从一已知水准点BM1出发，沿线往测其他各点高程到终点2，又从2点返测到BM1，其路线既不闭合又不附合，但必须是往返施测的路线。
a)闭合水准路线b)附合水准路线c)支水准路线图4-1水准路线图采用普通水准测量(五等水准测量)的方法，通常用经检校后的DS3型水准仪施测。
水准尺采用塔尺或单面尺，测量时水准仪应置于两水准尺中间，使前、后视的距离尽可能相等。
具体施测方法如下：(1)如图4-2，置水准仪于距已知后视高程点A一定距离的Ⅰ处，并选择好前视转点ZD1，将水准尺置于A点和ZD1点上。
(2)将水准仪粗平后，先瞄准后视尺，消除视差。
精平后读取后视读数值a1，并记入五等水准测量记录表中，见表2-3。
(3)平转望远镜照准前视尺，精平后，读取前视读数值b1，并记入五等水准测量记录表中。
至此便完成了普通水准测量一个测站的观测任务。
(4)将仪器搬迁到第Ⅱ站，把第Ⅰ站的后视尺移到第Ⅱ站的转点ZD2上，把原第Ⅰ站前视变成第Ⅱ站的后视。
(5)按(2)、(3)步骤测出第Ⅱ站的后、前视读数值a2、b2，并记入五等水准测量记录表中。
(6)重复上述步骤测至终点B为止。
图4-2普通水准测量示意图五等水准测量记录表表4-1测点标尺读数(m) 高差(m) 高程(m)备注后视前视+ -A 1.8510.5830.7530.873 0.71850.000 H A 50.000mZD1 1.425 1.268 50.583 ZD20.863 0.672 51.336 ZD3 1.219 1.581 50.618 B 0.346 51.491 ∑ 5.359 2.867 2.209 0.718计算检核∑a -∑b = 5.358 - 3.867 = 1.491∑h=2.209 - 0.718 = 1.491H B - H A = 51.491 - 50.000 = 1.491H B - H A = ∑h = ∑a -∑b (计算无误)注：此表为假设从A ~ B只设4站的记录。
Ｂ点高程的计算是先计算出各站高差：h i = a i - b i (i = 1，2，3，…，n)(4-1)再用A点的已知高程推算各转点的高程，最后求得Ｂ点的高程。
即：h1 = a1 - b1H ZD1 = H A + h1h2 = a2 - b2H ZD2 = H ZD1 + h2…………h n = a n - b n H B = H ZDn + h n将上列左边求和得：∑h = ∑a - ∑b = h AB (4-2)从上列右边可知：H B = H A + ∑h(4-3)需要指出的是，在水准测量中，高程是依次由ZD1、ZD2……等点传递过来的，这些传递高程的点称为转点。
转点既有前视读数又有后视读数，转点的选择将影响到水准测量的观测精度，因此转点要选在坚实、凸起、明显的位置，在一般土地上应放置尺垫。
高程放样高程放样主要采用水准测量的方法，有时也采用钢尺直接量取垂直距离或三角高程测量的方法。
高程放样时，首先需要在测区内布设一定密度的水准点(临时水准点)作为放样的起算点，然后根据设计高程在实地标定出放样点的高程位置。
高程位置的标定措施可根据工程要求及现场条件确定，土石方工程一般用木桩标定放样高程的位置，可在木桩侧面划水平线或标定在桩顶上；混凝土及砌筑工程一般用红漆作记号标定在它们的面壁或模板上。
1．一般的高程放样一般情况下，放样高程位置均低于水准仪视线高且不超出水准尺的工作长度。
如图4-4所示，A为已知点，其高程为H A，欲在B点定出高程为H B的位置。
具体放样过程为：先在B点打一长木桩，将水准仪安置在A、B之间，在A点立水准尺，后视A尺并读数a，计算B处水准尺应有的前视读数b：b = (H A + a) - H B(4-4)图4-3 高程放样靠B 点木桩侧面竖立水准尺，上下移动水准尺，当水准仪在尺上的读数恰好为b 时，在木桩侧面紧靠尺底画一横线，此横线即为设计高程H B 的位置。
