电控发动机原理与故障诊断笔记(朱军)——【精品资源汇】

电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断在现代汽车中，电子控制系统扮演着至关重要的角色。

其中，燃油供给系统是其中一个关键的子系统。

本文将介绍电控发动机燃油供给系统的工作原理和常见的故障诊断方法。

燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的基本功能是向发动机提供正确的空气/燃油混合物。

具体而言，这个过程包含以下步骤：1.燃油储存：燃油通常存储在汽车的油箱中。

油箱的底部有一个吸油管，负责把燃油输送到燃油泵。

2.燃油泵：燃油泵是燃油供给系统中最重要的一个组件。

当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中抽取，并将其注入到燃油滤清器中。

然后，燃油被送到燃油喷射器中。

3.发动机控制模块(ECM)：ECM是汽车电子控制系统的核心。

它监测发动机的运行状况，并计算出正确的燃油量和空气量的混合物的比例。

然后，ECM向燃油喷射器发送信号，让其在正确的时候释放出适当的燃油量。

4.燃油喷射器：燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要组件。

它根据 ECM 发出的信号计算出燃油的喷射定时和喷射量。

这些参数的正确性会影响发动机燃烧的效率和发动机的性能。

以上步骤中，燃油泵、ECM和燃油喷射器这三个组件是电控发动机燃油供给系统的核心组成部分。

常见的故障诊断方法燃油供给系统是一个复杂的子系统，可能会出现多种故障。

以下是一些常见的故障和其对应的故障诊断方法：燃油泵故障燃油泵故障的典型症状是发动机无法启动。

如果燃油泵无法为发动机提供足够的燃油，发动机就无法正常工作。

下面是一些可能导致燃油泵故障的原因：•燃油泵电气连接故障•燃油泵马达故障•油箱中的油不足为检查燃油泵是否正常工作，可以使用燃油压力表来测试燃油系统的压力。

压力高于规定的范围通常表明燃油泵失效。

燃油滤清器故障燃油滤清器是保护燃油系统免受污染和异物的重要组件。

当燃油滤清器受到污染或故障时，燃油供给系统的运行可能会受到影响。

以下是一些可能导致燃油滤清器故障的原因：•燃油滤清器过滤元件的污染•燃油滤清器连接管道的堵塞如果燃油供给系统的工作出现问题，可以检查燃油滤清器是否受到污染或其连接管道是否有堵塞。

发动机电控系统原理与维修(二)
朱军
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】1996(000)002
【摘要】一、K型叶特朗尼克(K-Jetronic)系统简介 K-Jetronic系统是机械控制式、多点连续喷射、单独控制汽油喷射系统,它分为开环控制K-Jetronic和闭环控制K-Jetronic/Lambda两种,这种系统是波许公司在1973年推出的产品,它在欧洲各汽车公司(如奔驰、宝马、奥迪等)生产的汽车上得到广泛的应用。

机械控制式汽油喷射系统中最主要的部件是燃油量分配器,而燃油量分配器中最核心的部分是由
空气流量计和控制柱塞及套筒组成的空气计量及燃油量控制系统。

它的原理见图1。

【总页数】2页(P24-25)
【作者】朱军
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.边学边用在实践中了解电控系统新书《汽车发动机电控系统原理与维修》 [J],
李玉茂
2.发动机电控系统原理与维修（十三） [J], 朱军
3.发动机电控系统原理与维修（十四） [J], 朱军
4.发动机电控系统原理与维修（十六） [J], 朱军
5.发动机电控系统原理与维修（二） [J], 朱军
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简述电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机是现代车辆中的一种常见类型，其内部由多个系统组成，包括电子控制单元(ECU)、传感器、执行器等。

由于其复杂的构造，一旦出现故障，会给车辆的性能和安全带来严重影响。

因此，电控发动机故障诊断是维护车辆正常运行的重要环节。

本文将介绍电控发动机故障诊断的基本原则，以帮助读者更好的理解和应对这一问题。

1. 理解电控发动机的工作原理要想诊断电控发动机故障，首先需要了解其内部的工作原理。

电控发动机通过传感器收集车辆各部件的信息，通过ECU进行处理，最终控制车辆的运行状态。

如果在其中任何一个环节出现故障，都会影响车辆的性能，甚至导致车辆无法正常运行。

因此，理解其工作原理是诊断故障的基础。

2. 细致观察车辆的异常症状在进行故障诊断时，需要细致观察车辆的异常症状，如发动机启动困难、油耗增加、动力下降等。

这些症状可能是由于多个环节的问题引起的，因此需要进一步分析才能确定问题的具体原因。

3. 使用专业的诊断工具在进行故障诊断时，需要使用专业的诊断工具，如故障码读取器、多功能测试仪等。

这些工具可以帮助技师快速定位故障，并提供详细的故障信息，从而指导修理过程。

4. 根据故障码进行分析故障码是诊断工具读取到的数字代码，可以帮助技师快速定位故障。

根据故障码进行分析，可以确定具体的故障类型和位置。

然而，故障码并不一定完全准确，有时候也需要结合实际情况进行判断。

5. 逐步排除故障在确定故障的类型和位置后，需要逐步排除故障。

这个过程需要遵循一定的规律，从最简单的故障开始排查，逐步深入，直到发现问题的根源。

此外，在排除故障的过程中，还需要注意安全问题，避免因操作不当而引起新的故障。

6. 经验积累和更新电控发动机故障诊断需要经验积累和更新。

随着技术的不断发展，车辆系统也在不断更新，因此需要技师不断学习和更新知识。

同时，诊断过程中需要记录下每一个步骤和结果，以便在以后的排查中可以更加高效地定位故障。

电控发动机维修知识点总结近年来，随着汽车科技的飞速发展，电控发动机在汽车行业中扮演着不可或缺的角色。

作为现代汽车的核心部件之一，电控发动机的维修和保养显得尤为重要。

本文将对电控发动机的一些常见问题及其维修知识点进行总结，希望能为广大读者提供一些参考。

一、电控发动机故障的诊断在汽车维修中，电控发动机故障是最常见的问题之一。

当汽车出现发动机失效、抖动或者无法启动等问题时，我们需要进行相应的故障诊断。

常见的电控发动机故障包括点火系统故障、供油系统故障、传感器故障等。

针对点火系统故障，我们需要检查火花塞是否损坏或者老化，可以适时更换。

供油系统故障可能是由于燃油泵损坏或者油路阻塞引起的，我们需检查燃油泵的工作状态以及清洁或更换油路。

传感器故障是电控发动机常见的问题之一，我们可以借助诊断仪来检测传感器的信号是否正常，并及时修复或更换。

二、电控发动机的保养保养是延长电控发动机寿命的重要手段之一。

定期保养可以确保电控发动机的正常运转，减少故障的发生。

以下是一些常见的电控发动机保养知识点：1. 更换机油和机滤：机油起到润滑、冷却和密封作用，定期更换机油和机滤可以保证发动机的正常运行。

2. 清洁空气滤清器：空气滤清器能够过滤空气中的杂质，保护发动机免受磨损和污染，因此需要定期清洁或更换空气滤清器。

3. 点火系统维护：清洁和更换点火系统中的零件，如火花塞、点火线圈等，有助于提高发动机的点火效率和燃烧效果。

4. 保持发动机冷却系统的正常运行：定期检查发动机冷却液的液位和质量，确保冷却系统正常运行，防止发动机过热。

5. 定期检查和更换传感器：传感器在电控发动机中起到监测和控制作用，定期检查和更换传感器，可以避免传感器故障对发动机运行的影响。

三、电控发动机的故障排除电控发动机故障的排除是维修中的核心任务之一。

在故障排除过程中，需要从整体到局部，逐步排查故障。

首先，我们需要通过检查车辆的运行状况来初步判断故障的原因。

检查引擎是否启动是否困难，是否有异常声音或者异味，以及仪表盘上是否有警告灯亮起等。

电控发动机故障检查与排除的基本方法(试用)2015年4月前言为了更加有效地维护和扩大柴油电控产品的市场，做好服务是根本保证。

然而，在柴油机实施电控以后，虽然经过了多次的理论及现场实际操作学习，但是处理实际问题时，还没有充分的认识和理解，特别是在售后服务过程中，往往是一个比较简单的问题，却将问题复杂化或者多次处理都不能解决。

因此，我们根据市场上发生实际问题的处理经验，搜集了一些常见的故障现象，整理、编制了《电控发动机故障检查与排除的基本方法》，其中详细的记录了故障诊断的基本原则、故障诊断的基本方法、故障诊断的基本流程及常见故障原因的分析与处理。

在编写过程中，得到了技术中心、办事处、服务部等部门的领导及相关人员的大力支持，在此表示感谢！此《电控发动机故障检查与排除的基本方法》，谨供在电控发动机故障诊断及维修中参考！不尽之处，敬请多提宝贵意见和建议。

电控发动机的电控燃油喷射系统的工作状况对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其他任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。

因此，当电控发动机出现故障或性能下降时，首先应检查该发动机的燃油喷射系统有无故障。

由于电控燃油喷射系统的构造和工作原理比较复杂，不同生产厂、不同车型的电控燃油喷射系统往往有很大的差异，其故障形式既可能是电路方面的，也可能是机械方面的，因此给故障的检查与排除带来一定的困难。

在检查与排除电控燃油喷射系统的故障时，必须了解各种燃油喷射系统的工作原理和零部件的构造特点，参阅所需修车型的详细技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。

除此之外，掌握分析各种故障原因的方法，遵循合理的诊断程序和步骤，是十分重要的。

第一章、故障检查与排除的基本方法第一节、电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。

而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。

反馈空气流量计氧传感器反馈参数（系数）进气歧管压力传感器→ECM →喷油器修正参数（系数）节气门位置传感器工况水温传感器（温度）转速传感器节气门位置传感器（负荷）度很低，转速传感器告诉电脑现在汽车没有转动，电脑就知道现在应该是加浓的状态，实测此时喷油时间约100~200ms，是平时的50到100倍，汽车启动了，逐渐进入暖车状态，随着水温的逐渐升高，电脑从水温传感器中感知到了水温的变化，逐渐减小喷油量，直至水温升到正常温度，此时温不再变化，而节气门开度和空气流量在不断的变化，电脑就不断地调整基本喷油量，再根据节气门开度进行修正后再把汽油喷入气缸。

而氧传感器不断把燃烧情况告诉电脑，电脑再根据反馈进行喷油量的调整。

形成闭环控制，闭环控制是个很了不起的设计。

当油门到达中间位置时，电脑给出经济喷油量，再把油门干下去，达到全开时，电脑就知道此时是功率空燃比的状态。

如果节气门一下从很低急剧升高时，电脑就知道此时是急加速，它就会命令喷油器给一次加浓，实测结果是10ms~20ms。

全世界燃油喷射都是根据这个原理。

闭环了不起啊，过去汽车油路堵塞了，什么地方出毛病啦，要司机感觉到才会去修理厂维修，现在有了闭环控制后，电脑的学习功能：1假设进气管有点漏气，此时空气流量计是不知道的，但氧传感器知道啊，假设原来每分钟进气20升，但漏进去10升，而电脑还是根据20升的空气喷油，此时氧传感就会告诉电脑：你稀啦，电脑说我稀啦，那就多喷点，氧传感器又告诉电脑，你还稀啊，电脑说我还稀啊，再多喷点，氧传感器说合适啦，电脑知道有毛病啦，但电脑很聪明，它有自我学习功能，当下次再喷入20升时，它就会按照修正后的喷油时进行喷油。

问题：混合气浓汽车会发抖吗？朱军说会发抖。

举个例子，有部车由于喷嘴有点堵，这时按原来的喷油时间喷油时，氧传感告诉电脑稀了，电脑就延长喷油时间，后来合适了，到修理厂后，师傅帮你清洗一下喷嘴，好家伙，洗完后不行了，汽车发抖，司机就会说，好家伙，我的车原来好好的，现在倒好，洗完喷嘴后车子发抖了，这个时候不要怕，有两个办法，第一就是开上半个小时让它自我学习，另一个办法就是给它洗脑，把电脑原来学习的那一点东西给抹掉。

第章电控发动机原理与检修电控发动机是指通过电子控制系统对发动机的点火、供油、进气和排气等参数进行控制的一种发动机。

相比传统的机械控制发动机，电控发动机具有更高的效率、更低的排放和更好的性能。

因此，在现代汽车中，电控发动机已经得到广泛应用。

电控发动机的基本构造包括发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器等。

其中，ECU是整个电控系统的核心，它接收传感器采集的各种参数信号，并根据预设的控制算法，通过控制执行器来调整发动机的工作状态。

电控发动机的工作原理是基于对发动机各个参数的实时监测和控制。

通过传感器采集发动机的转速、负荷、温度、氧气含量等参数，ECU可以实时计算出最佳的点火时机、燃油喷射量和气门开启时间等控制参数，并通过执行器来实现相应的调整。

这种动态的控制方式，不仅可以提高发动机的燃烧效率，还可以减少排放和降低油耗。

然而，电控发动机也可能会出现各种故障。

常见的故障包括传感器信号异常、执行器故障、ECU故障等。

为了准确诊断和排除这些故障，需要使用专用的故障诊断仪器和技术。

通过读取故障码、观察实时数据和进行功能测试，可以快速定位故障的原因，并采取相应的修复措施。

在进行电控发动机的检修时，需要注意以下几点。

首先，要熟悉发动机的工作原理和电控系统的结构，掌握相关的检修方法和技巧。

其次，要使用合适的工具和仪器，确保检修的准确性和安全性。

此外，还要注意安全操作，避免触电、烫伤等意外情况的发生。

总之，电控发动机是现代汽车的核心部件之一，了解其工作原理和检修方法对于汽车维修人员来说至关重要。

通过学习和实践，不断提升自己的专业能力，才能更好地完成电控发动机的维修工作。

发动机电控系统的结构原理与故障诊断摘要：柴油发动机的柴油发动机的电控系统主要是借助计算机控制系统实现的，发动机的中丰富的传感器接收到外界刺激带来的变化将其反馈到其电控系统，电控系统接着会对外界的刺激做出反应，以便控制发动机的运行。

而发动机的故障诊断是借助发动机的电控系统对故障进行感应产生相应的故障码，人们借助故障指示灯或者专业的故障检测仪器了解故障，以便对发动机进行精确的维修。

关键词：柴油发动机；电控系统；外界刺激；反馈；故障码1.柴油发动机电控系统1.1柴油发动机电控系统组成柴油发动机的电控系统主要是借助计算机控制系统实现的，其技术的发展伴随着计算机技术的进步。

柴油发动机的借助计算机控制得以高效、精确、实时运行，其基本原理和汽油机发动机的电控系统基本相似，但是由于汽油机和柴油机有本质的区别，所以在计算机系统运用方面也有一些差别。

柴油发动机电控系统主要由三个不同的系统组成。

第一个系统是柴油发动机的供油系统，其主要由供油轨道、燃油箱、压力调节器、输油泵、滤清器组成；第二个系统是进气系统，其主要由进气歧管、空气滤清器组成；第三个系统是电子控制系统，其主要由执行器、电子控制模块ECM、传感器组成。

而在柴油发动机以上的组成部分中最重要的电控部件就是其传感器，传感器作为柴油发动机的控制输入模块，就好比发动机的中枢神经，其感知决定着发动机接下来将如何运行。

传感器随时随刻监测着发动机的一些运行参数，例如发动机的转速、油门踏板位置（通常说的油门大小）、喷油时刻、发动机冷却水的温度、柴油燃烧的温度、进气的温度、车速、进气的压力等等这些发动机核心部位的运行情况。

柴油发动机的运行过程非常的复杂，其整个控制系统就好比人体的一个反射弧，发动机借助以上三个不同的系统的相互协作，再结合传感器提供的发动机参数才能正常的运行。

1.2柴油发动机电控系统工作过程柴油发动机在运行的过程中利用特定的压力通过输油泵向公共油道上供应柴油，然后发动机中的压力传感器就会感知公共油道内的柴油压力，通过压力调节器的作用保证公共油道内的压力恒定。

电控发动机维修知识点电控发动机是现代汽车中常见的一种发动机类型，它采用了电子控制系统来管理燃料和空气的混合比例，以及点火时机的控制。

在维修电控发动机时，需要了解一些基本的知识点和步骤。

1.故障诊断当电控发动机出现故障时，首先需要进行故障诊断。

这可以通过使用汽车诊断仪来读取发动机控制模块（ECM）的故障码来完成。

故障码可以提供有关发动机的具体故障信息，帮助技师确定出现问题的原因。

2.混合比检查电控发动机的工作原理是通过控制燃料和空气的混合比例来实现燃烧过程。

因此，在维修过程中需要检查混合比是否正确。

可以使用气体分析仪来测量排气中的氧气含量，以确定混合比是否偏离标准值。

如果混合比不正确，可能是由于传感器故障、燃油系统问题或者进气系统堵塞等原因。

3.点火系统检查电控发动机的点火时机由ECM控制。

如果发动机无法正常点火，可能会导致燃烧不充分或者发动机无法启动。

在维修过程中需要检查点火线圈、火花塞、点火线圈模块等点火系统的组件是否正常工作。

还可以使用点火示波器来检测点火系统的工作状态。

4.传感器检查电控发动机依赖于各种传感器来获取发动机运行状态的信息。

在维修过程中需要检查各个传感器是否正常工作。

常见的传感器包括氧气传感器、节气门位置传感器、曲轴传感器等。

可以使用万用表或者示波器来测量传感器的电压输出，并与标准值进行比较。

5.电子控制模块(ECM)检查 ECM是电控发动机的核心部件，负责控制发动机的运行状态。

在维修过程中，如果其他检查都正常，但发动机仍然无法正常工作，可能是ECM出现故障。

可以使用专用的ECM测试设备对其进行测试，以确定是否需要更换ECM。

6.组件更换和维修根据诊断结果，确定出现问题的具体部件后，可以进行更换或维修。

常见的更换部件包括点火线圈、火花塞、传感器等。

在更换部件时，需要注意正确使用工具，并按照厂家的要求进行操作。

7.故障排除后的测试在更换或维修部件后，需要再次进行测试，以确保发动机正常工作。

汽车电控发动机原理与维修一、汽车电控发动机原理汽车电控发动机是一种利用电子控制技术来控制发动机运行的发动机。

与传统的机械控制发动机相比，电控发动机具有更高的精度和可调性，能够实现更加精确的燃油喷射和气门控制，从而提高燃烧效率和动力输出，降低燃油消耗和废气排放。

汽车电控发动机的工作原理是通过控制发动机的供油和点火系统，来实现燃油的燃烧和能量的释放。

在燃油供给方面，电控发动机采用电喷系统，通过喷油嘴将燃油喷入气缸内，在电子控制下实现不同量的燃油供给，从而适应不同工况下的动力需求。

在点火系统方面，电控发动机采用电子点火系统，通过电子控制点火时机和点火强度，实现精确的点火控制，提高燃烧效率和动力输出。

此外，汽车电控发动机还通过传感器获取发动机和车辆的各种参数，如转速、负荷、温度、氧浓度等，将这些信息传输给电控单元，电控单元根据这些信息进行计算和判断，从而实现发动机的精确控制。

通过这种方式，电控发动机能够根据不同工况和条件，自动调整燃油供给和点火时机，以获得最佳的功率输出和燃油经济性。

二、汽车电控发动机维修汽车电控发动机维修主要包括故障诊断和故障修复两个方面。

故障诊断是通过使用故障诊断设备和仪器，对发动机和电控系统进行检测和分析，确定具体的故障原因和位置。

常用的故障诊断设备包括故障检测仪、扫描工具和示波器等。

在进行故障修复时，需要对故障部位进行检修和更换。

常见的故障有燃油喷射系统故障、点火系统故障和传感器故障等。

对于燃油喷射系统故障，需要检查喷油嘴、燃油泵和油路是否正常，排除堵塞或漏油等问题；对于点火系统故障，需要检查火花塞、点火线圈和点火开关等是否损坏或老化，更换需要更换的部件；对于传感器故障，需要检查传感器是否损坏或接触不良，修复或更换传感器。

汽车电控发动机的维修需要具备一定的电子知识和技术，同时还需要掌握发动机的工作原理和原理图，以便快速准确地进行故障诊断和修复。

此外，需要严格按照汽车制造商的维修手册和维修要求进行操作，确保维修质量和安全性。