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全国邮政中心局的概述及划分中国邮政综合计算机网，是中国邮政实现信息化的基础。
邮政综合网实现了邮政生产信息的采集、传输、存储、处理的综合利用和资源共享，是邮政生产的中枢神经。
邮政综合网按地域范围分为三级：第一级是省际网，包括1个全国中心、7个大区中心（北京、沈阳、上海、广州、武汉、成都和西安）和24个省（区、市）中心，共32个节点，覆盖了全国所有的省会级城市。
第二级是省（区、市）内网，由省会级城市与各地连接组成。
目前省（区、市）内网采用以省会级城市为中心的星形结构，省际网和省（区、市）内网共有236个。
第三级是邮区网，以各地市为中心连接所有的电子化支局（所）。
邮区中心局是在邮区中担负邮件分拣、封发、经转和发运任务的邮政生产单位。
它既是邮区内邮件分拣封发中心，也是本邮区的邮件发运中心。
担负邮区内各类邮件的处理分发、集散和交换进出转口邮件的任务。
邮区中心局分为三级，即一级中心局、二级中心局和三级中心局。
一级中心局系位于全国铁路交通枢纽部位和干线邮路交叉点上，除完成本邮区邮件集散任务外，主要担负着（区、市）间的邮件分拣封发和邮运转口任务，在网路结构中处全国中心地位。
其组成基础是处在交通枢纽地位的大转口局，一般日处理信函量在70万件以上的大型邮件处理中心和发运中心。
我国现有一级中心局7个。
二级中心局一般位于全国干线和省内干线邮路的汇接点上。
除完成本邮区邮件集散任务外，主要担负着省内和邻省（区）的邮件分拣封发交换和转口任务。
在网路结构中处于省中心地位。
其组成基础是省会市局或地处省内交通枢纽的省转口局，一般日处理信函量在40万件以上的中型邮件处理中心和发运中心。
我国现有二级中心局63个。
三级中心局一般位于二级干线邮路同邮区支线邮路的连接点上，主要担负本邮区内邮件集散和邻区的分拣封发和交换转口邮件任务。
在网路结构中属邮区中心，是担负各类邮件进、出、转口任务的小型处理中心和发运中心，我国现有三级中心局166个。
中心局分布如下北京：一级中心局：北京上海：一级中心局：上海天津：二级中心局：天津重庆：二级中心局：重庆三级中心局：万州河北：二级中心局：石家庄三级中心局：邢台、沧州、张家口、邯郸、衡水、保定、秦皇岛、唐山、承德山西：二级中心局：太原、大同、侯马三级中心局：长治、朔州、阳泉内蒙古：二级中心局：呼和浩特、海拉尔三级中心局：包头、临河、赤峰、通辽、集宁辽宁：一级中心局：沈阳二级中心局：锦州、大连三级中心局：丹东、营口、鞍山、朝阳、阜新吉林：二级中心局：长春、吉林、白城三级中心局：通化、延吉、四平黑龙江：二级中心局：哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯、牡丹江三级中心局：大兴安岭（加格达奇）江苏：二级中心局：南京、徐州、常州三级中心局：无锡、连云港、南通、苏州、淮安、盐城、扬州浙江：二级中心局：杭州、宁波、金华、温州三级中心局：衢州、台州、嘉兴、湖州、丽水安徽：二级中心局：合肥、蚌埠、芜湖三级中心局：安庆、阜阳、黄山、宿州福建：二级中心局：福州、厦门、南平三级中心局：泉州、三明、龙岩江西：二级中心局：南昌、鹰潭、赣州、宜春三级中心局：九江、景德镇、上饶、吉安、抚州山东：二级中心局：济南、烟台、青岛、德州、济宁三级中心局：临沂、菏泽、潍坊、聊城、淄博河南：二级中心局：郑州、洛阳、信阳三级中心局：漯河、南阳、商丘、安阳、新乡、驻马店湖北：一级中心局：武汉二级中心局：宜昌、襄樊三级中心局：黄石、恩施、荆州、十堰、咸宁湖南：二级中心局：长沙、衡阳、怀化三级中心局：岳阳、永州、娄底、郴州、吉首、株洲、常德、邵阳广东：一级中心局：广州二级中心局：深圳、汕头、湛江、韶关三级中心局：东莞、珠海、肇庆、梅州、惠州、江门广西：二级中心局：南宁、柳州、桂林三级中心局：玉林、梧州、百色、河池四川：一级中心局：成都二级中心局：内江、西昌、南充三级中心局：广元、宜宾、乐山、攀枝花、达州、绵阳、雅安、泸州贵州：二级中心局：贵阳三级中心局：六盘水、凯里、安顺、玉屏、遵义云南：二级中心局：昆明三级中心局：曲靖、楚雄、昭通、个旧、文山、思茅、大理、临汾、保山西藏：二级中心局：拉萨三级中心局：昌都、日喀则陕西：一级中心局：西安二级中心局：宝鸡、安康三级中心局：汉中、榆林、延安、商州甘肃：二级中心局：兰州、酒泉三级中心局：张掖、武威、平凉、天水青海：二级中心局：西宁、格尔木三级中心局：（无）宁夏：二级中心局：银川三级中心局：固原新疆：二级中心局：乌鲁木齐、库尔勒三级中心局：克拉玛依、伊宁、北屯、阿克苏、喀什、哈密。
1.1系统硬件结构钢铁企业主要是以生产生铁、钢材、铁合金等高能耗产品为主，是一次能源和二次能源消耗大户，其能源消耗量在全国能源总产量中占很大比例。
同时钢铁企业能源消耗接近其生产成本20%，以节能降耗为目标的管理显得十分重要，并且钢铁厂污染环境的直接来源主要是耗能工段。
因此，提高钢铁企业的能源管理水平不但具有突出的经济效益，而且还具有重要的社会效益。
宝钢能源管理系统EMS就是在此背景下开发的。
宝钢能源中心EMS是一个大型的在线监控系统，从91年至今完成了四个阶段的改造，通过改造和升级后，在性能和管理两方面能满足当前宝钢能源生产和管理的要求。
宝钢能源中心EMS硬件组成：IO服务器、操作站OS、应用服务器DAT、数据库服务器DB、实时数据库服务器IHIS、备份服务器BUK、报警服务器ALM、归档服务器Arc、Web服务器、工程师站WS、时间同步GPS服务器、大屏幕服务器、交换机等设备组成，一下对主要EMS设备功能分担进行简要说明。
宝钢能源管理系统I/O服务器共7对14台：IOS11与IOS12，IOS21与IOS22，IOS31与IOS32，IOS41与IOS42，IOS51与IOS52，IOS61与IOS62，SWS511与SWS512互为冗余。
这些服务器用于完成与现场所有的 PLC 设备及电力综保远动机的通讯，进行数据的读写，完成与其他单元的通讯（操作站等）操作站（OS）14台：作为整个EMS系统的操作界面，对有关的能源数据和设备进行监控。
包括供配电力系统调度台4台（OS001～OS004）、水道系统3台（OS010～OS012）、动力系统调度台5台（OS005～OS009、OS013），这些操作站完成潮流监视、设备状态显示、操作画面，信息显示、实时曲线、参数设定、语音报警等功能。
报表操作站（MASK）1台，用于数据查询、报表查询、报表打印等工作。
应用服务器(DAT)1台：在应用服务器上装有 Windows Server 2003 中文版和 Microsoft 中文版。
省邮政基本信息管理系统系统概述设计邮政局所信息录入界面：邮政设施设置、地址、邮政编码、人员信息、联系电话、开办业务、营业时间和开箱时间，所在县区简介，局所营业厅、门头、信报箱照片。
设计邮路信息录入界面：邮路名称、行驶里程、途经邮政局所名称。
分为一级、二级邮路，并在地图上画出邮路。
审批报表，共有四项内容1、停办、限办登记表；2、暂停、暂办业务登记表；3、恢复业务登记表；4、撤销业务登记表申诉处理信息设计按季度录入数据，年终终结。
社会监督员分为基本信息与考核信息。
统计信息，邮政业务量统计，邮政收入统计。
设计综合查询界面：对邮政基础资料、邮路、投递路线、邮政设施等任意查询。
输入任何条件查询全面信息（如输入邮政局所名称可查询：负责人、电话、业务开办、营业时间、开箱时间、投递服务、业务收入、支出、局所性质、人员情况等）。
输入邮路和投递路线名称，可查询邮路和投递路线运行情况，相应路线在地图上呈现。
系统结构组成一、邮政信息概括，二、邮路信息管理，三、审批报表信息，四、申诉处理信息，五、社会监督员报表，六、统计信息，七、信息查询，八、系统管理。
系统特点使用了现代网络技术，电子地图，数据库技术，用C#.NET开发系统，具有较强的实用性，适合省、地、市邮政局办公自动化。
● 先进性引用先进的设计思想和设计技术（积木式的功能模块设计），从根本上避免了系统设计局限于封闭、传统的业务管理模式，提高系统设计的整体水平。
平滑的融合了先进而又实用的管理模式，支持企业长远发展，支持先进的管理技术和思想的应用。
● 实用性系统是在严格周密的现场调研的基础上，针对发邮政的具体业务流程开发的一套信息管理系统，他能够很好的适应邮政管理的普遍业务要求。
系统提供给用户的是友好、标准的界面。
● 灵活性系统设计体现人与信息、技术的全面集成，运用先进信息工具与技术支持管理业务的基础上，充分满足使用者的操作方便以及管理者的操作方便以及管理者的综合查询与分析需求。
邮区中心局生产作业系统功能和基础数据的构成与维护邮政综合网邮区中心局生产作业系统和邮运指挥调度系统是贯穿邮政分拣和运输两大内部处理环节的综合性生产作业及管理系统。
邮运指挥调度系统侧重于业务管理，中心局生产作业系统侧重于生产应用。
指挥调度系统通过基础数据来控制中心局的生产，中心局系统则可以将这一控制的结果通过生产数据的形式真实可靠的反馈到指挥调度系统，指挥调度系统对这些数据进行科学的分析后，又可以通过合理有效地调整基础数据来更好的控制生产。
从而提高业务管理的科学性生产作业的规范性。
因此，邮运指挥调度系统与中心局生产作业系统具有相互依存、密不可分的关系。
下面我将向大家概括介绍中心局系统功能和基础数据的构成与维护。
中心局系统功能一、散件子系统散件子系统主要应用于中心局的封发部门，完成中心局内部的散件分拣封发业务。
主要包括邮件接收、开拆勾核，邮件封发，邮件查询，报表统计打印等业务功能。
通过该模块可实现散件信息的采集与处理，生成的邮件清单信息传递至散件寄达局供对方开拆勾核使用，封发生成的总包信息传递到本局转运部门进行发运处理（实现封发部门到本局转运部门总包信息的互联互通）。
(一)给据散件处理模块1.给据接收完成给据邮件总包的开拆以及清单的签收、抄登功能，该模块纪录了邮件的进口信息，也是总包处理的最后一个环节。
2.给据封发完成给据邮件的清单抄登、总包封发功能，该模块直接的业务输出结果是给据散件封发清单和总包。
3.查询打印根据各种条件组合完成对封发清单信息、邮件的查询和统计功能，主要满足业务生产部门对生产数据的查询和统计。
1)清单查询根据操作员、台席、封发状态等不同的组合条件对当前车间和班次内的清单数据进行查询和统计。
2)邮件查询对封发邮件的内容和状态进行查询（二）平常邮件处理模块1.平常邮件开拆完成平常邮件总包的开拆功能。
2.平常邮件封发通过扫描器完成对已封发平常邮件总包的录入功能,其优点是提高了总包信息的录入效率和准确性。
大连邮政双网隔离建设方案迈普通信技术股分有限公司二零零九年九月第一章需求分析结合线路资源、设备投资、网络安全等要求，要实现非生产业务延伸到网点，金融企业的网络改造可以选择以下几种网络架构：1、升级网点现有链路带宽：由于非生产业务对带宽要求较大，如1路视频需要占用768K带宽，因此可升级网点现有的主线路到2M带宽，在主线路上同时承载生产业务和非生产业务。
若是线路资费许可，网点还可以租用两条2M链路，采用负载均衡的方式实现生产业务和非生产业务的承载。
这种方式设备投资少，可是由于同一个网络上承载生产业务和非生产业务，现有网络需要升级，而且生产业务数据面临网络解决的危险，网络安全风险较大。
2、专线硬件隔离网络：在第一种方案基础上，仍然升级网点的主线路到2M带宽，可是采用专线硬件隔离组网方案，在2M链路上划分硬件时隙，别离对应生产业务和非生产业务，这样两类业务完全从硬件上实现隔离，一方面保证业务的带宽，同时保证业务的安全。
这种方式设备投资少，现有网络需要升级，可是与第一种方案相较，网络安全性比较高。
3、建设独立的非生产业务网络：由于生产业务对网络安全要求超级高，为了避免生产业务蒙受网络解决，可单独建设一张非生产业务网络。
网点租用一条新的2M链路，部署单独的网络设备，实现非生产业务的承载。
这种方式对设备投资比较大，线路资费比较高，可是网络安全性超级高，非生产业务和生产业务之间完全隔离，充分保障生产业务的安全。
结合大连邮政现有的网络情况，同时结合网络的投资本钱，同时也充分的保障生产业务和办公业务的安全性，并实现生产网络和办公网络的备份机制，建议采用第二套方案来实现大连邮政的网络建设，即采用专线硬件隔离网络的方案来实现。
第二章网络方案设计网络设计原则本方案的设计将在追求性能优越、经济实用的前提下，本着严谨、慎重的态度，从系统结构、技术办法、设备选择、系统应用、技术服务和实施进程等方面综合进行系统的整体设计，力图使该系统真正成为符合的计算机信息系统。
EMS系统介绍范文EMS系统，即电子邮件系统（Electronic Mail System），是一种通过计算机网络为用户提供电子邮件服务的系统。
它是现代信息交流的重要工具之一，使得人们可以方便快捷地进行电子邮件的收发、存储和管理。
目前，EMS系统已经成为了个人和企业日常工作中不可或缺的一部分。
首先，EMS系统具有高效的文件传输功能。
传统的纸质邮件需要通过邮局的传递，需要较长时间才能被接收到，而EMS系统则通过互联网实现文件的即时传输，可以在几秒钟内将文件发送到任何一个角落，大大提高了工作效率和效能。
其次，EMS系统提供了方便的邮件存储和管理功能。
EMS系统可以将邮件按照发件人、主题、发送日期等分类存储，用户可以随时查阅和检索已经收发的邮件，节约了大量的存储空间和时间。
此外，EMS系统还支持对邮件进行标记、归档和删除等操作，使得邮件的管理更加便捷。
再次，EMS系统具有良好的安全性和隐私保护能力。
EMS系统通过加密、身份验证等技术手段，保护邮件的机密性和完整性，防止邮件在传输过程中被非法获取和篡改；同时，EMS系统也提供了垃圾邮件过滤功能，可以有效地阻止垃圾邮件的骚扰。
此外，EMS系统还具备多种邮件附件的支持功能。
用户可以通过EMS 系统发送和接收各种类型的附件，如文档、图片、视频等，方便快捷地实现文件的共享和传递。
EMS系统也支持大容量文件的传输，有效解决了纸质邮件无法传递大文件的问题。
最后，EMS系统具有跨平台和移动化的特点。
EMS系统不依赖于特定的操作系统和硬件平台，几乎可以在任何有网络连接的设备上使用，用户可以随时随地使用电脑、手机、平板等终端设备进行邮件的收发和管理。
总结来说，EMS系统是一种方便快捷、高效安全的电子邮件系统。
它不仅可以满足个人用户的基本需求，还可以为企业提供强大的沟通平台。
随着技术的进步和用户需求的不断增长，EMS系统必将发展得更加完善和便利，为人们生活和工作提供更多的便利。
EMS系统库位定义及描述
最基本的功能：数据采集和监视控制。
1.子系统划分：包括：数据库管理、网络管理、图形管理、报表管理、系统运行管理等。
2．支撑平台子系统：包括：数据采集、数据传输及处理、计算与控制、人机界面及告警处理等。
3、子系统：包括：网络建模、网络拓扑、状态估计、在线潮流、静态安全分析、无功优化、故障分析及短期负荷预报等。
4.子系统划分：自动发电控制和在线经济调度。
5、调度员仿真培训系统：包括：电网仿真、系统仿真和教员控制机。
6、调度管理信息子系统：属于办公自动化的一种业务管理系统，通常不归入系统，但与调度自动化系统关系非常密切。
双服务器磁盘阵列构成热备份系统具备负荷平衡能力，集成其他符合国际标准的实时数据库。
邮政综合网两子系统邮政综合网两子系统由邮区中心局生产作业系统和邮运指挥调度系统组成，是贯穿邮政分拣和运输两大内部处理环节的综合性生产作业及管理系统，是网运信息化建设的综合应用系统。
邮运指挥调度系统侧重于业务管理，中心局生产作业系统侧重于生产应用。
指挥调度系统通过基础数据来控制中心局的生产，中心局系统则可以将这一控制的结果通过生产数据的形式真实可靠的反馈到指挥调度系统，指挥调度系统对这些数据进行科学的分析后，又可以通过合理有效地调整基础数据来更好的控制生产。
从而提高业务管理的科学性与合理性。
因此，邮运指挥调度系统与中心局生产作业系统具有相互依存、密不可分的关系。
两系统的信息交换是通过两子系统数据交换中心（简称全国中心）来实施的，如图一图一：中心局生产作业系统由中心局生产子系统和调度子系统组成。
生产子系统用来完成中心局作业转运和分拣封发2大基本功能的信息处理，调度系统则用来完成中心局业务管理、统计、信息跟踪查询等功能要求。
指挥调度系统主要用于网运基础信息的管理维护、网运动态调度、生产数据的统计分析等。
目前，各邮区中心局生产作业系统间已经实现了信息互联互通，邮运指挥调度系统通过全国中心也与邮区中心局生产作业系统完成了信息上下贯通。
一方面，中心局标准化作业和生产作业系统的正确使用将产生原始可靠的生产数据；而管理系统通过对原始数据的综合分析，可以为管理人员的动态调度、科学决策提供的依据，并通过基础控制数据的调整，反过来直接作用于生产作业系统，实现网运管理的信息化。
生产作业系统的信息分布如图下图而系统的网络拓扑结构图如图二一、生产作业系统总包处理部分1、中心局处理总包流程图在生产作业系统的运用中，存在总包实物流和总包信息流，二者按照各自预先设定的流程来展开，其中勾核处理是2者的交叉点，通过比对用于确定是否单袋是否相符。
总包实物流和信息流的设计即为中心局生产作业流程的设计，它们的关系图如图三。
2、总包信息的进口方式对于某个中心局的生产作业系统而言，总包信息进入车间有本局封发、手工抄登、扫描录入、扫描勾核追加、网上签收、接口邮路签收6种方式。
除了手工抄登是将纸制路单或不能扫描识读的袋牌的总包信息转换为电子信息外，在其余方式中总包信息都是直接以数据信息方式进入系统的。
容易造成信息和实物不符的方式是手工抄登。
3、总包信息的出口方式对生产作业系统而言，总包信息的出口只有选择某交接对象做配发发送、总包开拆或交下班3种方式。
4、总包经转关系、邮件种类的层次结构。
在综合网系统中总包经转关系和邮件种类都具有层次结构，这两个层次结构的使用是贯穿整个综合网系统的业务控制的核心。
系统在经转关系中使用了三种经转“层次”。
经转关系中，所有机构代码的集合构成为第0层；而所有经转局名的集合被定义为1层，一个经转局名就是一个经转范围的集合，如“潍坊转”包括高密、昌乐、青州、寿光等地；系统将所有经转省名的集合定义为第三层，如“山东”包括济南、烟台、青岛等地。
另外各上线局在使用系统时，根据实际情况的需要，可以自行定义的某个经转范围来灵活使用，即第二层经转。
第二层只能调用第一层和第0层的内容来组织。
0层和1层可以用来维护局计划，而3层和2层只能用于维护车间的堆位制单计划。
经传关系的第0 、1、3层是实际应用的3种不同形式，实质上总的内容和范围都是相同的！系统中邮件种类则被定义了4个层次，依次是b类，a类、x类，散件类，其中b类是计划大类，a类是制单类，而x类则是总包类（也称细类）。
各类层次之间有严格的上下关联关系，维护邮件种类时必须满足系统的层次关联关系要求。
如0a3一体物流向上对应总包类的一体物流袋191、一体物流件192，而191一体物流袋向上对应a类的a27一体化物流，而a27则对应b类的b04物流。
b类和a类可直接用于编制计划。
5、车间堆位计划和入堆车间堆位计划就是按照中心局全局的发运计划，结合本单位的实物处理要求，通过使用调度系统的堆位制单维护等功能，以车间为单位将发运计划转为车间的总包信息分堆的控制基础信息。
在系统中，堆位有逻辑堆和物理堆的概念。
逻辑堆可以理解为就是总包信息的分堆结果，它和实物的分堆是有紧密的关联关系的。
而物理堆就是按照总包来源将一个逻辑堆再划分成不同的小堆，系统称这些小堆为某个逻辑堆下的物理堆。
系统的堆位主要由堆位名称、堆位属性、堆位经传范围、堆位经传邮件种类、起始和终止生效日期等内容组成。
堆位的创建和维护在调度系统“计划维护－车间计划维护”菜单下配备使用。
入堆就是使用预先维护好的车间堆位计划，对本车间的总包信息进行分堆处理。
入堆处理通过使用堆位制单关系和交接对象关联来自动执行，入堆处理中一个堆位只有和至少一个交接对象建立关联关系后才会生效，入堆的结果是堆位级别、入堆时段、堆位经传范围、堆位经传邮件种类等项目综合处理的结果。
一个总包信息能否正确入堆，取决于对应堆位的经转内容和入堆截止时间是否设置正确。
总包信息的入堆是和邮件实物的分堆相关联的。
6、局计划和系统制单方式简介局计划就是将相关主管部门制定的发运计划按照生产作业系统控制使用的需要转换而成的信息表格。
局计划以邮路为单位组成，主要包括邮路、寄达局、计划种类、卸交局（站）、起始和终止执行日期等相关项目。
生产作业系统中有堆位制单和按局计划卸交站制单两种制单方式。
堆位制单是堆位计划在制单上的反映，而卸交站制单则是局计划在制单上的体现。
堆位制单是完全按照车间堆位制单方式定义的“计划”，按“总单＋附单＋总包”的方式来缮制路单的。
堆位制单时，总包的卸交站是由“堆位交接对象关联关系”所定义；而制单的具体要求则是遵照各堆位定义的制单内容来实施。
局计划卸交站制单则是遵照后台局计划的计划内容，通过使用经转关系、计划种类，以卸交站为单位，按“总单＋交接单＋总包”的方式来缮制路单。
堆位制单是在入堆时将“计划”信息按总包逐个记录交配发模块处理。
而局计划制单则是在配发或转发时才执行，而无论之前是否入堆、是否有堆位制单信息。
局计划卸交站制单是系统应用中全网计划一体化的具体体现，也是网运计划控制的主要手段之一。
干线邮路（包括省际物流专线）上信息的配发和发送都是必须纳入按局计划管理之中的！7、配发处理和卸交站对系统而言，卸交站就是一份路单信息及其下总包信息的接收站或接收局。
系统中卸交站主要在局计划或堆位交接对象关联处预先设定。
出口配发处理的主要作用是：将总包信息归附到一份路单下，并对所有配发的总包确定其卸交站。
制单方式的不同会导致查找确定卸交站途经的不一样。
按局计划方式制单，是完全依据局计划确定卸交站；而堆位制单方式则是首先按堆位交接对象关联设定的卸交站确定，如若没有预先设定，系统会自动转为按局计划确定。
8、中心局发送接收和全国中心功能信息交换机制简介两子系统中，总包的邮运信息都是以“路单＋总包”的方式组成。
它们通过全国中心实施交换。
信息的交换是按照“发送中心局→全国中心→接收中心局”的方式来组织的，各中心局和全国中心间的数据流如图四。
发送时，不同的邮路有不同的控制逻辑、不同的流水号生成机制。
火车流水号、汽车邮路是通过全国中心的站序表来分配流水号。
航空邮路则是由本地后台自动生成流水号。
火车的路单流水号由“月日0000”组成，如03150000；汽车的路单流水号由“月日XX”组成（xx是序号），XX是01表示是正班车，其它如02等皆为加班车。
航空邮路和汽车邮路类似，但没有正班、加班之分。
一份路单及其下的总包信息发送后，会出现拆分重组的现象。
这是而子系统完成信息互联互通的基础。
在发送中心局生产作业系统中数据的合并逻辑是：只要“邮路＋路单流水号”相同，系统会将不同发出站、不同路单号的数据予以合并。
此项控制逻辑是火车邮路互联互通的基础之一。
也是解决汽车邮路多点装车问题的基础。
在全国中心系统，对进口数据会将“交接对象＋路单流水号＋发出局”相同的数据做合并处理。
对出口数据则是按“交接对象＋路单流水号＋接收局（站）”相同的数据做合并处理，即对各局发往同一邮路路单流水号相同的数据，系统会将卸交站相同的路单和总包信息予以合并，并下传至各接收中心局后台，即原来的一份路单将可能按卸交站拆分成多个路单分别传送。
对同一个数据接收局，则可以合并接收到同一邮路上各发送局按同一流水号发交该局的数据。
在发送中心局生产作业系统中，接收信息严格按照卸交站匹配的方式进行。
所谓卸交站匹配就是某车间要接收信息时，该车间所属的枢纽代码必须和待接收信息的卸交站相同。
如果待接收信息的卸交站是局名（如北京），则该中心局任何一个车间都可以通过正确配置邮路予以接收。
9、班次结束和数据查档的关系班次结束时系统会将已经处理完（已发送）的数据打上归档标记，通过在后台执行数据归档程序，将其转入历史档案库中用于查档。
注意必须做班次结束才能保障数据归档的执行成功。
10、验单部分系统根据勾核处理中产生的差错信息，给相关人员提供生成、打印、发送电子验单的功能。
11、计划一体化部分所谓计划一体化主要是指: 全网干线邮路发运计划控制信息同步一体化。
全网干线计划发运计划变更控制信息自动切换衔接。
计划一体化包括总包经转关系、邮路、站序、局计划、机构代码、邮件种类等项目的基础控制信息的全网同步更新。
这些控制信息的更新，会联动或触发堆位、堆位交接对象等车间堆位计划的自动或手工更新。
一旦基础控制信息更新到位，即可通过系统的生效控制机制来实现业务计划的自动切换。
所以切换控制都使用了起始生效、终止生效日期的控制机制。
二、生产调度系统1.基础数据部分目前生产调度系统的主要作用是全国中心和基础数据接口连通指挥调度系统，完成对本中心局业务基础数据的维护工作。
主要包括机构代码、邮路、局计划、总包经转关系、散件分拣封发关系、邮件种类、站序表等。
在基础数据的维护中，除了可以自行维护诸如盘驳邮路、局内邮件种类等本邮区自用的几个数据项目之外，其余数据项目都需要采用由指挥调度系统下发，中心局或接收直接使用、或编辑上报执行的方式来完成。
机构代码：所有机构代码必须由国家局或省局下发，中心局调度系统直接接收后就可使用。
注意还需要同步更新经转关系。
全国通用，通过两系统接口下发至中心局系统。
县级以下分支机构代码由各省局统一维护，省内通用，通过两系统接口下发至中心局系统。
生产调度系统还提供对机构代码的查询功能。
本邮区机构代码的维护需要遵照国家局规划院的要求来实施，此类机构代码的维护需要省局和中心局共同完成。
注意如下的排列中的区别，省局只能对②③项实施维护。
另外两项必须由国家局统一下发。
①7100 0000 县市局西安中心局②710043 01 支局所西安某支局，01是序号③7100 43 00 邮政内部机构西安某机构，43是序号④710000 71 枢纽西安处理中心71是序号邮路：一级、二级干线邮路必须由国家局或省局下发，中心局调度系统直接接收后就可使用。
