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隧道洞门施工方案1. 引言本文档旨在描述一种适用于隧道洞门施工的方案。
隧道洞门作为隧道工程的重要组成部分，具有保障隧道通行安全和防止水沙灰尘进入隧道的功能。
因此，隧道洞门的施工必须符合相关标准和要求，以保证施工质量和工期进度。
2. 材料与设备2.1 材料•高强度钢材：用于制作洞门结构，保证施工后的洞门具有足够的强度和稳定性。
•高温高压抗腐涂料：用于对洞门进行防腐处理，增加洞门的使用寿命。
•密封材料：用于洞门与洞壁之间的密封，以防止水沙灰尘进入隧道。
2.2 设备•起重机：用于搬运和安装洞门结构；•焊接设备：用于对洞门结构进行焊接；•手动工具：如螺丝刀、扳手等，用于安装洞门结构。
3. 施工步骤3.1 洞门结构制作1.根据设计要求和洞口尺寸，加工高强度钢材，制作洞门结构。
2.对洞门结构进行焊接，确保焊缝牢固可靠。
3.进行洞门结构的防腐处理，涂刷高温高压抗腐涂料。
3.2 洞门安装1.利用起重机将制作好的洞门结构运至洞口位置。
2.通过调整洞门结构与洞口的位置关系，确保洞门结构与洞口相互垂直和平整。
3.3 洞门密封1.在洞门与洞壁之间涂布密封材料，确保洞门与洞壁完全密封，防止水沙灰尘进入隧道。
4. 安全措施1.施工人员必须佩戴符合要求的安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护装备。
2.施工现场必须设置明显的警示标志，确保周围人员了解施工情况，并注意安全。
3.隧道洞门结构的制作和安装过程中，必须严格按照相关操作规程进行，防止发生意外事故。
5. 质量控制1.洞门结构制作完成后，必须进行质量检查，确保结构牢固、焊缝完整，并符合设计要求。
2.洞门安装完成后，进行洞门与洞口的垂直度和平整度检查，确保洞门安装位置正确。
3.洞门密封材料涂布完毕后，进行密封性能测试，确保洞门与洞壁的完全密封。
6. 技术要点•洞门结构制作时，必须根据设计要求和洞口尺寸，合理选择材料和加工工艺。
•洞门安装时，必须仔细调整洞门结构与洞口之间的位置关系，确保洞门安装正确。
隧道洞门施工方案隧道洞门施工方案隧道洞门施工是隧道工程建设的重要环节，对于保证隧道施工质量和工期的控制至关重要。
下面是一个隧道洞门施工方案，以保证施工安全和工程质量。
一、工程概况本工程是一条单洞双向双车道隧道，全长5000米，洞门是隧道的出入口，其施工质量直接影响整个隧道工程的质量。
二、洞门施工流程1. 准备工作：确定洞门的具体位置和尺寸，并将洞门位置标志清晰。
提前进场施工队伍，做好必要的人员、设备和材料的准备工作。
2. 确定洞门结构形式：洞门结构形式包括开挖方法、支护装置选择以及洞门面板等具体设计。
根据具体情况，选取适合的结构形式。
3. 洞门开挖：按照设计要求和洞门尺寸，采取开挖方式进行施工。
在施工过程中，严格控制开挖的水平、垂直度和尺寸，保证洞门的几何形状。
4. 洞门支护：根据洞门的土质情况和周围环境条件，选用适当的支护装置进行加固和保护。
确保洞门开挖过程中的安全性，防止土体塌方和水的渗漏。
5. 洞门面板施工：根据设计要求和洞门尺寸，安装洞门面板。
面板要求平整、牢固，能够满足隧道出入口的交通运输需要。
6. 洞门装饰：根据具体需要，在洞门内部进行装饰和美化工作。
包括洞门墙面的喷涂、装饰灯光和标志等。
三、施工注意事项1. 施工安全：施工过程中，要严格遵守安全操作规程，做好施工现场的安全警示和防护措施。
保证施工人员的人身安全。
2. 施工质量：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保洞门的几何形状和结构安全稳定。
3. 施工进度：合理安排施工任务，确保施工进度。
做好施工日志和施工记录，及时发现和解决问题。
4. 环境保护：施工过程中，要注意对周围环境的保护，防止施工产生噪音和粉尘对周边居民的影响。
总结：隧道洞门施工是隧道工程建设中具有一定难度和风险的工作。
通过合理的施工方案和严格的施工控制，可以保证洞门的施工质量和工期控制，为隧道工程的顺利建设提供保障。
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
隧道洞门工程施工方案一、工程概况本次隧道洞门工程位于市区的A公路上，总长度为1000米，双向四车道，设计速度80千米/小时。
洞门工程的目的是修建洞门结构，以便车辆能够顺利进出隧道，确保道路通行安全。
二、施工准备工作1.设计方案：根据隧道洞口的地形和规划要求，进行洞门设计，包括结构布置、地基处理、施工方法等。
2.人员组织：设置工程部、安全部、施工队等人员，确保施工人员的安全。
3.设备采购：购买必要的施工机械设备，如挖掘机、破碎机、卡车等。
4.材料准备：采购施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥等。
5.立项手续：按照相关规定办理工程立项手续，取得施工许可证。
三、洞门开挖工程1.清理爆破现场：将洞门区域的杂物和植被清除干净，确保施工现场的整洁和安全。
2.前期准备：按照设计要求，对开挖区域进行地面围护，以防止土方塌方。
同时设置施工标志和警示牌，保障施工现场的安全。
3.挖掘机开挖：使用挖掘机进行开挖作业，根据设计要求控制挖掘深度和坡度。
4.土石方运输：使用卡车将挖掘出的土石方运输至指定地点，确保施工现场的整洁和安全。
5.腐蚀处理：对洞门开挖区域进行腐蚀处理，采取加固材料（如钢板）进行加固，以防土方塌方。
四、洞门结构施工1.钢筋加工：按照设计要求对钢筋进行加工和焊接，确保钢筋的质量和准确性。
2.混凝土施工：在洞门结构内部搭设脚手架，并进行混凝土浇筑，确保结构的坚固和稳定。
3.抹灰和养护：混凝土凝结后，对洞门结构进行抹灰和养护，使其表面平整且耐久。
4.环境保护：在施工过程中，采取必要的环境保护措施，包括噪音控制、粉尘治理、水土保持等。
五、工程验收1.施工检查：对洞门工程的各个施工阶段进行检查和监测，确保施工质量。
2.结构检测：对洞门结构进行检测，包括钢筋焊接、混凝土强度等。
3.安全验收：对施工现场的安全措施进行验收，确保施工过程中的安全。
六、施工安全措施1.设置施工标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
2.根据施工进度设置临时交通标志和导向标志，确保交通顺畅。
新建太原至焦作铁路TJZQ-10标珏山隧道出口洞口专项施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部二〇一七年三月目录一、编制依据 (3)二、编制范围 (3)三、工程概况及资源配置 (3)3。
1工程简介 (4)3.2 工程地质及水文特征 (4)3。
3 水文条件 (4)3.4气象资料 (4)3。
5人员布置 (5)3.4 机械设备配置计划 (6)四、施工方案 (7)4.2洞口排水 (7)4。
3洞口边坡开挖 (8)4.3.4边仰坡防护施工方法 (10)4.4长管棚施工方案 (11)4。
5 明洞及洞门施工 (14)4。
5.1明洞施工 (15)4。
5。
2洞门施工 (16)五、生产安全措施 (17)5.1安全生产的组织机构和规章制度 (17)5.2安全生产措施 (17)5。
3消防措施 (18)5.4安全用电 (19)5.5火工品管理和爆破安全管理 (20)5。
6机械安全措施 (21)5.7施工安全紧急救援医疗机构 (22)六、工程质量管理 (22)6.1 质量组织机构 (22)6.2 质量管理目标 (25)6.3 质量保证措施 (25)七、施工环保、水土保持措施 (27)7.1组织保证措施 (27)7。
3噪音污染措施 (28)7。
4防止水污染措施 (28)7。
5维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 (28)7.6地表植被的保护 (28)7.7生产生活垃圾处理及油料管理 (29)珏山隧道出口洞口段施工方案一、编制依据1。
1铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准：（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010)；（2)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设[2007]200号；(3)《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604—2015）；（4）《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》（工管办函〔2014〕92号）；1.2 铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知.1.3与本工程有关的施工设计图和设计文件.（1）《珏山隧道实施性施工组织设计》（2）珏山隧道设计图图号：太焦太晋施隧35—01～35—08（3)隧道明洞衬砌参考图（无砟轨道）图号：太焦太晋施隧参07-01～07—08（4）隧道辅助工程措施参考图图号: 太焦太晋施隧参12-01～12—13(5）双线隧道洞门参考图(无砟轨道)图号：太焦太晋施遂参09-01~09—13二、编制范围珏山隧道DK316+121~DK316+062段,工程内容主要有：洞口工程、明洞工程、洞门工程等。
铁路隧道明洞及洞门施工方案隧道工程是交通基础设施建设的重要组成部分，而其中的明洞和洞门施工更是其中的关键环节之一。
本文将介绍铁路隧道明洞及洞门施工方案，包括施工条件、施工方法和具体实施步骤。
一、施工条件在进行明洞和洞门施工之前，需要对施工条件进行评估。
以下是需要考虑的因素：1. 岩层情况隧道所处的岩层是影响明洞和洞门施工的关键因素之一。
需要了解岩层的硬度、断裂和节理情况，以及地质构造类型等。
通过对这些信息的评估，可以选择适合的施工方案，以保证施工安全和质量。
2. 基础设施施工所在地的基础设施情况也需考虑。
需要了解道路、输水管道、电线杆等设施对施工的影响，以及对施工过程中这些设施的保护和维护。
3. 气候条件气候条件对施工也有很大的影响。
在进行明洞和洞门施工之前需要考虑天气状况，如降水量、气温、风力等，以避免恶劣天气对施工造成的影响。
二、施工方案在完成施工条件的评估之后，需要选择适合的施工方案。
根据不同的隧道条件和施工要求，我们制定了以下几种施工方案：1. 喷射混凝土法喷射混凝土法是一种常用的洞门施工方法。
在该方法中，先在洞门位置进行预制壁板锚固，然后将混凝土通过泵在钢筋网格上喷射而成洞门。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于岩层层理结构不稳定情况下施工。
2. 预制拱形壁板法预制拱形壁板法也是一种常用的明洞施工方法。
该方法在隧道施工的过程中，先在明洞顶部和两侧预制好拱形壁板，然后再将其运送至现场进行安装。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于对明洞形状和质量要求较高的情况。
3. 预制钢筋混凝土法预制钢筋混凝土法是一种常用的明洞及洞门施工方法。
该方法是将钢筋、钢板和混凝土预先制成大块构件，然后在现场组装而成。
该方法施工质量较高，适用于隧道大面积的明洞和洞门施工。
4. 爆破法在岩层较为复杂和岩层的硬度较大时，爆破法是较为常用的方法。
该方法在隧道施工过程中，利用炸药和其他炸药装置炸掉岩体和石头，再对洞门进行后续加固。
新建铁路 xx 至xx 线xx标编制：审核：批准：中铁xx集团xx铁路工程xx部二Oxx年x月xx日隧道洞门施工方案一、编制说明1.1 编制依据⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册；⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册；⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料；⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。
⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003）1.2 编制范围新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。
二、工程概况1、中咀二号隧道中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。
平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。
2、永寿梁隧道永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。
隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。
除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。
3、太峪隧道进口洞门里程在DK115+050。
洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。
目录一、编制依据和范围 (1)1.1编制依据............................................ 错误!未定义书签。
1.2编制范围............................................ 错误!未定义书签。
二、洞口地形概况 (1)2.1洞口地形地貌概况 (1)2.2洞口地层岩性和水文情况 (2)三、准备工作 (2)3.1场地布置 (2)3.2施工便道 (3)3.3弃土场 (4)3.4洞口地面高程复测 (4)四、资源配置 (4)4.1项目管理组织机构 (4)4.2拟投入机械设备 (5)4.3劳动力和人员配置 (5)4.4施工用水、电、风 (6)五、施工方法及工艺 (7)5.1监控量测 (7)5.2洞口边仰坡和明洞槽开挖、防护 (8)5.3套拱施工 (8)5.4超前管棚施工 (9)5.5洞口段洞身开挖 (11)5.6支护 (12)5.7仰拱和二次衬砌 (13)5.8明洞和洞门施工 (13)六、质量保证措施 (14)6.1一般保证措施 (14)6.2洞口及明洞工程 (15)6.3洞身开挖 (15)6.4初期支护 (15)七、安全措施 (16)7.1隧道施工安全措施 (16)7.2组织保障 (16)7.3安全保证管理措施 (17)7.4人员安全措施 (17)7.5隧道进洞施工机械安全措施 (18)八、文明施工 (19)九、“绿色公路、品质工程”双示范工程措施 (21)9.1绿色公路措施 (21)9.2品质工程措施 (22)十、附录 (26)10.1隧道“零开挖”施工图示 (26)10.2相关测量表格 (27)10.3隧道进口相关图纸 (28)隧道进洞洞口施工方案及施工工艺一、编制依据6、本标段隧道所在区域的水文、气象、地质资料及施工前对现场的调查资料；7、《公路工程施工安全技术规范》(JTJF90-2015)8、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20099、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2016）10、我公司现有技术水平、机械设备装备能力和“四标一体”质量管理体系、OSH职业健康安全管理体系。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)（一)工程概述 (1)（二）工程地质条件 (2)三、领导小组 (3)四、施工准备 (3)五、施工工艺及施工方法 (4)（一）明洞洞门边仰坡开挖 (4)（二）明洞洞门边仰坡防护 (5)（三）大管棚超前支护 (7)（四)明洞洞门施工 (11)六、质量控制要点 (15)(一)边仰坡防护质量控制要点 (14)(二）大管棚质量控制要点 (15)（三）明洞洞门施工质量控制要点 (15)七、劳动力及设备的安排 (16)（一）劳动力安排 (19)（二）机械设备使用计划 (19)八、质量控制 (18)九、安全保证措施 (19)（一)安全目标 (19)（二）安全保证措施 (19)202021为确保洞门的施工质量，正确控制洞门施工中各个工艺的取值,熟悉洞门施工中的各道工序操作,指导后续洞门施工，特制定首件施工方案并实施，通过首件的实施解决目前工作中存在的问题。
现将右洞洞门确定为首件工程。
一、编制依据1、连州至怀集高速公路施工招、投标文件；2、广东省连州(湘粤界）至怀集公路项目两阶段施工图设计第7 标段第四册第一分册（鹿鸣关隧道);3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003）;4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004);5、《爆破安全规程》（GB6722-2011）;6、现场勘察及实地调查资料。
二、工程概况(一）工程概述鹿鸣关隧道为特长公路隧道,左、右线分离布设。
鹿鸣关左线隧道起讫桩号为ZK54+913～ZK58+101,长度为3188m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门;鹿鸣关右线隧道起讫桩号为YK54+927～YK58+129，长度为3202m,连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门。
鹿鸣关隧道连州端洞口段线间距为34。
9m，洞身段线间距约为49.6m，怀集端线间距约为35.3m。
左线隧道连州端位于R=3300m的圆曲线上（设—2％超高），洞身位于直线上，左线隧道怀集端位于R=3500m的圆曲线上；右线隧道连州端位于R=3200m 的圆曲线上，洞身位于直线上，右线隧道怀集端位于3500m的圆曲线上。
一、施工方案1、1隧道洞口段1）进出洞口施工隧道进出口端置于强、中风化细砂岩和沙质泥岩中，岩体破碎，完整性差，围岩级别为V级，成洞条件较差，进、出洞口处采用超前大管棚支护进洞，再采用双壁导坑法开挖，采用锚喷加钢架支撑的复合式衬砌。
特别是隧道进口段，局部位置左洞为隧道暗洞，右洞为隧道明洞，施工时必须施做好右洞明洞完成回填后方可实施左洞暗洞施工。
洞口刷坡时，按照设计图纸尽量减小对洞顶仰坡及边坡的扰动，两隧道掌字面位置的核心土及隧道中间岩柱坡口处原地面土体应暂时保留，以支挡坡面及隧道掌字面，隧道套拱采用掏槽开挖后形成结构，实施大管棚超前支护，而后进行主洞开挖（主洞开挖时中夹岩柱坡口处原地面土体保留）2）隧道防水、排水、堵水隧道施工首先应重视防止地表水下渗，笨隧道地表水不发育，岩体的渗透性较差，可采取勾补、抹面等措施。
进、出洞口段主要做好地表排水系统导疏，防止大气降水汇集形成洪流冲刷及地表水下渗，设置相应的截水沟、排水沟、减少地表水对隧道进、出洞口的冲刷破坏。
隧道洞室施工过程中，岩体裂隙将出现滴水、渗水等现象，应在隧道洞身内布设纵、横向排水沟，利用隧道底板自然坡度将积水排除洞外;局部渗水量较大的部位应设置集水井，以水泵抽水输出洞外。
3)隧道施工对地质环境影响评价和施工条件评价区内地表水及地下水接受大气降水补给，地表水比较丰富，地下水富水性弱，在隧道施工过程中洞室内的排水不会造成区内地下水大幅下降，对地表值被不会产生较大影响。
在隧道洞口段施工过程中，宜尽量保持原始的坡体形态。
隧道开挖过程中的弃渣应妥善处置，一部分用于填方路基的填料，另一部分应堆置于相对平缓地段，尽量不占或是少占农田，若置于坡面或冲沟内，宜设置挡土墙及排水措施，以免造成泥石流。
1、2 隧道洞身段1)一般段隧道施工方案隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用暗挖钻爆法施工。
隧道对于IV、V级围岩洞口段施工开挖宜采用双侧壁法开挖，III级围岩段宜采用留核心土环形开挖。
云桂铁路七标
老笑2号隧道洞门
施工方案
编制：
复核：
批准：
中铁一局云桂七标项目部
二〇一三年三月二五日
隧道洞门施工方案
1 编制说明
1.1 编制依据
1.1.1现行有关铁路隧道规范、规程、规则及标准；
1.1.2老笑二号隧道、老笑二号进口洞门设计图、相关参考图及有关设计说明；
1.1.3本合同段实施性施工组织设计；
1.2 编制范围
老笑二号隧道。
1.3 编制原则
1.3.1通过加强关模工艺，采取有效模板固定模式，确保洞门混凝土外观质量、结构稳定及施工安全。
1.3.2 科学合理组织隧道洞门施工，提升隧道整体施工形象。
1.3.3 本标段隧道洞口埋深较浅，山体松软，随着雨季的来临，为了加强隧道施工的安全和洞顶防排水。
1.3.4贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范、质量检验评定标准、规定等。
2 工程概况
老笑2号隧道进口洞门位于线路里程DK673+158处，设计采用仰坡1:1.25台阶式洞门形式，洞口永久边仰坡采用骨架护坡，端墙钢筋混凝土厚度为1.8m；洞门与路基交界处10m（DK673+158~DK673+148）采用喇叭口型挡墙顺接，喇叭口型挡墙坡比为1：0.25.
洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土；
3 施工工艺
3.1 技术参数
洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土；
3.2 工艺流程
施工工艺流程图
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3.2.1 测量放样
测量组应根据交底图纸，准确定出洞门各部位置，现场油漆做好测量标识，并将测量结果对现场技术人员及施工人员进行书面交底。
3.2.2 开挖
（1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工；
（2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并
尽可能避免超挖，以免增大回填数量；
（3）主要采用挖掘机配合人工进行开挖，必要时采用弱爆破，以免影响或破坏边坡和仰坡、洞口衬砌的稳定；
（4）开挖过程中要随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂、落石等现象，采用拦挡、防护网等措施，以保证施工安全。
3.2.3搭设脚手架
采用φ48钢管搭设双层脚手架,用于钢筋绑扎和模板固定。
脚手架内立杆距洞门间距1米，脚手架宽度1.5米，立杆间距1.5米，横向水平杆1.5米，纵向水平杆1.5米。
脚手架下部留有进出洞通道，高7米宽6米，并加设剪刀撑、横向斜撑。
3.2.4 立模
（1）外模板钢模板装模，钢模板尺寸为60cm ×150cm ，钢模板之间采用螺栓钢管及工字钢加固，钢管横撑间距0.6m ，架设必须牢固可靠，整体采用I20b 工字钢加固（附图），以防模板在灌筑过程中发生位移及局部变形。
42
钢
管横撑
I20b
工字钢竖向支撑
（2）模板安装过程中，施工班组长、测量人员、质检人员经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。
（3）模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造成跑模现象发生。
3.2.5 钢筋
端墙采用φ25钢筋作为主要受力连接钢筋，钢筋纵向、横向间距为25cm。
采用φ8对拉杆，采用φ22砂浆定位锚杆,每4平方米一根,每根长4.5m。
端墙内钢筋与边坡支护锚杆焊制连接固定模板
3.2.6 砼浇筑
（1）洞门端墙基础必须置于稳定的地基上，在施作端墙前对地基承载力进行测试，设计450kpa，如地基承载力不能满足要求，对地基进行加固，达到承载力要求时方可进行端墙的施工。
地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除干净；
（2）混凝土为C35混凝土，由搅拌站生产，混凝土运输用罐车运输，泵送入模，插入式捣固器振捣，端墙混凝土采取分段浇筑方式,每次3米,并预留半块模板，方便下次浇筑，接茬处预留接茬钢筋。
（3）洞门端墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行，以免对衬砌产生偏压，造成位移，影响工程质量；
（4）墙背与岩壁间空隙不大时，用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，采用M10浆砌片石回填；
（5）灌注混凝土端墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形；
（6）端墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土端墙必须杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷；
（7）洞门浇筑时，按设计预留隧道名牌及号标的位置。
4 技术要求
4.1 端墙、冀墙结构几何尺寸允许偏差为：
基础轴线偏差：15mm，表面平整度：5mm，高程：±10mm，结构厚度：-10mm。
4.2 隧道门表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷；
4.3 喷砼洒水养护可减少其干缩开裂，确保其强度增长。
喷护作业完成2小时后即开始养护，连续保养不少于7天；
4.4 模板安装定位牢固，防止施工中模板移动和爆模事故的发生；
5 资源配置
5.1 人员配置
开挖、边坡修整人员8人；关模、脚手架6人；钢筋绑扎10人；混凝土施工6人。
5.2 机具配置
主要施工机具配置：CAT320C挖掘机1台，ZL50装载机1台，湿喷机1台， 20m3空压机2台,YT28风钻4台，电焊机、钢筋调制机各1台等。
6 工期安排
莫家寨隧道出口洞门各方面综合考虑，不影响正常的洞内施工，现在只施工洞门端墙、顶帽、端墙顶天沟、水沟及永久仰坡防护。
施工准备时间为2天；钢筋预制、安装、关模、混凝土施工12天，帽石施工3天，其它施工5天，总计20天。
计划2013年03月22号进行施工，至2012年04月10日完成。
7 安全注意事项
施工人员要戴好安全帽和各种防护用品，确保安全。
施工过程中，希各作业班组协调作业，尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。
还应遵循以下措施：
7.1 由于本次洞门施工时，须将施工范围内原有宣传牌、电缆线、风水管等已有设施进行转移或拆迁，现场需专人进行管理，确保不影响洞内正常施工。
7.2 洞门段左右侧均紧邻房屋，基槽开挖时原则上采用挖掘机进行开挖施工，如必须爆破开挖时，应加强防护和施工管理，并有专执行警戒，未经警戒人员允许严禁在爆破期间随意走动；
7.3 施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑；
7.4 砼浇筑施工时作业台架架设牢固，台架下方严禁站人，非作业人员严禁随意攀爬作业台架；
7.5 基础清挖时，人员不要站在机械操作范围内；
7.6 工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行；
7.7 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；
7.8 由于隧道洞门施工时，隧道里面照常施工，下部穿行车辆须减速形式，安全部门做好相关警示标志，防止高空落物；
7.9 注意施工用电，施工过程中须由专业电工保证用电安全。
