水泥稳定碎石压实度质量评定表
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精心整理道路工程质量评定表道路工程质量评定表道路9-1水泥混凝土面层分项工程质量检验评定表 道路9-2土方路基分项工程质量检验评定表道路9-3沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层分项工程质量检验评定表 道路9-4级配碎(砾)石基层和底基层分项工程质量检验评定表道路9-5水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)分项工程质量检验评定表 道路9-6路肩分项工程质量检验评定表道路9-7石灰土基层和底基层分项工程质量检验评定表 道路9-8乳化沥青下封层分项工程质量检验评定表 道路9-9桥梁总体分项工程质量评定表道路9-10拱桥组合桥台分项工程质量评定表 道路9-11拱的安装分项工程质量评定表 道路9-12桥面铺装分项工程质量评定表 道路9-13伸缩缝安装分项工程质量评定表 道路9-14人行道铺设分项工程质量评定表 道路9-15栏杆分项工程质量评定表水利水电工程JTJ071–98水泥混凝土面层分项工程质量评定表道路9–1单位工程名称分项工程类别分部工程名称 检验日期 年月日 分项工程名称、部位 评定日期 年月日 基 本 要 求 项次内容 检查结果1 基层检测符合要求,验算的基层整体模量应满足设计要求2 采用的水泥,其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定3 粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求4 施工配合比需经试验室试验,选择采用最佳配合比5 接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求6 路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施,其构造深度应符合施工规范要求7 面层与其他构造物相接应平顺等8 混凝土铺筑后按施工规范要求养护实 测 项次 检查项目 规定值或 允许偏差(mm)实测值或实测偏差值 质量评定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均代表值 合格率(%) 规定分 实得分项目1 弯拉强度(MPa )在合格标准内30 2板厚度 代表值-5 20 极值 -10 3 平整度 15 4 抗滑构造深度 0.6 8 5 相邻板高差 3 8 6 纵横缝顺直度 10 3 7 中线平面偏位 20 3 8 路面宽度 ±20 5 9 纵断高程 ±15310 横坡(%) ±0.255合计100施工单位自评意见质量 等级 监理单位复核意见 核定质量等级 外观鉴定 减分质量保证资料减分得分 施工单位名称监理单位名称初检 复检终检核定人水利水电工程JTJ071-98土方路基分项工程质量评定表道路9–2单位工程名称 六合区2012年度农田水利重点片区建设项目金牛片区 单位工程编号LHZDP02分部工程名称 尖山站工程 分部工程编号LHZDP02-01单元工程名称 沥青混凝土路面 单元工程编号LHZDP02-0112 基 本 要 求 项次内容检查结果1 认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并对基底进行认真压实和处理,满足规范和设计要求进行压实和处理,满足规范和设计要求 2 不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。
水泥稳定碎石质量检验
1、施工中的质量检验
(1)集料级配:按2000m2一次,试验路段2次,并随时观察,发现有异常时增加检验次数;
(2)集料含水量:开拌前检测,并调整配合比,施工过程中随时观察,发现有异常时增加检验次数;
(3)压碎值:随时观察,发现有异常时增加检验次数;
(4)水泥剂量:开拌后10min取样检验,按2000m2一次至少6个样品,试验路段2次至少12个样品;
(5)拌和均匀性:随时观察,混合料应无灰团、灰条,色泽均匀,无离析现象;
(6)松铺厚度、压实厚度、高程检测:每施工约60m,检测一次,检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等控制指标。
2、技术质量标准:
1)主要实测项目(本试验路段检测频率按下表的2倍检测)
2)外观检测
(1)表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
(2)施工接茬平整、稳定。
分部工程质量检验评定表
合同段:长潭-中洞分部工程名称:水泥稳定层所属建设项目:路面工程
工程部位:K0+000—K1+000 施工单位:江西国利集团有限公司监理单位:崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段:长潭—中洞分部工程名称: 水泥稳定层所属建设项目:路面工程
工程部位:K1+000—K2+000 施工单位:江西国利集团有限公司监理单位:崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段:长潭-中洞分部工程名称:水泥稳定层所属建设项目:路面工程
工程部位:K2+000—K3+000 施工单位:江西国利集团有限公司监理单位:崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段:长潭—中洞分部工程名称:水泥稳定层所属建设项目:路面工程
工程部位:K3+000—K4+000 施工单位:江西国利集团有限公司监理单位:崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段:长潭—中洞分部工程名称:水泥稳定层所属建设项目:路面工程
工程部位:K4+000—K5+000 施工单位:江西国利集团有限公司监理单位:崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段:长潭—中洞分部工程名称:水泥稳定层所属建设项目:路面工程
工程部位:K5+000—K6+000 施工单位:江西国利集团有限公司监理单位:崇义公路工程监理站
分部工程质量检验评定表
合同段:长潭—中洞分部工程名称: 水泥稳定层所属建设项目:路面工程
工程部位:K6+000—K7+024 施工单位:江西国利集团有限公司监理单位:崇义公路工程监理站。
水泥稳定碎石压实度要求标准《水泥稳定碎石压实度要求标准:道路建设的“硬杠杠”》嘿,你知道吗?在道路建设的这个大舞台上,水泥稳定碎石那可是个重要的“角儿”。
就好比一场盛大的音乐会,每个乐器都得调好音准,水泥稳定碎石要是没达到压实度的标准,那这道路的音乐会可就成了“车祸现场”。
这压实度的标准可太重要了,要是不遵守,那道路就像个弱不禁风的“小瘦子”,经不住车辆的来来往往,就等着各种坑洼、裂缝这些“小怪兽”来捣乱呢!这可不仅仅是影响美观的事儿,简直就是道路使用寿命的“夺命符”啊!一、“压实度初体验:最低要求大揭秘”“压实度的底线,就像游戏里的新手村任务,必须完成!”水泥稳定碎石的压实度是有最低要求的。
这就好比我们建房子,地基得打到一定的深度和硬度才行。
压实度最低要求就像是给道路打地基的最低标准。
比如说在一些普通的市政道路中,水泥稳定碎石基层的压实度(重型击实标准)一般不得低于97%。
这就像在一场考试中,97分是及格线,低于这个分数,这道路的质量就有“挂科”的风险。
如果压实度达不到这个最低要求,就像给道路埋了个定时炸弹,车辆在上面行驶的时候,每一次碾压都可能让道路“内伤”更严重,说不定哪天就突然出现个大坑,让过往的车辆和行人惊出一身冷汗,大喊“芭比Q了”。
二、“分层压实:层层把关的智慧”“分层压实就像叠罗汉,每层都稳,整体才牛!”在水泥稳定碎石的压实过程中,分层压实是一个重要的标准。
这就好比做蛋糕,得一层一层地把面糊烤好,才能做出一个完美的蛋糕。
每层的压实度都要严格控制。
通常情况下,每层的压实厚度有一定的范围要求,不能太厚也不能太薄。
如果太厚,就像给压实机出了个“高难度挑战”,很难把下面的部分压实,这就像你想把一床很厚的被子叠整齐,那可是相当费劲。
如果太薄呢,又会增加施工的工作量和成本,就像你为了把一个小蛋糕做得很精致,结果花费了太多的时间和材料,得不偿失啊。
而且每层压实后都要检测压实度,只有层层都合格了,整个水泥稳定碎石层才能像一个坚不可摧的“堡垒”,稳稳地支撑起上面的路面结构。
水泥稳定碎石施工压实度变异性分析摘要:水泥稳定碎石基层的使用性能受施工过程中变异性的影响很大,分析了压实度的变异性、压实度与混合料级配的相关性、压实度与混合料延迟时间的关系以及压实度变异的影响因素。
关键词:水泥稳定碎石、施工变异、压实度0.前言随着水泥稳定碎石材料广泛地应用到高等级公路路面基层,设计单位和施工单位积累了丰富的经验,但是在使用中仍然存在一些问题。
在实际施工过程中,水泥稳定碎石施工的变异削弱了基层结构强度,加剧基层的早期损坏。
通过现场压实度调查,分析压实度的变异性,在此基础上,分析压实度与混合料级配的相关性、压实度与混合料延迟时间的关系,研究防治压实度变异措施,为水泥稳定碎石基层施工提供技术指导。
1.压实度的变异性压实是保证工程质量的重要手段之一。
压实度除了受含水量影响外,还与压实机械的选择、压实工艺等有关。
压实度包含了原材料品质、混合料配合比误差、摊铺和碾压工艺缺陷等众多信息,在施工过程中应重视压实度检测。
表1为现场压实度的检测数据统计结果。
现场压实度变异分析表表1从表1可以看出,压实度的变异系数为1.72%,平均值在98%~100%之间。
从最小值来看小于规范要求。
另外,由于子样数目较大,即使是1.72%的变异系数则压实度实测值也可能超出规范要求范围。
2.压实度与混合料级配的相关性分析考察现场压实度与混合料级配的相关性,实际上是考虑两个变量之间的线性相关关系,因此采用Pearson相关系数来说明变量间的线性相关关系的方向及密切程度。
根据统计资料计算分析压实度与混合料级配的相关性,相关系数计算结果如表2所示。
压实度与级配各粒径通过率的相关系数表2从表2可以看出,压实度与混合料级配的各筛孔通过率存在相关性。
压实度与细集料的通过率表现出正向相关,在实际工程中反映为细集料的用量增加后,混合料的空隙得到了有效填充使得空隙率变小密实度增加。
施工时要特别注意4.75mm以下筛孔的通过率,通过率过小影响压实同时还影响混合料的均匀性,细集料含量过多会增加裂缝,因此细集料的通过率应该靠近规定中值。