机场停机坪施工方案

2特点

2.1直升飞机停机坪的构造特点：

2.1.1标识：彩色标记罩防水面油, 标记要明显，材料要耐候、耐久;

2.1.2面层：100mm厚C30细石混凝土面层，满足抗渗、耐磨要求，兼作刚性防水层；

2.1.3保温隔热层：25厚挤塑泡沫隔热板，抗压强度≥250Kpa，与防水层相容；

2.1.4防水层：3.0mm厚SBS改性沥青防水卷材，2.0mm厚非焦油聚氨酯防水涂膜；

2.1.5找平层：15mm厚水泥砂浆找平层；

2.1.6结构层：井格式梁板结构，板厚200mm，结构找坡2%，坡向天沟或雨水口；

2.1.7屋面灯光照明和灯光信号系统；必须符合航空要求；

2.1.8防雷接地：防雷系统必须符合航空要求；

2.1.9消防设施；消防系统必须符合航空要求；

5施工工艺

5.1工艺流程

模板工程(预埋预留)→钢筋工程→防雷接地→混凝土工程→防水层→保温隔热层→面层→标识→航标灯和附属设施安装调试。

5.2.1模板工程

直升飞机屋顶停机坪一般都设置在高位水箱和核心筒之上，支、拆模板时操作空间环境狭小，施工难度大。拆除模板时模板及支撑系统要从水箱洞口、管道井或电梯井口传递出来，因此宜采用小块模板和短钢管、活动支撑构件。停机坪使用动荷载大，一般设计都采用井格式梁板结构，结构的跨度、梁、板断面尺寸和层高都较大，因此模板支撑一般采用沿井格梁双向布置，间距不大于500mm，按要求设剪刀撑及扫地拉杆，沿高度方向不超过1.8m设一道水平横杆拉结，并应与竖向结构拉顶牢固，必须保证支撑系统的承载能力和稳定性；工作面以下应保留两层的支撑，以便分层卸荷载，待混凝土强度达到100%后，方可拆除模板支撑系统。

5.2.2钢筋工程

屋顶直升飞机停机坪的混凝土结构形式，一般采用井格梁、双向板结构双层双向配筋，交叉点钢筋重叠，节点构造复杂，梁板底要求为清水混凝土，不再抹灰，对保护层厚度的允许偏差标准要求高，保护层垫块一般可采用预制与梁板同强度等级的混凝土垫块或塑料定型垫块，垫于钢筋的下、侧和上下层钢筋之间，垫于钢筋上下层之间的垫块，下口预留凹槽骑于板下层钢筋上，这样可有效消除采用钢筋马凳容易踩翻和出现点状露筋的通病，确保上下层钢筋位置准确，浇筑混凝土时应搭马道，不得踩踏钢筋。

第1篇

一、工程概况

本工程为某国际机场沥青盖被施工项目，主要包括跑道、滑行道、联络道和停机坪的沥青盖被施工。工程范围包括但不限于以下内容：

1. 跑道：长4000米，宽60米；

2. 滑行道：长500米，宽30米；

3. 联络道：长300米，宽20米；

4. 停机坪：长200米，宽100米。

施工内容主要包括：基层处理、沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压、接缝处理、检测等。

二、施工准备

1. 人员准备

- 组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。

- 对施工人员进行专业培训，确保掌握沥青盖被施工的相关知识和技能。

2. 材料准备

- 沥青：选用符合国家标准的沥青，如SBS改性沥青等。

- 集料：选用符合国家标准的粗细集料，如石灰石、玄武岩等。

- 水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥。

- 纤维：选用符合国家标准的玻纤或聚酯纤维。

3. 机械设备准备

- 沥青混合料拌合设备：沥青混凝土拌合楼。

- 沥青混合料运输车辆：自卸车、平板车等。

- 摊铺设备：沥青混凝土摊铺机。 - 碾压设备：振动压路机、钢轮压路机等。

- 接缝处理设备：切割机、热风焊机等。

- 检测设备：沥青混合料试验仪器、平整度检测仪、弯沉仪等。

4. 施工场地准备

- 清理施工场地，确保无杂物、积水等。

- 设置施工标志，包括施工区域、警示标志等。

- 做好排水措施，防止积水影响施工。

三、施工工艺

1. 基层处理

- 对原有基层进行检查，如有损坏、松散等情况，应进行修复或更换。

- 清除基层上的杂物、泥土等，确保基层平整、干净。

2. 沥青混合料拌合

- 按照设计要求，准确称量沥青、集料、水泥、纤维等材料。

- 在沥青混凝土拌合楼内进行拌合，确保混合料均匀、密实。

3. 沥青混合料运输

地锚施工方案

1．编制依据

(1) 民航**地区管理局，**省发展和改革委员会《关于**项目初步设计及概算的批复》。

(2) 《**项目施工图设计》。

(3) 《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）、《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）、《民用机场不停航施工管理规定》。

2．编制原则

(1) 保证安全生产，确保飞行安全和机场正常运行。

(2) 合理组织、安排计划，保证工程质量。

3．工程概况

本次施工包括原地锚孔的封堵，新地锚的安装。新地锚位于现状机坪2#至5#机位，每个机位10个地锚，总共40个新地锚的安装。

4．人员、机械、设备、材料安排

提前做好人员、机械、工具、材料的准备工作，每天16:00在建设指挥部召开的工程协调会上，向指挥部上报当天晚上的施工计划、施工范围，以便机场相关部门了解当天的施工活动，做好协调监管及配合工作。

施工顺序：5#机位地锚→4#机位地锚→3#机位地锚→2#机位地锚

为确保工程质量和机场运营，第一天施工时先进行试验段施工，检查施工工艺流程，工程质量，施工速度是否符合施工计划。

人员配备：地锚施工班组人员已准备就绪，根据施工情况可随时增加人员。

材料配备：施工所需的地锚环、混凝土等材料已经准备妥当，满足施工要求。

工具配备：切缝机、锄头、铁锹、锤子、錾子、风镐、电镐。

5．施工组织和计划

(1) 施工时间：每天傍晚航班结束后（一般在18:30左右）至第二天凌晨5:00为施工时间。施工班组人员及机械车辆应在航班结束前30分钟做好进场准备，在进场道口等候，在接到进场指令后立即进场开始施工。

(2) 进出场路线:施工车辆、人员必须按照指定线路行驶。

(3) 每天施工计划要求：合理安排每天工作量，做到当晚施工，当晚恢复。 6．施工工艺流程

施工测量放线→原道面破除→地锚孔开挖→地锚孔清理、周边混凝土板凿毛→锚环的安装→混凝土浇筑→地锚外露部分刷两遍红丹漆

肯尼亚机场停机坪大面积混凝土施工 葛明元

摘要：肯尼亚焦莫肯亚塔国际机场货运混凝土停机坪设计强度C45，具有厚度大、面积大特点。在施工中，大面积混凝土的施工技术要求比较高，容易产生因水 泥水化热引起的温度差而产生温度应力裂缝。大面积混凝土施工技术严格，需要在材料选择、技术设施方面准备充分才能保证工程顺利进行。

通过对混凝土施工技术的合理控制，可以有效防止机场停机坪混凝土出现质量问题。本文以肯尼亚焦莫肯亚塔国际机场水泥混凝土货运停机坪为例结合国内混凝土停机坪的特点介绍了在水泥混凝土停机坪施工技术上的影响因素，根据施工经验采用的机械摊铺、排式振捣、揉浆、真空吸水、拉毛、切缝等施工技术措施，为建筑工程中大面混凝土的施工提供了有益的借鉴。通过叙述大面积混 凝土的施工材料、针对问题的技术措施以及施工后的养护来浅谈下大面积混凝土的施工技术，总结了一些施工技术内容供施工参考。

关键词：水泥混凝土；停机坪；施工技术 控制

一、前言

1.肯尼亚焦莫肯亚塔国际机场是东非关键的货运枢纽，随着经济发展越来越多的

大型货运飞机停靠在此，大飞机的增加对货运停机坪的承载能力也提出了更高的要求。货运停机坪作为机场的重要组成部分，它们的性能和设施，决定了机场的等级和标准，此货运停机坪采用刚性水泥混凝土筑成，能把飞机的荷载承担在较大面积上，承载能力强。道面混凝土施工有多种方法，如三辊轴整平机施工、轨道摊铺机施工、滑膜摊铺机施工等。根据当地环境特点大型设备国外采购周期长等约束，本工程货运停机坪混凝土采用三辊轴整平机施工。

2.三辊轴整平机施工水泥混凝土路面，只要严格按照技术规范认真组织，精心施工

完全可以保证水泥混凝土的工程质量，又能减少成本投入，采用合理施工工法可以满足规范设计要求的各项指标。

二、工艺原理