城市轨道交通概论试卷
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城市轨道交通概论试卷2（满分100分）
一． 填空题（25分）
1.狭义上的城市轨道交通特指 、 和 。
2.城市轨道交通车辆的车钩根据其结构和功能分为 、 、 三种。
3.城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离 ,在郊区不宜大于 。
4.城市轨道交通车辆的机械部件主要有车体、 、 、 和 等。
5.牵引变电所向接触网供电有两种方式，分别是 和 。
6.组织区间行车的基本方法，一般有 和 两种。
7. ， 是城市轨道运输企业永恒的主题。
8.线网规划按照规划时期可分为近期规划 、 、中远期规划和 。
9.构成通信网的基本要素是 、 和 。
10.上海地铁采用 电压供电；北京地铁采用 电压供电。
二． 判断题（16分）
1. 人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。 ( )
2. 城市轨道交通是一种技术要求高、施工难度高的“二高”系统。 ( )
3. 车体的制造工艺一般采用焊接和铆接，焊接和铆接两种工艺交替使用，但大部件之间组装以焊接为主。 （ ）
4. 接触网按其结构可分为接触轨式和架空式二大类型。 （ ）
5. 列车和车辆在区间内运行的径路叫做进路。 （ ）
6. 城市轨道交通的运行的特点之一是：只有货运，没有客运业务。 （ ）
7. 城市轨道交通列车车体的承载方式为整体承载。 （ ）
8. 轨道交通车辆的检查规程通常分为列检、月检、定修、架修和大修。（ ）
三． 选择题（20分）
1.下列哪种说法是错误的？（ ）
A. 城市轨道交通系统包括多种形式，其中使用较为普遍的是地铁和轻轨交通系统。
B. 车站由车站主体、出入口及通道、通风道及风亭组成.
C. 轨道交通车辆在隧道内运行，要求其设备限界小于车辆限界。
D. 城市轨道交通车辆一般采用动拖车组合的编组形式。 2. 下列属于车站运营辅助用房的是：（ ）
A．值班室 B. 厕所 C. 照明配电室 D. 环境与通风用房
3. 城市轨道交通采用的AFC系统可实现：( )
A.自动消防、报警控制 B.远程控制 C.环境自动控制 D.自动售、检票
4. 乘客乘车上、下车的地方称（ ）
A. 站台 B. 站厅 C. 车站 D. 站点
5. 利用站后渡线折返的是（ ）
A. B.
C. D.
6. 直接向牵引变电所供电的地区变电所（或发电厂）及高压输电线路，一般为110KV的（ ）
A.一次供电 B.二次供电 C.三次供电 D.四次供电
7. 列车在平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的（ ）
A.曲线附加阻力 B.摩擦力 C.基本阻力 D.直线阻力
8. 客运列车发生冲突、脱轨，造成正线中断150min，应列为（ ）。
A.一般事故 B.险性事故 C.大事故 D.重大事故
9.城市轨道交通列车选用要素不包含哪一项？（ ）
A.客流特点 B.客流量 C.人员配备 D.线路条件
10. 道岔的薄弱环节主要有（ ）和叉心。B
A.基本轨 B.尖轨 C.转辙机 D.翼轨
四．名词解释（25分）
1.地下迷流
2.车辆限界
3.单边供电
4.行车闭塞法 5.闸瓦制动
五．作图题（14分）
1.画出普通单开道岔的结构图，并标注各部位名称。
城市轨道交通概论试卷2（参考答案）
一．1.地铁、轻轨、单轨（独轨）
2.全自动车钩、半自动车钩、半永久车钩
3.1Km、2Km
4.转向架、车钩及缓冲装置、制动装置
5.单边供电、双边供电
6.时间间隔法、空间间隔法
7.安全第一，预防为主
8.远期规划
9.终端设备、传输设备
10.DC1500、 VDC750V
二．1-5×××√√ 6-8×√√
三．1-5CADAB 6-10ACDCB
四．1.在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部由钢轨流回牵引变电所，有一部分由钢轨杂散流入大地，再由大地流回钢轨和牵引变电所，这种经由走行钢轨的电流称为地下迷流，也叫杂散电流。
2.根据车辆外轮廓线尺寸和主要参数，考虑车辆在平直线路上静态运动包迹线和动态情况下横向和竖向偏移量及偏转角度所可能产生最不利情况的最大轮廓线。
3.地铁接触网在每个牵引变电所附近断开，分成两个供电分区，每个供电分区也称为一个供电臂，如电动列车只从所在供电臂上的一个牵引变电所获得电源则称为单边供电。
4.是为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内设有列车，并需遵循一定规律组织行车的方法，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。 5.铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。
五．
