应用Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ
改造天津港集装箱出口流程
对于港口集装箱的管理，很久以 来港口都希望通过使用ＲＦ１Ｄ标签对集 装箱进行追踪．但集装箱的所有者一 般是船公司或货运公司，港口本身无 权对集装箱进行改造，而且标准的问 题也～—直制约这项技术的应用。另外， 天津港出入车辆一般均为集卡 直接 导致工作效率低．港口吞吐量下降。 为了加强对集卡及集装箱的管 理，天津港采取另外的手段，即为每 辆集卡提供了一个Ｒ Ｆ ｌ Ｄ标签，该标签 内保存了车辆信息 并且每次运输时 由货代将本次运输的集装箱的信息写 入到标签内。在港口，由采集系统将 数据从标签内读出，进行数据核对． 并根据核对的结果进行是否允许进港 的动作。 由于天津港包含多个货场，每个 货场的所属单位不同．因此．采用了两 个手段将数据提供给不同的单位所开 发的货场管理系统，一个是将详细信 息保存在Ｒ ＦＩ Ｄ标签中．另一个是将与 ＲＦＩＤ读写器控制以及标签读写相关的 软件包装成为标准的控件，可以由不 同的系统调用。
保障数据采集系统高效运营 该系统基于先进的无线射频技 术．采用Ｒ ＦｌＤ标签作为集装箱数据的 载体和车辆身份的标识。Ｒ Ｆ １ Ｄ标签及 其读写设备构成完整的自动数据采集 和管理系统。 ・拖车 每辆拖车都有一个固定的Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ 标签一 电子车牌 。该卡作为此拖车 的唯一标识，其中记录该拖车的车牌 号，每辆允许进入港口的拖车都在港 口处登记备案，该卡是此拖车是否准 许进入港口的凭证。当拖车进入港口 时该卡中的数据将被入港数据采集 系统自动采集。 ・货代 报关的计算机系统安装ＲＦＩＤ读写 系统。拖车司机装货时将 货运卡 交 货代办理，货代人员将代运货物的数 据通过Ｒ Ｆ ｌ Ｄ读写器，远距离写入插在 风挡玻璃中间插槽内的货运卡中。该 卡中的数据在拖车到达港口闸口时将 被闸口的数据采集系统采集。 ・港口 在闸口安装ＲＦＩＤ数据采集系统。 拖车到港时数据采集系统自动采 集到港拖车的 货运卡 中的数据。港 口管理系统将会把”货运卡 中的数 据、”货运卡 中的车号以进行核对． 以此判定该拖车是否可以进入港口。 天津港集装箱进出口业务ＲＦＩＤ管 理系统解决方案系统模型见图１。
宁波港集装箱海铁联运业务流程
第一部分 出口业务
（一)空箱：宁波发运
1。 铁路计划预报
1。1 铁路代理根据下月业务需要编制铁路运输月计划申请表，每月向港站预报下月计划。(关于铁路运输计划申报与批复，镇司：由铁路代理向国铁申报，下同。）
1.2 港站受理、审批，向国铁申报，并回复审批意见（月计划批复）。（此处连接国铁信息系统。）
2. 订舱
2.1
受货主委托，货代编制委托书信息,向船公司订舱.
2。2 货代取得设备交接单和装箱单,录入设备交接单、装箱单、订舱单等相关信息.
2。3 如果是驳箱形式,在箱管信息系统中,向国际集司箱管中心申报驳箱计划,箱管中心审批后发联系船公司、堆场，回复驳箱审批表信息，包括驳箱堆场、车队、时间。
（此处连接国际集司无水港箱管信息系统的客户计划申报—箱管中心批复的模块.)
3。 申报铁路运输计划、车队提（驳)箱计划
3.1 货代根据订舱信息编制,向铁路代理申报铁路运输计划,递交铁路运输计划申请。
3。2 铁路代理受理代理业务,向港站申报装车日计划申请，向集运车队申报集卡运输计划申请。
3。3 港站编制路局日计划申请，向国铁路局申报车皮计划，路局批复(路局日计划批复).(此处连接国铁信息系统。）
3.4 港站受理、审批,并向铁路代理回复意见(日计划批复)。
3.5 集运车队受理、审批,并向铁路代理回复意见(集卡运输计划批复）。
4。 车队提空箱——进港站
4。1 车队受理信息，连接转码头高效运输系统、车队管理系统。
4。2 铁路代理向NBCT、镇司发送进港信息,以便办理码头卡口进箱、装箱作业预安排。此处连接NBCT或镇司的码头系统。
4。3 车队下载打印海铁联运进出门集装箱清单(盖车队章）,连同设备交接单、放箱通知单或驳箱预约单交集卡司机,到堆场提（驳)箱.
4。4 集卡司机提箱后，凭海铁联运进出门集装箱清单进港站.
4。5 铁路代理和货代可以跟踪车队系统中派单、驳运信息（GPS）。(下同)
进出口业务流程(仅供参考)
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由发货单位专业持有报关证
（或磅码单） 、商检证、出口结汇核
经海关官员检查单证和货物， 确认单
经海关查验放行的出口货物， 方能开始装 图5 一般贸易通关流程图 货物集中港区后，发货单位必须向海关办理申报出口手续。 人员备妥出口货物报关单，连同装货单、发票、装箱单 销单、出口货物合同副本及有关单证向海关申报出口， 货相符和手续齐备后，即在装货单上加盖放行章。 船。有四个环节：申报、查验、征税、放行
浅谈集装箱码头业务的运作
集装箱码头业务
物流管理 陈鸣凤 202105432
摘要：为了便于大家更加透彻地了解集装箱在码头各种业务的运作流程，本文
从集装箱的码头概况、装卸方案与设备、集装箱码头大门业务和码头堆场业务这四大模块着手，分别较为详尽地介绍了集装箱码头、叙述了集装箱码头业务的设施设备与工作流程。
关键词：集装箱 装卸搬运 进出口 业务流程 堆场业务
一、 集装箱码头概况
集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货
物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。
（一）集装箱码头的功能
在现代集装箱运输链中，集装箱码头是一个极其重要的节点。随着现代物流的发展，集装箱码头又成为物资流、资金流、商品流和信息流的汇集地，成为现代物流的重要平合。在传统的运箱链中，集装箱码头只是供集装箱船舶停靠和装卸作业的场所，在现代物流链中，集装箱码头被赋予了更多的功能。
1、集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。 现代运箱中，海运占有75%以上的份额，国际集装箱运输都是以海运为中心，通过码头这一连接点，将海运与两岸大陆的陆运连接起来，并通过内陆运输，实现货物从发货人直至收货人的运输过程。在集装箱多式联运中，绝大部分是海陆多式联运，集装箱码头不仅是海上运输和陆上运输的连接点，同时，与运输有关的货物、单证、信息以及集拼、分援、转运、存储等业务管理也在集装箱码头交叉、汇集，从而使集装箱码头成为多式联运的枢纽。
2、集装箱码头是换装转运的中心。
随着集装箱船舶的大型化，国际集装箱海运格局发生了根本的变化，从原来单一的港一港运输转变为干线与支线相结合、以枢纽港中转为中心的运输，形成了“中心一辐射”的新运输格局。在这一新运输格局中，集装箱码头，尤其是处于重要地位的大型国际集装箱码头成为不同区域的国际货物转运中心，通过集装箱码头的装卸转运，把干线与支线有机地结合起来，从而实现大型集装箱船舶的
