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空气供给系统的组成一、空气供给系统的概述空气供给系统是工业生产中的一个重要系统，它的主要目的是为各种设备和工艺提供所需的新鲜空气。
它不仅能保证设备正常运行，同时还能确保工作环境中的人员能够呼吸到清洁的空气。
空气供给系统的组成主要包括以下几个方面：二、空气供给系统的主要组成部分2.1 空气处理设备空气处理设备是空气供给系统的核心组成部分，它主要包括空气压缩机、干燥器、过滤器和气体分离器等。
这些设备的功能是将空气中的杂质、湿气和油污等有害物质去除，以保证供给设备的空气质量符合要求。
2.1.1 空气压缩机空气压缩机是将大气中的空气压缩成一定压力的装置。
它能够提供所需的空气流量和压力，以满足生产设备的需求。
常见的空气压缩机有活塞式压缩机、螺杆式压缩机和离心式压缩机等。
2.1.2 干燥器干燥器是将空气中的湿气去除的设备。
它能够防止湿气在供给系统中引起腐蚀和气路堵塞等问题。
常见的干燥器有冷却式干燥器、吸附式干燥器和冷凝式干燥器等。
2.1.3 过滤器过滤器是将空气中的固体颗粒和液体颗粒去除的装置。
它能够保护供给系统中的设备和仪表，避免颗粒物对其造成损坏和故障。
常见的过滤器有颗粒过滤器、活性炭过滤器和油雾过滤器等。
2.1.4 气体分离器气体分离器是将混合气体中的不同气体分离的设备。
它能够将空气中的氮气、氧气和其他气体分开，以满足不同工艺和设备的要求。
2.2 压力容器和储气罐压力容器和储气罐是储存压缩气体的设备。
它们能够提供稳定的供气压力和储存一定量的空气，以满足生产设备的瞬时需求和间歇需求。
2.3 管道系统和阀门管道系统和阀门是空气供给系统的输送通道和控制装置。
它们能够将压缩空气从压力容器和储气罐输送到各个设备，并实现对气体流量、压力和方向的调节和控制。
2.4 气体检测和安全设备气体检测和安全设备是对供给系统中的气体进行监测和控制的装置。
它们能够监测空气中的气体浓度和压力，及时发现异常情况并采取措施避免事故发生。
空气供给系统的组成空气供给系统的组成空气供给系统是指将空气从外部引入发动机，以满足燃烧所需的氧气和冷却所需的空气。
该系统通常由以下几个部分组成：一、进气道进气道是空气供给系统的起始点，它负责将外部空气引入发动机。
进气道通常由进气口、进风格栅、进风管和进口歧管等组成。
1. 进气口进气口是指车辆前部上方或前侧面上方的一个小孔，通过这个小孔可以将外部空气引入到发动机中。
为了避免杂质和灰尘进入发动机，汽车制造商通常会在进气口处设置一个过滤器。
2. 进风格栅进风格栅是指安装在车辆前部上方或前侧面上方的一个网状结构，它能够阻挡大颗粒物和昆虫等杂质，保护过滤器不受损坏。
3. 进风管进风管是连接进风口和过滤器之间的一段软管或硬管。
它可以将外部空气引导到过滤器中，并且保持一定的流量和压力。
4. 进口歧管进口歧管是指将进风管中的空气引导到不同的缸体中。
在多缸发动机中，每个缸体都需要一个进口歧管。
进口歧管通常由一根主管和多个分支管组成。
二、空气过滤器空气过滤器是指位于进气道内的一个设备，它可以阻挡灰尘、泥沙、昆虫等杂质，保护发动机内部不受损坏。
空气过滤器通常由一个过滤元件和一个外壳组成。
1. 过滤元件过滤元件是指位于空气过滤器内部的一个网状结构，它可以阻挡灰尘、泥沙、昆虫等杂质，并且保持一定的流量和压力。
过滤元件通常由纸质或棉质材料制成。
2. 外壳外壳是指包裹在过滤元件外面的一个金属或塑料结构，它可以保护过滤元件不受损坏，并且防止杂质通过漏洞进入发动机。
三、节流门节流门是指位于进口歧管内部的一个可控制的开关，它可以调节进入发动机的空气量。
节流门通常由一个蝶形阀和一个执行器组成。
1. 蝶形阀蝶形阀是指位于进口歧管内部的一个金属片，它可以通过执行器的控制来旋转开启或关闭，从而调节进入发动机的空气量。
2. 执行器执行器是指负责控制蝶形阀旋转的装置，它通常由电磁铁、电动机或液压马达等组成。
四、增压器增压器是指将进入发动机的空气压力提高到一定程度，以提高发动机功率和效率的设备。
空气供给系统组成与原理
1.翼片式空气流量计
（1）主要件功能缓冲片：缓冲室内空气对缓冲片的阻尼作用，使翼片转动平稳旁通空气调节螺钉：调节怠速时旁通空气量的大小，从而调节怠速混合气的成分电位计：将翼片转动的角度转换为电信号
（2）工作原理翼片全关时，没入气量，产生电压信号最强大翼片关上时，入气量由小变大，产生电压信号存有弱弱化翼片全候，入气量最小，产生电压信号最强（3）控制电路右图为早期凌志es300发动机翼片式空气断路器，内置存有三个元件空气断路器：vc （电源）、vs（空气流量信号）、e2（中剧）进气口温度传感器：tha（温度信号）、e1（中剧）燃油泵控制器
2.卡门漩涡式空气流量计
1）结构与原理卡门漩涡原理：流体穿过涡流出现体时，流体可以产生系列漩涡，且漩涡频率与流体流速成正比。
光电式传感器：由发光二极管、振动反光镜、光敏三极管共同组成。
漩涡频率通过压力孔使振动反光镜振动，光敏三极管拒绝接受因振动产生变化的光能，转变为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比
2）控制电路某款车型卡门漩涡式空气流量计，集成有二个元件空气流量计：v1（电源）、v2（空气流量信号）、e（接地）进气温度传感器：ats（温度信号）、e1（接地）
（2）超声波式
1）结构与原理卡门漩涡原理：同上述超声波式传感器：由超声波发射器、超声波接受器组成。
漩涡频率使超声波发射器产生的超声波发生变化，超声波接受器接受该超声波转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比
2）断路器接口卡门漩涡式空气断路器内置存有三个元件空气断路器进气口温度传感器大气压力传感器
3.热线式空气流量计
（1）共同组成通常还具有自洁电路：打火后自动冷却帕丝1000°c保持1s，付之一炬帕丝上的灰尘
（2）工作原理，控制电路自动控制电桥平衡当进气量越大，因进气的散热使帕热丝电阻减小，电桥平衡受到破坏。
控制电路自动增大电流，增大帕热丝电阻使电桥重新恢复平衡。
因电路中电流的增大，使精密电阻的电位增大。
该电位与进气量成正比，作为进气量信号电压传输给发动机ecu
（3）控制电路右图为凌志ls400发动机热线式空气断路器原车电路图空气断路器：
vg（空气流量信号）、evg（中剧）
4.热膜式空气流量计
（1）共同组成及原理工作原理：与热线式相同热膜：帕金属片紧固在树脂薄膜上。
优点就是提升可靠性和耐用性，不附着灰尘
（2）控制电路图为桑塔纳2000ajr发动机热膜式空气流量计原车电路图空气流量计：端子2（电源12v）、端子4（参考电压5v）
、端子5和3（空气流量信号与中剧）
、进气压力传感器
1.半导体压敏电阻型
（1）结构示意图主要特点：尺寸小、精度高、成本低，响应速度快，输出信号与进
气歧管绝对压力呈线性关系，测量精度基本不受温度的影响
（2）工作原理（视频）进气口燃烧室压力越高（真空度越高）→硅膜片变形越大→
快速反应电阻变化越大→电信号压缩输入给发动机ecu
（3）控制电路图为皇冠3.0轿车2jz-ge发动机进气压力传感器电路图进气压力传感器：端子vcc（电源5v）、端子pim（进气压力信号电压）、端子e2（传感器接地）
2.真空膜盒型
（1）结构歧管真空度低歧管真空度高
（2）工作原理电感式传感器（线性变化压差变压器）：进气口燃烧室压力变化→铁
芯移动→输入信号电压变化→运送给发动机ecu
三、怠速控制阀
1．怠速入气量的掌控方法
（1）旁通空气式
1）特点怠速时，节气门全然停用，怠速入气量由怠速控制阀掌控的旁通空气道提供
更多
2）怠速控制阀的类型步进电机型旋转电磁阀型占空比控制电磁阀型开关控制电磁阀
型
（2）节气门直动式怠速入气量由节气门较小的开度提供更多，不设立旁通空气道。
节气门在怠速状态的开度大小由发动机ecu通过怠速电机掌控
2.步进电机型怠速控制阀
（2）STM工作原理定子相线按1-2-3-4顺序乘铁，定子n极逆时针移动，转子逆时针STM定子相线按1-4-3-2顺序乘铁，定子n极顺时针移动，转子顺时针STM转子旋转一圈
分成4个步级展开，每级STM90°
（3）工作过程（视频）转子八对磁极定子a、b各16个爪极，定子线圈a的两组线
圈与定子线圈b的两组线圈反极性，定子共分为32个磁极爪步进一个爪极转角11.25°，步进32步转子转一圈，丰田车系步进电机0-125步
（4）定子绕组控制电路定子输入脉冲
（5）步进电机怠速控制阀控制电路3.占空比控制电磁阀型
（1）工作原理（视频）就是一个比例电磁阀：充电电流小，驱动电流小，电磁吸力小，怠速控制阀开度大
（2）占空比控制电磁阀型怠速控制阀控制电路四、补充空气阀1.功用（视频）提高
冷起动怠速，加快暖机预热过程，增加暖机过程中所需的空气量，也称高怠速控制发动机
完成暖机后，通过辅助空气阀的空气被自动切断，恢复正常怠速现代发动机集中管理系统，高怠速控制由怠速控制阀完成
2.石腊式补足空气阀
（1）怠速状态
（2）冷起至后状态当冷却液温度>80℃时，阀门全然停用
3.双金属片式补充空气阀
（1）怠速状态双金属片的动作由冷却线圈通电时间或发动机水温同意当水温<-20℃时，阀门全系列
开当水温>60℃时，阀门全闭
（2）冷起至后状态五、惯性涡轮进气口系统
1.组成与功用
（视频）功用：利用进气口气流惯性所构成的压力波去提升充气效率
2.控制电路及工作过程
（1）发动机中低速时：ecu掌控vsv断电停用，iacv停用，脉动压力波传达长度减小，构成低速惯性涡轮效果
（2）发动机高速时：ecu控制vsv通电打开，iacv打开，脉动压力波传递长度缩短，形成高速惯性增压效果[商用车营销服务网编辑：changadidas]。
