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塔机事故一、塔式起重机是高空作业设备，本身又高，覆盖面又大，臂架活动区域往往伸到非施工面范围，加上操作人员和安装人员常常在高空作业，所以安全要求很高。
塔机工作现场主要存在以下危险因素：1、倒塔的事故发生倒塔的最根本的原因是失去力矩平衡。
塔机是用来起重的，当它起吊重物时，它总是向前倾，这个向前倾倒的力矩就是倾翻力矩，而阻止塔机倾翻的力矩叫平衡力矩。
塔机正常工作时，倾翻力矩总是小于平衡力矩，一旦倾翻力矩大于平衡力矩时，就会发生倒塔。
因此，要想不出现倒塔现象，就要防止倾翻力矩大于平衡力矩。
产生倾翻力矩的因素当然首先是起重力矩，但除此以外，向前吹的风力矩，塔机本身的倾斜力矩，吊索向外的斜拉力矩都会增加倾翻力矩，所以在大风天气不准强行起吊，塔身安装要垂直，不许斜拉起吊，更重要的是不许超力矩起吊。
超起重力矩不仅破坏平衡，而且易引起结构件破坏。
平衡力矩主要来自平衡重、底架压重和地基的支反力，所以平衡重或压重偏小，基础不牢，地基下沉等，都有引起倒塔的危险。
2、超负荷使用造成塔机事故a、起升超过额定起重力矩，力矩限制器损坏、拆除、没有调整或没有定期校核造成力矩限位失灵引发事故。
此类事故较多、发生事故后引发的损害也较大。
很多司机、施工方认为塔机都有一定的保险系数，超点载也没关系。
殊不知塔机的保险系数是为了适应不同的工况而设立的。
一次超载没关系，两次超载没发生事故，不仅感觉不到事故隐患正在萌发，反而作为一种经验，甚至作为一种炫耀的资本：“臂端规定吊1t，我吊2t就没事”。
而不知灾难正悄悄的降临。
力矩限制器是塔式起重机最关键的安全装置，应定期保养、调整校核。
b、力矩限制器失灵，夜晚起吊，夜晚视线模糊，容易判断失误。
吊重物或起升钢丝绳挂住建筑物或不明物体，造成塔机瞬间超负荷或塔机突然卸载引发事故。
3、钢丝绳断裂引发事故a、钢丝绳断丝、断股未及时发现、更换b、吊钩突然落地，吊钩、小车等处滑轮防脱绳没有或损坏，引发钢丝绳脱槽，从而挤断钢丝绳c、高度限位不起作用，吊钩碰小车横梁拉断钢丝绳4、基础不符合要求引发事故a、未按说明书要求进行地耐力测试，因地基承载能力不够造成塔机倾覆b、未按说明书要求施工，地基太小不能满足塔机各种工况的稳定性c、地脚螺栓自制达不到说明书规定要求，地脚螺栓断裂引发塔机倾覆d、地脚螺栓与基础钢筋焊接。
塔式起重机事故原因及典型案例分析第一章建筑起重机械事故统计一、塔式起重机事故统计分析1、2017 年塔式起重机事故统计分析据不完全统计：2017 年从1 月到12 月31 日塔式起重机所发生的各类事故约 131 起，其中使用事故发生 94 起，安拆装事故发生 37 起。
其中使用事故占总事故量的71.8%，安拆装、顶升事故占总事故量的 28.2%。
2、 2018 年塔式起重机事故统计分析据不完全统计：2018 年从1 月到12 月至今塔式起重机所发生的各类事故约 112 起，其中使用事故发生 73 起，安拆装事故发生 39 起。
其中使用事故占总事故量的65.2%，安拆装、顶升事故占总事故量的 34.8%。
3、事故特点往年使用事故占比在 30%左右，安拆装、顶升加节事故占比在 70%。
自 2017 年和2018 年事故统计分析可知，塔吊使用时发生事故占比远远超过塔吊安拆装和顶升加节发生的事故。
二、塔式起重机各类事故特征分析塔式起重机由于安拆装和使用过程因设备本身的原因或操作人员原因，所造成的事故表现出不同的事故特征，主要表现为：（一）使用事故特征1、擅自解除起重力矩限制器造成整机倒塌2、无证操作违章超载造成塔吊倒塌3、起重吊索、起升钢丝绳断裂造成人员伤亡4、起重臂架折断5、塔身标准节主弦杆断裂造成整机倒塌6、塔身标准节紧固螺栓断裂造成塔吊倒塌7、塔吊司机高处坠落8、组合式基础钢平台开裂造成整机倒塌9、驾驶室起火10、大风吹倒塔吊11、塔吊上部塔帽或回转标准节突然变形12、塔吊回转标准节折断造成上部结构高空坠落13、塔吊基础底架螺栓连接紧固失效（二）安装、拆卸及顶升（加节、降节）时事故特征1、顶升套架与下支座未连接造成上部结构倒塌2、塔顶标准节与下支座未连接造成上部结构倒塌3、安装或拆卸时造成顶升套架滑落4、升塔或降塔突然发生上部结构下坠墩塔5、安装塔吊时汽车吊倾覆6、无证安拆装塔吊造成塔吊倒塌7、塔吊垂直度纠偏倒塌8、附墙杆高处坠落9、安拆装不明原因倒塌10、塔吊被现场混凝土泵车送料臂撞击倒塌三、塔式起重机事故特征分析根据近年所发生各类事故特征分析，较往年比较分析，其事故主要特点是：1、使用时违章超载塔吊使用时违章超载造成起重臂折断、塔身标准节折断或螺栓断裂、造成上部结构的回转标准节、或塔帽变形；2、安拆装或顶升时违章操作塔吊安拆装或顶升加节降节时违章操作或无证操作，不按安拆装方案或使用说明书规定要求造成上部结构的倒塌、套架滑落或顶升加节或降节时发生墩塔。
塔式起重机常见事故的原因及防范措施一、日常使用过程中常见的事故及防范措施1. 原因分析：①由于起升机构输出轴的花键与起升卷筒的花键严重磨损超过极限，提升电动机轴上与变速机第一级传动轴上的螺旋伞齿轮副的齿被打掉而引起提升机构失控，在吊物时造成吊物从高处坠落伤人事故。
②采用电磁离合器控制的系统，电磁离合器烧毁或电刷磨损过多不能接触通电，致使在换档过程中造成相似空挡，吊钩失控坠落伤人。
③主钢丝绳或吊钩、吊索卸夹的辅助工具在使用过程中过度磨损后未及时更换，在起吊重物过程中断裂，致使塔机突然失重而倾覆。
④塔身在使用过程中，由于标准节斜杆连接螺栓松动、脱落致使斜杆失去支撑作用，导致斜杆破坏，造成塔身失稳而倾覆。
⑤起重力矩限制器及重量限制器在规定范围内作吊重实验或检查，致使长期受雨水腐蚀而导致内部触点氧化失灵，在吊重过载时不工作而发生事故。
2. 防范措施①加强定期检查，其方法：由经验丰富的修理工和优秀电工组成一组，先将主钢丝绳用绳卡固定在塔身上，便于钢丝绳“松动”，再转动滚轴就可判断齿轮磨损的情况及间隙，必要时可拆开减速机检查。
②断点后拆下电磁离合器上的电刷，观察磨损是否过度，内部弹簧有无伸缩劲，如不行或不灵活就必须中心更换。
用万用表测量离合器线圈是否在规定阻值内，再认真观察吸片是否烧坏，线圈工作时是否产生磁场，并检查夹谷吸片的卡簧是否有效。
待确认正常后再投入使用。
③认真检查钢丝绳、卸夹、吊钩、吊索等，严格执行钢丝绳的磨损规定，发现绳股断裂、纤维芯损坏或钢芯断裂而造成绳径显著减小、笼状畸变、严重扭结等问题立即更换，杜绝事故发生。
④定期用专用扳手检查标准节连接螺栓并紧固。
⑤定期对各限位器进行试验，并调试确认灵敏后作业。
二、塔机拆装过程中常见的事故及防范措施1. 常见事故：①顶升油缸作业中出现事故前面已介绍，此处再在重复。
②吊起重臂时，吊点不准，吊绳选择错误致使起重臂不平稳，使吊绳脱离吊钩造成坠落伤亡事故。
③钢丝绳捆缚方法不对，致使在下放拉杆过程中钢丝绳挂到拉杆连接销，由于中立的作用拉杆突然失重下落，致使塔机摆幅较大造成倒塌事故。
塔机事故案例及分析一、概述塔式起重机(以下简称塔机)是建设施工中常用的大型设备，多年来塔机发生的倒塌事故多数出现在塔机装拆过程中，给人民的生命安全和企业的财产造成较大的损失。
如何来控制此类事故的发生，避免不必要的损失，是各级相关管理部门需要重视的问题。
下面通过普通塔机倒塌事故的分析。
1、起重机失落事故：是指起重作业中，吊载、吊具等重物从高空坠落，造成的人身伤亡和设备毁坏事故。
失落事故是起重机械事故中最常见的，也是较为严重的。
2、起重机脱绳事故：脱绳事故是指重物从捆绑的吊装绳索中溃散发生的伤亡毁坏事故。
造成脱绳事故的主要原因是重物的捆绑方法与要领不当，造成重物滑脱；吊装重心选择不当，造成偏载起吊或因吊装中心不稳造成重物脱落；吊载遭到碰撞、冲击、振动等而摇摆不定，造成重物失落等。
3、起重机脱钩事故：指重物或吊具从吊钩钩口脱出而引起的重物失落事故。
造成脱钩事故的主要原因是吊钩缺少护钩装置；护钩保护装置机能失效；吊装方法不当及吊钩钩口变形引起开口过大等原因所致。
4、起重机断绳事故：因超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳；斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳；钢丝绳因长期使用，又缺乏维护保养造成疲劳变形、磨损损伤等达到或超过报废标准仍然使用等造成的破断事故。
造成吊装绳破断的主要原因多为吊装角度太大＞120度，使吊装绳抗拉强度超过极限值而拉断；吊装钢丝绳品种规格选择不当，或仍使用已达到报废标准的钢丝绳捆绑吊装重物造成吊装绳破断；吊装绳与重物之间接触处无垫片等保护措施，因而造成棱角割断钢丝绳而出现吊装绳破断事故。
5、起重机吊钩破断事故：吊钩破断事故是指吊钩断裂造成的重物失落事故。
造成吊钩破断事故原因多为吊钩材质有缺陷，吊钩因长期磨损断面减小已达到报废极限标准却仍然使用或经常超载使用，造成疲劳破坏以致于断裂破坏。
6、起重机挤伤事故：挤伤事故是指在起重作业中，作业人员被挤压在二个物体之间，所造成的挤伤、压伤、击伤等人身事故。
塔式起重机事故原因分析随着建筑工程规模的扩大和建设速度的提高，塔式起重机以其适用范围广、起升高度高、操作简便、运转可靠等特点，在工业和民用建筑施工中得到越来越广泛的应用。
由于塔式起重机机身高度较高，稳定性较差，并且移装频繁，在施工过程中，随之而来的是安全事故频发。
本文通过对塔式起重机安全事故的原因分析，提出减少事故的措施与建议，希望对施工企业在塔式起重机的安全使用方面有所帮助。
标签：塔式起重机；事故；安全生产一、基础不稳固引发倒塔事故（1）塔式起重机基础设在松软土层上，地基承载力达不到要求，在使用过程中，基础发生不均匀沉降，导致塔身倾斜而又没有采取有效的补救措施。
（2）塔机基础靠近基坑边坡，，在受载或大雨后，因边坡坍塌而倒塔。
（3）基础混凝土材料、配合比不符合要求，浇筑后没有及时对混凝土进行养护，导致混凝土强度达不到要求，提早破裂，地脚螺栓松脱，发生倒塔。
（4）基础平整度达不到要求，没有采取有效措施，地脚螺栓的紧固力矩不够。
二、安装、顶升、拆卸引发的倒塔事故（1）违背安装顺序，没掌握好平衡规律。
安装过程中必须首先安装平衡臂，再装1-2块平衡重，使之有适当后倾力矩，然后才能装起重臂。
装了起重臂后塔机向前倾，最后再安装剩余的平衡重，使塔机在空载状态有后倾力矩。
在拆塔时，一定要先拆平衡重，最多留2块配重块，然后拆起重臂，最后拆留下的平衡重和平衡臂。
（2）顶升时扁担梁没搭好，只搭在爬爪的槽边上，当顶升到一定高度后发生单边脱落，造成整个上部倾斜，导致倒塔。
（3）油缸支座的扁担梁，没有防止横向倾斜的保险销，在顶升时，扁担梁向外翻，没有引起注意，结果横向分力导致扁担梁横向弯曲，在得不到控制的条件下，过大的弯曲变形会引起扁担梁端部从爬爪的槽内脱出，造成倒塔事故。
（4）顶升时装在顶升套架上的两块自动翻转的卡板没有可靠地搭在标准节爬爪的顶部，当油缸回缩使卡板受力时，发生卡板脱落，造成单边受力而使顶部倾斜，引发倒塔。
塔式起重机事故原因分析与措施塔式起重机在高层建筑施工中，已经得到广泛应用。
但是，由于一些施工单位对塔吊在安全管理上重视不够，常发生吊运重物坠落伤人、撞人、挤人事故，还有塔吊在安装拆除过程中发生“倒塔”和“拆臂”事故。
一、塔式起重机事故原因分析究其原因造成塔式起重机伤害事故有人、机械、零部件、拆装方案、环境5个方面因素。
1、人是实现安全生产的中心环节目前，建筑领域伤亡事故多发状况没有得到根本扭转，由于缺乏安全知识，违规操作，超负荷、斜吊、吊运埋在地底下物体造成事故屡见不鲜。
有的塔吊司机技术不熟练，遇到特殊情况惊慌失措，操作柄一下子就从高速档直接回零位，产生吊钩和吊物制而不止，强烈的晃动和冲击，发生吊物坠地或撞人。
有时塔吊在超重、超力矩的状况下运作，使各机构和部件都处超常状态，会发生制动失效，钢丝绳拉断、甚至倒塔事故。
工地负责人在经济承包过程中，只顾效益不顾安全，不但起重机械设备得不到维护保养，安全装置失效甚至违章指挥作业酿成事故。
据有关资料表明，由于起重作业人的不安全因素造成事故占80%以上，消除人的不安全因素是实现安全生产的中心环节。
2、塔式起重机自身原因塔吊成年累月屹立在风雨中，历尽春夏秋冬，严寒酷暑。
在恶劣环境中运转，不但寿命短而且常带病作业，造成这种情况有多方面原因。
(1)设计不合理：国家建设部明令禁止使用的塔吊，即属于设计不合理安全稳定性差，操作不方便，安全装置不全的。
必须坚决淘汰危及安全的起重设备。
(2)粗制滥造：原、辅材料、外协件进厂没有经过理化实验马上投料制作。
生产一线工人为了自己一时经济利益抢任务，争工时，不按生产工艺要求加工，加工产品质量检验部门没有严格把关，让不合格的零件出厂留下隐患。
(3)安装不合格：塔吊拆装人员没有经过专业培训，安装后没有按有关试验规程进行技术试验和安全装置试验，或者敷衍了事。
(4)缺乏维护保养：塔吊使用单位平常缺乏维护保养工作，致使运行机构、吊具、索具、滑轮组等存在故障得不到及时修理和排除，运行时直接或间接地造成事故。
塔机事故一、塔式起重机是高空作业设备，本身又高，覆盖面又大，臂架活动区域往往伸到非施工面范围，加上操作人员和安装人员常常在高空作业，所以安全要求很高。
塔机工作现场主要存在以下危险因素：1、倒塔的事故发生倒塔的最根本的原因是失去力矩平衡。
塔机是用来起重的，当它起吊重物时，它总是向前倾，这个向前倾倒的力矩就是倾翻力矩，而阻止塔机倾翻的力矩叫平衡力矩。
塔机正常工作时，倾翻力矩总是小于平衡力矩，一旦倾翻力矩大于平衡力矩时，就会发生倒塔。
因此，要想不出现倒塔现象，就要防止倾翻力矩大于平衡力矩。
产生倾翻力矩的因素当然首先是起重力矩，但除此以外，向前吹的风力矩，塔机本身的倾斜力矩，吊索向外的斜拉力矩都会增加倾翻力矩，所以在大风天气不准强行起吊，塔身安装要垂直，不许斜拉起吊，更重要的是不许超力矩起吊。
超起重力矩不仅破坏平衡，而且易引起结构件破坏。
平衡力矩主要来自平衡重、底架压重和地基的支反力，所以平衡重或压重偏小，基础不牢，地基下沉等，都有引起倒塔的危险。
2、超负荷使用造成塔机事故a、起升超过额定起重力矩，力矩限制器损坏、拆除、没有调整或没有定期校核造成力矩限位失灵引发事故。
此类事故较多、发生事故后引发的损害也较大。
很多司机、施工方认为塔机都有一定的保险系数，超点载也没关系。
殊不知塔机的保险系数是为了适应不同的工况而设立的。
一次超载没关系，两次超载没发生事故，不仅感觉不到事故隐患正在萌发，反而作为一种经验，甚至作为一种炫耀的资本：“臂端规定吊1t，我吊2t就没事”。
而不知灾难正悄悄的降临。
力矩限制器是塔式起重机最关键的安全装置，应定期保养、调整校核。
b、力矩限制器失灵，夜晚起吊，夜晚视线模糊，容易判断失误。
吊重物或起升钢丝绳挂住建筑物或不明物体，造成塔机瞬间超负荷或塔机突然卸载引发事故。
3、钢丝绳断裂引发事故a、钢丝绳断丝、断股未及时发现、更换b、吊钩突然落地，吊钩、小车等处滑轮防脱绳没有或损坏，引发钢丝绳脱槽，从而挤断钢丝绳c、高度限位不起作用，吊钩碰小车横梁拉断钢丝绳4、基础不符合要求引发事故a、未按说明书要求进行地耐力测试，因地基承载能力不够造成塔机倾覆b、未按说明书要求施工，地基太小不能满足塔机各种工况的稳定性c、地脚螺栓自制达不到说明书规定要求，地脚螺栓断裂引发塔机倾覆d、地脚螺栓与基础钢筋焊接。
因地脚螺栓材质大部分是45#或40Cr，焊接部位易脆断5、塔机附着不当引发事故a、附着点以上塔机独立起升高度超出说明书要求b、附着杆、附着间距不经计算、设计随意加大6、小车向外溜车的危险小车在重载下有往外溜车趋势，这主要是臂架预留的上仰角不够;或者是变幅机构制动不灵;或者是牵引绳突然断裂。
重载下向外溜车会大大增加起重力矩，有可能引发倒塔事故。
7、违规安装、拆卸造成事故塔机的安装、拆卸及顶升、落节是一项关键环节，在新国标GB/T5031-2008中加入第10.3.7条，条中规定中规定：⑴、施工作业前，操作人员应经过严格培训、持证上岗。
有关操作人员应认真阅读产品使用说明书，制定施工方案，作好安全技术交底。
如安装、拆卸顺序，各部件的连接与紧固，平衡重的安装、拆卸次序。
⑵、施工作业中，应有指派人员、安装主管⑶、顶升、降落时的油缸上部的平衡的调整，套架导轮与塔身间隙的调整，顶升板梁与塔身踏步的安放位置，下支座与塔身的连接与拆卸，顶升、降落时回转的定位，及套架上两个爬爪的提、放与看护应有专人操作。
液压顶升横梁与爬爪搭接不到位，在顶升时有发生脱落的危险。
二、事故案例1、塔机加节时操作不当造成倒塔：(该类型事故占塔机事故60～70％)⑴、乐山市区事发塔吊断裂从百米高空坠下2010年7月5日中午，乐山市区一在建楼盘突发塔吊断裂事故。
塔吊顶部的驾驶室、吊臂、配重块等部件，从100余米高的高空落下，当场造成两名工人死亡。
塔吊操作员全身多处受伤。
出事工地位于市区岷江二桥附近，为翡翠国际小区第3期第4批次建设项目。
出事塔吊紧邻该项目第12号褛，由于工程进度原因，12号楼的塔吊需要升高，就在升塔吊时出现了意外。
塔吊突然断裂，驾驶室、吊臂、配重块等砸了下来。
其中，一些塔吊构建砸到了楼顶上，导致大楼一角的顶部几层受损。
在塔身断裂处，钢架已严重弯曲变形，塔身上半部分的驾驶室、吊臂、配重块等，在断裂后坠落到楼体前方的空地上。
砸到地面上的吊臂，已经摔断成了几截；驾驶室也已严重变形。
出事时，塔吊上共有3个人。
其中，女操作工随着驾驶室坠地，另外两名工人，一个卡在塔吊断头处，一个直接飞坠到地面。
两人坠地都身亡。
，⑵、德州市德城区新华街道办事处于官屯大桥附近某小区在建工地发生一起塔吊折断事故，事故造成一死一伤。
该建筑工地进行塔吊顶升的过程中，突然听到异常的声音，抬头看塔吊时，发现塔吊后臂折断。
有一名伤员被卡在塔吊折断的地方，已经当场死亡，随后被吊车运到地面。
另外一名伤员被及时送往医院治疗。
“由于工作人员操作失误，加节时造成塔吊整体下滑，继而形成后臂折断，导致事故发生。
⑶、河南商洛职业技术学院新校区塔吊断裂事故2010年7月3日中午12时50分左右，河南商洛职业技术学院新校区在建图书楼施工过程中，发生塔吊断裂事故，导致3人当场死亡，两人不同程度受伤。
在建图书楼施工到第六层，正在实施塔吊自身提升加节操作，在操控塔吊的液压部分时，液压往下滑，突然又停电。
可是操纵控制不住了。
整个塔吊约有60余米高失去平衡，瞬间折断倒塌下来。
事故造成工头郭某、塔吊司机贾某）以及郭某当场死亡。
⑷、云南文山州砚山县的新兴水泥公司塔吊倒塌事故2006年3月17日，云南省文山州砚山县的新兴水泥公司建设工程施工现场在塔吊顶升作业的过程中，发生一起塔吊倒塌事故，造成6人死亡，直接经济损失160万元。
引发事故的塔机其出租单位是云南某机械设备公司，安装单位是昆明某建设工程公司。
当日早上，负责塔吊顶升工作的机长带领7名施工人员，进行顶升作业。
安装完第1个标准节后，操作人员先将第3个标准节吊到预定的高度位置，准备将第2个标准节推到安装位置。
这时候，塔吊的平衡臂、配重、起重臂、塔帽（套架；)、驾驶室等主体部分，从第14节（28米)的高度倾倒坠落。
塔吊后倾翻转180°。
落到地上，顶升作业的6人随之一起坠落。
原因分析：1.直接原因塔吊进行爬升加节安装时，两个爬升轴右侧一个推到最里端起到支承作用，而左侧爬升轴未推到位，没起到支承作用。
在左側爬升轴未进入工作位置的情况下，拆除内套架下端与标准节的连接螺栓，在此状况下起动爬升液压站电机，推动顶升油缸，塔吊上部结构的载荷原由两爬升轴转换到完全由右侧爬升轴承担，上部重心向左侧发生偏移。
同时，由于平衡臂侧不平衡力矩过大，上部的不平衡力矩在标准节上承担的力臂长度减小，造成标准节与滚轮接触处轮压过大，标准节承担不了塔吊上部重量的瞬间下坠冲击和滚轮轮压突然增大的载荷变化，左侧后主弦杆下部最先变形失稳，致使塔吊上部结构倾翻坠落，这是一起由于违反塔吊顶升操作程序造成爬升套架锁紧装置失效而引发的生产安全责任事故。
⑷、石家庄北城国际6-10号楼施工工地塔吊倾覆事故2010年1月24日，由江苏江中集团有限公司承包施工、河北冀通工程建设监理有限公司监理的石家庄北城国际6-10号楼QTZ80A塔吊（连云港市机械厂生产）在加节时发生倾覆，包括大臂、塔帽及回转、平衡臂坠地，造成修理塔吊的3人死亡，1人受伤。
事故发生的原因：江苏江中集团有限公司施工现场作业的安拆人员无证上岗、违章指挥、违章作业，塔吊进行顶升作业时，由于液压系统出现故障，在修理过程中，违规回转塔机起重臂，造成起重臂与平衡臂的力矩失衡导致塔机整体失稳；⑸、河北省石家庄巿幼儿师范专科学校新校区工程塔吊倒塌事故2006年8月1 9日，河北省石家庄巿幼儿师范专科学校新校区学生宿舍楼工程施工现场在拆除塔吊过程中，发生了一起塔吊倒塌事故，造成3人死亡、1人轻伤，直接经济损失约45万元。
施工中使用1台QTZ60型自升式塔吊。
17日，项目经理在明知某私人拆装队没有相关资质的情况下，与其联系拆卸事宜，并于18日签订了 "塔吊拆除协议书"，由拆装队提供了 1份拆卸方案并开始作业。
至18日下午，拆装队相继拆卸了塔吊上部的第8、第9标准节。
19日上午8时继续拆塔，4人爬上25.5m 的塔吊，1人在驾驶室操作，1人在引进平台的西北侧，1人在引进平台的东南侧，另1人操作油泵，将起重臂回转至标准节引进方向，塔吊顶升油缸活塞杆伸出将塔吊上部顶起，第7节标准节移出放至引进平台后，发生塔吊重心失稳，自根部向东整体倒塌。
事故直接原因；塔吊拆卸人员未按照塔吊说明书中所规定的拆卸程序进行作业，在回縮油缸瞬间，仅靠一側的爬爪承受塔吊上部重量，致使该侧爬爪受力变形，同时造成顶升油缸一侧挂板断裂落地，顶升套架急速下滑，另一側的爬爪受阻断裂落地。
破坏了塔吊在下落过程中的两侧的杠杆平衡，使塔吊系统重心偏移失衡，平衡配重及平衡大臂力矩发生改变，上部巨大的冲击力、扭曲力矩造成塔吊基础节主弦杆、底梁发生扭曲变形，致使基础横梁连接螺栓拉断，基础节连接底板拉弯后撕裂，最终塔吊整体倾覆。
⑹、浙江省湖州市涌金苑商住楼工程塔机爬升架坠落事故2006年3月22日，浙江省湖州市涌金苑商住楼工程施工现场，在塔吊拆卸过程中发生一起爬升架坠落事故，造成3人死亡、1人重伤，直接经济损失60万元。
2005年5月8日，杭州某建筑机械安装有限公司（无塔吊安装拆卸资质）借用杭州某建筑施工有限公司《起重设备安装工程专业承包三级）的名义，与该项目的施工单位签订2台塔吊租赁合同。
2006年3月21日，机械安装公司与私人劳务队（无资质）签订塔吊安拆协议，将塔吊的拆卸作业转包。
22日7时左右，施工人员（不具备相应资格）开始对塔吊进行拆卸作业。
至当日15时左右，已完成塔机起重臂、平衡臂、司机室和塔顶的拆卸作业。
在准备拆卸塔吊回转机构时，由于施工人员已拆除回转机构与爬升架的4根销轴联接，致使爬升架失去支撑而沿着塔身滑落。
从31m 高的塔身顶部下滑约15m ，其间，由于爬升架顶升油缸穿入塔身的标准节内，致使爬升架制停。
造成在爬升架操作平台中作业的4名拆卸人员在其滑落过程中被甩出。
事故直接原因：施工人员盲目施工和冒险操作，在没有塔吊拆卸专项方案的情况下，采用错误的步骤拆卸塔吊的回转机构；在未检查并确认顶升横梁挂板是否挂住塔身踏步、爬爪是否处于正确位置以及爬升架有无可靠安全支缘前，拆除回转机构与爬升架的联接销轴，致使爬升架失去支承而沿塔身滑落。
2、操作人员操作不当造成塔机倒塔⑴、四川遂宁物流港一在建工地发生塔吊倒塌事故四川遂宁1月21日，遂宁物流港一在建工地发生塔吊倒塌事故，21日上午11点多钟，遂宁市船山区西部物流港瑰宝明珠安置小区在建工地的两个塔吊在空中碰撞，导致一塔吊倒塌，造成倒塌的塔吊驾驶员当场死亡、一砖工受伤的惨剧。
