路面厚度汇总表

合同号 A06 .承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .编 号A06J45-4H .监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4检测负责人： 制表：承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .合同号 A06 .编 号A06J45-4H .监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4检测负责人： 制表：检测负责人： 制表：省道铁力至通榆公路尚志至五常段改建工程建设项目承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .合同号 A06 .监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .编 号A06J45-4H .合同号 A06 .承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .编 号A06J45-4H .监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4检测负责人： 制表：合同号 A06 .承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .编 号A06J45-4H .监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4检测负责人： 制表：路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4检测负责人： 制表：承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .合同号 A06 .监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .编 号A06J45-4H .合同号 A06 .承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .编 号A06J45-4H .监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4检测负责人： 制表：合同号 A06 .承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .编 号A06J45-4H .监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4检测负责人： 制表：路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4检测负责人： 制表：承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .合同号 A06 .监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .编 号A06J45-4H .合同号 A06 .承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .编 号A06J45-4H .监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4检测负责人： 制表：承包单位 绥化市北通市政工程有限公司 .合同号 A06 .检测负责人： 制表：监理单位 黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司 .编 号A06J45-4H . 路面基层平整度、横坡度、宽度、厚度检测汇总表 J-45-4省道铁力至通榆公路尚志至五常段改建工程建设项目。

我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm（看交通量，实际采用的有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。

）目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，最厚达32cm。

壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指出，水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度，常变化在15～25cm之间。

采用沥青路面时，二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm，并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。

采用水泥砼路面时，二级公路板厚应不小于22cm，三级公路板厚一般不小于20cm，四级公路路面宽度为3.5米时板厚不得小于16cm，路面宽度大于3.5米时板厚不得小于18cm。

新建、改建（路面）的农村公路，路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料，其厚度不应小于16cm。

新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料（土）、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑。

三级公路：基层：水稳砂砾，厚度20厘米；面层：沥青碎石+沥青混凝土，厚度10厘米。

三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。

沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。

所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。

在计算路面厚度时，其强度一般不计。

沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

我们此次调查的路段有：广州—佛山高速公路、广州—深圳高速公路、广州—花都高速公路和深圳深南大道一级公路。

名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面层25～28cm4%水泥土（石粉砂砾）底基层广花3cm沥青混凝土上面层20cm6%水泥稳定碎石上基层，30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底基层从表中的路面结构来看，广深高速公路是最厚的，包括联结层其面层厚度为32cm，路面总厚为100～110cm，这个结构是当时外商出于商业目的，自己定的，不是从技术角度考虑的，所以受到了专家的批评，被认为是不合理不经济的结构，尤其不适用于高温多雨的广东地区深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路，沥青面层13cm厚，沥青下面层是8cm的沥青贯入式，从使用情况来看，这段路结构较合理杭甬高速公路的情况，这条路始建于1992年，完工于1995年，路面结构为：计划后续3～4cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4～6cm沥青碎石5～8cm二灰碎石或水泥稳定碎石28～34cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国是最严重的，深达60m，含水量70～80％，沉降量达到填一半陷一半，全线145km，有94.5km为软土，占杭甬路总长的65.2％，考虑到深层特厚软土通车后必定会出现较大的不均匀沉降，计划采用过渡路面，分二期铺筑，一期面层厚度为12cm左右，二期路面间隔5年，铺筑后为12～18cm.全线路基平均高度为3.8m.由于当时工期紧，预压期没达到要求，提前1年完工。

路面结构厚度汇总表
（编号：）B-4-05建设项目：路面层次：
合同号：路段桩号：
施工单位：设计厚度：
序号桩号厚度（cm）序号桩号厚度（cm）
18.2
18.5
18.3
18.6
18.5
18.3
18.5
18.3
18.3
18.5
根据JTG F80/1—20017附录H
n =10－X=18.4S =0.13 tα√n= 1.83XL=18.16评定结果：合格
式中：XL：厚度代表值；X：厚度平均值；S：标准差；n：检测点数；tα：t分布表中随测点数和保证率(或置信度α)而变的系数，可查附表B；采用的保证率：高速公路、一级公路：基层、底基层为99%，面层为95%,其他公路：基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%。

当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评定为不合格。

城市道路各类道路路面结构层类别、型号、厚度表（北京地区）注：1.符号:AC为密级配沥青砼，AM为半开级配沥青碎石。

2.本表中半刚性基层上必须喷洒透层油，各沥青层之间必须喷洒粘层油。

透层油规格和用量见公路沥青路面施工JTJF40-2004表9.1.4中值，粘层油规格及用量见表9.2.3中值，粘层油一般宜用快裂或中裂乳化沥青，对于快速路、主干路宜用改性乳化沥青。

3.石灰粉煤灰碎石的没层压实厚度：常用15~18cm，最大不超过20cm，设计按此原则分层。

4.为提高基层早期强度，将上基层改用水泥稳定碎石可与石灰稳定碎石进行等厚替换。

5.非机动车道（2）的石灰粉煤灰稳定碎石基层中，若能就地取砂砾材料时，底基层可以改用复合级配的沙砾材料，厚度为18cm。

6.沥青层压实厚度不宜小于集料公称粒径的2.5~3倍（SMA仍为2~2.5倍），道路石油沥青分为A,B,C三个等级，其适用范围见表4.2.1-1，表中道路类别按以下更改套用：高速公路、一级公路相当于城市快速路、主干路，二级公路相当于城市次干路，三级公路相当于城市支路。

以往的重交通石油沥青和中、轻交通道路石油沥青不再使用。

沥青标号100号取消，北京地区适用90号及70好道路石油沥青。

7.结构选择：①．经论证道路类别、土基回弹模量EO后，可直接查表内各层厚度数值；当采用的土基回弹量EO值在表列EO值之间时，可按内插法增建基层厚度，沥青面层不变。

②．快速路（1）适用于快速环路或国道高速公路的市区段，快速路（2）适用于快速环路之间的快速连接线，或交通量低于快速路（1）的快速路。

③．连续通行主干路适用于中间设置隔离带和部分控制出口，主干路两侧设置由辅路（或非机动车道）的主干路。

④．对于互通式立交匝道，可以采用次干路（1）的结构，但其表面层的沥青砼合料种类、型号应与主路的表面层一致；定向匝道宜用快速路（2）的结构。

⑤．快速路辅路可以采用次干路（2）的结构，当预计初期的公交车超过1辆/分钟时，宜采用次干路（1）的结构⑥．居住区内主要道路可以采用支路结构，次要道路采用非机动车道结构。