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中船701研究所
中船701研究所是中国船舶重工集团公司的研究开发机构，成立于1998年，总部位于中国上海，主要从事船舶工程技术的
研究和开发。
中船701研究所致力于船舶工程技术的研发与创新，旨在提高船舶的性能和安全性。
该研究所拥有一支实力雄厚的研发团队，其中包括了来自中国和国际船舶领域的专家和技术人员。
他们具有丰富的经验和专业知识，在船舶设计、船体结构、船舶动力系统、船舶自动化控制等领域具有突出的技术能力。
中船701研究所的研发项目涵盖了各种类型的船舶，包括商用船舶、军用船舶和特种船舶。
他们致力于发展新型船舶设计和建造技术，推动船舶工业的发展。
中船701研究所不仅在技术研发方面取得了重要突破，也积极与国内外的船舶制造企业和研究机构开展合作，加强技术交流和合作创新。
中船701研究所在船舶工程领域有着良好的声誉，他们的产品和技术被广泛应用于船舶制造业。
研究所的技术成果在中国乃至国际船舶工业中产生了重要影响，为中国船舶业的发展作出了重要贡献。
作为中国船舶重工集团公司的研究开发机构，中船701研究所致力于通过技术创新和研究开发，推动船舶工程技术的进步，提升中国船舶工业的竞争力。
他们将继续努力，为实现中国船舶业“走出去”的战略目标作出更大贡献。
1.集团简介中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业，现有总资产4127亿元，员工15万人。
中船重工是中国最大的造修船集团之一，全资及其控股上市公司（中国重工，601989）旗下拥有国内外著名的大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司、武昌船舶重工集团有限公司、山海关船舶重工有限责任公司、青岛北海船舶重工有限责任公司、天津新港船舶重工有限责任公司、大连船用柴油机有限公司和中国舰船研究院、中国船舶科学研究中心等造修船厂、船用设备厂和科研院所，以及中国船舶重工国际贸易有限公司、中船重工船舶设计研究中心有限公司、中船重工财务有限责任公司、中船重工科技投资发展有限公司和中船重工物资贸易集团有限公司等一批专业公司。
中船重工拥有我国目前最大的造修船基地，集中了我国舰船研究、设计的主要力量，有12名院士，4万多名科研设计人员，7个国家级研发中心，9个国家级重点实验室，12个国家级企业技术中心，150多个大型实验室，具有较强的自主创新和产品开发能力，年造船能力1,500万吨，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程装备等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。
中船重工拥有国内最齐全的船舶配套能力，自主创新与引进技术相结合，形成了各种系列的舰船主机、辅机和仪表、武备等设备的综合配套能力。
中船重工拥有较强的大型成套设备和高科技产业的开发制造能力，自主开发生产了上百种非船舶产品，形成了能源装备、交通运输、电子信息、特种装备、物资贸易等五大板块，一批品牌产品居行业领先地位。
主要经营范围包括：经营集团公司和成员单位的全部国有资产；开展境内外投融资业务；承担以舰船为主的军品科研生产；承担国内外民用船舶、设备和非船产品的设计、生产和修理；开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建设、建筑安装，以及国家授权、委托和法律允许的其它业务中船重工的战略目标是建设军民融合、技术领先、产融一体的创新型领军企业。
1.集团简介中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业，现有总资产4127亿元，员工15万人。
中船重工是中国最大的造修船集团之一，全资及其控股上市公司（中国重工，601989）旗下拥有国内外著名的大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司、武昌船舶重工集团有限公司、山海关船舶重工有限责任公司、青岛北海船舶重工有限责任公司、天津新港船舶重工有限责任公司、大连船用柴油机有限公司和中国舰船研究院、中国船舶科学研究中心等造修船厂、船用设备厂和科研院所，以及中国船舶重工国际贸易有限公司、中船重工船舶设计研究中心有限公司、中船重工财务有限责任公司、中船重工科技投资发展有限公司和中船重工物资贸易集团有限公司等一批专业公司。
中船重工拥有我国目前最大的造修船基地，集中了我国舰船研究、设计的主要力量，有12名院士，4万多名科研设计人员，7个国家级研发中心，9个国家级重点实验室，12个国家级企业技术中心，150多个大型实验室，具有较强的自主创新和产品开发能力，年造船能力1,500万吨，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程装备等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。
中船重工拥有国内最齐全的船舶配套能力，自主创新与引进技术相结合，形成了各种系列的舰船主机、辅机和仪表、武备等设备的综合配套能力。
中船重工拥有较强的大型成套设备和高科技产业的开发制造能力，自主开发生产了上百种非船舶产品，形成了能源装备、交通运输、电子信息、特种装备、物资贸易等五大板块，一批品牌产品居行业领先地位。
主要经营范围包括：经营集团公司和成员单位的全部国有资产；开展境内外投融资业务；承担以舰船为主的军品科研生产；承担国内外民用船舶、设备和非船产品的设计、生产和修理；开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建设、建筑安装，以及国家授权、委托和法律允许的其它业务中船重工的战略目标是建设军民融合、技术领先、产融一体的创新型领军企业。
中国船舶重工集团公司各研究所中国船舶重工集团公司(简称中船重工)是经国务院批准，在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。
中船重工是我国船舶工业的骨干力量。
拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。
其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。
中船重工拥有我国最大的造修船基地，可承担30万吨超大型船舶在内的各种民用船舶、海洋工程和大型水面水下战斗舰艇、各种军辅船和水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理。
自行设计、建造的上百种民用船舶、海洋工程和其它机电产品，出口到几十个国家和地区。
利用造船和军工技术开发的数百种非船舶产品进入国内航天、冶金、轻工等20多个行业和领域。
中船重工的经营范围包括：集团公司和成员单位全部国有资产；承担以舰船为主的军品科研生产任务；经营国内外民用船舶、设备和非船舶产品的设计、生产、修理；开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建筑、安装、境内外投融资以及国家授权、委托法律允许的其他业务。
（中船重工集团第七○一研究所）/news/hire.asp?id=595中国舰船研究设计中心是我国从事舰船研究设计的国防核心科研事业单位，被誉为“战舰的摇篮”。
本部位于湖北武汉市繁华市区，在上海设有分部。
本中心由多种专业、多学科的研究员、高级工程师、工程师等组成主体队伍，其中包括有中国工程院院士、国家及省部级有突出贡献中青年专家、获政府特殊津贴的专家等学者和科技精英。
本中心下设有总体研究室（部）、专业研究室、计算中心和情报研究室等部门。
建有国家级电磁兼容性重点实验室，拥有船舶与海洋工程专业博士学位及硕士学位授予点、舰船电磁兼容专业硕士学位授予点，以及船舶与海洋工程和机械工程博士后流动站。
中国船舶重工集团公司各研究所中国船舶重工集团公司(简称中船重工)是经国务院批准，在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。
中船重工是我国船舶工业的骨干力量。
拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。
其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。
中船重工拥有我国最大的造修船基地，可承担30万吨超大型船舶在内的各种民用船舶、海洋工程和大型水面水下战斗舰艇、各种军辅船和水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理。
自行设计、建造的上百种民用船舶、海洋工程和其它机电产品，出口到几十个国家和地区。
利用造船和军工技术开发的数百种非船舶产品进入国内航天、冶金、轻工等20多个行业和领域。
中船重工的经营范围包括：集团公司和成员单位全部国有资产；承担以舰船为主的军品科研生产任务；经营国内外民用船舶、设备和非船舶产品的设计、生产、修理；开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建筑、安装、境内外投融资以及国家授权、委托法律允许的其他业务。
（中船重工集团第七○一研究所）中国舰船研究设计中心是我国从事舰船研究设计的国防核心科研事业单位，被誉为“战舰的摇篮”。
本部位于湖北武汉市繁华市区，在上海设有分部。
本中心由多种专业、多学科的研究员、高级工程师、工程师等组成主体队伍，其中包括有中国工程院院士、国家及省部级有突出贡献中青年专家、获政府特殊津贴的专家等学者和科技精英。
本中心下设有总体研究室（部）、专业研究室、计算中心和情报研究室等部门。
建有国家级电磁兼容性重点实验室，拥有船舶与海洋工程专业博士学位及硕士学位授予点、舰船电磁兼容专业硕士学位授予点，以及船舶与海洋工程和机械工程博士后流动站。
中国造船厂股票有哪些龙头股中国造船厂股票有哪些龙头股？中国造船厂指的是中国境内的造船企业，这些企业在造船领域具有很高的市场份额和影响力，是中国造船行业的领军企业。
以下是中国造船厂龙头股的介绍：1. 中国船舶重工集团公司（CSSC）中国船舶重工集团公司是中国最大的造船企业之一，总部位于上海。
该集团成立于1999年，是中国最大的综合性船舶重工企业。
集团旗下拥有多家上市公司，包括中国船舶重工集团公司（A股股票代码： 601989）和中国船舶工业集团有限公司（H股股票代码：601989），涵盖了船舶设计、研发、制造、销售及相关服务等全产业链。
2. 中国船舶工业集团公司（CSIC）中国船舶工业集团公司是中国的另一家龙头造船企业，总部位于北京。
该集团成立于1999年，是中国最大的装备制造企业之一。
集团旗下的上市公司有中国船舶工业集团有限公司（A股股票代码： 600150）和中国船舶工业集团有限公司（H股股票代码： 601989），主要从事军用船舶、海洋工程装备、特种装备以及船用工业装备的研发、制造和销售。
3. 华龙重工股份有限公司（HLG）华龙重工股份有限公司是中国重型装备制造企业，总部位于重庆。
该公司是中国最大的造船企业之一，主要从事船舶制造、海洋工程装备制造等业务。
华龙重工的股票在深交所上市（股票代码： 002928），是中国国内造船行业的领军企业之一。
4. 上海锅炉厂股份有限公司（SHL）上海锅炉厂股份有限公司是中国著名的船舶锅炉制造企业，总部位于上海。
该公司主要从事船用锅炉、船用压缩空气系统以及相关设备的研发、制造和销售。
上海锅炉厂的股票在深交所上市（股票代码： 002665），是中国造船行业的重要参与者之一。
以上是中国造船厂的几家代表性的龙头股票。
需要注意的是，股票市场有风险，投资需谨慎。
建议投资者在选择股票时，需进行充分的调查和研究，并结合个人的投资需求和风险承受能力做出合理的决策。
“中国神船”浮出水面作者：肖丽琼来源：《支点》2019年第08期业界流传多年的“南船北船合并”，终于有了实质性进展。
7月1日晚间，中国船舶重工集团有限公司（以下简称“中船重工”，俗称“北船”）和中国船舶工业集团有限公司（以下简称“中船集团”，俗称“南船”）旗下8家A股上市公司均公告称，接控股股东通知，“北船”“南船”正筹划战略性重组。
值得一提的是，中船重工与湖北渊源较深，旗下子公司中国应急、久之洋为湖北上市公司。
中船重工在鄂还有哪些家底？“中国神船”与湖北有哪些关联？支点财经及时进行了梳理。
支点财经梳理发现，8家上市公司中，中国重工、中国海防、中国动力、久之洋、中国应急等5家隶属“北船”中船重工旗下；中国船舶、中船防务、中船科技等3家是“南船”中船集团的子公司。
和早已合并为中车集团的“南车北车”一样，“南船北船”也曾经是一家。
中船集团、中船重工的官网介绍均显示，两家公司都是“在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业”，成立的时间均为1999年7月1日。
企查查显示，中船重工和中船集团均由国务院国资委100%控股。
据报道，1999年7月1日，两家公司由中国船舶工业总公司分拆，以长江为界划为南北，“南船”为中船集团，“北船”为中船重工。
由此看来，“南北船”选择在7月1日发布这一重磅消息也显得别有意义。
正因“南北船”之问有如此渊源，近年来，在资本市场，有关“南北船合并”的呼声和消息不断。
支点财经梳理公开报道发现，从2015年3月起，因“南北船”领导交叉任职，市场传出两船合并的猜想。
此前，“南车北车”、中电投与国家核电合并事宜相继得到国务院批准。
2016年1月-10月，中船集团、中船重工多位高管在接受媒体采访时，就“南北船合并”的市场预期公开发表积极言论。
2017年9月26日，中国船舶、中船防务双双发布公告称，控股股东中船集团正在筹划重大事项，可能涉及本公司资产重组。
两天后，国务院国资委召开新闻发布会，在回应“南北船合并”有关问题时称“任何情况都有可能发生”。
