船 舶 值 班 须 知
1 目的与范围
为了规范船舶值班制度，确保船舶安全营运和防污染活动，特制定本须知。适用于公司安全管理体系内的船舶。
2 一般要求
2.1 船舶值班无论在何时、何地采用何种值班形式必须满足国际及船旗国的公约、规定和港口国的要求，其值班人员的资格必须满足“海员培训、发证和值班标准国际公约”。均不能向上越级替代值班。
2.2 船长在认为必需时有权对已排定的值班提出更改，或临时增加值班人员，但同时必须对加班人员的休息及后续值班作出安排。
2.3 大副、轮机长按工作需要，需对持证船员的值班作出调整时，应事先征得船长的批准。
2.4 对已排定的值班，任何船员不能私自调班，如确需调换，持证船员应经大副、轮机长报告船长并获得批准，非持证船员应经大副、轮机长批准后方可调换。
2.5 船舶开航前1小时全体船员必须到船准备出航。
2.6 船员在接班前应保证得到充分休息，严禁疲劳上岗。值班人员在值班期间不得饮用任何酒类； 所有接班人员在接班前4小时之内不得饮用任何酒类。
2.7 船长在考虑船舶当时环境和条件的情况下，确保其值班安排足以保持安全值班。在船长的统一指挥下，值班的高级船员在他们值班期间，特别是他们在涉及避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行。轮机长必须与船长协商，确保值班的安排足以保持轮机安全值班。
2.8 航行和锚泊时每班4小时
二副、二管轮 0000-0400 1200-1600
大副、大管轮 0400-0800 1600-2000
三副、三管轮 0800-1200 2000-2400
航行时驾驶台通常每班水手一名，机舱通常每班机匠一名。
2.9 停泊值班可视船舶在港口的任务不同可有不同的值班安排，但船长应充分考虑船舶生产和安全的需要，与各部门商榷，确保安排适当而有效的船舶值班。
2.10 大副负责编制船舶港内停泊期间值班表，轮机长负责安排轮机部值班人员并将安排情况报大副；值班表经船长批准后执行。在编制时必须遵循以下原则：
* 任何形式的值班必须保证需要对修理、供应、安全检查、船舶检验、审核、临时移泊、办理手续及代理等工作留足必要的相关人员。
* 船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。
* 船长、轮机长、大副至少一人在船；驾驶员、轮机员至少留一人值班。
* 任何时候留船人员不少于全船船员总数的1/3。
2.11 停泊期间，必须认真执行值班制度。船员需经部门长同意并经船长（船长不在船时，由大副负责）批准后方可外出，并须二人及以上同行，离船和回船时必须到值班人员处登记，值班人员应在值班记录簿上记录；任何外出船员在晚上十一点前必须回船，严禁夜不归宿。发现船员未按时回船，值班人员及时向船长报告。
2.12 避风锚地锚泊时按航行值班轮值。
2.13 航行值班表应相应地张贴在驾驶台和机舱集控室，港内停泊值班表应张贴在船上易见处。
3 船舶领导（船长、轮机长、大副）值班须知
3.1 掌握在船值班人员和离船人员动态，督促检查值班人员在工作期间的工作情况；掌握船舶系泊状况，机舱设备工况及安全生产情况，船舶及设备保养维修计划与进度、船舶物料、伙食供应计划与进度，对船舶的安全负有领导责任。
3.2 及时处理或解决值班期间在船发生的与船舶安全产生相关的大小事宜。
3.3 组织船员完成船舶抢修等突击性工作。
3.4 负责外来人员的接待工作，并组织船员配合完成有关当局对船舶的检查工作等。
3.5 完成或处理交办的其它工作。
4 甲板部值班须知
4.1 航行值班
4.1.1 值班驾驶员须知
1）值班驾驶员应:
* 在驾驶台保持值班不得随意离开驾驶台，不得进行与航行无关的工作。
* 对船舶的安全航行负责，即使船长在驾驶台，直到明确船长接过指挥为止。
* 对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时，应及时报告船长。
2）负责航行值班的驾驶员,不应被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责。
3）在任何时候均应使用安全航速，在需要时，值班驾驶员应毫不犹豫地使用舵、主机和音响、灯光信号装置。
4）值班驾驶员必须充分掌握包括冲程在内的本船的操纵特性,并应熟悉其它可能具有的不同操纵特性。
5）值班时应做好与航行安全有关的动态和工作的正规记录。
6）所有值班驾驶员应完全熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法，包括其性能及局限性。在值班期间，应最有效地使用船上一切可用的助航仪器，以足够频繁的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对，以确保本船沿着计划航线行驶，并注意在适当的时候使用测深仪。
7）即使在良好天气航行，值班驾驶员仍应精确地测定所接近的船舶的罗经方位和距离，以便及早判断有无碰撞的危险。必要时使用甚高频无线电话，与它船协调避让措施。并应特别注意，当接近大型船舶或拖带船队时，或者在近距离接近他船时，有时尽管方位有明显的变化，但碰撞危险可能依然存在，值班驾驶员对此应按《国际海上避碰规则》及早采取积极的行动，随后还应检查此种避让行为是否取得预期的效果。
8）值班驾驶员应充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法,并应了解和考虑这些设备在操作上的局限性。
9）只要可行和情况允许,船上航行设备应经常在海上作操作试验，尤其要在预料到将有影响航行安全的危险情况之前进行。这种试验还应在到、离港前进行。这些试验应予记录。
10）值班驾驶员应对有关设备作定期检查，以确保：
* 手操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶。
* 有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差，可能的话，在有较大改变航向后也应测定；标准罗经和电罗经应经常进行核对，每班至少二次，并将比对结果记入航海日志；主罗经与复示仪应同步；如发现误差变化较大，就及时报告船长。
* 每班至少试验一次自动舵的手操作。
* 航行灯和信号灯及其他航行设备正常工作，夜航时严禁有碍正常航行的灯光外露。
* 相关无线电设备应按正常工作并按规则的要求进行值守。
11）在使用自动舵时，值班驾驶员应考虑到及时使舵工就位并改为手操舵的必要性，以应付随时可能出现的潜在危险。转换手操舵或自动舵必须由值班驾驶员亲自或在其监督之下进行。
12）所有值班驾驶员应能熟练地使用雷达，并应做到：
* 遇到或预料能见度不良以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达并注意其局限性。在任何时候使用雷达时都必须遵守《国际海上避碰规则》中有关使用雷达的规定。
* 应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便能及早地发现回波。应注意微弱的和反射力差的回波可能会被漏掉。
* 每当使用雷达时，应选择合适的量程，仔细观察显示器，有效地作雷达运动图，并应确保在充裕的时间里完成雷达标绘和进行系统的分析。
* 天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练。
13）值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知值班水手，以确保安全值班和正规瞭望。
4.1.2 值班水手应：
* 熟悉舵（自动舵、手操舵、应急舵）的使用及相互之间的转换。
* 正确及时执行舵令，朗声复诵，发现空舵、舵效不灵或异常情况及时报告值班驾驶员。
* 协助值班驾驶员瞭望。
* 执行值班驾驶员指令，开关航行灯、信号灯及悬挂各类号旗、号型，并应经常注意号灯、旗、型是否正常。
* 保持船舶按值班驾驶员所需的航向航行。
* 经常比对电、磁罗经。
4.1.3 值班驾驶员呼叫船长上驾驶台须知
4.1.3.1 在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长，船长接到报告后应尽快上驾驶台，必要时由船长直接指挥（并记入航海日志）：
* 遇到或预料能见度不良时。
* 对通航条件或他船的动态产生疑虑时。
* 对保持航向感到困难时。
* 在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时。
* 意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时。
* 主机、推进装置、舵机或者任何主要的航行设备警报或指示仪发生故障时。
* 无线电设备发生故障时。
* 在恶劣天气中，怀疑可能有气象危害时。
* 遇到危及航行安全的任何情况，诸如冰或漂流船时。
* 发现遇难人员或船只以及他船求救时。
* 对船长指定的位置或时间以及其他紧急情况感到疑虑时。
4.1.3.2 尽管在上述情况中要求立即报告船长，但当情况需要时，值班驾驶员为了船舶的安全，应毫不犹豫地采取果断行动。
4.1.4 驾驶台航行值班交接须知
4.1.4.1 接班驾驶员至少应提前15分钟到达驾驶台进行接班准备工作。
驾驶员的接班准备工作应包括（但不限于）下列工作:
* 夜间视力已适应夜间环境。
* 阅读船长对船舶航行有关的夜航命令、常规命令和其他特别指示并签名。
* 核查航海仪器的工作情况及本班所使用的图书资料。
* 阅读航行警告（如有）、气象预报（如有）、潮汐表（如有必要）。
* 了解目前船舶的航向、航速及风流压修正情况
* 了解核实目前船舶的实际位置, 海域周围的实际情况。
* 了解在值班期间可能会遇到的情况和危险。
4.1.4.2 接班驾驶员应确信本班人员能完全履行各自的职责，其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班。
4.1.4.3 交班驾驶员交接时须做到下列各项（但不限于）
* 船长或上一班驾驶员的交待事项。
* 整点的船位。（交班船位）
* 清楚明确的向接班驾驶员介绍船舶的航行状况特别详细介绍周围海域的情况。
* 正规填写航海日志并签名。
4.1.4.4 值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责时，不应向接班驾驶员交班，并立即向船长报告。
4.1.4.5 如正在进行船舶特殊操纵或其它避免危险的行动应暂停交接班，待这种操作结束后再进行交接班。
4.1.4.6 接班水手至少应提前15分钟到达驾驶台进行交接班准备工作:
* 夜间视力已适应了夜间环境后再进行交接。
* 交接班时应事先报告当值驾驶员, 得到允许后方可进行交接。
* 交接双方人员必须交接清楚: 航向、航速、舵机工作情况、电、磁罗经差, 有关的航行灯、号、旗的使用、悬挂情况及必须交接的其它事项。
* 交接过程中不影响对驾驶员命令的执行。
* 双方交接完毕后应由接班水手报告驾驶员交接完毕。
4.1.4.7 如正在进行船舶特殊操纵或其他避免危险的行动应暂停交接班, 待这种操作结束后再进行交接班。
