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荷兰的鹿特丹现代化港口城市的代表之一荷兰的鹿特丹，作为一座现代化港口城市，是荷兰和欧洲乃至全球最重要的海上贸易中心之一。
鹿特丹位于荷兰的西南部，是一座以港口运输和物流为主导产业的城市。
本文将从鹿特丹的位置、历史、港口建设、经济发展等方面进行阐述，以展现其作为现代化港口城市的代表象征。
一、位置与历史鹿特丹位于荷兰的南部，坐落在新荷兰省的杰尔德尔特三角洲，区位优越，交通便利。
该城市以其连接欧洲内陆及北海的地理位置而闻名，因此成为欧洲重要的贸易枢纽。
早在13世纪，鹿特丹已经成为了一座重要的港口城市。
随着工业革命的到来，鹿特丹的港口贸易有了迅猛的发展，逐渐崛起为世界贸易中心之一。
然而，在二战期间，鹿特丹的港口遭受到了严重的破坏，但通过多年的重建和发展，鹿特丹再度成为了全球重要的港口城市之一。
二、港口建设与设施鹿特丹的港口建设是其作为现代化港口城市的重要象征。
鹿特丹港是欧洲最大的港口之一，也是世界上最大的集装箱港口之一。
港口的建设通过连续不断的改造与扩展，形成了一个高效、先进的物流体系。
鹿特丹港拥有先进的卸货和装货设施，配备有大型起重机和集装箱码头，能够容纳大型货轮和集装箱船。
此外，港口还拥有一些专用设施，如油气码头、液体化工码头等，为不同类型的货物提供了便利的装卸服务。
港口的先进设备和高效运营使得鹿特丹港成为了全球贸易的重要枢纽。
无论是陆上货物运输还是海上航运，鹿特丹港都能提供快速、高效的服务，成为许多国际贸易企业的首选合作伙伴。
三、经济发展鹿特丹以其现代化的港口而成为了荷兰乃至欧洲的经济重心之一。
港口的发展为城市带来了巨大的经济利益，并推动着该地区的经济繁荣。
鹿特丹港不仅是一个贸易枢纽，更是一个物流中心。
港口周边发展了大量的物流企业，包括仓储、配送、货运等相关产业，形成了一个完整的物流产业链。
这为鹿特丹带来了大量的就业机会和经济收入。
此外，鹿特丹还通过发展其他实体经济来推动经济多元化发展，如制造业、金融服务业等。
城市规划设计中的地域性设计要点初探西安曲江大明宫遗址区保护改造办公室71000西安曲江大明宫投资集团有限公司710016摘要: 本论文旨在初步探讨城市规划设计中的地域性设计要点。
地域性设计是将地方文化、环境、历史和社会特征融入规划过程的重要考虑因素。
本文将介绍地域性设计的概念和意义，并分析其在城市规划中的应用。
重点讨论地域性设计的要点，包括土地利用规划、环境保护、社区参与、文化保护和可持续发展等方面。
通过对相关案例的分析，提出地域性设计的实践策略和方法，以期为城市规划设计中的地域性要素的有效融入提供参考和指导。
I. 引言地域性设计是一种设计理念，强调在城市规划和建筑设计中充分考虑和利用地方的地理、气候、文化和历史等特点，以实现与环境的和谐共生。
首先，地域性设计能够考虑地方特点，每个城市都有其独特的地理、气候、文化和历史特点。
地域性设计能够充分考虑这些地方特点，从而在城市规划中实现与环境的和谐共生。
通过充分了解和利用地方特点，城市规划可以更好地适应当地的自然环境、社会文化和经济条件；其次，通过合理规划和设计，可以最大限度地减少对自然资源的消耗和污染，保护生态系统的完整性和功能。
例如，城市规划可以考虑保留自然景观、绿地和水体，以提供生态系统服务和改善居民的生活质量。
地域性设计重视对城市的文化和历史遗产的保护与传承，通过保护历史建筑、古迹和传统文化景观，将城市的过去与现在相结合，创造独特的城市风貌和文化氛围。
这不仅有助于提升居民的归属感和文化认同，还促进了城市的可持续发展。
同时，地域性设计注重社会互动和共享空间的创造。
通过合理规划街道、公园、广场等公共空间，城市规划可以为居民提供交流、休闲和文化活动的场所。
这有助于增强社区凝聚力、促进社交互动以及提高居民的生活质量。
另外，地域性设计可以提升城市的形象和品质。
通过注重建筑设计、景观规划、交通组织等方面，城市规划可以营造出独特的城市魅力和良好的居住环境。
二、地域性设计要点的探讨地域性规划设计是一种注重考虑地方特点和环境要素的城市规划和设计方法，它旨在创造与地域环境相协调、具有独特地方特色的城市空间。
委託人：荷兰鹿特丹市政府地点：荷兰，鹿特丹，车站广场 1 号建筑设计：Benthem Crouwel Architekten、MVSA Meyer en Van Schooten Architecten、West 8总建筑面积：46000㎡年份：2013年摄影：Jannes Linders新鹿特丹中央火车站——Rotterdam Centraal把车站重新挂靠在市中心，为鹿特丹在欧洲一体化的交通枢纽网络中的国际地位，建立了堂皇的站点。
鹿特丹中央火车站作为欧洲高速铁路线网络的一个结点及城市本身的一部分。
这种对城市本身及对欧洲的双重关係上赋予站火车站及站区一个特殊的层面：从这里，旅游欧洲的旅客可以进入荷兰、而荷兰人亦从这里走进欧洲。
由拿凡司登(Sybold van Ravesteyn) 所设计的旧火车站包括一个车站大堂，行人通道和开放式月台，每个月台都有独立的簷篷，然而其尺度、布局和气派都与今日车站的需求有很大距离。
现在鹿特丹所需要的一个新站是车站从北侧普分尼斯广场(Proveniersplein) 至车站南侧的车站广埸的一个整体设计，换句话说，250米宽的月台屋顶形成了一个整体，中央大堂和火车旅客隧道为设计之主干。
与其说进入车站，其结果是，从抵达的那一刻，火车乘客有如进入一所宏伟的建筑物。
该站位置显着之特点爲车站的北侧和南侧的性格之巨大差异。
车站北侧为住宅区，南侧则为市中心区之一部份。
火车站及其周边地区的设计中强调了这些氛围之差异。
车站北侧，表现为与普分尼斯广场Proveniersplein 区性格相匹配的一个十九世纪晚期的透明大厅。
这里避免了主要的扩展，并加强园林绿化等工程。
在这北侧新站屋顶让人有透明及适合尺度的感觉。
在站南侧市中心出口所呈现出的新气派，就是在那保持与城市入口之雄伟的高层建筑群所特有的维度。
新站建筑及与其广场融合的大都市火车站特质，加强了鹿特丹的都市风格。
这车站南侧，站的屋顶皱褶创造一个很宽敞及揖近的车站大堂，也提供了直接进入其下方的新地铁站的入口。
前言沿海地区是江苏省最具发展潜力的区域，沿海开发是江苏省“十一五”生产力布局“四沿”战略的重要组成部分。
盐城的海岸线占全省的56%，《江苏省沿海开发总体规划》的制定，为盐城沿海开发带来了重大机遇。
融入长三角，将为盐城发展创造有利的平台，大丰港获得国家一类开放口岸，成为滩涂盐城变为滨海盐城的切入点，盐城把大市区建设和沿海开发作为十一五及以后发展的两个重要增长极，将加快盐城沿海开发步伐。
近期，省委省政府主要领导多次来盐城视察,明确提出要按照“以工兴港、以港兴海、集约开发、保护生态”的总体要求，以沿海港口建设为突破口，以临海工业园区和海港新城为依托，加快沿海新型产业体系建设。
为了贯彻落实科学发展观，呼应江苏省委、省政府做出沿海开发的战略决策，拓展发展空间，优化产业布局，构建新的区域发展框架。
“盐城市沿海开发战略规划”就是在这样的背景下展开的，其目的是要充分利用盐城的沿海优势，以新的理念、新的思路及发展的眼光来实施以沿海港口、临港产业、海滨新城“三位一体”的互动发展战略，打造“海滨盐城”的新格局，促进盐城区域经济快速崛起，使其成为中国最具魅力和竞争力的地区之一。
我们将通过对盐城经济与社会发展历史、现状及资源条件进行深入研究，并在进一步分析盐城所在区域的发展环境、机遇与挑战，以及国际国内沿海开发的经验的基础上，运用区域规划的相关理论和方法，对盐城沿海定位、产业空间布局以及城市发展等重大战略问题作出回答。
我们的战略规划力求从盐城发展的现状出发，以科学发展观为统领，着眼于盐城长远发展的远景及可持续发展目标，寻求最佳的规划方案，策划沿海开发的动态发展路径。
第一部分国内外沿海开发经验借鉴1.沿海开发与港口经济沿海开发与港口经济息息相关，港口经济的发展可带动沿海地区的发展，而沿海经济的发展反过来又推动港口经济的繁荣。
1.1港口经济所谓“港口经济”即是以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济。
城市更新拆除重建的国外案例国外的城市更新拆除重建案例众多，下面将列举10个不同国家的具体案例。
1. 纽约，美国纽约曼哈顿的高线公园项目是城市更新的典范。
该项目将废弃的高架铁路改造成了一个线性公园，为居民提供了休闲、娱乐和社交活动的场所。
高线公园的建成不仅改善了该地区的环境质量，还促进了周边房地产的发展。
2. 伦敦，英国伦敦东区奥运村是2012年伦敦奥运会的遗产项目，将原本废弃的工业用地改造成了一个现代化的住宅区。
奥运村不仅提供了大量的住房，还配备了公园、学校、医院等基础设施，为居民提供了优质的生活环境。
3. 柏林，德国柏林市中心的波茨坦广场重建项目是一项具有历史意义的城市更新工程。
该项目修复了二战期间被摧毁的建筑，还修建了一座新的文化中心，成为了柏林市的新地标。
波茨坦广场的成功重建为柏林带来了更多的游客和商业机会。
4. 巴塞罗那，西班牙巴塞罗那的奥林匹克村是1992年巴塞罗那奥运会的遗产项目。
该项目将原本废弃的港口区域改造成了一个现代化的住宅区和公园。
奥林匹克村的建成不仅改善了该地区的居住条件，还提升了巴塞罗那的国际形象。
5. 多伦多，加拿大多伦多的金融区重建项目将原本老旧的工业区改造成了一个现代化的商业中心。
重建后的金融区拥有高楼大厦、购物中心、餐饮娱乐等设施，成为了多伦多的商业中心和旅游景点。
6. 悉尼，澳大利亚悉尼港区重建项目将原本废弃的港口区域改造成了一个现代化的城市中心。
重建后的港区拥有高楼大厦、购物中心、餐饮娱乐等设施，成为了悉尼的商业中心和旅游景点。
7. 上海，中国上海浦东新区是中国城市更新的典范。
该区域在1990年代开始规划和建设，成为了一个现代化的商业金融区。
浦东新区的发展不仅提升了上海的国际形象，还带动了周边地区的经济发展。
8. 东京，日本东京银座地区是一个历史悠久的商业区，经过多次的城市更新，成为了一个现代化的购物和娱乐中心。
银座地区的更新项目不仅改善了该地区的商业环境，还吸引了大量的游客和投资。
•2015-02-07 1740 浏览•© Jannes Linders 来自于建筑事务所的描述。
鹿特丹中央火车站是荷兰最重要的交通枢纽达110000人次，与阿姆斯特丹史基浦机场齐平。
除了连接欧洲的高速列车连接到轻轨铁路系统（RandstadRail）。
随着HST和RandstadRail的开通2025年预计将增加至约323000人次。
From the architect. Rotterdam Centraal Station is one of the most important transport hupassengers a day the public transport terminal has as many travelers as Amsterdam Airnetwork of the High Speed Train (HST), Rotterdam Centraal is also connected to the ligadvent of both the HST and RandstadRail the number of daily travelers at Rotterdam Ceapproximately 323,000 by 2025.© Jannes Linders 鹿特丹HST是火车从南行驶入荷兰的第一站，也是欧洲中部战略性的一钟，到巴黎也只有两个半小时的路程。
因此，与旧火车站相比，新的车站将时非常具有国际范儿；它不仅提高了高速列车站点的效率，而且是鹿特丹城充。
该车站结合实用性，容纳率，舒适性和吸引力等各个方面，还与马德里车站一起构成交通网络。
Rotterdam HST is the first stop in the Netherlands when travelling from the south and isEurope, with Schiphol only twenty minutes and Paris a mere two and a half hours awaybrighter and more orderly than the former, but also has an international feel; it beautifullHispeed stop and the Rotterdam city’s bold ambitions for urban development and renewpracticality, capacity, comfort and allure, of the central stations of Madrid, Paris, London© Jannes Linders 鹿特丹中央火车站的最大挑战之一是车站北部和南部城市特征的差异。
