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测量作业指导书摘要：本文档是一份测量作业指导书，旨在帮助学生理解测量的基础知识和技术，并提供一系列指导和步骤，以确保测量工作的准确性和可靠性。
本指导书涵盖了测量的基本概念、测量仪器的使用方法、测量误差的处理等内容。
通过阅读本指导书，学生将能够掌握测量的基本原理和技巧，提高实验操作水平。
1. 引言测量是科学研究和工程技术领域中不可或缺的基础工作。
准确的测量数据是科学实验和工程设计的基础，对于确保实验结果的可靠性和工程项目的安全性至关重要。
2. 测量的基本概念2.1 测量的定义2.2 测量的目的和意义2.3 测量的基本要素3. 测量仪器的分类和使用方法3.1 线量测量仪器3.2 面量测量仪器3.3 角量测量仪器3.4 时间量测量仪器3.5 电量测量仪器3.6 温度量测量仪器3.7 光量测量仪器3.8 声量测量仪器3.9 测量仪器的正确使用方法4. 测量误差的处理4.1 测量误差的定义4.2 随机误差与系统误差4.3 绝对误差与相对误差4.4 测量不确定度的计算方法4.5 测量误差的来源与控制方法5. 实验操作指导5.1 实验前的准备工作5.2 实验过程的操作步骤5.3 实验结果的记录和分析5.4 实验后的清理和整理6. 实验安全注意事项6.1 实验环境的安全要求6.2 测量仪器的安全使用方法6.3 实验过程中的个人安全保护措施7. 质量控制与质量保证7.1 质量控制的基本原则7.2 测量过程中的质量控制措施7.3 测量结果的质量保证方法结论：本文档是一份针对测量作业的指导书，通过对测量的基本概念、测量仪器的使用方法、测量误差的处理等方面的介绍和指导，帮助学生掌握测量的原理和技巧，提高实验操作水平。
同时，还对实验操作中的安全注意事项和质量控制与保证进行了详细解释，确保学生在进行测量工作时能够正确、安全地操作，并获得准确可靠的实验结果。
希望通过本指导书的阅读和学习，能够为学生在测量作业中提供有效的帮助和指导。
廓尺寸检验标准一、机动车辆外廓尺寸不得超出GA7258《机动车安全技术检验项目及方法》、GA1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的限值。
二、注册登记检验时，机动车的外廓尺寸应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：汽车（三轮汽车除外）、挂车不超过±1%或±50mm，三轮汽车、摩托车不超过±3%或±50mm。
三、在用机动车检验时，重中型货车、挂车的外廓尺寸应与机动车行驶证签注的内容相符，且误差不超过±2%或100mm。
车辆外廓尺寸要求1.车辆外廓尺寸限值汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过图1规定的最大限值2. 车辆外廓尺寸的其他要求1)当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列表最大宽度处200mm。
外后视镜底边离地高度大于或等于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处250mm。
2)汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm。
外廓尺寸测量方法检测方法：1)车辆测量过程中，测量区域严禁有人员和其它固定或移动物体。
2)测量车辆至少离检测线2米距离开始向前行驶。
3)测量车辆行驶速度控制在3―5公里/时。
4)测量车辆中心位置行驶在中心线上。
5)测量车辆尾部必须驶离检测线1.5米以上。
6)测量车辆在未驶离检测线前，中途可允许停车，但停留时间不能超过60s，否则重新检测。
外廓尺寸测量过程及记录由仪器设备自行操作。
车、挂车及汽车列车的外廓尺寸的最大限值单位为毫米。
道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中不可或缺的一环，它对于道路设计、施工和质量控制起着重要的作用。
本文将从五个大点出发，详细阐述道路工程测量的作业指导，帮助读者了解如何进行道路工程测量。
正文内容：1. 测量前准备1.1 确定测量目的：在进行道路工程测量之前，首先需要明确测量的目的，例如确定道路的轴线、横断面、坡度等。
1.2 收集资料：在测量前，需要收集相关的资料，包括设计图纸、施工图纸和相关规范等，以便进行测量工作。
1.3 确定测量方法：根据测量目的和现场情况，选择合适的测量方法，如全站仪、经纬仪、水准仪等。
2. 道路轴线测量2.1 设置测量基线：在进行道路轴线测量时，首先需要设置测量基线，可以选择道路两侧或中心线作为基线。
2.2 进行交会测量：利用全站仪等设备进行交会测量，确定道路轴线的位置和方向。
2.3 确定控制点：根据测量结果，确定道路轴线上的控制点，以便后续的测量工作。
3. 道路横断面测量3.1 确定测量断面：根据设计要求，确定道路横断面的位置和数量。
3.2 进行剖面测量：利用全站仪等设备进行剖面测量，获取道路横断面的高程和坡度等信息。
3.3 绘制横断面图：根据测量结果，绘制道路横断面图，以便后续的设计和施工工作。
4. 道路坡度测量4.1 确定测量点：在进行道路坡度测量时，需要确定测量点的位置和数量，一般选择道路上的高点和低点进行测量。
4.2 进行坡度测量：利用水准仪等设备进行坡度测量，获取道路的坡度信息。
4.3 计算坡度差：根据测量结果，计算道路的坡度差，以便进行道路设计和施工。
5. 质量控制5.1 进行验收测量：在道路施工过程中，需要进行验收测量，以确保道路的质量符合设计要求。
5.2 进行变形监测：在道路使用过程中，需要进行定期的变形监测，以及时发现和处理道路的变形问题。
5.3 进行质量评估：根据测量结果，进行道路的质量评估，以便进行改进和优化。
总结：道路工程测量是道路建设中不可或缺的一环，它对于道路设计、施工和质量控制起着重要的作用。
1 依据标准《水利水电工程施工测量规范》SL 52-2015《水利水电工程施工测量规范》DL/T 5173-2012《建筑变形测量规范》JGJ 8-20072 范围本作业指导书适用于量测：土石坝、面板坝、边坡、路堤、地基、岩体滑坡等结构物的水平位移的检测。
3 职责3.1 水工与材料结构研究所是本作业指导书的负责部门，所室负责人负责试验工作的整体安排。
3.2 试验人主持完成试验工作，编制试验报告；确认仪器设备的检验校准及保养结论。
3.3 审核人审核试验资料。
3.4 授权签字人批准试验报告。
4 仪器设备南方GNSS接收机，型号：S-86T5 安装埋设及检测方法水库或水电站的大坝在水负荷作用下会产生变形，当变形过大时，大坝将处于疲劳状态，严重时会有溃坝的危险，近年来我国大中型水利水电工程和高坝越来越多，大坝及库区滑坡的变形监测不仅关系到工程自身的安危，更关系到下游人民的生命、财产安全，进行大坝变形监测具有非常重要的意义。
与经典变形监测技术相比，GPS变形监测技术不仅具有全天侯、高精度、高效益等众多优点，更有助于实现自动化监测。
5.1 测点精度已达水平分量1.0 mm，垂直分量1.5mm（1～2h解）明GPS大坝变形监测具有很好的应用前景。
5.2 设计构建了由4个点构成的GPS模拟变形监测网，其中JC01、JC02、JC03为基准点，JC04为模拟位移监测点，所有点均为楼顶坐标，坐标顶部均安置强制对中盘（盘的四周用罗盘标定有东南西北方向），在模拟位移监测点上安装带有游标卡尺的特制基座，以使GPS天线可在此基座上平移（移动量读至0.02mm，精度可达0.1mm）。
在第一时段将JC04安置于零刻度，在第二、三时段则模拟大坝变形，将其向正北方向分别移动2.0mm和5.0mm，对应编号分别为JC14和JC24。
通过比较GPS监测的变形值与所移动的变形真值即可评定GPS变形监测的实际能力。
5.3 基线解算软件基线解算采用南方测绘的GPS静态后处理软件。
汽车主要尺寸测量标准1. 车身长度：指车辆整车的长度，通常从前保险杠至后保险杠的距离进行测量。
测量时需确保车身处于水平状态，并排除车身上的任何突出部分。
2. 车身宽度：指车辆整车外部镜头（若有）外侧至外侧的宽度。
测量时应排除任何突出部分如尾灯、车身侧延伸等。
3. 车身高度：指车辆整车从最低点到最高点的垂直距离。
测量时要确定车辆的地面接触点并排除任何突出部分。
4. 轴距：指车辆前后两个轴心（前后车轴）之间的距离。
测量时要确保车辆放置在平坦水平的地面上，去除车轮悬挂和其他部件的影响。
5. 前轮距和后轮距：指车辆前后两个车轮之间的距离。
测量时要确定车轮外缘之间的距离，并排除轮胎侧壁和其他部件的干扰。
6. 接近角和离去角：分别指车辆前后保险杠底部到地面的最大倾斜角度。
测量时要以最低点为基准，并排除任何突出部分。
7. 斜坡角：指车辆前后轮胎能够安全行驶上坡或下坡的最大角度。
测量时以车辆前后轮胎的最低点作为参考，并确保车辆置于平坦的坡道上。
8. 室内空间：分别指车辆前排和后排座椅的头部空间、肩部空间、腿部空间和脚部空间等。
测量时要确保座椅处于标准坐姿，并排除任何可调节的座椅部件的影响。
9. 行李厢容积：指车辆后备箱的总容积，包括扩展空间（若有）。
测量时要将所有可调节的隔板都放平，并排除任何凹陷、隔板和储物箱等影响。
10. 轮胎尺寸：指车辆所配备轮胎的尺寸规格，包括胎宽、扁平比和轮胎直径。
测量时要准确读取轮胎标识上的数据。
请注意：以上尺寸测量标准仅供参考，具体标准可能会因不同车型、车辆制造商和地区而有所差异。
在进行实际测量时，请确保严格遵循相关车辆制造商的指导和规定。
道路工程测量作业指导书一、引言道路工程测量是道路建设中不可或者缺的环节，它对于保证道路工程质量和安全具有重要意义。
本作业指导书旨在为道路工程测量人员提供详细的操作指南，确保测量工作的准确性和可靠性。
二、测量设备1.全站仪：使用型号为XYZ的全站仪进行测量，确保其精度符合要求。
2.测量杆：使用长度为3米的测量杆，杆上应有清晰的刻度，以便进行测量。
三、测量前的准备工作1.了解工程要求：在进行测量前，应详细了解道路工程的设计要求和施工图纸，确保测量的准确性。
2.检查测量设备：对全站仪进行子细检查，确保其正常工作。
同时，检查测量杆的刻度是否清晰可读。
四、测量步骤1.设置基准点：在测量区域的起点和终点分别设置基准点，用于后续测量的参考。
2.测量道路宽度：使用全站仪测量道路两侧的边界点，根据设计要求确定道路的宽度。
3.测量道路纵断面：在道路起点和终点设置测量点，并沿道路等间距布置测量点，使用全站仪进行高程测量，记录道路纵断面的高程数据。
4.测量道路横断面：在道路纵断面上选择若干测量点，使用全站仪进行水平距离和高程测量，记录道路横断面的数据。
5.测量道路曲线：对于有曲线的道路，使用全站仪测量曲线的半径、圆心角和切线长度等数据，确保曲线的设计符合要求。
6.测量道路标志和标线位置：使用全站仪测量道路标志和标线的位置，确保其符合设计要求。
五、数据处理与报告1.数据处理：将测量得到的数据导入计算机软件进行处理，根据设计要求计算出道路的各项参数，如宽度、高程、曲线半径等。
2.绘制测量图纸：根据处理后的数据，使用计算机软件绘制道路的测量图纸，清晰地显示道路的各项参数和特征。
3.编写测量报告：根据测量图纸和数据处理结果，编写测量报告，详细描述测量过程和结果，包括道路的几何参数、纵断面和横断面数据等。
六、注意事项1.安全第一：在进行测量作业时，必须严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
2.保持仪器精度：在使用全站仪进行测量时，要注意保持仪器的精度，避免碰撞和摔落，同时定期进行仪器的校准和维护。
第1篇一、概述车体校正设备是汽车维修过程中用于修复车身变形、矫正车身几何尺寸的重要设备。
为确保操作人员的人身安全及设备的正常运行，特制定本操作规程。
二、操作前的准备1. 确认设备处于良好状态，无异常噪音、震动、漏油等现象。
2. 检查设备各部件连接是否牢固，确保操作过程中设备稳定。
3. 检查电源线路、接地线等是否符合要求，确保操作过程中无安全隐患。
4. 操作人员应穿戴好工作服、手套、安全帽等防护用品。
5. 熟悉设备操作规程，了解设备性能、结构及注意事项。
三、操作步骤1. 将车辆驶入校正设备，确保车辆停放在指定位置，并拉紧驻车制动。
2. 检查车辆底部是否有油污、杂物等，清理干净。
3. 检查车辆底部是否存在与校正设备干涉的部件，如悬挂、排气管等，必要时进行拆卸。
4. 将车辆用专用夹具固定在设备上，确保夹具与车辆接触良好，无松动。
5. 检查校正设备各部件，确保无异常情况。
6. 打开设备电源，启动设备。
7. 根据车辆变形情况，调整校正设备的位置，确保校正部位与设备对准。
8. 启动校正程序，设备开始工作。
9. 观察校正过程，确保校正效果。
10. 校正完成后，关闭设备电源，停止校正程序。
11. 检查车辆车身，确保校正效果满意。
12. 将车辆从设备上卸下，检查夹具是否损坏，如有损坏，及时更换。
13. 清理现场，收拾工具。
四、注意事项1. 操作过程中，严禁站在校正设备下方，以防设备突然下坠造成伤害。
2. 操作过程中，严禁触摸校正设备运转部件，以防夹手。
3. 操作过程中，严禁无关人员进入操作区域。
4. 校正过程中，如发现异常情况，立即停止操作，检查设备原因。
5. 校正完成后，确认车辆无异常情况，方可让车辆离开。
6. 定期对校正设备进行维护保养，确保设备正常运行。
7. 操作人员应熟悉设备操作规程，确保操作过程中安全、准确。
五、操作后的保养1. 关闭设备电源，拔掉电源插头。
2. 清理设备各部件，擦拭油污、杂物。
3. 检查设备各部件连接是否牢固，如有松动，及时拧紧。
车辆外廓尺寸测量系统检测作业指导书1主要检测功能检测车辆的外廓尺寸长度、宽度、高度；车辆的轴距尺寸、车辆的栏板高度。
2检测判定标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》GB1589-2016《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》3选用设备HYWK-H车辆外廓尺寸测量系统4检测设备主要技术参数4.1长度测量范围：2000-25000mm 宽度：1000-3400mm高度：1200-4300mm4.2长度示值误差：0.8%或±50mm 宽度：0.8%或±20mm高度：0.8%或±20mm4.3长度重复性：≤0.8% 宽度：≤0.8%高度：≤0.8%4.4响应时间：小于1ms5测试过程⑴被检测车辆未驶入检测系统时，应先通过软件信号检测界面，观察信号是否正常。
⑵当车辆需要检测时，首先应注册登录，在注册登录界面下，输入车辆基本信息。
⑶信息输入完毕后，点击“保存”按钮。
灯屏提示被检车辆车牌号；灯屏提示被检车辆车牌号，准备测试。
⑷车辆缓慢行驶到车头拍摄位置，系统依据光电开关信号判断其位置，自动拍摄车头图像。
⑸车辆以不高于5km/h速度，平直低速行驶，通过测试区域。
前轮触碰第一对轮位光电开关，系统自动开始车辆外廓尺寸数据测量。
⑹当被检测车辆尾部（最末端）离开龙门架车7m左右的车尾拍摄位置时系统自动拍摄车尾图像。
灯屏显示测试结果，车辆按灯屏提示进行操作。
⑺点击“数据查询”菜单，选择正确车辆的“检测报告”，点击打印。
⑻若与检测线联网，在检测线注册的车辆信息，可直接调用。
如，已注册的车辆信息在进行外廓尺寸的检测时，输入车牌号，自动载入车辆信息。
6检测注意事项⑴通过软件信号检测界面观察信号异常时（有遮挡或无通讯），禁止检测。
⑵被检车辆越过停车线，禁止检测。
尚未注册车辆或开始测试时，可倒回停车线，进行注册、测试。
⑶检测时，检测区域严禁无关人员及物体进入。
作业指导书CW-200K型转向架客车整车落成检查目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业前准备 ................................................................... 错误!未定义书签。
四、工装设备、检测器具及材料 ............... 错误!未定义书签。
五、附件................................... 错误!未定义书签。
（一）作业台帐记录.................................................... 错误!未定义书签。
一、作业介绍1．作业地点：检修库。
2．适用范围：CW-200K型转向架整车落成。
3．上道工序：转向架组装作业。
4．下道工序：调车作业。
5．人员及工种要求：取得铁路岗位《培训合格证书》和《职业资格证书》，持双证上岗。
6．作业要点：6.1按规定要求穿戴好劳动防护用品。
6.2搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷，检修过程中，配件不得落地。
6.3正确使用工装、设备。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范误差不超过4mm，lOm弦长测量的方向误差不超过4mm、高低误差不超过4mm。
在牵引支座与车体枕梁之间加有效厚度20mm的铁垫以保证横向油压减振器的防尘罩端高于储油缸端。
图1 牵引支座与车体枕梁结构示意4.1空簧及其供风系统进行保压试验:空簧调整到工作高度，总风管充以600±10kPa压力空气,待压力稳定后，摘开高度调整阀调节杆与螺母（防止总风缸向空簧补风），保压10min，观察空簧上安装的压力表，压力下降不得超过10kPa（或以空簧工作高下降不大于3mm 来判定）。
4.2用600±lOkPa压缩空气对车辆进行充风，测量空簧上平面与构架基准块距离h须为(150+t) ±3mm(采用φ630mm空簧的转向架为(130+t) ±3mm，2004年制造的邮政车除外)，两侧空簧高度差不大于3mm; t为空簧下座调整垫厚度，数量不大于2块且总厚度不大于25mm。
