城市地铁车站施工成本管理与控制探讨

地铁车站土建工程造价控制的分析与探讨1. 引言1.1 背景介绍地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设涉及到众多领域，其中包括土建工程。

地铁车站的土建工程造价是整个地铁建设项目中的重要组成部分，对于项目的整体成本和质量起着至关重要的作用。

地铁车站土建工程造价的控制涉及到众多因素，包括但不限于地质条件、施工工艺、设计方案等。

如何有效控制土建工程造价，成为地铁建设过程中亟待解决的问题。

通过对地铁车站土建工程造价控制方法的研究和探讨，可以为地铁建设项目的成功实施提供有力的支持和保障。

对地铁车站土建工程造价控制进行深入分析和研究具有重要的现实意义和理论价值。

本文旨在对地铁车站土建工程造价控制进行全面的探讨和分析，探讨其影响因素、控制方法、存在的问题，以及结合实际案例进行深入分析和讨论，并提出建议和展望，旨在为地铁车站土建工程造价控制提供可行的解决方案和发展方向。

1.2 研究意义地铁车站土建工程造价控制是地铁建设过程中非常重要的一环，其研究意义主要体现在以下几个方面：1. 帮助提高工程管理水平：通过对地铁车站土建工程造价控制的研究，可以有效提高工程管理水平，降低施工成本，提高工程效率，确保工程质量，从而推动地铁建设顺利进行。

2. 促进经济可持续发展：地铁建设对于城市的发展具有重要的促进作用，而地铁车站土建工程造价控制的研究可以有效降低建设成本，提高投资效益，从而促进经济的可持续发展。

3. 推动行业技术创新：地铁车站土建工程造价控制的研究可以促进行业内技术的创新和进步，推动相关领域的发展，为地铁建设提供更好的技术支持。

4. 为政府决策提供参考：对地铁车站土建工程造价控制进行深入研究可以为政府相关部门提供科学的建设策划和决策依据，推动地铁建设与城市发展的良性互动。

1.3 研究目的研究目的是通过对地铁车站土建工程造价控制进行分析与探讨，深入了解造价的影响因素、控制方法和存在的问题，从而为提高土建工程的经济效益和管理水平提供建议和借鉴。

地铁车站施工成本控制分析当前城市的急速发展掀起了轨道交通建设的高峰，既给施工企业带来了发展机遇，又使其面临巨大的挑战。

施工企业的发展前提是盈利，没有利润企业将无法生存，发展壮大更成了一句空话。

这就要求企业狠抓成本管理，在满足业主各项要求的前提下实现经济效益最大化。

为此，根据某地铁车站施工过程中的成本控制经验谈几点体会。

标签：地铁施工；成本控制随着城市的快速发展，交通基础设施建设成为关乎民生的大事。

城市轨道交通以它的快速、便捷、节省土地、干扰较小、节约能源及减少污染等诸多优点成为现代化大都市最重要的交通工具之一。

因此，各大城市都在大力发展地铁建设。

然而，地铁市场竞争日趋激烈，在低价中标、微利润的情况下承揽施工任务已经司空见惯。

如何控制成本，实现经济效益最大化成为项目管理的核心环节。

这就要求项目以成本管理为中心，建立全项目覆盖、全过程控制、全员参与的管理体系，并遵循过程控制、开源与节流并举等原则严控项目成本，提升盈利能力。

结合某地铁车站成本控制取得较好效果的经验，在这里针对如何控制地铁施工过程中的成本谈一些做法及想法。

1培养全员成本意识，实现成本控制全员参与项目成本管理需要全体工作人员共同实现，可很多职工在意识里认为成本管理只关乎成本、财务、物资、机电等几个部门，与自己无关。

日常管理活动中普遍存在“各司其职”、“自扫门前雪”的做派，结果就是技术部门在编制施工方案时只注重安全、可靠性而忽略方便、经济性；生产管理人员只注重施工生产进度与便利而忽略资源配置的合理性；物资管理人员在材料采购上对价格和质量不能兼顾，未做到物美价廉；劳务队伍施工过程中只干不算，材料、人力浪费严重等情况。

因此，本项目从开工初就注重对全体职工的成本意识培养，例如在日常例会中及时公开项目成本盈亏情况，并分析盈亏原因，而不像某些项目竣工后普通职工都不清楚工程是亏是盈，让大家感觉自己和成本控制不沾边。

俗话说“兄弟齐心，其力断金”，因此项目鼓励职工对成本管理的意见和建议畅所欲言，从中择优采纳。

地铁机电安装工程造价管理与成本控制探究地铁机电安装工程是指在地铁车站、隧道、车辆段等地铁工程中，涉及到电梯、扶梯、自动扶梯、站台屏蔽门、消防设施等设备的安装和调试工作。

地铁机电安装工程的施工过程中，涉及到工程造价管理与成本控制，是保证工程质量和进度的重要环节。

本文将探究地铁机电安装工程造价管理与成本控制的相关问题，并提出相应的解决思路。

一、地铁机电安装工程造价管理的重要性地铁机电安装工程的造价管理是指在工程施工过程中，对工程造价进行控制和管理，以确保整个工程的经济效益和质量。

由于地铁机电安装工程通常规模较大，足以影响整个工程的成本和进度，因此造价管理显得尤为重要。

1.1 工程造价管理对成本控制的意义地铁机电安装工程的施工涉及到人力、材料、设备、施工机械等多个方面的成本，这些成本的控制和管理对于保证工程整体成本的控制至关重要。

只有通过有效的造价管理，才能保证工程成本不会超支，从而保证工程的可持续发展。

通过对工程造价的管理，能够从成本的角度出发，提高工程质量。

因为有效的造价管理意味着资源的合理利用，这对提高工程质量具有重要意义。

只有通过精细的成本控制，才能够确保工程的质量不受影响。

地铁机电安装工程的进度通常是受限的，而经济效益需要通过合理的工期来实现。

工程造价管理可以通过有效的成本控制，确保工程进度的顺利进行，提高工程进度保障。

在地铁机电安装工程的造价管理过程中，存在着一些问题，如材料价格波动、施工工艺变更、人力成本上涨等。

如何解决这些问题，提高工程造价管理的效果，是当前亟待解决的问题。

2.1 加强供应链管理，降低材料成本优质的供应链管理可以对工程造价起到很大的作用。

在地铁机电安装工程中，各种材料的选购对工程成本影响巨大，而供货商的信用、产品质量、及时交付等方面影响都需要得到合理的控制，以防止不必要的成本增加。

2.2 合理选择材料，优化成本结构地铁机电安装工程所使用的材料种类繁多，而每种材料的性能、价格差异也很大。

浅谈地铁工程施工中的造价管理与控制发表时间：2016-07-28T14:22:24.040Z 来源：《基层建设》2016年10期作者：兰玉[导读] 本文对地铁施工中的造价管理和控制进行分析和研究。

广东华隧建设股份有限公司广东广州 510000摘要：地铁工程是解决交通隐患，减少交通压力的一项利国利民的工程建设项目，在地铁建设过程中不仅仅要对地铁的施工工艺以及施工质量进行关注，更加要注意的是地铁的施工造价，控制施工成本，保障施工质量，提升施工进度是地铁建设所树立的目标。

无论是在建设设计阶段，还是在施工过程中都需要对造价进行有效的控制，基于此，本文对地铁施工中的造价管理和控制进行分析和研究。

关键词：地铁工程；施工；造价；管理控制城市的轨道交通是减缓城市交通运行压力的一种有效办法，也有利于促进城市交通结构的调整和布局。

地铁是地下交通的大动脉，在建设过程中具有投资高和专业性复杂的特点，地铁的建成涉及到百万人的利益，这样就需要在建设过程中对投资进行有效的管理和控制，降低工程造价，提升工程质量。

一、地铁工程造价管理和控制的必要性我国城市进程的不断加快，城市的交通建设对于人们生活的影响已经十分深远。

地铁是重要的交通枢纽，也是人们日常生活和工作中都不可缺少的一种交通工具。

地铁工程在建设过程中不仅仅周期长，建设技术复杂而且工程量比较大，涉及到的行业也非常广泛，这样无疑中就增加了地铁建设的投资，在施工阶段也可能因为种种原因出现设计变更的事件，为了能够有效的保障地铁施工的有序进行就需要引进先进的技术，提升工程建设的进度，将工程造价控制到最低。

地铁和其他交通工具相对比，还有环保能力强，运行稳定以及运行量大和速度快的特点，由此强化地铁建设对于建立生态城市，促进节能减排也有良好的效果和作用。

那么在地铁的施工过程中，对造价进行管理能够节约很多的工程资金，对于城市轨道的良好发展具有极大的推动作用。

地铁工程施工过程中，影响施工成本的因素非常多，成本的控制是造价的一部分，因此需要实际情况对工程造价进行有效的控制。

地铁全生命周期成本控制和轨道交通可持续发展轨道交通运营具有全日不停运转、多专业多系统多工况交叉运行、服务质量持续需求持续提升、重资产、收入来源局限于票务和运营补贴等特点，使得轨道交通运营成本不断提升，据不完全统计在整个轨道交通运营行业内基本都是处于亏损甚至严重亏损的状态。

1、城市轨道交通运营成本构成分析城市轨道交通运营成本构成主要包括有人工成本、能耗、维修费用、运营服务及经营管理费用等5大部分，其中人工成本、能耗和维修费用的成本之和占比就高达90%，因此，要降低运营成本，主要以以下三个方面着手。

（1）人工成本城市轨道交通运营人工成本具有人员基数大，技术含量不高、劳动密集等特点，平均约45人/公里，成本约占总体30%。

因此，如何通过提升工作效率和工作饱和度来降低员工数量，从而降低人工成本是关键。

个人认为，有以下几点可以着手尝试：一是利用现有的大数据技术，对各岗位人数需求、作业人数等指标进行量化，确定各项作业人数需求，有效降低劳动工时成本和提升员工工作饱和度；二是在不影响运营安全和服务质量的前提下，尽可能把车站设备日常维护作业安排在白天执行，可提高工作效率和降低夜间作业疲劳风险，；三是对部分车站设备外观、功能的日常巡检进行融合开展或者通过智能化巡检设备来取代人工巡检，减少劳动输出；四是对本分劳动密集型、技术含量较低且安全风险较低的设备系统进行委外维护；五是可对部分岗位进行融合，实现一岗多责。

（2）能耗成本能耗成本约占总成本30%，主要包括电力、水、燃料等，其中电力是能耗的重中之重，约占总能耗80%，主要是用于动力牵引、设备供电及照明用电，能耗在一定程度上可控，水主要是生活用水较多，与客运量成正比，属于必要性支出，可控性不大；燃料是北方用于供暖，南方基本不用，可忽略不计。

通过本次培训，从设备运营管理的角度，对如何降低电力能耗成本总结如下：一是可以通过利用数字化建设对客流进行深度分析，进一步优化列车行车间距，动态增减列车班次，最大程度减少牵引能耗；二是关于设备车站通风系统、照明系统、售检票系统等设备进行启停优化，分时段、结合动态客流分析进行优化，有效降低设备能耗。

在建哈尔滨地铁施工成本管理浅析作者：彭明珠来源：《管理观察》2012年第06期摘要：对建筑企业而言，项目的成本管理是实现企业利润最大化手段。

我中铁十三局集团有限公司承担的哈尔滨地铁一期工程延长线工程包括：哈尔滨南站站、哈南停车场出入场线、哈尔滨南站站-农科院站区间，论文通过对在建的哈尔滨地铁一期工程延长线工程项目的分析，从工程的成本核算、成本预测、成本计划、成本控制、成本分析和成本考核等成本管理出发，对施工企业工程项目成本核算问题作了粗浅探讨，以期对我集团承担的哈尔滨地铁工程成本管理工作起到积极地指导作用。

关键词：建筑企业在建项目成本管理哈尔滨地铁1.概述追求成本最小化和利润最大化，是建筑企业项目管理的直接动机和首要目的。

我国现阶段项目的成本管理水平低、耗费高，经济效益差，一直是制约建筑企业生存和发展的重要因素。

这几年我国大部分建筑企业在项目成本管理上下了很大功夫，也收到了一定的效果。

但是整体而言，效果有限。

为之，如何搞好我国建筑企业项目的成本管理仍是我们面临的一大课题。

哈尔滨市地铁一期工程，线路起点位于医大二院站处，经黑龙江大学站、理工大学站、电表厂站。

过延兴路后，线路进入西大直街，布置于西大直街西侧，并在和兴路口南侧设清滨公园站。

过七政街后，利用既有“7381”工程沿西大直街、东大直街向东北方向布设，沿途设西大桥站、教化广场站、铁路局站、博物馆站、龙江街站、烟厂站等车站。

过一曼街后，利用既有“7381”工程段结束（利用约5.4km），线路向东北方向沿南通大街、东直路布设，并设工程大学站、太平桥站、交通学院站，此后，线路穿太平公园至桦树街，沿桦树街至哈尔滨东站，在南直路口设南直路站，在站前广场设哈尔滨东站站。

一期工程线路全长14.33km，全部为地下线，设16座地下车站，设太平桥车辆段，分别接轨于太平桥站和交通学院站。

设控制中心1座、主变电所2座，以及相应的机电系统专业配套工程。

我中铁十三局集团有限公司承担的地铁一期工程延长线工程包括：哈尔滨南站站、哈南停车场出入场线、哈尔滨南站站-农科院站区间。

ACCOUNTING LEARNING131城市轨道交通运营成本规制与管控的探析陆春晓 无锡地铁集团有限公司摘要：近年来，为缓解城市交通压力，促进地方经济发展，我国不断加强规模以上城市的轨道交通建设。

据统计，截至2019年，国内开通地铁运营线路的城市达到40个，运营里程6,736公里。

在轨道交通行业快速发展的同时，轨道交通的票价不仅受到政府管控，同时也受到城市居民经济状况的限制，大多数城市中的票价低于整体的运营成本，从而形成亏损。

本文深入分析运营成本构成和核定标准，提出轨道交通运营成本规制方法及控制管理策略，并形成政府补贴建议，以促进轨道交通事业的健康发展。

关键词：轨道交通；成本规制；成本管控；政府补贴引言无锡地铁1、2号线分别于2014年6月和12月开通运营，地铁集团秉承“建一流地铁，创运营典范”的总体要求，扎实抓好运营企业“保安全、提服务、控成本”的核心理念，有序落实各项举措，确保了运营的安全平稳。

为更好地落实“公共交通优先发展”战略，行业公益性、运作市场化相结合的机制，需要建立科学合理地铁运营成本规制方法和政府补贴机制，调动轨道交通企业降本增效的积极性，促进企业持续、健康发展。

一、运营成本规制的定义及原则（一）运营成本规制定义运营成本规制是在合理的范围内，对交通企业的成本划定相应的范围，并根据实际的情况来建立合理的交通运营的标准，对其成本进行科学的管理，以此为依据来对计算与定价和调价相关的政府对城市交通的财政补贴。

（二）运营成本规制基本原则（1）合法性原则。

对规制成本进行计算时，不同的收费项目应在法律法规允许下进行计算。

（2）相关性原则。

成本费用计算的过程中，应根据轨道交通企业的运营数据进行各项成本的计算，保证数据真实有效。

（3）合理性原则。

针对成本费用的计算，其各个项目需符合交通运营的实际需求，按照科学的方式进行计算与核定，同时保证在计算过程中使用的计算方法和相关的指标符合国家规定和行业的标准。

无锡地铁运营成本的有效和持续控制研究摘要 2022年，无锡地铁在四线稳定运营的基础上，正加速掀起“四线共建”的热潮，随着地铁事业的快速发展，地铁运营过程中的能耗和基础设施完善工作使得运营成本增加。

通过研究无锡地铁运营有限公司组织层面、指标层面和执行层面正在进行成本管理措施，结合财务和生产视角，探讨运营成本的有效和持续控制。

关键词成本控制财务视角生产视角浴盆曲线1 背景概况2021年12月17日，随着无锡地铁4号线投入运营，由1号线、2号线、3号线一期、4号线一期组成，覆盖梁溪区、滨湖区、锡山区、新吴区、惠山区5个市辖区，运营里程113.53千米，共设车站85座的无锡地铁正式迈入网络化运营新时代。

地铁为公益性基础设施，目前各项收入、补贴已经不能够弥补各项成本支出，缺口极大。

在收入、补贴受制于客流和政府拨款不可能显著增加的背景下，成本的有效和持续控制就尤为重要，关乎企业生命线。

2 现状调查回顾2022年，围绕无锡地铁运营有限公司的既有成本控制是否有效，是否持续，从公司、部门和个人三个维度，就组织层面、指标层面和执行层面进行现状调查。

2.1 组织层面无锡地铁运营有限公司目前已经建立了预算与成本控制管理委员会，负责公司经营活动预算、成本控制的分析、考核，并对控制成本、降低成本提出建议等工作：1、全面负责公司预算与成本控制管理工作，研究制定预算与成本控制规划、目标、制度及考评办法，建立健全预算与成本管理体系。

2、原则上每年召开一次委员会会议，审议年度财务预算方案、决算方案、影响企业年度目标完成的预算调整方案，审议超预算的资金调动使用事项。

3、负责总结、分析预算与成本管理情况，研究、协调和解决执行中的问题，审议决定成本控制成效和激励方案，批准预算考核结果。

同时，以月和季为单位组织开展公司生产经营会，分析当月/季度公司年度经营目标完成情况，对下月/季度重点事项进行了预警和布置可以说，从年到月的来自组织层面的管控是目前成本控制的核心。

城市轨道交通车站装修造价分析与控制作者：戴卢军来源：《城市建设理论研究》2014年第07期摘要：近年来，随着国内经济快速发展和城市规模不断扩大，城市轨道交通成为解决交通问题、扩大城市规模、提升城市形象和促进经济增长的新措施。

建设城市轨道交通的城市越来越多，但是城市轨道交通工程造价高，投资巨大，对建设城市的地方财政造成很大的压力，是制约城市轨道交通发展速度的首要难题。

城市轨道交通工程是一个综合性工程，影响工程造价的因素错综复杂，本文着重分析了影响城市轨道交通站装修造价的因素和论述了控制城市交通站装修的一些措施。

关键字：城市轨道交通站，装修，造价，分析和控制中图分类号： TU723 文献标识码： A一、引言随着改革开放的进程，经济的发展，城市化进程加快、城市地域扩大、人口猛增、交通量迅速加大，有限的地面道路的扩展满足不了机动车增长的需求，尤其是私家车倍增，致使交通阻塞、车速下降、环境污染严重、能耗增加，影响到城市的社会经济的持续发展。

城市交通问题是城市发展的生命线，而城市轨道交通（含地铁）具有大运量、快捷、污染少、少占城市用地、能耗少、安全、准时、舒适等一系列优点，是解决城市交通问题的最佳途径。

然而城市轨道交通工程造价又是限制其发展的一个重要瓶颈，而城市轨道交通站的装修造价又是该工程建设造价的一大部分。

对装修造价进行合理的控制，对于降低工程建设成本和促进城市轨道交通的发展都具有积极的意义。

二、城市轨道交通站装修的特点1、点多面广、装修施工周期长、交叉作业面多、管理成本高目前，国内城市轨道交通站装修工程，按线路分标段进行施工招标，一个标段通常由几座相邻车站组成。

根据主体结构完工时间和现场实际情况，车站的开工时间不统一，交工时间相同。

一个标段的几座车站同时或相继开始施工，工作面较为分散，作业面间跨度大，涉及专业系统协调单位较多。

装修施工中与相关单位、专业密切配合协调，共同制定进度计划，并按时间段、工期节点给出装修工作面，施工周期较长，交叉作业面多，管理成本较高。

浅论地铁车站施工成本控制摘要：地铁施工技术复杂，风险较大，受影响因素众多，成本控制必须采取各种手段并行贯穿整个施工管理的全过程。

不断提高项目成本管理水平，采取有效的项目成本管理手段，对于施工企业的生存与发展，极其重要。

关键词：工程项目；成本控制；过程中图分类号：k826.16 文献标识码：a 文章编号：1概述地铁市场的蓬勃发展，各施工企业对地铁市场的竞争日趋激烈。

同时，近年来伴随着全民质量、安全意识和建设单位对工程质量、安全文明施工要求逐渐提高，使项目成本管理已成为决定施工企业是否在市场竞争中站住脚，能否长期向前发展的关键因素。

施工成本是指在建设工程项目的施工过程中所发生的全部生产费用的总和，包括消耗的原材料、辅助材料、构配件等费用，周转材料的摊消费或租赁费，施工机械的使用费或租赁费，支付给生产工人的工资、奖金、工资性质的津贴等，以及进行施工组织与管理所发生的全部费用支出。

成本管理就是要通过有效地计划、组织、控制和协调等工作，实现设定的成本控制目标，降低成本费用，实现企业利润的最大化，为企业取得良好的经济效益。

项目成本管理贯穿于整个项目的施工过程，是一个动态的管理过程。

以下本人结合天津站交通枢纽工程轨道换乘中心（49-60轴）车站施工，谈一下对成本管理的认识。

2工程概况天津站交通枢纽工程轨道换乘中心（49-60轴）工程位于后广场东侧既有新兆路地下，主体为轨道换乘中心工程地铁2号线天津站站后渡线段及地铁2号线大里程盾构井，长约80m，宽15.3～20.5m。

主体结构为地下四层矩形钢筋混凝土框架结构，基坑渡线段深约24.8米，端头井段基坑深26.3米，顶板覆土2.3米，地下负一、二层采用明挖法顺作法施工，开挖深度约为12.5m，地下负三、四层采用盖挖逆作法施工。

3车站施工项目成本管理措施3.1根据施工图纸核算工程数量以施工组织设计为依据编制项目施工成本计划。

目前地铁工程施工招标为清单项目招标，合同工程量中的钢筋数量、混凝土数量均存在不同程度的差别，最终导致合同工程量与结算工程量出入较大。