客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件_secret
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6.1产品类型
6.2
预制梁分单线箱梁、双线箱梁和多片式T梁三种类型。
6.3原材料要求
6.4
6.4.1原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
6.4.2
6.4.3水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8％，在强腐蚀环境下不应大于5％；矿物掺和料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰；其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。
本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行本。
中华人民共和国铁道部
二OO四年十一月十日
前 言
本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。鉴于无碴轨道预制梁的结构形式、技术要求等目前尚未完全确定，因此有关无碴桥面预制梁的相关技术要求尚待补充及完善。
GB/T18046-2000 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴
GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
GB1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰
GB8076-1997 混凝土外加剂
GB/T50080-2002 普通混凝土拌和物性能试验方法标准
GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准
根据新建客运专线常用跨度预应力混凝土预制梁的特点，在本技术条件编制过程中参考了国内外各种规范与标准及高性能耐久混凝土、预应力混凝土箱梁最新科研成果；采纳了即将颁布的《铁路工程混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路工程混凝土结构耐久性暂行验收标准》和新近颁布的《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》，并借鉴了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》、《青藏铁路高原冻土区预制预应力混凝土简支梁技术条件和检验方法》、后张梁通用标准TB/T3043-2002《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》、先张梁通用标准TB2484-94《先张法预应力混凝土铁路桥简支梁》中的部分内容。与《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》比较，本技术条件主要在以下方面作了修改和补充：
6
7主要试验方法……………………………………………………………………………9
8
9检验规则…………………………………………………………………………………10
10
11标志与制造技术证明书…………………………………………………………………15
12
13保管及运输………………………………………………………………………………16
6.6.2.4
6.6.3模板
6.6.4
3.3.2.1模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
3.3.2.2
3.3.2.3 模板安装尺寸允许误差应符合表1的要求。
3.3.2.4
表1 模板安装尺寸允许误差
序 号
项 目
要 求
1
模板总长
±10mm
2
底模板宽
+5mm、0
14
15预制梁架设………………………………………………………………………………17
16
17预制梁的保修期…………………………………………………………………………17
18
附录A…………………………………………………………………………………………18
编制说明……………………………………………………………………………………22
6.4.20
6.4.21非预应力钢筋（带肋、光圆钢筋及盘条）性能应分别符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定。对HRB335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5％的规定。
6.4.22
6.4.23钢配件用的普通碳素钢，应符合GB700的规定。
6.4.24
6.4.25锚具、夹具和连接器应符合GB/T14370的要求。锚具产品应通过省、部级鉴定。
后张法预应力梁采用真空辅助压浆工艺；
增加了对预制成品梁钢筋混凝土保护层厚度的要求；
修改了预制成品梁静载检验的抽样方法；
对预制梁的保修期作出了明确规定。
对于高性能混凝土，凡本技术条件有明确规定的，应按本技术条件执行；本技术条件未涉及的，应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》办理。
本技术条件附录A是规范性附录。
GB/T18244-2000 建筑防水材料老化试验方法
GB/T2791-1995 胶粘剂T剥离强度试验方法
GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法
GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料
JGJ63-1989 混凝土拌和用水标准
JGJ52-1992 普通混凝土用砂质量标准及检验方法
JGJ53-1992 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法
本技术条件负责起草单位：
本技术条件主要起草人：
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
1范围………………………………………………………………………………………1
2
3规范性引用文件…………………………………………………………………………1
4
5技术要求…………………………………………………………………………………2
3.规范性引用文件
4.
下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
铁建设[2003]13号 京沪高速铁路设计暂行规定
客运专线高性能混凝土暂行技术条件
JG/T3013-1994预应力混凝土金属螺旋管
JG/T3064-1999 混凝土泵送施工技术规程
JC840-1999 自粘橡胶防水卷材
GB/T10002.3-1996埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材
5.技术要求
6.
预制梁应按经有关部门批准的图纸及本技术条件制造。预制梁应采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土。
6.4.30
6.4.31后张梁预应力筋预留管道应采用金属螺旋管或全胶软管（抽拔橡胶管）成孔。
6.4.32
6.4.33金属螺旋管性能应符合JG/T3013要求。
6.4.34
6.4.35全胶软管应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵。胶层气泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm、深度不应大于1.5mm，且每米不多于一处；外径偏差±4mm；不圆率应小于20％；硬度（邵氏A型）为65±5；拉伸强度不小于12MPa，扯断伸长率不小于350％，300％定伸强度不小于6MPa。
客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件
客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件
客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件
TB10002.1-99 铁路桥涵设计基本规范
TB10002.3-99 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范
TB10203-2002 铁路桥涵施工规范
TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范
6.4.26
6.4.27有碴混凝土桥面的道碴槽内防水层应采用TQF－I型防水层（改进型），无碴混凝土桥面和有碴混凝土桥面电缆槽防水层宜采用无需卷材的聚氨酯防水涂料。氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料性能应满足《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求。
6.4.28
6.4.29防水层保护层应采用强度等级为C40细石聚丙烯纤维网混凝土或聚丙烯腈纤维混凝土。
GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
ASTMC1202-97混凝土氯离子渗透电量快速测定方法
GB1499-1998钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
GB13013-1991 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋
GB/T701-1997 低碳钢热轧圆盘条
GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线
GB/T14370-2000 预应力筋用锚具、夹具和连接器
6.4.8
6.4.9不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10％～0.20％时，混凝土中的总碱含量不应超过3.0kg/m3，且应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土碱-骨料反应有效性评价。
1.
范围
2.
本技术条件规定了新建客运专线预应力混凝土预制梁的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输、预制梁架设及预制梁保修期等内容。
本技术条件适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构（以下统称预制梁），无碴桥面预制梁可参考应用。
6.4.14
6.4.15拌制和养护混凝土用水应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。凡符合饮用标准的水，即可使用。
6.4.16
6.4.17混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06％。
6.4.18
6.4.19预应力钢绞线性能应符合GB/T5224的要求，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。
3
底模板中心线与设计位置偏差
≤2mm
4
桥面板中心线与设计位置偏差
≤10mm
5
腹板中心线与设计位置偏差
≤10mm
6
6.4.36
6.4.37泄水管应采用PVC材料，其性能应符合GB/T10002.3的要求。泄水管盖板应采用不低于HT150的铸铁件。
6.4.38
6.5 主要工艺技术要求
6.6
6.6.1钢配件
6.6.2
6.6.2.1钢配件应安装牢固，位置正确，外露部分应进行防锈处理，并符合设计要求。
6.2
预制梁分单线箱梁、双线箱梁和多片式T梁三种类型。
6.3原材料要求
6.4
6.4.1原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
6.4.2
6.4.3水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8％，在强腐蚀环境下不应大于5％；矿物掺和料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰；其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。
本技术条件由部科技司负责解释，由主编单位另行印发单行本。
中华人民共和国铁道部
二OO四年十一月十日
前 言
本标准是为了满足新建铁路客运专线单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。鉴于无碴轨道预制梁的结构形式、技术要求等目前尚未完全确定，因此有关无碴桥面预制梁的相关技术要求尚待补充及完善。
GB/T18046-2000 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴
GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
GB1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰
GB8076-1997 混凝土外加剂
GB/T50080-2002 普通混凝土拌和物性能试验方法标准
GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准
根据新建客运专线常用跨度预应力混凝土预制梁的特点，在本技术条件编制过程中参考了国内外各种规范与标准及高性能耐久混凝土、预应力混凝土箱梁最新科研成果；采纳了即将颁布的《铁路工程混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路工程混凝土结构耐久性暂行验收标准》和新近颁布的《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》，并借鉴了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》、《青藏铁路高原冻土区预制预应力混凝土简支梁技术条件和检验方法》、后张梁通用标准TB/T3043-2002《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》、先张梁通用标准TB2484-94《先张法预应力混凝土铁路桥简支梁》中的部分内容。与《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》比较，本技术条件主要在以下方面作了修改和补充：
6
7主要试验方法……………………………………………………………………………9
8
9检验规则…………………………………………………………………………………10
10
11标志与制造技术证明书…………………………………………………………………15
12
13保管及运输………………………………………………………………………………16
6.6.2.4
6.6.3模板
6.6.4
3.3.2.1模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
3.3.2.2
3.3.2.3 模板安装尺寸允许误差应符合表1的要求。
3.3.2.4
表1 模板安装尺寸允许误差
序 号
项 目
要 求
1
模板总长
±10mm
2
底模板宽
+5mm、0
14
15预制梁架设………………………………………………………………………………17
16
17预制梁的保修期…………………………………………………………………………17
18
附录A…………………………………………………………………………………………18
编制说明……………………………………………………………………………………22
6.4.20
6.4.21非预应力钢筋（带肋、光圆钢筋及盘条）性能应分别符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定。对HRB335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5％的规定。
6.4.22
6.4.23钢配件用的普通碳素钢，应符合GB700的规定。
6.4.24
6.4.25锚具、夹具和连接器应符合GB/T14370的要求。锚具产品应通过省、部级鉴定。
后张法预应力梁采用真空辅助压浆工艺；
增加了对预制成品梁钢筋混凝土保护层厚度的要求；
修改了预制成品梁静载检验的抽样方法；
对预制梁的保修期作出了明确规定。
对于高性能混凝土，凡本技术条件有明确规定的，应按本技术条件执行；本技术条件未涉及的，应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》办理。
本技术条件附录A是规范性附录。
GB/T18244-2000 建筑防水材料老化试验方法
GB/T2791-1995 胶粘剂T剥离强度试验方法
GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法
GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料
JGJ63-1989 混凝土拌和用水标准
JGJ52-1992 普通混凝土用砂质量标准及检验方法
JGJ53-1992 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法
本技术条件负责起草单位：
本技术条件主要起草人：
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
1范围………………………………………………………………………………………1
2
3规范性引用文件…………………………………………………………………………1
4
5技术要求…………………………………………………………………………………2
3.规范性引用文件
4.
下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
铁建设[2003]13号 京沪高速铁路设计暂行规定
客运专线高性能混凝土暂行技术条件
JG/T3013-1994预应力混凝土金属螺旋管
JG/T3064-1999 混凝土泵送施工技术规程
JC840-1999 自粘橡胶防水卷材
GB/T10002.3-1996埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材
5.技术要求
6.
预制梁应按经有关部门批准的图纸及本技术条件制造。预制梁应采用满足铁路客运专线工程耐久性要求的高性能混凝土。
6.4.30
6.4.31后张梁预应力筋预留管道应采用金属螺旋管或全胶软管（抽拔橡胶管）成孔。
6.4.32
6.4.33金属螺旋管性能应符合JG/T3013要求。
6.4.34
6.4.35全胶软管应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵。胶层气泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm、深度不应大于1.5mm，且每米不多于一处；外径偏差±4mm；不圆率应小于20％；硬度（邵氏A型）为65±5；拉伸强度不小于12MPa，扯断伸长率不小于350％，300％定伸强度不小于6MPa。
客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件
客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件
客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件
TB10002.1-99 铁路桥涵设计基本规范
TB10002.3-99 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范
TB10203-2002 铁路桥涵施工规范
TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范
6.4.26
6.4.27有碴混凝土桥面的道碴槽内防水层应采用TQF－I型防水层（改进型），无碴混凝土桥面和有碴混凝土桥面电缆槽防水层宜采用无需卷材的聚氨酯防水涂料。氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料性能应满足《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求。
6.4.28
6.4.29防水层保护层应采用强度等级为C40细石聚丙烯纤维网混凝土或聚丙烯腈纤维混凝土。
GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
ASTMC1202-97混凝土氯离子渗透电量快速测定方法
GB1499-1998钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
GB13013-1991 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋
GB/T701-1997 低碳钢热轧圆盘条
GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线
GB/T14370-2000 预应力筋用锚具、夹具和连接器
6.4.8
6.4.9不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10％～0.20％时，混凝土中的总碱含量不应超过3.0kg/m3，且应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土碱-骨料反应有效性评价。
1.
范围
2.
本技术条件规定了新建客运专线预应力混凝土预制梁的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输、预制梁架设及预制梁保修期等内容。
本技术条件适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构（以下统称预制梁），无碴桥面预制梁可参考应用。
6.4.14
6.4.15拌制和养护混凝土用水应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。凡符合饮用标准的水，即可使用。
6.4.16
6.4.17混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06％。
6.4.18
6.4.19预应力钢绞线性能应符合GB/T5224的要求，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。
3
底模板中心线与设计位置偏差
≤2mm
4
桥面板中心线与设计位置偏差
≤10mm
5
腹板中心线与设计位置偏差
≤10mm
6
6.4.36
6.4.37泄水管应采用PVC材料，其性能应符合GB/T10002.3的要求。泄水管盖板应采用不低于HT150的铸铁件。
6.4.38
6.5 主要工艺技术要求
6.6
6.6.1钢配件
6.6.2
6.6.2.1钢配件应安装牢固，位置正确，外露部分应进行防锈处理，并符合设计要求。
