CTC（调度集中）系统功能简介在 DMIS 基础上，调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能。
在 DMIS 基础上，调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。
系统依据列车运行调整计划，《技规》、《行规》、《站细》等规定，以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。
对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。
系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。
与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。
进行调车作业时不需要控制权转换。
不影响既有的平面调车区集中联锁功能。
具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。
具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。
具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。
具有人工办理排进路功能，为进路指令的执行做好准备。
具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能，并逐步实现系统维护智能化。
对所有的人工操作具有完整的记录、查询、回放和打印功能。
实时监控电源状态，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。
在保证网络安全的条件下可与其他相关系统联网，实现数据资源共享。
列车作业调度集中控制范围内的列车作业，以列车运行调整计划自动控制为基本方式，以调度中心人工控制为辅助方式。
列车计划管理日班计划调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。
系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员，同时以调度命令的方式下达到有关站段。
调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能，经批准后实施下达到车站自律机执行。
CTC系统培训教材卡斯柯信号有限公司2010年7月目录第一部分CTC中心系统 (4)1铁路CTC总体结构 (4)1.1调度集中总体结构图 (4)1.2调度集中结构 (6)1.3分散自律CTC列车调度台作业流程 (7)1.4分散自律CTC列车控制条件 (8)1.5分散自律CTC接车进路自动控制时机 (9)2 CTC中心结构 (11)2.1主要结构及组成 (11)2.1.1 列车运行计划管理 (11)2.1.2 行车日志 (14)2.1.3 站场图和进路序列 (15)2.2调度中心系统 (17)3主要软件子系统 (20)3.1系统关系结构 (21)3.2系统结构图 (23)第二部分车站子系统 (26)1车站子系统结构 (26)1.1 概述 (26)1.2 车站子系统逻辑结构 (26)1.3 车站子系统设备连接 (27)2．车站子系统设备 (28)2.1 CTC机柜 (28)2.2 车站值班员工作站 (29)2.3 电务维护工作站 (31)2.4 电源系统 (32)2.5 自律机 (34)2.6 其他系统的接口 (38)3．车站子系统维护 (44)3.1 车站值班员终端维护 (44)3.2 车站自律机 (65)4 调试要求 (71)4.1．调试工具 (71)4.2．调试要求： (71)4.3．车务终端的设置要求： (72)5 安装步骤 (73)5.1 现场布线 (73)5.2 自律机安装配置 (73)5.3、工控机安装 (81)朔黄CTC 系统培训教材第一部分 CTC 中心系统1铁路CTC 总体结构1.1调度集中总体结构图调度所CTC 车站CTC其他信息系统其他信息系统其他信息系统调度所CTC 调度所CTC车站CTC 车站CTC 车站CTC 车站CTC 车站CTC朔黄CTC 系统培训教材5列调度台工作站助理调度台工作站备用兼培训调度台工作站列调系统维护管理工作站列调系统数据库服务器列调系统应用服务器列调系统通信服务器A B B BAA接口服务器大屏（既有）车站值班员工作站打印机电务终端自律机CTC 车站（带信号员终端4个车站）车站设备打印机自律机肃宁分公司原平分公司机辆分公司虚拟网络调度一台 神池南-三汲（不含）调度二台 三汲-河间（不含）调度三台 河间-港口（含黄万线）分公司设备调度中心设备电务终端车站值班员工作站车站信号员工作站车站运转室车站机械室车站运转室车站机械室CTC 车站（不带信号员终端39个车站）CTC系统包含了TDCS系统的所有功能，如列车运行监视，车次号自动跟踪，到发点自动采集，实际运行图自动生成、调度命令的网络下达，车站行车日志自动生成等，在此基础上进一步实现了车站信号设备的集中控制，列车进路的按图排路和调车控制1.2调度集中结构分散自律调度集中系统由调度中心子系统、车站子系统和传输网络子系统三部分组成：1.调度中心子系统包括数据库服务器、应用服务器、通信前置服务器、网络设备、电源设备、防雷设备、网管工作站、系统维护工作站、调度员工作站、助理调度员工作站、值班主任工作站、控制工作站、计划员工作站、综合维修工作站等。
高速铁路信号与控制系统——调度集中CTC•新一代调度集中系统是建立在计算机技术、现代通信技术、网络技术和控制技术等根底上的智能化控制系统。
以分散自律为特点的调度集中指挥系统，实现列车作业的集中控制，采用分散自律技术，在阶段方案的控制下，解决列车作业与调车作业在空间与时间上的冲突，实现调车作业的集中控制。
•CTC系统功能•1、运行方案管理运行方案管理是全路列车运行组织的根底。
表现在时机运输组织工作中为运行图，分为方案运行图和实际运行图。
运行方案管理包括根本图管理、日班方案管理、阶段方案管理、实际图自动铺画、列车编组管理、命令自动生成等功能。
•2、控制模式在?分散自律调度集中系统技术条件〔暂行修订稿〕?中，规定CTC应具有分散自律控制模式和非常站控模式。
•3、进路控制对于列车进路，车站自律机接收来自中心的列车运行调整方案并将方案解析为进路指令，根据列车运行调整方案、站细、站场实际情况及列车的实际位置选择相应的进路。
CTC在排列列车进路时，需满足?站细?对客货车、超限车、电力接触网等规定的要求。
调车控制根据调车进路预计占用时间、避让车次、相关联锁条件、站细规定，检查列车运行调整方案在时间和空间上无列车和调车进路冲突时，才能排列调车进路。
调车进路指令根据调车作业单完成调车进路的选路，有两种方式：人工完成选路，由人工根据调车作业通知单进行选路，即人工确定每钩调车作业的进路始终端按钮；智能辅助选路，调车作业通知单编制过程中，系统根据站场拓扑和联锁进路表自动生成该调车作业单所需的进路按钮指令序列，在此根底上人工可以对其进行编辑修改。
•4、进路预告列车进路预告是行车平安的重要保障，CTC系统根据车次自动跟踪结果选择适当时机发送既定车次的列车进路上机车，以告知机车在前方车站需要进行的相关作业标准。
机车在收到进路预告以后与既有作业方案进行比照，不一致时进行报警。
•5、综合维修管理•系统在车站设有综合维修终端，协调进行系统综合维修方面的管理。
