工务段线路工曲线拨道作业精细化考核表

道岔起道、改道、拨道作业标准及流程(总11页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。

⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。

⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。

2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。

②校对量具：带班人校核道尺。

起道机手检查起道机状态。

⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。

用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。

⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。

⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。

在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。

起平后要捣满扒碴长度。

⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。

连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。

⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。

⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。

3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。

⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。

道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。

无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。

工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。

⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。

工务段线路工曲线拨道作业精细化考核表
①统一服装，佩戴劳动保护用品、精神状态良好；②解说过程中，要吐字清楚，话语流利，语速适当，声音洪亮，确保考核团成员能听清所介绍的步骤和内容③作业中应规范作业，并紧张有序。

未做到每项扣2分，扣完为止。

③计算拨道量
④粗拨道⑤夯拍道床⑥细拨道⑦安装防爬设备⑧整理道床⑨对标检查⑩记名修⑾回检找细⑿工完料净。

⒀撤除现场防护⒁联控驻站防护员，通知作业完毕。

未做到每项扣2分，扣完为止。

①上级安全精神未传达、落实；②安全活动未开展；③未完成安全任务；④安全制度缺项；⑤安全宣传；⑥未持证上岗；⑦按规定设好防护后方可开始作业；⑧未设好防护作业或防护方法错误；⑨作业前，人员、机具不得侵入限界；⑩作业时必须佩戴手套，注意安全，不伤手脚；⑾禁止在绝缘接头及引跳线枕孔内放置起拨道器及插设撬棍拨道；⑿使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛拨道
未做到每项扣2分，扣完为止。

①、在复曲线大小半径连结处，正矢与计算正矢的容许差，
按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连结处不得有反弯或鹅头；
②由拨道引起的有关项目符合各单项技术作业标准；
③曲线正矢作业Vmax160km/h正线验收容许偏差：缓和曲线正矢按照计划/实测差1mm，圆曲线正矢连续差1mm，最大、最小差2mm；
Vmax＜160km/h正线、到发线、其他站线验收容许偏差符合《修规》第
3.7.10条规定；
④道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。

未做到每项扣2分，扣完为止。

工务段防护员对标管理作业精细化考核表范文序号考核项目评分标准评分1 熟悉工务段防护工作流程熟悉工务段防护工作流程，包括作业前准备、作业期间防护及作业后消防。

10分2 了解相关法规及政策熟悉工务段防护工作相关的法规、政策，能正确运用到实际工作中。

10分3 熟练掌握防护工具的使用熟练掌握各类防护工具的使用，能够正确布设、拆卸防护设施。

10分4 确保作业现场安全能够依据工务段防护规范要求，合理布设、拆卸防护设施，确保作业现场的安全。

10分5 能够及时发现解决问题在工务段防护工作中，能够及时发现问题并及时采取相应措施，确保作业的顺利进行。

10分6 与同事及上级沟通协作在工务段防护工作中，能够与同事及上级良好沟通协作，提高工作效率。

10分7 熟悉应急处理措施熟悉工务段防护工作中的应急处理措施，能够灵活应对突发情况。

10分8 日常巡查工作较好完成日常巡查工作，巡查过程中能够及时发现并解决问题。

10分9 每日操作记录按规定每日对工务段防护工作进行操作记录，清晰准确。

10分10 主动学习提升能力主动学习相关知识，持续提升工务段防护工作能力，提高综合素质。

10分总分：100评审人签字：评分日期：工务段防护员对标管理作业精细化考核表范文（二）1、工务段防护员个人信息姓名：性别：工龄：身份证号码：联系电话：所属工务段：2、对标管理作业技能评价a) 工务段防护员是否具备对标管理作业的必要技能，包括但不限于以下方面：- 建设项目评价和管理- 风险评估和预控- 安全生产标准和规范- 与其他部门的协作与沟通- 事件应急处理能力- 信息技术应用能力b) 工务段防护员在对标管理作业中是否具备较强的组织协调和执行能力，能够有效处理各类复杂问题，并在工程项目建设过程中及时地发现问题并采取措施进行解决。

3、工务段防护员在对标管理作业中的业务能力评价a) 工务段防护员是否了解工程建设的相关法律法规和政策规定，并能够按照相关规定开展工作。

铁路线路工拨道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，拨道作业共计需要5人。

2、机具材料（表1—6）表1—6 拨道作业机具材料序名称单位规格数量备注号1 拨道机台 32 八折尺把 13 弦线副20m 14 捣镐把 15 轨温计只 16 作业标块 2二、作业程序曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶到一头形成“鹅头”。

1、准备作业（1）曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场正矢，计算拨道量。

（2）对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调整，防止胀轨跑道。

（3）确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为外直股。

（4）轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。

拨道量大或道床特别坚实时，先将轨枕头道砟挖松。

拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。

（5）根据拨道量大小确定作业步骤。

一般拨道量在30mm以上时，先拨道后捣固再找细；拨道量在30mm以下时，先捣固后拨道。

（6）检查试用拨道机（油缸荷载下有无漏油，作用力情况）。

2、基本作业（1）工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m （拨大甩弯时，距离50m左右）。

（2）一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面120~150mm。

（3）安放拨道器：液压拨道器每撬5或7个轨枕孔，三台呈“V”字形安放（前二后一），相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。

拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢轨底侧面。

（4）拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前后摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。

当指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。

（5）转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道器，使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放点。

3、整理作业（1）安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。

（2）曲线地段应回检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。

编号：SY-AQ-04194( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑工务段线路工对标管理作业精细化考核表Refined assessment form for benchmarking management of track workers in public worksDepot工务段线路工对标管理作业精细化考核表导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。

在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。

班组名称：班组负责人：考核项目考核内容标准分值评分标准得分工作目标当月生产任务15①完成当月公司下达的工作任务，无失职、失误行为，否则每次扣5分；②无其它因素影响任务未完成扣3分。

当日生产任务5完成当班工作，无失职、失误行为，否则每次扣3分。

其他任务5公司、段上安排的其他工作任务未完成扣2分。

作业标准管理更换夹板业60（详细考核标准详见线路作业附表一至附表十一）平均分更换钢轨业60方枕作业60换枕作业60锯轨作业60钻孔作业60砼枕改道业60木枕改道业60捣固机作业60曲线拨道业60线路起道业60安全隐患排查治理违章及事故安全隐患排查治理10①每月未开展安全大检查、季节性安全检查、节日前后安全检查，每次扣2分；②自查出的安全隐患及下发的安全隐患通知未按“五落实”原则整改，每项扣2分；处理不彻底每项扣3分。

违章及事故5①每违章1人次扣4分；②一般事故每起扣10分；事故危机扣8分；严重违章扣6分；③超过公司对工务段下达的安全指标扣60分。

注：此扣分不够从总分里扣考核小组签字考核项目总分这里填写您的公司名字Fill In Your Business Name Here。

铁路线路工拨道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，拨道作业共计需要5人。

2、机具材料（表1—6）表1—6 拨道作业机具材料二、作业程序曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶．到一头形成“鹅头”。

1、准备作业（1）曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场正矢，计算拨道量。

（2）对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调整，防止胀轨跑道。

（3）确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为外直股。

（4）轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。

拨道量大或道床特别坚实时，先将轨枕头道砟挖松。

拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。

（5）根据拨道量大小确定作业步骤。

一般拨道量在30mm 以上时，先拨道后捣固再找细；拨道量在30mm以下时，先捣固后拨道。

（6）检查试用拨道机（油缸荷载下有无漏油，作用力情况）。

2、基本作业（1）工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m（拨大甩弯时，距离50m左右）。

（2）一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面120~150mm。

个轨枕孔，7或5）安放拨道器：液压拨道器每撬3（．三台呈“V”字形安放（前二后一），相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。

拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢轨底侧面。

（4）拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前后摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。

当指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。

（5）转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道器，使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放点。

3、整理作业（1）安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。

（2）曲线地段应回检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。

（3）整修由拨道引起的轨距、水平、高低、暗坑、空吊板和道床变化，达到作业验收标准。

三、技术标准1、直线方向不良，用目视方法拨正，无甩弯。

方案计划参考范本
工务段巡道工作业精细化考核表(二篇)
目录：
工务段巡道工作业精细化考核表一
工务段防护员对标管理作业精细化考核表二
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工务段巡道工作业精细化考核表一
①完成当月公司下达的工作任务，无失职、失误行为，否则每次扣7分；②无其它因素影响任务未完成扣3分。

①统一服装，佩戴劳动保护用品、精神状态良好；②解说过程中，要吐字清楚，话语流利，语速适当，声音洪亮，确保考核团成员能听清所介绍的步骤和内容；③作业中应规范作业，并紧张有序。

缺一项扣2分，扣完为止。

①衣帽穿戴整齐，外罩防护服，系好鞋带；2检查照明设备和通信设备情况；4点清工具备品和应急材料；5、填写交接班簿。

①巡回：1按巡回图规定时间上道检查；2走前进方向左侧路肩；3注意嘹望列车，勤回头，遇桥梁、隧道做到一停、二看、三确认，来车前必须走到避车台、洞；4听见机车鸣笛、列车震动声音应立即下道，然后再看是否来车；5巡回到道岔时，先下道确认列车运行情况，再上道巡回；6遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气，嘹望困难，可在路肩上行走，但应注意察看线路状态。

②重点检查：1钢轨、道岔及主要联结零件是否缺损，原有标记的伤损是否变化；2是否有侵入限界、胀轨跑道等线路故障；3路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等情况；4桥头护锥是否出现异常；5道口检查各种线路标志。

6冬季巡道重点防止三折铺面及护桩是否缺损。

③上下道：1距列车800m以外下道避车；2站内巡道，在调车作业的线路上可走两线中间；有列车开来时，躲至安全地点避车；3、本线及邻线列车通过后，要先确认无后续列车和轻型车辆后再上道。

3 / 3。

优米工务段普速线路工务线路设备维修作业管理办法（试行）各线路（综合）车间：为认真贯彻落实《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号文，根据《复旦铁路局工务处关于强化工务线路维修作业管理的指导意见(试行) 》工线〔2012〕234号文件精神的要求，进一步强化我段普通线路作业管理，最大限度地提高天窗作业效率，满足线路设备养修需要，确保作业安全，结合我段的实际情况，特制定本办法。

总则１．线路维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害。

２．线路维修应实行天窗修制度，按设备单元化管理，推行专业修、机械修、集中修。

为提高天窗利用效率，设备检查、工作量调查等准备工作应在天窗外进行。

３．线路维修原则上实行检修分开，暂不具备条件可实行检修合一。

K651～优米区段内四线并行地段以及高铁动车途经线原则上实行检修分开，其余区段暂时执行检修合一（检修分开指成立检控工区，日常周期性检查由检控工区完成，线路工区根据检控工区检测资料制定日常维修保养计划并落实实施；检修合一指线路日常周期性检查与计划作业均由线路工区执行，线路工区点外执行检查计划，点内执行作业计划）。

—1—4．线路维修作业按精检细修要求，坚持“先检查分析，后现场划撬，再动道作业”的原则，落实“检查、分析、计划、作业、验收、考核”六个环节。

无病害检查、分析、划撬，严禁盲目动道作业。

5．段成立安全生产指挥控制中心，负责线路施工作业管理、安全过程控制和应急处置。

6.本办法主要适用于普速工务线路设备维修管理工作（管内四线并行地段及动车途经线比照高铁管理，所有检查及作业必须在天窗点内完成）。

第一章线路设备维修工作内容一、线路设备维修分类1．综合维修。

根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性和轨面平顺性、调整轨道几何尺寸和全面进行钢轨打磨为重点，以大型养路机械为主要作业手段，有计划地对线路进行修理，以恢复线路完好技术状态，并使线路质量经常处于均衡状态。