交通运输业论文
- 格式:doc
- 大小:32.00 KB
- 文档页数:12
原创交通运输论文范文引言交通运输是现代社会经济发展的重要组成部分,对于人们的出行、物资的流通以及经济的繁荣都起到至关重要的作用。
随着城市化进程的不断加快,交通拥堵问题也日益凸显,给人们的出行带来了很多困扰。
因此,研究如何优化交通运输系统,提高交通效率,减少交通拥堵,已经成为当前科研和实践中的重要课题。
问题描述交通拥堵是交通运输系统中常见的问题之一。
高峰时段、繁忙的街道以及不合理的道路规划都会导致交通拥堵的发生。
交通拥堵不仅给人们的出行带来了不便,还给环境带来了污染,给经济发展带来了隐患。
为了解决交通拥堵问题,需要从多个方面入手,包括交通规划、交通管理、交通设施建设等。
合理规划交通网,提高道路利用率,优化信号控制系统,实施交通管制措施,都是解决交通拥堵问题的有效手段。
方法与步骤1. 交通规划交通规划是解决交通拥堵问题的基础。
通过合理规划交通网络,可以减少交通障碍,提高交通流畅度。
交通规划需要综合考虑各种因素,包括人口分布、道路状况、交通需求等。
在规划中,需要充分利用现有交通设施,挖掘潜力,减少资源浪费。
2. 交通管理交通管理是解决交通拥堵问题的重要手段之一。
通过优化信号控制系统,合理安排车辆通行时间,可以有效减少拥堵现象。
此外,对于特定区域和路段可以实施交通管制措施,限制车辆通行,减少交通压力。
3. 交通设施建设交通设施建设是缓解交通拥堵的重要途径。
增加道路容量、改善道路状况、建设高速公路等都能够提高交通运输能力,减少拥堵现象发生。
此外,发展公共交通也是缓解交通拥堵的有效手段之一,通过增加公共交通的投入,鼓励市民使用公共交通工具,可以有效减少私家车辆的数量。
结果与讨论通过合理的交通规划、交通管理和交通设施建设,可以有效解决交通拥堵问题,提高交通效率。
例如,在某城市的交通拥堵路段,通过优化信号控制系统,设置合理的红绿灯配置,车辆通行效率得到明显提高,交通流畅度有了显著改善。
然而,要解决交通拥堵问题还需要进一步的研究和努力。
有关交通运输论文【篇一:关于交通运输方面的论文】毕业设计(论文)中文题目:对提高铁路车站安全管理的思考学专姓学指导教师:程谦2011年 4月20 日毕业设计(论文)成绩评议毕业设计(论文)任务书本任务书下达给: 09春级本科交通运输专业学生楼远飞设计(论文)题目:对提高铁路车站安全管理的思考一、设计(论述)内容:1.收集整理国内外有关铁路安全管理的资料;2.收集调查整理车站安全管理相关资料;3.对安全管理理论进行一定的研究,重点是交通安全分析和评价方法,介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围,叙述安全检查表的相关知识;4.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策;5.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策;6.分析结论。
二、基本要求:1、课题写作之前,必须系统地掌握本课题所涵盖的理论知识。
2、必须为此课题的写作收集足够的资料;进行多方调查、研究、分析,结合实习岗位进行资料查询。
包括网上搜索、图书馆、现场调研等。
3、阅读教师指定的参考资料、文献外和自选资料。
4、原始数据要客观、准确,有出处。
5、必须保证所处研究场所有必须的参考资料可以查阅,必须与指导教师保持随时联系。
三、重点研究的问题:1.对安全管理理论进行一定的研究,重点是交通安全分析和评价方法,介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围,叙述安全检查表的相关知识;2.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策;3.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策;4.分析结论。
四、主要技术指标:(1)论文有独到的见解,富有新意或对某些问题有深刻的分析。
(2)设计合理,理论分析与计算正确,实验数据准确可靠。
(3)论文材料翔实可靠,说服力较强。
(4)论文结构严谨,逻辑性强,论述层次清晰,文字通顺、准确,行文流畅,用计算机打印成文。
(5)表格与插图一律用计算机打印,字体一律用小四号宋体。
五、其他要说明的问题:1.在进行课题写作之前,必须系统地掌握铁路车站管理的基本理论方法;2.必须为此课题的写作进行专门的调查研究;3.学生所选课题以本专业为限,不得选择非本专业研究内容做毕业设计;4.在研究期间,学生必须保证充裕的研究及写作时间。
铁路交通运输管理专业毕业论文铁路运输管理毕业论文篇一:《浅谈铁路运输安全管理趋势》铁路运输是当今国民经济快速发展的重要支柱,其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率,也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。
现如今铁路运输安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象,铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题,本文以一部分规章制度为切入点,以完善规章制度为基本点,以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议。
铁路运输;安全管理;现状与趋势分析一、铁路安全管理现状如今许多工区把安全生产搞成形势主义,盲目违章指挥,违章作业,工区设施管理,线路设备调查,弄虚作假。
心里想得都是如何蒙混过关,缺乏求真务实的工作态度。
主要表现:①安全意识薄弱。
对安全第一,预防为主这一基本准则认识度不高,没有从思想上认识,对待安全工作总抱有侥幸的心理。
②基层管理人员做事不务实。
有些人没把主要精力放在安全生产上。
没能对安全生产方面所涉及的问题做全面高度的分析。
作业过程过于简化,盲目更换失效设备,结果适得其反,造成严重浪费劳动力的后果。
管理者脱离职工队伍的思想越走越远,没有安定团结的工作环境,想搞好安全生产简直是无稽之谈。
二、铁路安全管理存在的问题安全管理过程中存在脱节现象。
各级领导对安全的重要性认识比较高,安全检查考核要求得也比较严,但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够,处理问题时仍然持大事化小、小事化了的态度。
(一)需要提高领导干部的责任意识和敬业精神,班组管理有待加强有些干部管理的思路不清晰,缺乏创新意识;还有相当数量的职工文化素质不高,对遵章守纪不够自觉。
班组领导的作用没有充分发挥,导致安全管理在车间、班组领导与职工三者之间两两产生断层。
检验一个人的素质是否过硬,安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键。
(二)行车主要设备投资和维修保养的质量有待提高一些行车设备没被修理是因为维修费用不足,新设备没有较为完善的修、管、用制度,责任制尚未落实,对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施,对于事故的分析,只停留在表象上,缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系进行深入的分析,急于下结论,忙于进行经济处罚,没有对设备原因进行分析,更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。
交通运输概论论文一、引言交通运输是现代社会不可或缺的重要组成部分,对经济发展和社会进步起着至关重要的作用。
本文将从三个方面探讨交通运输的概论:一是交通运输的定义和发展背景;二是交通运输的分类和特点;三是交通运输在经济和社会中的作用和影响。
二、交通运输的定义和发展背景交通运输是指人和物在空间上的移动活动,是社会经济活动的基础和条件。
交通运输的出现可以追溯到人类社会的早期,最早的交通运输形式是人类步行和使用动物力量来运输物品。
随着社会的进步和科学技术的发展,交通运输方式也在不断进化和发展,从最初的水上运输发展到陆上和空中运输。
交通运输的发展背景与经济和社会发展密切相关。
经济的发展需要物资的流通和市场的拓展,而交通运输则提供了物资流通的渠道和市场拓展的条件。
交通运输的发展也为人们提供了更便捷、快速和安全的出行方式,促进了人们的交流和互动。
三、交通运输的分类和特点交通运输可以按照不同的分类标准进行分类。
根据运输的方式,可以将交通运输分为陆上运输、水上运输和空中运输;根据运输工具的类型,可以将交通运输分为公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输等;根据运输的对象,可以将交通运输分为货物运输和人员运输。
交通运输的特点主要有以下几个方面:一是物质流动性强,可以将物品和人员从一个地方转移到另一个地方;二是时空消耗大,需要花费时间和空间来完成运输过程;三是工具依赖性强,交通运输需要借助特定的运输工具来实现;四是系统性强,交通运输需要依靠各个环节的协调和配合才能完成。
四、交通运输在经济和社会中的作用和影响交通运输在经济和社会中发挥着重要的作用和产生着深远的影响。
首先,交通运输是经济发展的动力和基础。
交通运输能够促进资源的配置和市场的形成,提高生产力和经济效益。
其次,交通运输是城市化和城市发展的重要支撑。
交通运输的便利和发达程度,影响着城市的发展和居民的生活质量。
再次,交通运输是文化交流和社会交往的重要桥梁。
交通运输的便捷和快速,使人们的文化交流和社会交往更加频繁和紧密。
浅谈我国交通运输的发展及趋势论文交通是指所有透过火车、汽车、摩托车、轮船、飞机等工具,或仅靠人力进行的人流、客流和货流的交流运输,但广义解释也包含邮递和电信两个方面,在国民经济中属于第三产业。
下面是小编为你带来的浅谈我国交通运输的发展及趋势论文,欢迎阅读。
摘要:交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。
随着社会和科技的发展,人们对交通运输的需求迅速增长,从而形成了现代的交通运输业。
在采用新技术实现现代化方面,各种运输方式虽有不同的特点,但却存在着共同的发展趋势,即提高速度、加大载重、走向智能化和保护环境。
关键词:交通运输;提升;新技术;智能化交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。
随着社会和科技的发展,人们对交通运输的需求迅速增长,从而形成了现代的交通运输业。
交通运输是一个迅速发展的产业,公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。
面对如此强大的市场需求和剧烈竞争,现代运输业的根本出路在于促进科学技术进步,用现代信息技术来改造和提升传统的运输产业,达到高服务质量、高运输效率和低运输成本,实现交通运输的全面现代化。
在采用新技术实现现代化方面,各种运输方式虽有不同的特点,但却存在着共同的发展趋势,即提高速度、加大载重、走向智能化和保护环境。
1 提升速度提高运行速度是交通运输发展过程中的永恒话题。
任何一种运载工具都在特定的介质中运行。
随着科学技术的进步,能够克服介质阻力而不断提高前进速度。
但是,如果与提速带来的效益相比没有明显的优势,那么这种提速也就没有生命力。
这就是超高速磁悬浮列车至今仍停留在试验阶段的原因。
航空与水运是一样的,要提速就得减小或脱离与空气媒体的接触,如宇宙飞船(没有空气)。
所以,无论哪一种运输方式都有一个经济提速的空间。
各种运输方式加速的方法存有共同的特点。
首先,必须加强牵引力去赢得足够多小的驱动和制动功率,就可以消除周围介质的阻力,跑得快、建得居住。
铁路交通运输论文15篇铁路交通运输论文摘要:铁路是我国交通运输体系中的中流砥柱,在运输中,尤其是货运,铁路的作用尤其明显。
我国的自然环境造成了我国是一个自然灾害频繁的国家,铁路自然灾害的频发给国民经济带来了极大的损失,每年都需要在铁路上耗费很大一笔资金,同时还伴随着列车行驶中的一些事故产生导致人员伤亡。
做好铁路自然灾害的预警系统迫在眉睫。
利用现代先进的智能运输系统可以大大提高铁路自然灾害预警的能力,防灾减灾,提高铁路的运输效率和服务质量。
关键词铁路交通运输铁路论文铁路铁路交通运输论文:高速铁路与中国综合交通运输体系的优化摘要:本文阐述了高速铁路与公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输方式的互补,彼此间有机的结合形成良性循环。
关键词:铁路运输优化引言:在综合交通运输体系所包含的各种交通工具中,高速铁路的突出特点是运行速度快、运输能力强和装备技术水平高。
这些特点使得高速铁路不仅有利于扩展运输网络规模,而且有利于提高运输网络质量。
高速铁路的出现将提高我国交通体系的技术结构。
1 综合交通运输体系的内涵综合交通运输体系是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按照各种交通运输方式的技术经济特点,形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。
综合交通运输体系涵盖了五种运输方式(公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运输),而又不是五种运输方式的简单总和。
它立足于五种运输方式之间的有机联系,使各种运输方式协作配合、有机结合、联结贯通。
2 高速铁路与其他交通运输方式的互补和优化高速铁路有利于铁路网络与其他交通运输网络的对接。
一般来讲,铁路网络延伸到一个地方就使铁路与当地的公路、航空和水路等连接起来。
铁路网络与公路、航空和水路等其他交通运输网络连接得越紧密,交通运输体系的整体效应就发挥得越充分。
这种不同部门之间不同交通运输方式之间的网络对接,可以进一步放大单一网络的作用。
以京九铁路为例,京九铁路建成前,由于相关通道能力限制,使得天津港煤炭运输作用没有充分发挥。
交通运输专业论文在我国经济发展中,交通运输是我国经济社会发展的重要物质保障。
下文是店铺为大家整理的关于交通运输专业论文的范文,欢迎大家阅读参考!交通运输专业论文篇1《浅谈国有交通运输企业管理》摘要:随着我国经济的发展和社会的进步,交通运输企业也得到了快速的发展,面对当今复杂多变的内、外部环境,交通运输企业经营者应临危不乱,思路敏锐清晰,认清形势,顺应潮流,引入现代经营理念,搞好全面管理工作,提高企业竞争实力,拓展发展新路径,逐步形成高居市场之巅,转动自如,游刃有余的“高屋建瓴”之势,再创交通运输企业发展史上的新辉煌。
要想在竞争中立于不败之地,就必须不断提高自身竞争实力。
关键词:国有交通运输企业;管理随着国有交通运输企业的发展给企业管理提出了更高的要求,交通运输企业在当今激烈的市场竞争中,必须通过有效的经营活动、不断的创新改革活动和运用现代经营管理理念,搞好全面管理工作,提高企业竞争实力,拓展发展新路径,顺应时代潮流,抢占市场“制高点”与“桥头堡”,打造精品的运输企业形象,竭诚服务社会,逐步使企业形成高居市场之巅的有利态势,不动则已,动则势不可挡,获取最大化的赢利。
一、国交通运输业现状1.国有交通运输业存在的问题。
我国交通运输业经过改革开放20多年的不懈努力,从总体上看,目前交通运输出现相对宽松的局面是多种因素作用的结果,具有特定时期的特殊性,并且,这种宽松也是与80年代交通运输极度紧张的状况相比较而言的。
事实上,我国交通运输与社会经济发展的要求还有很大差距。
从目前看,我国交通运输的基础作用远没有充分形成。
第一,交通运输网络和运输能力规模不足,干线交通依然紧张,广大农村地区缺桥少路,交通不便。
交通运输在国土开发,资源开发中还没有起到先行的作用;第二,运输设施和装备技术水平仍然较低,与现代运输体系有很大差距,而且运输质量还未得到足够重视,还仅局限于低水平的适应,与高质量运输相比,还有很大差距;第三,交通运输改革和运输管理不尽如人意,运输布局不完善,结构不合理,运输环节消耗大,成本高,减少了产品竞争力。
交通运输专业毕业论文_交通运输专业论文题目交通运输专业毕业论文篇1《试论如何强化交通运输经济管理》【摘要】在市场经济条件下,对如何搞好社会主义市场经济体制下的运输经济管理管理,不少专家已从国家立法、税费改革、管理体制理顺等宏观方面提出了有益的见解,对指导全国加强运输市场宏观调控具有十分重要的意义。
笔者就市场经济条件下如何强化交通运输经济管理,结合一些地区管理现状提几点建议。
【关键词】交通运输市场经济经济管理近几年,国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等,为运政管理部门开展工作提供了有力武器。
本文为此具体探讨市场经济条件下交通运输经济管理的一些变化与改革。
一、交通运输经济管理实行市场化改革的必要性在目前市场经济体制下,交通运输管理部门如何适应市场的需求,建立适应社会生产力发展的运输市场,使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要,并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道,这是当前及今后一项较为突出的任务,那么市场化改革是其最重要的一条出路。
(一)是教育运输企业转换经营机制的客观要求随着市场体制的逐渐完善、市场机制作用的逐步发挥,必将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换,从而增强国有企业的活力,提高经济效益。
同时市场经济可以通过价格杠杆和公平自由竞争,促进交通运输行业经营管理整体水平的提高。
交通运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。
而运输企业则是运输要素市场的一部分,要落实企业的经营自主权,转换企业的经营机制,必须要有健全的运输市场做后盾,只要有了健康的运输市场机制,才有可能搞活国有大中型企业,促进经营机制的转换,从而推动整个运输行业的发展。
(二)是社会生产力发展的客观需要二、市场条件下加强交通运输经济管理的措施(一)强化运输收入的稽查随着交通运输企业经营环境的变化,企业必须采取内部审核、会计核算、实地稽查的方法,对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程进行检查与监督,对发挥稽查的职能作用提出更高要求。
交通运输专业前沿论文交通运输专业前沿论文【1】一、基于大学生创新性实验计划的交通运输类创新型人才培养课程改革(一)推进课程体系改革培养具备扎实专业知识与优秀实践能力的创新型人才,需要合理的课程体系来保证。
东北林业大学交通学院在课程体系改革中以大学生创新性实验计划的实施为契机,保证交通运输专业兼有自然科学和社会科学双重性的特点,深化教学改革。
在新一轮培养方案的修订工作中,坚持优化整体结构、拓宽就业口径、突出专业特色和注重实践创新的原则,科学构建课程体系,将培养方案课程体系分为四部分:公共基础课、专业基础课、专业课、专业选修课。
在课程的体系设计上,不仅注重加强培养学生的自然科学基础和科学素养,而且强调文理渗透,为创新实践能力的培养打下坚实的基础。
在实践教学环节的设置上,确保实践环节的学时和质量;设置两个创新学分,并明确获取途径;倡导毕业设计(论文)与大学生创新性实验计划相结合,鼓励和积极安排学生参与到教师的实际科研工作。
(二)实现教学内容改革教学内容在专业课中重复、陈旧是目前在培养创新型人才过程当中亟待解决的主要问题,也是创新型人才培养课程改革的重点。
在教学内容改革方面,学院在修订培养方案时,组织专家充分研究交通运输专业本科层次的核心课程,结合东北林业大学特色,在避免内容重复的基础上保证“基础课程质量精、专业课程内容新、选修课程形式活”。
基础课程力求规范化,保证其严谨性和精炼性;专业课程注重学科特色,在讲授经典理论的基础上不断为学生更新专业前沿信息;选修课程增设研讨类课程、跨学科综合课程等一系列形式更为灵活课程。
通过以上课程内容的改革,可以使学生在修读专业课程的过程中获得进行大学生创新性实验的理论基础与初步研究经验。
(三)推动教学方法改革教学方法的改革是课程体系改革和教学内容改革的重要实施途径,所以必须建立合理的教学方法以适应创新型人才培养的需要。
东北林业大学交通学院以大学生创新性实验计划为契机,促进教学方法与考试方法改革。
交通运输论文交通运输业是国民经济的重要组成部分,也是衔接生产和消费的一个重要环节。
下文是店铺为大家整理的关于交通运输论文的范文,欢迎大家阅读参考!交通运输论文篇1交通运输与区域经济发展摘要:随着中国经济的快速发展,以及经济学理论研究的进步,区域经济发展研究变得日益重要起来。
从当前理论界的研究来看,关于两者之间关系的研究主要存在三种认识。
在笔者看来,交通运输与区域经济的关系可以概括为吸收和辐射两种模式。
我们要正确把握交通运输和区域经济发展的关系,使得两者互动发展。
关键词:区域经济;交通运输;吸收:辐射随着我国经济发展,我国交通运输系统建设有了长足的进步,但与发达国家相比,整体仍然呈现滞后状态。
特别是近年来,随着我国工业化和城市化进程的加快,我国经济发展的区域性特征表现得日益显著,交通运输发展问题开始成为区域经济研究的重要课题。
然而,受我国综合国力和资源、环境承载力以及交通运输自身发展等制约,交通运输发展目前仍只能按地区、有重点、分阶段地逐步推进。
如何按照区域经济发展的内在规律制定有效的交通运输发展策略,则有赖于对交通运输与区域经济发展的准确把握,进而促使两者互动发展。
一、交通运输与区域经济发展关系的理论认知交通运输与区域经济发展之间的因果关系非常复杂。
从当前理论界的研究来看,关于两者之间关系的研究主要存在三种认识,这三种认识也构成了大部分地区制定当前交通运输发展战略和规划的指导思想。
第一种认识主要认为交通运输是区域经济发展的引致需求,交通运输的发展就是要满足区域经济活动引发的交通运输需求;认为交通运输的发展能够促进区域经济的发展,良好的交通设施必然能够促进产业结构的优化,以及区域优势的发挥,同时吸引大量投资。
第二种认识则认为交通运输的发展能促进区域经济发展,强调并突出交通运输在区域经济发展中的作用;认为交通运输的发展是伴随着区域经济的发展而发展的,即区域经济发展引致交通运输的发展,交通运输能力是为了符合区域经济的发展而发展的。
交通运输的发展与挑战引言交通运输作为现代社会不可或缺的基础设施之一,在促进经济发展、推动人员流动和物资运输方面发挥着重要的作用。
随着全球化的加速和城市化进程的推进,交通运输面临着新的发展机遇和挑战。
本文将分析交通运输的发展趋势、关键挑战以及解决方案,旨在为交通运输行业的发展提供一些借鉴和参考。
交通运输发展趋势1. 城市化与交通需求增长随着城市化进程的不断推进,人口快速集聚于城市,交通需求也随之增长。
城市交通面临的挑战包括交通拥堵、道路安全和环境污染等问题。
为了满足不断增长的交通需求,城市交通规划需要注重提升城市交通网络的韧性和可持续性,并优化道路交通流量管理。
2. 环境可持续性与低碳交通全球气候变化和环境问题日益突出,对交通行业提出了更高的要求。
低碳交通成为发展的重要方向,包括推广电动车辆、提倡公共交通和鼓励非机动交通,以减少交通尾气排放和能源消耗。
交通规划需要结合新能源技术和绿色出行理念,推动交通运输的环境可持续性发展。
3. 数字化和智能交通信息技术的快速发展为交通行业带来了新的机遇。
数字化和智能交通技术能够提高交通运输效率和安全性,包括智能交通信号控制、车辆自动驾驶和智能交通管理系统等。
这些技术的应用将为交通运输提供更高效、安全和便利的服务,同时也需要解决数据隐私和网络安全等问题。
关键挑战与解决方案1. 交通拥堵交通拥堵一直是全球交通运输面临的重要挑战之一。
为了缓解交通拥堵,可以采取以下解决方案:•建设更多的交通基础设施,包括道路、桥梁和隧道等,以提升交通运能。
•推广公共交通和非机动交通,鼓励市民选择绿色出行方式,减少私家车辆的使用。
•优化交通信号控制系统,减少交通信号的延误和拥堵。
2. 道路安全道路安全问题是交通运输不可忽视的挑战之一。
为了提高道路安全性,可以采取以下解决方案:•安全设施的建设,包括交通信号、护栏和行人过街设施等。
•加强交通法规的执行力度,提高驾驶员的交通安全意识。
•推广智能交通技术,如交通安全监控系统和车辆碰撞预警技术等。
交通运输的论文引言交通运输是现代社会不可或缺的重要组成部分。
随着经济的发展和人口的增长,交通运输系统的重要性日益凸显。
本文将探讨交通运输在社会经济发展中的作用,分析其对环境和人类生活质量的影响,并提出一些建议以改善交通运输系统。
交通运输对经济发展的影响交通运输是现代经济发展的重要推动力。
首先,交通运输系统的发展促进了贸易和商业的繁荣。
通过连接不同地点和区域,交通运输为商品和服务的流通提供了便利。
这些流通活动推动了经济增长和就业机会的增加。
其次,交通运输也促进了投资和产业发展。
当一个地区具有良好的交通运输基础设施时,它能够吸引更多的投资和企业,从而促进产业的发展。
最后,交通运输还可以提高生产力和效率。
便捷的交通运输系统可以减少货物运输时间和成本,增强企业的竞争力。
然而,交通运输对经济发展也存在一些挑战。
首先,交通拥堵可能会导致运输效率的下降和经济损失的增加。
在一些发达城市,交通拥堵已经成为了一项严重的问题,限制了人们的流动性和产业的发展。
其次,交通运输也对能源消耗和碳排放产生影响。
传统的交通运输方式,如汽车和飞机,依赖于石油和其他化石燃料,这导致了大量的二氧化碳排放和环境污染。
交通运输对环境和人类生活质量的影响交通运输对环境和人类生活质量产生了深远的影响。
首先,交通运输是空气污染的主要原因之一。
尤其是在城市地区,汽车尾气排放的有害物质污染了空气,对人类健康造成了严重影响。
其次,交通运输也对噪音污染造成了负面影响。
高速公路和机场附近的居民常常受到噪音污染的困扰,这会影响居民的睡眠质量和生活幸福感。
此外,交通运输也对土地使用和城市规划产生了影响。
大规模的交通基础设施建设会占据大量的土地资源,导致土地的浪费和生态环境的破坏。
为了减轻交通运输对环境和人类生活质量的影响,我们应该采取一系列的措施。
首先,我们应该鼓励使用可持续的交通方式。
例如,政府可以提供更多的公共交通选择和步行自行车的便利设施,以鼓励人们减少对私人汽车的依赖。
交通运输专业论文1摘要:自从20世纪初期我国的机械制造行业的兴起,交通运输机械的维修工作就开始有了蓬勃的发展,本文主要针对当前中国交通运输机械设备的总体发展现状,探讨并深入研究交通运输机械的未来发展前景,根据当前遇到的挑战和机遇,更进一步地分析了当今交通运输机械的具体应用的技术瓶颈和交通运输机械维修策略,开拓出一些有关交通运输机械的发展方向和针对性维修方面的相关方法。
关键词:针对性维修;交通运输;维修策略前言从20世纪初期后,特别是到了20世纪中期,随着交通运输机械的普及范围的不断扩大,交通运输机械的维修管理技术和交通运输机械维修技术开始获得了长足的发展。
交通运输机械的维修管理工作经历过四个主要的发展阶段,在最初的机械设备维修是以经验为主要依据的,然后通过技术的进步转变成为统计设备的维修,下一个阶段的维修工作则主要运用了运筹学,最终发展到系统并且全面化的机械设备维修。
到了20世纪的后期,我国的交通运输机械设备维修事业逐渐地以一种独立的学科出现在了我国的科学研究当中,不断地有人加入到这个行业之中,注入着年轻的新鲜的血液,并且这些人在全国范围内的交通工程和其他一些相关领域的行业之中发挥着重要的作用,在经过一代代前辈们多年的实践探索和数十年如一日的刻苦钻研,交通运输机械的维修创新工作和实践应用都成绩斐然。
这样说来,我国的交通运输机械维修的管理工作是一个从最开始仅仅进行技术支持的工作,逐步演变成为了今天具有重要的实践意义的一门独立的学科,一步一步地由不被人们所认可,成为了当今全社会范围内的一个重要的国家产业。
从开始之初单一地从事维修设备工作的管理工作,到现如今已经成了一项全面化、系统化的维修工作。
1交通运输机械维修策略和实践由于近些年来世界范围内的有关技术取得了重大突破,以微电子技术以及信息通信技术作为主要先锋军的科技革命,更加推进了现代世界中科学技术的进步,同时也促进了我国各个领域以及各个行业内的科技进步和设备更新,其中,我国政府和相关部门尤为重视的交通运输领域的成果最为显著,交通运输所涉及的机械越来越精密,越来越富有自动化和智能化。
浅谈我国交通运输的发展及趋势论文
摘要:
中国经过数十年的发展,运输业已经发挥着极其重要的作用,在支撑和带动我国经济发展方面发挥着不可替代的作用。
随着经济社会的进一步发展,中国运输发展趋势将更加多元化、复杂性和多样化。
本文将重点讨论中国交通运输发展及趋势。
关键词:中国交通运输;发展;趋势
一、中国交通运输发展现状
中国交通运输发展可以分为三个方面:基础设施建设、运营管理和技术管理。
首先,中国交通运输基础设施建设正以惊人的速度发展,全国公路总里程已突破100万公里,设施设备维护情况也有了显著的改善。
同时,中国铁路网正在积极发展,全国铁路总里程也突破100万公里。
此外,内河运输、水路交通系统也在不断增长。
其次,中国交通运输运营管理正在不断改善,设立了多项运营管理政策,提升了运营管理水平。
同时,运营管理机构也在不断建立,对交通运输的规范运营提出了较高的要求。
此外,中国交通运输技术管理也取得了长足进步,无论是智慧交通还是其他高科技管理技术,均有很大的发展。
运营管理系统也在不断改进,运营效率提高。
二、中国交通运输发展趋势。
道路运输管理论文(精选3篇)道路运输管理论文(精选3篇)在现实的学习、工作中,许多人都有过写的经历,对论文都不陌生吧,论文对于所有教育工作者,对于人类整体认识的提高有着重要的意义。
相信很多朋友都对写论文感到非常苦恼吧,下面是精心的道路运输管理论文(精选3篇),,欢送大家阅读。
1、由于长期以来运政部门多数分属地方各级政府管理,但不占政府的财政预算,因而成为一些政府或交通主管部门领导安排人员的好去处,以至于人员冗杂,素质偏低,外表上许多人员手里拥有各种文凭和证件,实际上真正具备专业知识的人员少之又少,有些执法人员甚至连最根本的文件、文书都无法制作完成,又怎么能够自如地运用现代化的管理方式和手段开展工作。
2、根据《道条》赋予的运政部门职责是对道路客、货运输、站(场)经营、机动车维修经营和机动车驾驶员培训实施管理,行使着法律所赋予的行政许可、管理、运输平安的监管职权,然而实际上这些管理职权由于体制管理问题却并未能真正履行到位。
以莒南县为例,出租车自取得归口管理后,由隶属交通局主管的部门出租车客运管理办公室进行审批,核发营运证及进行日常管理。
但与此同时根据交通部有关规定,运政部门也要对出租车核发道路运输经营许可,办理营运手续,施行市场监视管理,这就造成了要从事出租客车营运,必须在两个管理部门办理两套手续,这无形中给经营者、从业者带来诸多不便,并且在管理过程中也出现政出多门,职能穿插,多头管理的现象。
按照《道条》规定,运政部门对核发道路运输证的从业者有平安监视管理义务,但因为日常监管是由出租车客运管理办公室进行管理,因而运政部门就会处于既不能不管,也不能管太多的为难境地,职责不清,很容易出现问题,互相推诿。
针对道路运输管理存在的诸多问题,经过科学的分析和研究,笔者认为应从以下几方面人手。
1、深化运管体制改革,摒弃不适宜宜的管理体制和理念,实行经费、装备、业务垂直管理。
按照权责一致的原那么,调整职责权限,明确运政管理职责,加强交通行政体系的法制。
交通运输毕业论文文献综述交通运输在现代社会中起着重要的作用,它对经济、环境和社会的发展和运行起着关键性的支持和影响。
随着人口的增长和城市化的加速,交通运输系统变得越来越复杂和庞大,需要更高效、可持续和智能的解决方案。
本文将对交通运输领域的一些重要文献进行综述,探讨当前研究的热点和挑战。
一、交通运输系统的发展与演化交通运输系统是一个多元化、复杂且动态的系统,它包括各种交通模式、设施和服务。
过去几十年间,随着技术的进步和需求的增长,交通运输系统经历了从传统的单一运输模式到综合交通网络的演化。
文献综述了这一演化过程,探讨了新兴的交通运输概念和技术,如智能交通系统、共享交通和电动车辆等,以应对交通拥堵、碳排放和能源效率等问题。
二、交通需求与出行行为研究了解交通需求和出行行为对于规划和管理交通运输系统至关重要。
本节综述了相关的文献,包括交通需求的建模方法、出行模式的选择和旅行时间的预测等。
这些研究为交通规划者和决策者提供了指导,以优化交通网络和服务,并提高用户的出行体验。
三、可持续交通运输的实现在全球范围内,减少交通运输对环境和社会的负面影响是一个重要的议题。
本节综述了一些关于可持续交通运输的文献,包括使用可再生能源的交通方式、减少尾气排放和增加交通系统的能源效率等。
这些研究提供了实现可持续交通运输的策略和方法,为政策制定者和业界提供了借鉴和参考。
四、交通运输的智能化与数字化随着信息技术的发展,交通运输正朝着智能化和数字化的方向发展。
本节综述了一些关于智能交通系统、无人驾驶技术和交通网络的数字化改造等方面的文献。
这些新技术和应用将改变人们对交通运输的认知和使用方式,并对交通系统的效率和安全性产生重要影响。
五、跨界与一带一路交通运输发展一带一路倡议为世界各国提供了合作和发展的机遇,特别是在交通运输领域。
本节综述了一些关于一带一路相关的交通运输发展文献,包括跨国铁路、海运合作和物流通道的建设等。
这些研究为跨界合作和交通互联互通提供了框架和实践经验,以促进区域一体化和可持续发展。
运输经济论⽂范⽂3篇交通运输循环经济论⽂1.循环经济思想指导我国交通运输发展的必要性交通运输虽然不同于产品的⽣产部门,但是在资源的投⼊和废物的排放⽅⾯还是具有相似之处的,为了维持交通运输的正常秩序,交通运输部门必须投⼊⼤量的⼈⼒、物⼒以保证交通系统的运⾏,同时,交通运输与产品⽣产部门⼀样,在促进经济发展的作⽤上⽆法⽐拟的。
在提倡⼈与⾃然和谐相处的现代化社会,交通运输管理必须树⽴循环经济理念,从⽽进⼀步缓解资源与经济、社会发展的⽭盾,创造绿⾊国度。
从现实的发展状况来看,节约资源,提⾼资源利⽤率是各⼤企业减少成本开⽀、增加经济效益、提⾼市场竞争⼒的必然出路,这也是我国现阶段⾯临的⼀个巨⼤挑战。
2.循环经济视阈下交通运输管理的优化策略2.1完善相关政策、法规我国是社会主义法治国家,因此,要做到逐步完善我国交通运输相关法律、法规,让交通运输产业在发展的道路上能够把节约资源、保护环境纳⼊考究范围。
因此,在制定相关政策市必须做到以下⼏个⽅⾯:⼀是将环境污染纳⼊成本中。
因为在运输过程中,经常有⼀些排量较⼤,不注重资源节约,废⽓污染严重等情形,基于这⼀现状,应该对于在交通运输中严重污染环境的企业和个⼈进⾏罚款或者征税,或者将环境污染的成本计⼊运输市场的价格中。
⼆是通过技术⾰新、引进先进设备,创新交通运输管理模式,从⽽提⾼资源利⽤率,让环境在所能承受的压⼒内满⾜⽇益增长的运输需求。
总⽽⾔之,就是对交通运输管理模式进⾏全⾯改⾰,为循环经济的发展创造条件。
要灵活应⽤市场调节机制,以经济⼿段⿎励企业和个⼈注重环境的保护,⽤法律约束浪费资源、污染环境的⾏为,对注重资源节约的运输⽅式给予政策倾斜,对于利⽤低能、环保设备的给予价格优惠,让⼈们形成⽣态保护意识。
2.2基础设施建设在进⾏交通路线规划时,应该以科学发展观为指导思想,发展循环经济为⽬标,有效利⽤⼟地资源,建设良好的基础设施,进⾏合理的空间构建,不滥⽤⾃然资源,建⽴稳固、安全、环保的交通基础服务系统。
交通运输业论文改革开放以来,我国交通运输业的发展取得了很好的成效,运输线路不断延伸,交通运输网持续提升,技术装备水平明显改善,管理水平显著提高。
下文是为大家搜集整理的交通运输业论文的内容,欢迎大家阅读参考!浅析交通运输业可持续发展一、交通运输业所面临的新形势(一)“费改税”对运输市场的冲击。
随着“费改税”的实施,将养路费、运管费、客票附加费、货物附加费等收费项目均改为在燃油中征税,有利于建立公平、合理的税收和竞争机制,但是,也会对运输市场造成一定的冲击。
一是使营业性与非营业性车辆的营运成本和经济负担相同,势必造成非营业性运输车辆对运输市场的冲击;二是随着体制改革和机制转换工作的开展,机关事业单位分流出来的公务车、企业过剩的自备车和迅速发展的私家车都将对运输市场产生强大冲击;三是加大出租车等小型车辆的负担,影响着运输市场的稳定和发展。
(二)机构改革对运输市场的影响。
从今年开始,省、市、县级交通主管部门和行业管理部门都将陆续面临机构改革,交通管理的机构设置、管理职能、人员编制等都将按照上级部门的有关要求进行调整。
交通管理机构的改革无疑会对运输市场的稳定和发展产生深远的影响。
(三)企业转制对运输市场的影响。
为巩固交通专业运输企业的主导地位,保障骨干主渠道作用的发挥,长期以来,对交通专业运输企业采取了一系列的政策倾斜和扶持措施,对长途定线客运、高速客运等一直未实行对外开放,至今尚无一辆个体或私营的营运大客车,长途客运线路80%以上均由交通专业客运单位经营。
然而,根据十五届四中全会精神,要抓大放小,对交通运输企业实行战略性的调整、改组,因此,进一步加大运输市场的开放程度势在必行。
(四)区域性交通枢纽建设对运输市场的影响。
随着路网建设、场站建设、运力工具结构调整、行业管理等都将紧紧围绕建设区域性交通枢纽这一总体目标而展开。
总之,经受来自国内的“费改税”冲击和加入WTO来自国外的外资冲击,适应机构改革、企业转制和区域性交通枢纽的要求是交通发展所面临的新形势。
二、交通运输业的发展方向为了更好地适应交通发展所面临的新形势,加速区域性交通枢纽建设的步伐,交通行业管理部门应在指导思想上实现“三个转变”。
一是加强运输法规建设,积极探索利用经济杠杆进行宏观调控的途径,逐步实现行业管理工作由行政手段为主向通过经济、法律和必要的行政手段进行管理的转变;二是注重政策导向,发挥协会的引导和行业自律作用,逐步实现运输管理工作以“统”为主向以“导”为主的转变;三是要不断拓展行业管理职能,从只对营业性运力管理逐步向包含营业性驾驶员和从业人员,以及非营业性运力在内的交通运输全行业管理的转变。
在管理目标上,要实现“十化”:(一)机构设置效能化。
目前,运输管理体制比较顺畅,机构设置比较科学、合理,通过实行一城一交的管理体制和运输行业管理部门四块牌子一套班子的机构设置模式,既精减了机构和人员,减少了部门与部门之间的矛盾和内耗,增强了管理的合力,又极大地方便了运输经营者,取得了显著的成效。
随着“费改税”的实施,运输管理体制必将发生根本性的变更,在管理机构方面,要根据“费改税”的形势和机构改革的要求,按照统一、精简、效能的原则,对交通运输行业管理的机构进行设置和人员配置,并进一步理顺行业管理部门与交通专业运输企业之间的关系,以及行业管理部门与社会客运服务中心、出租客运服务中心等事业单位之间的关系,确保运输行业管理的政令畅通。
(二)规划决策科学化。
目前,交通运输管理部门在规划决策方面主要存在三个薄弱环节:一是忙于事务,对市场调查研究不够。
例如,出租客运行业是行业管理的重点,也是矛盾的焦点和前几年发展的热点。
但是,因缺乏市场调查,对出租客运行业的乘客构成情况、各种出行目的所占比重、平均运距、平均实载率、日均营收、主要路段的出租车流量变化等情况缺乏比较准确的数据资料,给领导决策和宏观调控带来难度;二是对定量分析研究不够,对运输市场运行规律的研究和分析大多停留在比较浮浅的定性分析阶段;三是科学的决策方法运用较少,大多由领导凭经验拍板决定。
因此,要想提高规划决策的层次和水平,必须在认真开展市场调查,掌握大量详实、可靠的数据资料的基础上,认真进行定量分析和定性分析,并通过采用科学的决策方法进行评估、比较和决策,才能提高规划决策的准确性和科学性,才能有效地避免决策失误,保障交通运输业健康、有序地快速发展。
(三)行业管理法制化。
由于交通运输业具有强烈的社会性和公共性,涉及面广,影响力大,随着“费改税”的实施,利用行政手段对运输市场进行宏观调控和管理的力度会明显削弱,要实现由行政管理为主向依法管理为主的转变,真正做到行业管理法制化,一是必须有较为完善的法律、法规为基础。
充分利用城市的优势,加速地方性交通运输法规建设的步伐;二是必须提高执法人员的业务素质和执法水平,切实做到依法行政。
(四)管理手段现代化。
要加速以微机技术和网络技术为代表的现代化管理手段的开发和应用,加强运输行业管理部门的装备建设,采用现代化的管理方法,提高办事效率和现代化管理水平。
(五)经营主体多元化。
根据十五届四中全会精神,抓大放小,扩大对外开放,实行运输经营主体多元化,是运输市场发展的必然趋势和要求。
对交通专业运输单位而言,我认为主要有五大不足:一是观念陈旧,市场意识、竞争意识和超前意识不够,对行政保护的依赖性太强;二是企业包袱沉重;三是高层次的人才比较缺乏;四是规模经济未形成;五是交通运输行业的科技含量低。
交通运输业的发展必须依靠人才、科技和资金这三大基础,交通专业运输企业要牢牢抓住市场全面对外开放前的宝贵时间,调整结构,加速发展,不断巩固和扩大交通专业运输企业的网络优势、管理优势和人才优势,走专业化规模经营之路,只有这样,才能全面提高交通运输企业的市场竞争能力,也才能在激烈的市场竞争中立于不败之地,继续在经营主体多元化的运输市场格局中居于主导地位。
(六)运输市场有形化。
在客运方面,根据客运线路走向和运行方式,对市区各客运站的进站车辆、营运班线等进行调整和优化,对同一方向的客运班车相对集中在同一站点发车,既方便乘客,又可避免同一线路因站点分设而导致客源和效益明显差异所产生的矛盾。
同时,随着客运服务中心等专业客运站点的对外开放,公路客运站点已基本满足客运车辆进站经营的需要,有必要对规模小、位置偏的一部分过渡型小型客运站点进行撤并,彻底消灭客运马路市场,全面实现“车进站、人归点”,并通过完善客运站点的服务功能,为乘客和经营者提供优良的乘车和经营环境;在货运方面,要在充分考虑市场地理环境和货源条件的情况下,统一规划,因市设场,在国道、省道和高速公路附近,以及主要港口、枢纽站周围新建或利用现有停车场改建一部分货运交易市场,并注重大型货运交易市场的培育和发展。
(七)运力结构合理化。
要大力发展特色运输,鼓励和扶持技术含量高、适应运输需求和运输生产力发展要求的快速化、集装化、特种化等运输工具的发展。
(八)运输组织网络化。
在客运方面,要在各客运站点实行微机售票的基础上进行微机联网,组建公路客运业微机售票网络系统;在货运方面,要在完善各货运交易市场组货、配载与服务功能的基础上,以货运配载中心为枢纽,以各货运交易市场为节点,采取会员制的形式,通过微机联网,利用广播、电视、传呼、互联网等媒介,初步形成覆盖全市、沟通全国的货源和车源信息网络。
(九)运输信息产业化。
可以通过组建货运车源和货源信息中心、客运信息中心、物流信息中心、汽车修配信息中心,使运输信息产业化,既增加运输信息收入,为交通运输业的发展开拓新的经济增长点,又可以提高交通运输业的现代化水平,同时,还可增强交通专业运输企业的市场竞争能力。
(十)经营行为规范化。
一要根据经济发展的需求,修订和完善适应运输生产力发展要求的运输行业准入标准,并严格进行经营资质条件的审查,把好市场准入关,确保经营者的素质和条件;二要通过培训和教育,增强经营者的守法经营意识;三要采取明查与暗访相结合、执法人员稽查与群众举报相结合、流动检查与站点管理相结合、处罚与教育相结合的方法,加大执法力度,规范经营行为,保障运输市场朝着统一、开放、竞争、有序的方向发展。
交通运输业论文篇2试谈交通运输业碳排放1研究方法、模型与数据处理1.1研究方法1987年Enger和Granger提出了协整理论和误差修正模型,指出一些经济变量虽然是非平稳序列,但变量间的线性组合却可能是平稳的,这些变量之间可能存在着协整关系。
当变量之间存在着协整关系时,还可以用误差修正模型分析变量间的短期波动关系[13-14]。
1.2指标选取与模型构建(1)指标选取从上述文献可以看出,影响我国交通运输业碳排放的因素可能有交通发展水平、交通能源强度、交通运输结构、人均GDP、居民收入等因素。
根据蔡博峰等人的研究,和国外不同,我国交通部门CO2排放量和人均GDP之间并不显著相关(判定系数R2=0.214),这可能是由于我国交通领域的CO2排放主要受工业生产和经济活动驱动,而不是家庭收入的驱动;我国道路交通CO2排放与居民收入的相关性很低(判定系数R2=0.147),这可能是我国道路运输的CO2排放并非像一些发达国家以私家车排放为主,而很可能主要以货车、出租车、公司商务车和政府用车为主[15]。
因此人均GDP、居民收入不是影响我国交通运输业碳排放的主要因素。
由于如何量化交通运输结构存在一定的分歧,因此本文重点研究交通发展水平和交通能源强度对我国交通运输业碳排放的影响。
选取交通运输业碳排量为因变量,交通发展水平和交通能源强度为自变量,用能源消耗法计算交通运输业碳排放,交通发展水平用换算周转量指标表征,交通能源强度用单位换算周转量的能源消耗表征。
(2)模型构建基于上述研究方法和指标,本文构建了交通运输业影响因素的计量经济模型:y=u+αx1+βx2,(1)式中,μ为随机误差项;y为交通运输业碳排量值;x1为交通运输业换算周转量;x2为交通能源强度;α,β为回归系数。
1.3数据处理(1)交通运输业碳排量测算模型及结果根据《IPCC2006国家温室气体清单指南》,移动源(交通部门)的CO2排放核算方法可以分为两种。
方法一是自上而下,基于交通工具燃料消耗的统计数据计算;方法二是自下而上,基于不同交通类型的车型、保有量、行驶里程、单位行驶里程燃料消耗等数据计算燃料消耗,从而计算CO2排放。
由于获取我国不同类型机动车行驶里程和油耗等数据比较困难,因此基于公开数据完全采用第2种方法的可行度较低。
考虑我国成品油生产和供应的垄断性很高,因而采用第1种方法基于交通工具燃料消耗的计算精度高。
本文根据第1种方法构建交通运输业CO2排放测算模型:EQ=EQp+EQc+EQg+EQe+EQh,(2)式中,EQ为交通运输业总CO2排放量;EQp为消耗石油燃料的CO2排放量;EQc为消耗煤炭的CO2排放量;EQg为消耗然气的CO2排放量;EQe为消耗电能折算的CO2排放量;EQh为消耗热能折算的CO2排放量。