下载文档原格式
1E410000 1E410000 港口预航道工程专业工程技术港口预航道工程专业工程技术1E4110101E411010掌握港航工程水文气象知识掌握港航工程水文气象知识●波浪要素●波浪要素::波高H 波长L波陡周期T 波速C 波向波峰波向上跨零点下跨零点波谷H Lo o ´●波浪玫瑰图波浪方向：常浪向强浪向波浪分级：通常每0.5m 分1级波浪的频率：某向、某级波浪占总体波浪的％N 100%1.02.0m 05101520（％）SEWSSW 0.5~1.0m10%5% 1.1~1.5m 1.6~2.0m2.1~2.5m 2.6~3.0m`●波浪统计特征值平均波高H－观测统计的所有波浪波高的平均值最大波高H max －某次观测中实际出现的最大波的波高1/10大波波高H1/10 －连续记录波浪总数1/10个大波波高的平均值有效波高H s －连续记录波浪总数1/3个大波波高的平均值●潮汐潮汐的成因－受月球和太阳作用，海水的规律升降运动。
潮汐的类型：半日潮－周期为半个太阴日的潮汐。
两次高潮（或低潮）的潮高相差不大，周期也几乎相等。
我国大多数港口属于半日潮港，入厦门、上海、天津、青岛港。
24h50min每个太阴日24h50min【太阴日太阴日】】每个太阴日日潮－周期为一个太阴日（24h50min）的潮汐。
半个月中多数天一个太阴日只有一次高潮和低潮，我国的北海、八所港是世界上少数典型的日潮港。
不正规半日潮混合潮－一个太阴日中也有两个高潮（和两个低潮）但相邻高潮（或低潮）潮高不等。
如香港不正规日潮混合潮－半个月中，日潮天数不到一半，其余为不正规半日潮混合潮。
●潮高（潮位）、高程基准面平均海平面－多年观测取每小时记录潮位的平均值。
又称平均潮位。
我国规定以黄海青岛验潮站的平均海平平面作为全国统一的平均海平面。
平均海平面是作为计算我国陆地海拔高度的统一的起算面。
理论深度基准面（潮位基准面）（潮高基准面）（理论最低潮位）（海图深度基准面）－是低于平均海平面的一个面。
绪论一、海岸线、海岸带与海岸1、海岸线：海洋与陆地的交界线称为海岸线。
2、海岸带：海岸线两侧具有一定宽度的条形地带称为海岸带。
海岸带的宽度各国规定不尽相同，我国规定：一般岸段，自海岸线向陆地延伸10km左右；向海扩展到10-15m等深线。
海岸带包括潮上带、潮间带和潮下带。
位于高潮位之上的区域为潮上带，位于高潮位和低潮位之间的区域称为潮间带，位于低潮位以下的区域为潮下带。
3、海岸：由后滨、前滨、外滨组成。
后滨（或后滩）常位于高潮位之上，属于潮上带。
前滨又称滩面，位于波浪冲击的上限与低潮海滨线之间的地区，也称潮间带，是受拍岸波浪作用强烈的地区。
外滨又称滨面，属潮下带，从低潮海滨线向外延伸，经过宽度不等的破波区或破波带。
这个区域是破碎的波浪强烈作用下的泥沙运动区域。
二、海岸类型根据海岸的形态、成因、物质组成和发展阶段等特征分为：基岩海岸：一般是陆地山脉或丘陵延伸与海面相交，经过波浪作用形成的海岸。
砂砾质海岸：又称堆积海岸，主要是平原的堆积物被搬运到海岸边，再经波浪或风的改造堆积形成。
淤泥质海岸：主要由江河携带入海的大量细颗粒泥沙，在波浪和潮流的作用下输运沉积形成。
生物海岸：包括红树林海岸和珊瑚礁海岸。
红树林海岸由红树植物与淤泥质潮滩组合而成；珊瑚礁海岸由热带造礁珊瑚虫遗骸聚积而成。
三、海岸线变化的影响因素1）河流影响：河流入海的泥沙在近海沉积和岸滩堆积，造成海岸线的推进。
2）波浪作用：当波浪冲击海岸时，造成岸滩的侵蚀与后退，砂砾质海岸尤为严重。
3）潮汐作用：潮汐相伴产生潮流，潮流冲击岸滩，从而造成对海岸的冲蚀。
4）人类在沿海生产活动的影响：在沿海兴建突堤、丁坝等海工建筑物时会破坏原有的沿岸输沙平衡，岸线必然会改变其轮廓以求达到新的平衡第二章、潮汐一、波浪1.波型：风浪：在风场中风直接作用下形成和传播的波浪。
涌浪：离开风场继续传播的波浪称为涌浪。
混合浪：涌浪在传播进入另一个风场后的波浪。
特征: 涌浪和风浪的频率比风浪：波面粗糙，波长和周期短，波峰陡峭，波峰线短，常出现波浪溢浪(白帽)现象。
一、填空第一章码头及码头上的作用1.水工建筑物：码头防波堤护岸船坞船台滑道2.框架式码头设计中，下层系靠船梁在系缆力作用下应按双向受弯受扭的构件计算，在挤靠力作用下可按的单向受弯构件计算。
3.决定开敞式码头型式的主要因素是：货种、深水区距岸的距离。
4.影响直立堤前波态的主要因素有：波要素、堤前水深、海底坡度、基床轮廓尺寸5.船的系留方式主要有锚链系锚、撑杆系统系锚和定位墩系锚三种。
6.码头按平面布置分类：顺岸式（满堂式引桥式）突堤式墩式岛式7.码头按结构型式：重力式、板桩码头、高桩码头、其它型式（沉入式大圆桶）8.按断面型式：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级式9.码头由主体结构（上部结构下部结构基础）附属设施组成10.基础的作用：扩散减小地基应力，降低码头沉降，保护地基不受冲刷和整平地基，安装墙身。
11.设计极限状态：承载能力极限状态正常使用极限状态12.作用与作用效应为线性关系：抗倾抗滑（重力式码头）、T角稳定性13.作用与作用效应为非线性关系：地基承载力、沉箱内力14.作用按时间分为：永久可变偶然作用15.设计状况：持久、短暂、地震、偶然状况16.可靠度：安全性、耐久性、适用性17.影响堆货荷载的因素：装卸工艺、货种及包装方式货物的批量及堆存期码头结构型式18.堆货的分区：码头前沿地带、前方堆场、后方堆场P1319.船舶荷载：系缆力（由离岸方向的风和水流作用产生）挤靠力（停靠码头时吹拢风和水流等作用）撞击力（靠岸或系泊船舶在波浪作用下对码头产生的撞击作用）第二章重力式码头1.重力式码头组成：胸墙墙身基础墙后回填料码头附属设施（系船柱靠船设备）2.重力式码头按结构型式按墙身分为：块体沉箱扶壁大圆筒格型钢板桩结构3.抛石基床型式：暗基床明基床混合基床P724.抛石基床底宽：5.卸荷板作用：减小土压力、调整结构重心、使墙底应力分布均匀、增强结构抗滑和抗倾稳定性6.抛石棱体的断面有：三角形梯形锯齿形7.倒滤层：为防止回填土流失（抛石棱体顶面坡面胸墙变形缝后面卸荷板安装缝的顶面）倒滤层可采用：碎石倒滤层碎石与土工织物结合的倒滤层碎石倒滤层：分层铺设不分层铺设8.地面使用荷载9.重力式码头的计算内容p7810.块体码头的墙身断面型式有：阶梯式、衡重式、卸荷板式11.沉箱码头的计算内容（非线性）除重力式码头的基本计算外还包括：构件强度和抗裂计算、沉箱浮游稳定性计算、吃水和干舷高度计算。
一建港口航道工知识点港口航道工作是港口建设中至关重要的一环。
它涉及到港口的进出口航道、锚地、船闸等各类航运设施的设计、施工和维护。
对于一建港口航道工来说，必须掌握一定的专业知识和技能。
本文将以一建港口航道工作为主题，逐步探讨其中的知识点。
一、港口航道勘测测量在进行港口航道工作之前，必须对航道进行勘测测量。
通过使用各种测量仪器，如全站仪、测深仪等，对港口海域进行深度测量、地形测量和测量。
这样可以了解航道的地理特征、水深情况，并绘制出精确的航道图。
二、港口航道的设计和规划根据船只的吃水深度、航行安全要求等因素，对港口航道进行设计和规划是一建港口航道工作的重要任务。
设计师需要考虑船只的通行需要，航道的长度、宽度以及转弯半径等参数。
此外，考虑到港口的日益繁忙以及未来的发展需求，设计师还需要充分预留扩容空间。
三、港口航道工程施工港口航道工程施工是将设计和规划转化为实际的物理建设的过程。
一建港口航道工要掌握施工过程中的各项技能和方法。
这包括使用挖掘机、吊车等大型机械设备进行土方工程、爆破工程等；同时，还需要进行混凝土浇筑、钢筋焊接等细致繁琐的工作。
四、港口航道维护与管理港口航道工程施工完毕后，还需要定期进行维护与管理。
这其中包括港口航道的巡查、清理以及维修。
一建港口航道工需要熟悉常见的航道维护与管理方法，如浚航等。
此外，还需要与相关部门保持密切联系，及时协调应对紧急情况。
五、环境保护与可持续发展在港口航道工作中，环境保护与可持续发展也是十分重要的考虑因素。
一建港口航道工需要关注港口周边的生态环境，采取相应的措施保护水域生态系统。
此外，还需要考虑港口运营对当地环境的潜在影响，积极推动可持续发展。
综上所述，一建港口航道工需要掌握勘测测量、设计规划、工程施工、维护管理以及环境保护等一系列专业知识和技能。
只有不断学习和提升自己的专业能力，才能为港口的安全运营和可持续发展做出贡献。
期望本文对一建港口航道工的知识点解析有所帮助。
一级建造师《港口与航道工程》重要知识点一级建造师《港口与航道工程》重要知识点重复是学习之母。
聪明在于学习，天才在于积累。
今天店铺为大家提供了一级建造师《港口与航道工程》重要知识点，希望对大家备考有所帮助。
1E411050 掌握港航工程混凝土的特点及其配制的基本要求1E411051 港航工程混凝土的特点港航工程混凝土的特点：P21港航工程混凝土特点的具体内容：P211) 港航工程混凝土建筑物部位的划分：按不同的标高划分为不同的区域。
海水环境—表1E41105-1淡水环境—表1E41105-22) 港航工对混凝土材料的要求和限制水泥品种的选用(三项选用原则)港航工程混凝土用细骨料中杂质含量的限制：详见表1E411051-3 ( 注意总含泥量限值 )港航工程混凝土用粗骨料中杂质含量的限制：详见表1E411051-4 ( 注意总含泥量限值 )海水环境中港航工程混凝土严禁采用活性粗、细骨料。
3) 混凝土的配合比设计、性能、结构均突出耐久性的'要求：注意第一项要求中水灰比的取值;注意第二项要求中水泥用量的取值;注意港航工程混凝土抗冻等级的选定标准;有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂，港航工程混凝土拌合物中氯离子含量的最高限量应符合表1E411051-7的规定(按水泥重量%计)。
港航工程混凝土保护层厚度。
海水环境钢筋混凝土保护层最小厚度;海水环境预应力钢筋的钢筋混凝土保护层最小厚度;1E411052 港口与航道工程混凝土配制的基本要求(1)港口与航道工程混凝土配制的基本要求：(三项要求，P25)(2)有关基本要求的具体内容1)关于混凝土的强度混凝土施工配制强度公式：fcu,o= fcu,k+1.645σfcu,o-混凝土施工配制强度;fcu,k-设计要求的混凝土立方体抗压标准值;σ ：工地实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差;按fcu,k富裕1.645σ配制混凝土，则混凝土施工配制强度fcu,o≥ fcu,k的保证率为95%;海上浇筑混凝土要有适应环境特点的措施乘潮浇筑，浇筑速度高于涨潮速度;保持水上振捣;初凝前不受水淹;有附着海生物滋长的海域，水下混凝土接茬要缩短间隔时间;无掩护海域浇筑混凝土应有防浪措施。
第一章 波浪理论1.波浪分类（1）按波浪形态：分为规则波和不规则波（2）按波浪传播海域的水深：h/L ≥1/2 为深水波；1/2>h/L>1/20 为有限水深波；h/L ≤1/2 为浅水波（3）按波浪破碎与否：分为破碎波、未破碎波和破后波2.波浪运动控制方程 （1）描述一般水流运动方法有两种：一种叫欧拉法，亦称局部法，另一种叫拉格朗日法，亦称全面法（2）描述简单波浪运动的理论： 一个是艾利（Airy ）提出的为微幅波理论，另一个是斯托克斯（Stokes ）提出的有限振幅波理论3.参数（1）波高H ：两个相邻波峰顶之间的水平距离（2）振幅a ：波浪中心至波峰顶的垂直距离，H=2A （3）波周期T ： 波浪推进一个波长所需的时间（4）波面升高 ）t , x （ηη= ：波面至静水面的垂直位移（5）函数表达式： ）t -kx （Acos ση=（6）圆频率：T 2πσ= （7）波速c ： 波形传播速度，即同相位点传播速度，又称相速度4.建立简单波理论的假设：流体是均质和不可压缩的，其密度为一常数；流体是无粘性的理想流体；自由水面的压力是均匀的且为常数；水流运动是无旋的；海底水平、不透水；流体上的质量力仅为重力，表面张力和柯氏力忽略不计；波浪属于平面运动，即在xz 平面内作二维运动。
5.速度φ的控制方程（拉普拉斯方程）： 02222=∂∂+∂∂z x φφ 就是势运动的控制方程。
6.拉普拉斯方程的边界条件：（1）海底表面边界条件：海底水平不透水 0z=∂∂φ ，h z -= 处（2）自由水面动力学边界条件： 0])()[(21t 22=+∂∂+∂∂+∂∂==ηφφφηηg zx z z （3）自由水面的运动边界条件：自由水面上个点的运动速度等于位于水面上个水质点的运动速度0zx x t =∂∂-∂∂∂∂+∂∂φφηη ，η=z 处（4）二维推进波，流场上、下两端面边界条件可写为：）z ,ct -x （）t ,z ,x （φφ=7.微幅波理论假设：假设运动是缓慢的，波动的振幅A 远小于波长L 或水深h7.微幅波波面方程：）t -kx （cos 2σηH =弥散方程）kh （gktanh 2=σ 波长：）kh （tanh 2gT L 2π= 波速：）kh （tanh 2gT c π= 深水波长：π2gT L 2o = 深水波速：π2gT c o = 浅水波长：gh T L s = 浅水波速gh c s =8.色散（弥散）现象：不同波长（或周期）的波以不同速度进行传播最后导致波的分散现象称为波的色散现象。
港口、航道与海岸工程（工学学士）一、毕业生应具备的知识和能力（1）系统地掌握数学、力学和建筑结构等基本理论和基础知识；（2）掌握港口、航道与海岸工程相关的技术基础知识和专业知识；（3）具有港口、航道与海岸工程的勘测、规划、设计、施工等必需的测量、制图、运算、实验、综合分析和书写报告的实践能力；（4）具有一定的工程管理、项目规划、技术经济和工程预算方面的知识和能力；（5）熟悉国家有关水利水运工程和海岸工程的规划设计和施工管理等方面的各类规范及相关的方针、政策和法规；（6）掌握文献检索和查阅资料的基本方法，能够独立获取相关的知识并有较强的自学能力；（7）熟练掌握计算机及相关工程软件的应用，有较强的外语应用能力。
二、专业课程设置1、专业基础课高等数学、线性代数、概率论与数理统计、复变函数与积分变换、大学物理、大学物理实验、理论力学△、材料力学△、工程材料△、工程图学△、电工电子技术、流体力学△、结构力学△、工程经济学、工程测量△、工程水文学△、河流动力学△、机械设计基础、土力学及基础工程△、港口与海岸工程导论、钢结构△、钢筋混凝土结构△、工程地质△。
2、专业课河口海岸动力学△、港口水工建筑物△、港口规划与布置△、航道设计与整治△、港工结构设计与计算△、海上交通工程△。
3、专业选修课文献检索、专业外语、港航仿真学、工程船舶基础、港口管理、海洋结构物动力学、海岸工程模型试验与数值模拟技术、航运管理、港口与海岸工程前沿、大型工程软件应用、海洋工程环境学、港航工程项目评估、水下作业工程、安全工程。
三、专业实践教学内容认识实习、教学实习、测量实习、港口规划与布置课程设计、航道设计与整治课程设计、专业实习、毕业实习、毕业设计（论文）。
四、研究生专业流体力学、工程力学、岩土工程、结构工程、水力学及河流动力学、水工结构工程、水利水电工程、港口、海岸及近海工程、地质工程。
五、与高中科目的相关程度语文C、数学B、英语B、物理B、化学D、生物E、计算机C、政治E、历史E、地理C、美术E、音乐E。
第一章海岸线（coastline ）：海洋与陆地的交界线称为海岸线。
海岸带定义：海洋与陆地相接的地带,是自然界水圈、岩石圈、大气圈和生物圈四个圈层相互作用最频繁、最活跃之处，具有独特的兼有海、陆两种不同属性的环境特征组成：潮上带、潮间带和潮下带海岸：由后滨、前滨、外滨组成。
海岸类型：基岩海岸，砂砾质海岸，泥沙质海岸，生物海岸。
我国海岸带的环境特征:1、灾害性天气频繁2、大陆与海洋作用强烈3、人类活动影响显著海岸线冲淤变化的影响因素：1.长期因素：海平面上升影响或地面沉降引起岸线蚀退。
2.短期因素：波浪、沿岸流、潮流、人类活动等我国海岸防护和围海工程现状：海岸防护：保护海岸线免遭波浪，水流的侵蚀和防止风暴潮对滨海地区的袭击。
工程包括：海堤、护岸和保滩促淤等工程第二章海岸动力要素：波浪，潮汐。
设计波浪：在确定波浪对各种不同类型海岸工程建筑物的作用力时，定义的一个合理的代表意义的波浪要素。
设计波浪的波浪要素中最重要的是波高。
有效波或1/3大波：波群或全部观测记录中，按波高大小顺序，就相当于总数的1/10的大波及对应其波高的周期，进行平均得到的波浪，称为有效波，并以H1/3 或Hs 和T1/3或Ts表示。
潮汐定义：海水在天体引潮力的作用下所产生的周期性运动。
习惯上将海水铅直向涨落称潮汐，而海水在平方向的流动称潮流。
设计潮位（水位）：设计潮位是指港口水工建筑物在正常使用条件下的潮位（水位）。
设计高水位应采用高潮累积频率10％的潮位，简称高潮10%；设计低水位应采用低潮累积率90％的潮位，简称低潮90%。
极端潮位的标准我国《海港水文规范》中规定，采用年频率统计的方法推求50年一遇的高、低潮位作为极端水位。
海堤：在河口、海岸地区，为了防止大潮的高潮和风暴潮的泛滥及其伴随风浪的侵袭造成土地淹没，在沿岸原有地面上修筑的一种专门用来挡水的建筑物。
海堤规划和布置原则：1、统一规划、综合利用。
2、注意生态环境3、多方案比选4、堤轴线避免过多曲折5、海堤设计标准按实际用途和当地地质情况合理确定海堤设计需要解决的三个问题：1水文动力要素的确定。
第一章绪论1.建筑工程定额的定义、类型及内容。
定义：是在正常的施工条件下，为完成一定量的合格产品所消耗的人力、材料与机械台班的数量。
类型：1）生产性定额；2）计价性定额内容：人工消耗定额、材料消耗定额、机械台班消耗定额2.定额水平的定义、类型及适用性。
定额水平：是指规定消耗在单位产品上的劳动、机械和材料数量的多寡，是按照一定施工工序和工艺条件下规定的施工生产中活劳动和物化劳动的消耗水平。
类型（适用性）：平均先进水平(主要用于编制施工定额)、平均合理水平（主要用于编制预算定额、概算定额）。
适用性：平均先进水平：施工定额平均合理水平：预算定额、概算定额3.定额水平与劳动生产率的关系。
定额水平应直接反映劳动生产率水平，反映劳动和物质消耗水平。
定额水平与劳动生产率水平变动方向一致，与劳动和物质消耗水平变动方向相反。
（简单：就是能够驱使施工企业提高管理水平、施工水平从而提高生产效率。
）4.建设项目可划分为哪几个部分？试举例说明。
(一)建设项目（如新建一个工厂、矿山、学校、农场，新建一个独立的水利工程或一条铁路）(二)工程项目（也称单项工程）（如工业建设项目中的车间、办公室和住宅）(三)单位项目（如土建工程、电气安装工程、工业管道工程、暖卫工程、通风工程和电梯工程等）(四)分部工程（如土方工程、桩基础工程、砖石工程、钢筋混凝土工程、金属结构工程、构件运输安装工程、土结构工程、楼地面工程、屋面工程和装修工程等）(五)分项工程（如土方工程可划分为基槽挖土、土方运输、回填土等分项工程）5.建筑工程定额的种类有哪些？说明其相应的适用性。
1.按适用范围划分1）全国性定额（在全国范围内普遍执行的定额）2）行业统一定额（只在本行业部门内河相同专业性质的范围内使用）3）地区统一定额（只能在本行政区划内使用）4）企业定额（只在企业内部使用，亦可用于投标报价，是企业素质的一个标志）5）补充定额（现行定额不能满足需要的情况下，为了补充缺项所编制的定额）2.按内容和用途划分1）劳动定额（编制施工预算）2）预算定额（施工图预算、标底）3）概算定额（设计概算）4）概算指标（设计概算、投资估算）5)工序定额、施工定额6.工程建设通常要分哪几个阶段？不同建设阶段对工程概预算的编制要求如何？ 1）项目建议书阶段——编制初步投资估算 2）可行性研究阶段——编制投资估算 3）初步设计阶段——编制初步设计总概算4）施工图设计阶段——编制施工图预算5）招投标阶段——编制标底合同预算（承包合同价以中标价为依据确定）6）工程实施阶段——施工图预算及竣工结算7）投产使用阶段——编制竣工决算7.简述工程建设项目的费用构成及其计算办法。
考研港口航道与海岸工程知识点解析港口航道与海岸工程是海洋工程学科的重要组成部分，涉及到港口、航道、海岸等与海洋运输和海洋资源开发密切相关的内容。
本文将从港口航道与海岸工程的定义、功能、重要性以及相关的技术要点等方面进行解析，旨在帮助读者更好地理解和掌握该领域知识。
一、港口航道与海岸工程的定义港口航道与海岸工程，简称港海工程，是指为了安全和顺利进行海洋交通以及有效开发利用海洋资源，对港口、航道和海岸进行规划、设计、建设和维护等工作的学科和技术体系。
它包含了港口建设与管理、航道工程、海岸工程等多个专业领域，是涉及海洋运输和海洋资源开发的重要基础工程。
二、港口航道与海岸工程的功能1. 港口建设与管理：包括港口选址规划、泊位布局设计、码头结构建设等方面工作，旨在提供良好的装卸条件和船舶停泊服务，保障港口的正常运行。
2. 航道工程：主要负责航道的规划与设计，保证船舶在航行过程中的安全，如维护通航水深、消除危险物等。
3. 海岸工程：着重处理沿海地区的海岸侵蚀、沙滩补给、海防工程等问题，旨在保护海岸线的稳定，并合理利用海洋资源。
三、港口航道与海岸工程的重要性1. 促进海洋交通：港口航道工程提供了必要的设施和条件，保障了船舶顺利进出港口、航行通畅，为海洋运输事业的发展和国民经济的增长提供了有力保障。
2. 保障海洋安全：航道和海岸工程的建设与维护，能够减少事故发生的概率，降低人员伤亡和财产损失，维护海洋交通的安全。
3. 有效开发利用海洋资源：港口航道工程为海洋资源的开发和利用提供了基础设施和环境条件，支持海洋工程、海洋石油开采、海洋旅游等相关产业的发展。
四、港口航道与海岸工程的技术要点1. 港口规划与设计：包括港口选址、波浪与潮汐条件分析、航道布局等内容，要求综合考虑地理、地质、水动力等因素，确保港口安全可靠。
2. 航道水深与维护：航道水深的测量与维护是航道工程的重要环节，需要采用测深船以及相关设备和技术手段，保持航道的通航水深。
1*高桩码头结构型式及特点，及其适用范围高涨码头的结构形式可按状态宽度和挡土结构以及上部结构分类按平面布置（桩台宽度和接岸结构）可分为满堂式和引桥式满堂式码头分为窄桩台和宽桩台。
前者设有较高的挡土结构，后者无当土结构或设有较矮的挡土墙。
①窄桩台码头：有较高的挡土结构，码头岸坡主要靠挡土结构来维持稳定，相对码头宽度较窄。
在地基较好，土方回填较小或回填料较便宜的地区，采用此法比较经济②宽桩台码头：在软弱地基上修建满堂式码头时，采用岸坡自然稳定的码头形式为宜，他岸回填土方量少，对岸坡稳定有利。
设计通常用纵向变形缝将宽桩台划分为前桩台和后桩台按上部结构①梁板式码头：各个构件受理明确合理，由于能采用预应力结构，提高了构建的抗裂性能，横向排架间距大，桩的承载力能充分发挥，比较节省材料，此外装配程度高，结构高度比桁架小，是施工迅速，造价较低，一般适用与水位差不大，荷载较大，且较复杂的大型码头②桁架式码头：码头整体性好，刚度大，由于上部结构高度大，当水位差较大时采用两层或多层系览，但施工麻烦，材料用量多，造价较高，目前在水位差较大需多层系览的内河港口有应用③无板梁式：结构简单，施工造价低，面板为双向受力构件，采用双预应力有困难，面板位置高，使靠船构件悬臂长度增大，给靠船构件设计带来困难，庄的自由高度大，对结构的整体刚度和桩的耐久性不利，因此仅适用于水位差不大，集中荷载较小的中小型码头。
④承台式：一般采用混凝土或钢混结构，结构刚度大，整体性好，但自重大需桩多，承台现浇工作量大，目前很少使用2*桩基布置原则：①充分发挥桩基承载力，且使同一桩台下的各桩受力尽量均匀，使码头的沉降和不均匀沉降最小②应使整个码头工程的建设比较经济③应考虑桩基施工的可能性与方便性构造要求：①横向排架：桩距一般采用3－5 米，对于摩擦桩。
桩与桩间的中距应尽量不小于桩经（或桩宽）的六倍以减小群桩效应。
斜桩的倾斜度一般不超过3：1.组成叉桩的两根桩在桩顶处的净距不小于30cm②纵向布置：对于小方庄，前桩台的横向排架间距一般为6－7m，对于大管桩，前桩台的横向排架间距可达8－12m，后桩台相应的排架间距约为3－5m，沿整个码头长度，排架间距应尽量一致③平面布置：注意斜桩倾斜方向，斜桩在设计时应在平面内扭转一个小角度，考虑到打桩偏差，两根叉桩交叉时的净距不小于50cm横向排架桩基布置：纵梁下布置。
1.1.1码头分类和组成⑴顺岸式：满堂式、引桥式⑵突堤式：窄突堤、宽突堤（主要用于海港）⑶墩式：常用于外海开敞式码头⑷岛式：不设引桥的墩式码头，主要用于装卸液体货物按结构型式分类：（1）重力码头①工作原理：是依靠结构本身及其上面填料的重量来维持抗滑移和抗倾覆稳定。
②优点：耐久性好，能抵抗大船、漂浮物撞击，对超载、工艺变化适应能力最强。
③缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，地基应力大，一般须作抛石基床。
④适用条件：地质条件较好的地基（2）板桩码头①工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。
②优点：耐久性好（相对），结构简单，施工方便，材料用量少，便于预制，可以先打桩，后开挖港池。
③缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈措施，增加费用，对开挖超深反应敏感。
④适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于有掩护的港口。
中小型码头（3）高桩码头①工作原理：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。
②优点：波浪反射小，泊稳条件好，砂石用量少，对开挖超深适应能力强。
③缺点：对地面超载、工艺变化的适应能力差，水平承载能力低，耐久性差，须设叉桩（大直径管柱例外）。
④适用条件：软土地基。
（4）其他码头形式1.1.2码头的组成部分１、上部结构的作用⑴直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构。
⑵将下部结构的构件连成整体。
⑶设置码头设施，如防冲设施、系船设施等。
２、下部结构的作用⑴形成满足船舶靠泊、作业和水深要求的直立墙身⑵支承上部结构，并将作用在上部结构和自身上的荷载传给基础。
3、基础承受下部结构传下来的作用力，将其传递给地基4、码头设备用于船舶的系靠和装卸作业等1.21.港工建筑物的结构功能和可靠度结构功能：安全性、适用性、耐久性可靠性：即安全性、适用性和耐久性三者的总称，而度量可靠性的数量指标叫做可靠度。
可靠度：建筑物在规定的期间内和规定的条件下，具有预定功能的概率2.规定的条件：是指设计建筑物时所确定的正常设计、正常施工和正常使用的条件及环境条件，而不考虑人为过失的影响。
1*码头由哪几部分组成？各部分的作用是什么？码头可分为：主体结构、码头附属结构。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
各部分作用：·上部结构：1、将下部结构的构件连成整体；2、直接承受船舶荷载和地面使用荷载并将这些荷载传给下部结构；3、作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。
（位于水位变动区，又直接承受波浪、冰凌、船舶的撞击磨损作用，要求有足够的整体性和耐久性）·下部结构和基础：1、支承上部结构，形成直立岸壁；2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。
（高桩码头设置独立的挡土结构，板桩码头设置拉杆、锚碇结构，其作用分别是为了挡土和保证结构的稳定）2*码头结构上的作用如何分类？一、按时间的变异分类：1、永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的，其作用代表取值仅有标准值2、可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用，如堆货荷载、流动荷载，其作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值3、偶然荷载：在设计基准期内不一定出现其量值很大而且持续时间很短的作用其作用代表取值一般根据观测和试验综合分析确定。
二、按空间位置分类：1、固定作用：在结构上具有固定分布的作用，如结构自重力。
2、自由作用：在结构的的一定范围内可以任意分布的作用，如堆货、流动起重运输机械荷载等。
三、按结构反应分类：1、静态作用：加载过程中结构产生的加速度可以忽略不计的作用，如自重力。
2、加载过程中产生的不可忽略的加速度的作用如船舶撞击力。
3*码头上作用代表值如何取值？一、承载能力极限状态：1、持久组合：主导可变作用取标准值，非主导可变作用取组合值（标准值乘以组合系数Φ）2、短暂组合：对由环境条件引起的可变作用，按有关结构规范的规定确定，其他作用取可能出现的最大值为标准值。
3.偶然组合：均按现行业标准中的有关规定执行。
正常使用极限状态：1、持久状况：a.短期效应（频遇）组合：取可变作用的频遇值（标准值乘以频遇系数，0.8）；b.长期效应（准永久）组合：取可变作用的准永久值（标准值乘以准永久值系数，0.6）2、短暂状况：取标准值。
建筑材料的基本性质一、名词解释1、密度2、表观密度3、孔隙率4、吸水率5、耐水性6、触变性7、耐久性二、简答题1、按组成材料的晶体质点及化学键的不同，晶体可分成哪几种？2、简述影响脆性材料抗压强度试验结果的因素。
3、简述无机非金属材料受冰冻破坏的原因。
三、论述题1、材料的孔隙构造对材料的抗渗性和抗冻性能有何影响？2、从材料的孔隙构造对材料性能的影响出发，论述“按指定性能设计、生产新型建筑材料的方向”。
四、计算题1、在质量6.6kg、容积为10L的容器中，装满气干状态的卵石后称得总质量为21.6kg，卵石的空隙率为42%，求该卵石的视密度。
2、一块普通粘土砖，外型尺寸为240×115×53mm，吸水饱和后质量为2900g，烘干后质量为2500g，现将该砖磨细过筛再烘干后取50g，用李氏瓶测得其体积为18.5cm3。
试求该砖的吸水率、密度、表观密度及孔隙率。
3、已知某岩石的密度为2.65g/cm3，干燥视密度为2.65 g/cm3，细水率为1%。
试计算该岩石中开口孔隙与闭口孔隙所占的比例。
4、某材料的密度为2.60 g/cm3，干燥表观密度为1600kg/m3，现将一质量954g的该材料浸入水中，吸水饱和后取出称得质量为1086g。
试求该材料的孔隙率、质量吸水率、开口孔隙率及闭口孔隙率。
第二章天然石料1、简述岩浆岩、沉积岩、变质岩的形成及主要特征。
2、比较花岗岩、石灰岩、大理岩、砂岩的性质和用途，并分析它们具有不同性质的原因。
气硬性胶凝材料1、什么是气硬性胶凝材料？什么是水硬性胶凝材料？二者在哪些性能上有显著差异？为什么说石灰、石膏、镁质胶凝材料和水玻璃属于气硬性胶凝材料？2、建筑石膏有哪些特性？其用途如何？3、从建筑石膏凝结硬化形成的结构，说明石膏为什么强度较低，耐水性和抗冻性差，而绝热性和吸声性较好4、什么是过火石灰、欠火石灰？它们对石灰质量有何影响？5、根据石灰浆体的硬化过程，试分析硬化石灰有哪些特性？6、既然石灰不耐水，为什么由它配制的灰土或三合土却可以用于基础的垫层、道路的基层等潮湿部位？7、生石灰在使用前为什么要先进行“陈伏”？磨细生石灰为什么可不经陈伏而直接使用？8、某建筑的内墙抹灰采用的是石灰砂浆，交付使用后墙面普遍鼓包开裂，试分析其原因。
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务知识点归纳总结(精华版)1、海港工程的极端低水位应采用重现期为（）的年极值低水位。
A.100年B.50年C.75年D.30年正确答案：B2、港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（）有最大值限制。
A.水泥用量B.粗骨料用量C.水灰比D.细骨料用量正确答案：C3、斜坡堤施工中，对土工织物说法错误的是()。
A.土工织物宜事前加工成铺设块B.土工织物铺设块，在主要受力方向不得有接头缝C.水下铺设土工织物应顺水流方向进行D.水下铺设由设计师指挥并配合工作船将土工织物沿导线和导轨平缓展开并不断拉紧正确答案：D4、重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平A.30B.50C.80D.100正确答案：B5、真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在()kPa以上，以保证加固效果。
A.60B.70C.85D.90正确答案：C6、土的渗透性是其重要的（ ）性质之一。
A.化学B.力学C.物理D.变形正确答案：C7、潜水作业的水深超过（）时，应在现场备有减压舱等设备。
A.15mB.20mC.25mD.30m正确答案：D8、耙吸式挖泥船主要的技术参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其中，衡量耙吸式A. 舱容B. 挖深C. 航速D.装机功率正确答案：A9、钢板桩沉桩完毕后，需及时（）。
A.采取防腐蚀措施B.设置导向架C.安装导梁D.降水开挖正确答案：C10、高桩码头工程施工组织设计编制中，“自然条件”包括岸线和水深情况、水位资料、潮流资料、风、气温、降雨、（）等。
A.交通条件B.水电供应条件C.工程地质条件D.建设项目地区预制构件加工能力正确答案：C11、验收批的质量检验应由（）组织进行。
A.监理工程师B.施工单位负责人C.施工单位技术负责人D.施工单位分项工程技术负责人正确答案：D12、如重力式码头所在地波浪、水流条件复杂，在沉箱安放后，应立即将箱内灌水，待经历（）后，复测位置，确认符合质量标准后，及时填充箱内填料。
第一章建筑材料的基本性质1.名词解释1.密度：密度是指材料在绝对密实状态下单位体积的质量。
2.表观密度：材料在自然状态下（包含孔隙）单位体积的质量。
3.堆积密度：材料在自然堆放状态下单位体积的质量。
4.密实度：指材料的固体物质部分的体积占总体积的比例。
5.孔隙率：指材料中孔隙体积占总体积的百分率。
6．空隙率：空隙率是指散粒材料在某容器的堆积体积中，颗粒之间的空隙体积占堆积体积的百分率。
7. 湿润角：用以表示材料能被润湿的性能。
8. 亲水性材料：固体材料在空气中与水接触时，易被水湿润的材料。
9. 憎水性材料：固体材料在空气中与水接触时，不易被水湿润的材料。
10. 含水率：土中水的质量与材料颗粒的质量之比。
11. 吸水性：材料吸收水分的性质称为吸水性。
12．吸水率：材料吸水达到饱和状态时的含水率，称为材料的吸水率。
13. 吸湿性：材料因吸收水分而逐渐变湿的性质。
14. 耐水性：材料受水的作用后不损坏，其强度也不显著降低的性质。
15. 软化系数：材料在水饱和状态下的抗压强度与材料在干燥状态下抗压强度之比。
16. 抗渗性：材料抵抗压力水渗透的性质。
17. 强度：材料抵抗外力荷载作用引起的破坏的能力。
18. 弹性材料: 在受到外力作用时会变形,在力的作用结束后恢复到原来的状态的材料。
19. 塑性材料：在规定的温度，湿度及加荷方式条件下，对标准尺寸的试件施加荷载，若材料破坏时表现为塑性破坏的材料。
20. 脆性: 材料在外力作用下(如拉伸、冲击等)仅产生很小的变形（或破坏前无显著塑性变形）即断裂破坏的性质。
21. 韧性：材料的断裂前吸收能量和进行塑性变形的能力。
与脆性相反。
22. 耐久性：耐久性是材料抵抗自身和自然环境双重因素长期破坏作用的能力。
2.判断题1.含水率为4%的湿砂重100g，其中水的重量为4g.（×）2.热容量大的材料导热性大，外界气温影响室内温度变化比较快。
（×）3.材料的孔隙率相同时，连通粗孔者比封闭微孔者的导热系数大。
（√）4.同一种材料，其表观密度越大，则其孔隙率越大。
（×）5.将某种含水的材料，置于不同的环境中，分别测得其密度，其中以干燥条件下的密度为最小（×）6.材料的抗冻性与材料的孔隙率有关，与孔隙中的水饱和程度无关（×）。
7.在进行材料抗压强度试验时，大试件较小试件的试验结果值偏小。
（√）8.材料在进行强度试验时，加荷速度快者较加荷速度慢者的试验结果值偏小。
（×）9.材料的孔隙率越大，表示材料的吸水率越高。
（√）10.脆性材料的抗压强度与抗拉强度均较小。
（×）11.材料的密度一定高于其表观密度。
（√）12.软化系数表示材料的抗渗性。
（×）13.软化系数大的材料，其耐水性差。
（×）14.脆性材料的抗压强度远高于其他强度。
（√）15.孔隙率大的材料，其吸水性不一定高。
（√）3.填空题1.材料的吸水性用吸水率表示，吸湿性用含水率表示.2.材料耐水性的强弱可以用软化系数K软表示。
材料的耐水性愈好，该值愈大。
3.称取松散密度为1400kg/m3的干砂200g，装入广口瓶中，再把瓶中装满水，这是称重为500g，已知空瓶加满水时的重量为377g，则该砂的表观密度为2.597，空隙率为46.09%。
（水的密度=1g/cm³，可知瓶内容积为377cm³。
设砂表观密度为d，注入水的重量为500g-200g=300g, 砂体积+注入水体=200/d+300/1=377得到砂表观密度: d = 200/77 = 2.597g/cm³。
空隙率=1-（200/2597）/(200/1400)=46.09%)4.同种材料的孔隙率愈大，材料的强度愈高；当材料的孔隙率一定时，闭孔愈多，材料的绝热性愈好。
5.当材料的孔隙率增大时，则其密度不变，松散密度减小，强度降低，吸水率增大，抗渗性降低，抗冻性降低。
6.材料的抗压强度试验时，大试件测得的强度值偏低，而小试件相反，原因是试件尺寸和试件形状。
4.单选题1.普通混凝土标准试件经28d标准养护后测得抗压强度为22.6MPa，同时又测得同批混凝土水饱和后的抗压强度为21.5MPa，干燥状态测得抗压强度为24.5MPa。
该混凝土的软化系数为（D）A 0.96B 0.92C 0.13D 0.882. 材料的抗渗性指材料抵抗( C )渗透的性质A. 水；B. 潮气；C. 压力水；D. 饱和水3. 有一块砖重2625g，其含水率为5% ，该湿砖所含水量为( D)。
A . 131.25g ；B . 129.76g；C. 130.34g；D. 125g4. 材料的耐水性指材料( D ) 而不破坏，其强度也不显著降低的性质。
A. 长期在湿气作用下；B. 在压力水作用下；C. 长期在饱和水作用下；D. 在水作用下5. 颗粒材料的密度为ρ，表观密度为ρ0，堆积密度ρ0 ‘，则存在下列关系( A )。
A. ρ＞ρ0＞ρ0 ‘；B. ρ＞ρ0'＞ρ0C. ρ0＞ρ＞ρ0 ‘；D. ρ0＞ρ0 '＞ρ6. 材料吸水后，将使材料的( D )提高。
A. 耐久性；B. 强度及导热系数C. 密度；D. 表观密度和导热系数7. 通常材料的软化系数为( B)时。
可以认为是耐水的材料。
A . ＞0.95；B. ＞0.85；C. ＞0.75 ；D. 0.658. 含水率为5 ％的砂220kg，则其干燥后的重量是( B )kg 。
A. 209；B. 209.52 ；C. 210；D. 210.529. 材质相同的A，B两种材料，已知表观密度ρ0A＞ρ0B ，则A 材料的保温性能比B材料( B)。
A. 好；B. 差；C. 差不多；D. 一样10. 当某一建筑材料的孔隙率增大时，其吸水率( A )。
；A. 增大；B. 减小；C. 不变化D不一定增大，也不一定减小第二章天然石料1.简述岩浆岩、沉积岩、变质岩的形成及主要特征答：（一）岩浆岩又称火成岩，它是地壳深处的熔融岩浆上升到地表附近或喷出地表经冷凝而形成的岩石。
岩浆岩可分为深成岩、喷出岩和火山岩三种。
（1）深成岩：岩浆在地壳深处，在上部覆盖的巨大压力下，缓慢且比较均匀地冷却而形成的岩石。
特点：矿物全部结晶，多呈等粒结构和块状构造，质地密实，表观密度大、强度高、吸水性小、抗冻性高。
（2）喷出岩：岩浆喷出地表时，在压力急剧降低和迅速冷却的条件下形成的。
特点：岩浆不能全部结晶，或结晶成细小颗粒，常呈非结晶的玻璃质结构、细小结晶的隐晶质结构及个别较大晶体嵌在上述结构中的斑状结构。
（3）火山岩：火山岩也称火山碎屑岩，是火山爆发时喷到空中的岩浆经急速冷却后形成的。
其特点是呈多孔玻璃质结构，表观密度小。
(二)沉积岩位于地壳表面的岩石，经过物理、化学和生物等风化作用，逐渐被破坏成大小不同的碎屑颗粒和一些可溶解物质。
这些风化产物经水流、风力的搬运，并按不同质量、不同粒径或不同成分沉积而成的岩石，称为沉积岩。
特点：有明显的层理，较多的孔隙，不如深成岩密实。
(三)变质岩是由岩浆岩或沉积岩在地壳变动或与熔融岩浆接触时，受到高温高压的作用变质而成的。
变质岩一般可分为片状构造和块状构造两大类。
特点：通常岩浆岩变质后，结构不如原岩石坚实，性能变差；而沉积岩变质后，结构较原岩石致密，性能变好第三章气硬性胶凝材料1.名词解释1.胶凝材料：能将散粒材料或块状材料粘结成整体的材料2.气硬性胶凝材：只能在空气中硬化，也只能在无机胶凝材料空气中保持或继续发展强度3.水硬性胶凝材料：不仅能在空气中，而且能更好地在水中硬化、保持或继续发展强度4.生石膏：生石膏为天然石膏，生石膏为二水硫酸钙（Ca〔SO4〕•2H2O），又称二水石膏、水石膏或软石膏，理论成分CaO32.6％，SO346.5％，H2O+20.9％，单斜晶系，晶体为板状，通常呈致密块状或纤维状，白色或灰、红、褐色，玻璃或丝绢光泽，摩氏硬度为2，解理平行{010}完全，密度2.3g/cm3；5.硬石膏：硬石膏为无水硫酸钙（Ca〔SO4〕），理论成分CaO41.2％，SO358.8％，斜方晶系，晶体为板状，通常呈致密块状或粒状，白、灰白色，玻璃光泽，摩氏硬度为3～3.5，解理平行{010}完全，密度2.8～3.0g/cm3。
两种石膏常伴生产出，在一定的地质作用下又可互相转化。
6.建筑石膏：将熟石膏磨成细粉所得的石膏称为建筑石膏。
7.凝结硬化：将建筑石膏加水后，它首先溶解于水，然后生成二水石膏析出。
随着水化的不断进行，生成的二水石膏胶体微粒不断增多，这些微粒比原先更加细小，比表面积很大，吸附着很多的水分；同时浆体中的自由水分由于水化和蒸发而不断减少，浆体的稠度不断增加，胶体微粒间的黏结逐步增强，颗粒间产生摩擦力和黏结力，使浆体逐渐失去可塑性，即浆体逐渐产生凝结。
继续水化，胶体转变成晶体。
晶体颗粒逐渐长大，使浆体完全失去可塑性，产生强度，即浆体产生了硬化。
这一过程不断进行，直至浆体完全干燥，强度不在增加，此时浆体已硬化人造成石材。
8. a型半水石膏：当温度在65℃时加热，二水石膏就开始释出结构水，但脱水速度比较慢。
在107℃左右、水蒸气压达971mmHg时，脱水速度迅速变快。
随着温度继续升高，脱水更为加快，在l 70—l90℃时，二水石膏以很快的速度脱水变为α—半水石膏或β—半水石膏。
当温度继续升高到220℃和320～360℃时，半水石膏则继续脱水变为α可溶性的无水石膏。
9. β型半水石膏：熟石膏10.二水石膏：二水石膏也称生石膏11.半水石膏：即烧石膏，成分Ca[SO4] · 0.5H2O。
单斜晶系。
晶体呈显微针状，似石膏假象，也呈块状。
无色或白色。
条痕白色。
似玻璃光泽。
不透明。
硬度约为2，密度2.55～2.67克/厘米^3。
在铅锌矿氧化带、盐湖石膏粘土岩与喷出岩气孔中都有产出。
12.高强石膏：二水石膏在 1.3大气压下，124°C的饱和水蒸气下蒸炼，生成的α型半水石膏磨细制得高强石膏。
由于在较高压力下分解而形成，高强石膏晶粒较粗，比表面积比较小，调成石膏浆体的可塑需水量很小，约为35-45%，因而硬化后孔隙率小，具有较高的强度（7天可达40MPa)和密实度，故名高强石膏。
13．生石灰：即氧化钙，它的化学式是CaO。
物理性质是表面白色粉末，不纯者为灰白色，含有杂质时呈灰色或淡黄色，具有吸湿性。
14.消石灰：氢氧化钙是一种白色粉末状固体。
又名消石灰。
15．钙质石灰：指氧化镁（MgO）含量小于或等于百分之五的生石灰。
16.镁质石灰：指氧化镁（MgO）含量大于百分之五的生石灰。
17.欠火石灰：煅烧石灰岩(内含CaCO3)，温度过低时会产生欠火石灰18.过火石灰：煅烧石灰岩(内含CaCO3)，温度过高时会产生欠火石灰19.石灰消化：生石灰(CaO)与水反应生成氢氧化钙的过程，称为石灰的熟化或消化20.石灰陈状：为了消除过火石灰的危害，生石灰熟化形成的石灰浆应在储灰坑中放置两周以上，此过程为“陈伏”。
