目录一、实习基本情况 (2)二、实习过程、内容 (2)（一）、京唐港概况及规划与发展 (2)（二）、天津港概况及规划与发展 (4)（三）、重力式码头水工结构设计 (4)（四）、疏浚吹填、围海造陆 (5)1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5)2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6)3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7)（五）、天津水运工程科学研究院 (7)三、实习总结 (7)一、实习基本情况春暖花开，春寒料峭，我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习，进行现场实践，聆听专家讲座，作为港口航道与海岸工程的准毕业生，我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考，加强了对本科四年所学专业课的认识和理解，进一步了解了港口规划布置与发展，航道整治与疏浚，防波堤设计施工，为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。
（一）实习时间2016年4月11日至16日（二）实习地点天津市滨海新区（三）实习目的本次实习是专业课的一部分，旨在进一步提高对港航的认识和实践，加强动手实践能力，提高学生的综合专业素质。
回顾这次实习，我的感触是深刻的，收获也是丰硕的。
在现场观摩和参加讲座过程中，了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面，以下做进一步的阐述。
二、实习过程、内容（一）、京唐港概况及规划与发展唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分，河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一，唐山市经济社会发展的重要依托，曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。
唐山港下属三个港区，分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。
曹妃甸港区是为服务曹妃甸循环经济示范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区，为邻港冶金、石化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务；利用深水岸线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运”的重要任务。
京唐港区是为腹地经济发展所需各类物资运输服务的综合性港区，为唐山市及其他腹地的通用物资转运服务，并在唐山港煤炭运输中发挥辅助作用。
丰南港区规划建设地点位于丰南沿海工业区，东与曹妃甸新区相连，西与天津滨海新区相连，北距沿海高速公路15公里，交通便利、区位优越。
丰南港区初步设计总投资31.8亿元，以服务丰南沿海工业区为主，同时服务于南堡开发区、芦汉经济技术开发区和唐山市区，建成后年吞吐量可达2050万吨。
唐山港毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。
2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。
在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。
（二）、天津港概况及规划与发展天津港，也称天津新港，位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。
天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。
目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。
2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。
2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。
2015年03月04日，天津将投160亿元建设天津港。
2016年，被列为天津市2016年重点建设工程之一的天津港南疆27号通用码头工程开工建设。
该项目建成后将对实现天津港“北矿南移”战略和“东高端、南优质、北提升”总体布局及功能定位发挥重要作用，提升对外服务能力。
该项目总投资14.1亿元，建设年设计吞吐能力980万吨的20万吨级通用散货泊位和总占地面积约25.15万平方米的码头配套堆场。
（三）、重力式码头水工结构设计重力式码头水工结构设计是由中交第一航务工程勘察设计院的老师主讲的，其主要讲解内容包括以下几个方面：港口水工建筑物简介、水工结构设计与各专业的关系、重力式码头简介、重力式码头水工结构设计内容、重力式码头结构设计方法以及各个阶段的图纸设计内容及要求。
港口水工建筑物包括码头、防波堤、护岸、船台、滑盖和船坞等，共同特点是承受的作用复杂,施工条件多变、建设周期长、投资较大。
重力式码头是我国分布较广，使用较多的一种码头结构形式，由胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填等组成，靠建筑物自重和结构范围内的填料重量和地基强度保持稳定性。
其结构坚固耐用，抗冻性和抗冰性良好，能承受较大的地面载荷和船舶载荷，对较大的集中载荷以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性强，施工简单、维修费用小。
重力式码头按墙身的施工方法可分为干地现场浇筑的结构和水下安装的预制结构。
后者施工工序一般包括：预制墙身构件、开挖基床、抛填块石基床、基床夯实和整平,在抛石机床上安装墙身预制件、浇筑胸墙、抛填墙后块石棱体和铺设倒滤层、码头后回填、安装码头设备和铺设路面。
按墙身结构分为方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大圆筒码头、格型钢板桩码头等。
（四）、疏浚吹填、围海造陆中交天航港湾建设工程有限公司第三项目经理部成立于2007年7月，项目部立足于天津滨海新区两大核心市场，即天津临港经济区和天津南港工业区，承建工程类型主要包括：真空预压软基处理、水工围埝、疏浚吹填及市政工程等四方面。
项目部的整体管理模式为四部一室，在南港临港分别设置安全监督部、工程技术部、预算财务部、物资设备部和综合办公室。
1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺围堰工程是吹填造陆施工的前提与基础，这里介绍的大型充砂袋围堤其主题结构由土工编织布材料加工而成的充填袋进行充灌砂袋构成，外侧进行倒滤层，块石护面及防浪预制件安装等施工，是具有半永久性的反驳地结构形式，它具有对软基适应力强、施工速度快、造价低等优点，目前在天津地区广泛应用。
其工艺流程流程图如下：底层排水砂垫层施工塑料排水板打设砂肋软体排施工充砂袋堤心两级施工护坡及顶部结构施工完整围埝首先进行底层排水砂垫层施工，主要作用是为其下进行的深层竖向排水提供排水垫层，宜采用颗粒级配较大、透水性强的中粗黄砂。
施工工艺有两种：一种是直接抛填法，一种是铺排船充灌法。
直接抛填法——先在抛填区域两侧抛填袋装砂档埝，再用专业皮带抛砂船进行定点定量抛砂。
铺排船充灌法——直接采用大型编织布充罐袋，由专用铺排船定位充罐黄砂，作为底部排水垫层。
然后进行排水板打设，砂垫层形成以后进行水上塑料排水板打设施工，主要作用是形成竖向排水通道，加快软基土体固结速度，提高围堤主题稳定性，天津港地区以淤泥土质为主，地基含水量高，沉降量大，施工过程沉降控制极为关键，从施工至围堤主体结束从沉降量约2~3米左右最后进行砂肋软体排铺设，排水板打设完毕后，在砂垫层上进行砂肋软体排的铺设施工，软体排铺设是增强围堤整体稳定性、防止层状充砂袋围堤形成侧向圆弧滑动的有效措施，它集柔性与整体性与一身，一般采用长丝机织布加工而成，能较好的适应水流冲刷。
水上铺设采用专业铺排船，并在排布上加载由编织布缝制而成的砂肋条，进行充灌铺放。
2、吹填施工及铰吸挖泥船简介围堤工程完成后就可以进行吹填施工，天津港地区吹填材料均为淤泥填土，在指定的取泥区采用绞吸式挖泥船架设直径为700mm—900mm的管线进行挖泥吹填，吹距一般为3—10公里不等，吹填顶标高一般在+6米左右。
3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介真空预压工艺属于排水固结法，其原理为将大气作为预压荷载方法，在潜水泵产生的真空负载作用下，通过横线排水通道和竖向排水通道传递的真空压力，是空隙水压力形成压差，形成真空负压及水头差，经过排水通道产生渗流，空隙水压力降低同时转化为有效应力。
卸载后，土体的大部分压缩变形为不可逆的塑性变形，从而有效地提高地基的承载力，减少沉降量。
（五）、天津水运工程科学研究院交通运输部天津水运工程科学研究院 (简称“天科院”)成立于1974年，是交通运输部直属科研事业单位，从事交通运输科技事业发展中具有基u础性、战略性、前瞻性等共性技术和重大工程建设关键技术研究，承担海岸河口、内河航道、环境保护、港工结构、通航、水利等领域的科研、技术咨询工作。
天科院大型水动力实验中心位于天津临港经济区，占地12.7万平米，建筑面积5.8万平米，已建成长440m、宽100m的大型海港内河综合试验厅，长450m、宽5m、深8-12m的大比尺波浪实验水槽以及长83m、宽1m、高0.8m的多功能变坡水槽。
为支撑港口水工建筑技术国家工程实验室，大型水动力实验中心正在陆续规划建设大型土工离心机、大型水下振动台和90m*60m*10m的离岸工程模拟实验池，该试验池可双向造波、垂向分层造流，配备可升降假底及先进的数据测试采集分析系统。
三、实习总结通过这次天津实习，是我对港口航道与海岸工程有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际生产中得到了运用。
也发现了以下问题需要自己在接下来的三个月时间逐步解决。
问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如钢筋的截断与弯起，重力式码头变形缝的设置等均不熟悉和不能准确理解。
学到的知识很多时候为了应付考试，考试后瞬时间忘记，等到现在用了却发现都不清楚。
作为一个准技术人员，这样怎么指导安全施工呢？问题二：熟悉图纸的能力差，CAD作图能力差。
对平面的图形想象不出立体的样子，以致不能准确的对施工做出准确判断。
问题三：对规范不熟悉，不会查阅规范。
问题四：对施工顺序还不太明了，对于每一个施工操作过程不是很清楚。
问题五：理论联系实际能力差，不能做到创新。
当然也有比较丰硕的收获。
首先适应环境，虽然以后可能不去工地工作，但是经过这次的实习，做好了无论做什么工作都有吃苦耐劳的心理准备，也知道了如何和同事进行更有效的交流与合作；其次，通过这次实习，我对工程专业的认识有了深刻的实地认识，发现了课本和实际的联系以及区别，锻炼了自己遇到问题、解决问题的能力。
大学的生活紧张而又充满期待，这次实习使我对生活又有了新的认识和梦想，知道了自己的不足，如何去弥补，如何去进一步发展自己，使自己真正的学有用武之地！新希望，生活由此而更加美好！。
