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CRH380A型动车组-司机室讲义司机室布置在CRH380A型时速350公里速度级动车组（非高寒）两端的头车上，是司机对动车组的主要操纵平台。
列车在运行过程中，司机根据线路信号状态和周边情况，通过对司机室内相关设备的相应操作，完成动车组牵引、制动控制，同时控制全列动车组的空调、车门和广播等设备。
7.1概述司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台在中央。
司机室的设计遵行UIC 651标准，符合现代的人机工程学设计原则。
7.1.1司机室的主要功能●在每列编组的两端分别设置一个司机室，由前端司机室实施动车组控制，另一个非工作的司机室则可用作乘务员室。
两个司机室具有相同的结构与功能。
●司机室布置了动车的主要操控设备，对全车进行牵引、制动控制，同时控制全动车组的空调、车门和广播等设备，检测动车组运行信息并进行故障诊断，保证动车组高速、准时、安全运行。
●司机室的设计，除了保证正常的功能性要求，还要尽可能地使整个司机室显得整洁、美观、平整、明快、舒适。
7.1.2司机室特点7.1.2.1司机操作空间司机室安装设备较多、设备结构复杂。
为了拓展可利用空间，将气密隔墙至操纵台的空间设计为设备舱，安装布置了一些不常操作的设备，如司机室空调相关设备、气压开关、救援电源变换装置等。
为了方便操作，而且也是为了能扩大司机放脚周围的面积，司机控制器采用小型化设计。
操作手柄轴带动凸轮旋转，接通相应的触点，使对应的档位线加压，向TCMS中央控制装置输出控制信号。
为了方便不同的人对列车进行操控，采用高度及前后位置可调整的司机座椅，司机座椅设在司机室中间靠近操纵台的位置。
为了使整个司机室显得更加宽敞明亮，司机室电气柜全部采用矮柜结构，分布在操纵台的左右两侧。
7.1.2.2视野新一代动车组司机室的设计充分考虑了司机视野的开阔性；前窗坐姿视野符合UIC651标准要求，保证了司机视线开阔，具体分析见图7.1.2-1。
图7.1.2-1 司机室前方视野分析按照UIC561要求，司机坐姿驾驶时，高度方向可以观察到车钩前15m地面信号及车钩前10m距地面6.3m高的信号；水平方向可以观测到左右2.5m的信号。
CRH380BL过分相操作司机培训手册一、目的指导司机在过分相时能够正常操作，保证列车的正常运行。
二、自动过分相的控制逻辑380BL动车组自动过分相的控制逻辑为：列车进入分相区前应接受到ATP提供的分相区信号，接到信号后CCU会在10秒之内断开主断路器，同时TCU会将牵引力降低为0%，如果CCU能够检测到网压下降到17kv以下，则在CCU重新检测到网压大于17kv以上2秒钟后，如果能够收到ATP发出的列车行驶出分相区的信号，则CCU能够实现自动闭合主断路器。
如果收不到ATP发出的列车行驶出分相区的信号，则司机应在HMI看到主断释放信号后（主断图标变蓝），将牵引手柄回零，进行手动闭合主断路器；如果CCU未能够检测到网压下降到17kv以下，则CCU在主断断开后，开始计算距离，当距离超过1800m，且网压保持正常，则CCU能够实现自动闭合主断路器。
如果主断未能自动闭合，则司机在HMI看到主断释放信号后（主断图标变蓝），将牵引手柄回零，进行手动闭合主断路器。
当牵引设备和辅助设备工作正常之后，TCU会发出指令将牵引力恢复到过分向前的数值，这样自动过分相完成。
（注意：列车速度在过分相时应大于70km/h，否则牵引电机将无法提供足够的电能给牵引变流器，无法维持给辅助变流器提供的中间电压，辅助变流器将失电，导致自动过分相失败，主断无法自动闭合。
）三、操作步骤1、总则司机在过分相时：将手放在司机台上的主断路器操作扳键开关(=21–S03) 上，随时准备进行人工干预，避免带电过分相情况的发生，同时将牵引手柄置于“0”位。
（避免自动过分相失败后，由于牵引手柄没在零位，主断不能闭合情况的发生。
）、2、自动过分相正常时1）ATP系统发送分相区预告，2）ATP语音提示“前方过分相”3）CCU发出指令断开主断路器，HMI显示主断路器断开4）进入分相区，CCU接收到断开主断路器命令后，司机台上手动过分相指示灯亮5）等待过分相结束后，过分相指示灯灭6）注意观察HMI显示的网压，当网压恢复正常后3秒，主断路器开关标识在HMI显示变为蓝色时（主断已经释放可以闭合）主断路器自动闭合，牵引设备和辅助设备工作正常之后，推牵引手柄，正常行车。
1驾驶设施驾驶设施是司机获取信息、作出决策并对有关系统进行指令控制、驾驶动车组完成各种任务的主要设备。
驾驶设施布置在CRH380A统型动车组两端的车头最前侧的司机室里，是司机对动车组的主要操控平台。
动车组在运行过程中，司机根据线路信号状态和周边情况，操作相应的驾驶设施，完成动车组牵引、制动控制；同时根据运行需要，控制动车组各车厢的空调、车门和广播等设备。
1.1组成及布置驾驶设施主要由操纵设施和驾驶配套设施组成。
操纵设施主要包括显示器、仪表、指示灯、开关按钮、通讯电话、牵引控制器、制动控制器等，这些设备集中安装在操纵台上，共同完成操控动车组的操作；驾驶配套设施主要包括电气边柜、刮雨器、风笛、前照灯、遮阳帘、座椅等。
CRH380A统型动车组采用单司机驾驶模式，驾驶设施在司机室内据此布置：司机室前窗设置有刮雨器和遮阳帘；前窗下方设置前照灯；司机室侧窗下方设置电气边柜，左后电气边柜处设置辅助座椅；司机室中部设置操纵台和司机座椅；司机室顶板设置司机室灯；气密隔墙上设置风笛等等。
CRH380A统型动车组驾驶设施在司机室里的布置见图15-1，图15-2.图15-1 司机室驾驶设施总体布置效果图图15-2 司机室驾驶设施剖面布置图1.2操纵设施1.2.1操纵设施分类操纵设施主要包括显示器、仪表、指示灯、开关按钮、通讯电话、牵引控制器、制动控制器等。
根据各设备的主要功能特点和动车组控制通信原理，对操纵设施分类如下：1)显示控制类：A TP显示器（2个）、TCMS显示器（2个）、CIR显示器；2)仪表指示类：故障显示器、关门灯、电压表、双针压力表、空调运行状态指示灯、警惕报警灯等；3)主控操作类：牵引控制器、制动控制器（含主控钥匙）、紧急制动开关、VCB合按钮、VCB断按钮、降弓按钮、复位按钮、紧急复位按钮、恒速按钮、恒速切按钮等；4)联络类：无线打印机、无线话筒、广播话筒等；5)辅助类：刮雨器开关、开关左右门类按钮、司机室灯开关、头灯减光开关等；6)其他：监视器扬声器开关、司机室空调控制类开关、暖风机开关等。
