《车辆牵引传动技术》课程标准

《车辆牵引传动与控制》教学大纲一、课程目的与要求本课程的目的主要是通过本课程的学习，让学生在学习期间了解铁道牵引的一般概念，电力机车、电动车组的发展历程、发展趋势和特点；了解轨道运输特点，轮轨间粘着的概念，轮轨式轨道运输的牵引力产生，了解车辆牵引传动系统的一般组成，常用类型、结构、特点；了解牵引电机的运用条件和特点；掌握牵引变流器分类、结构、原理和特点；了解车辆牵引传动控制的要求及常用控制策略和方法，了解现代车辆牵引传动控制系统的信息传输特点；了解用于现代交流传动机车辅助传动设备；了解电力牵引系统产生电磁干扰及其抑制方法。

通过该课程的学习为学生今后开展车辆牵引传动控制方面的研究和技术开发工作打下基础。

二、教学内容及学时安排第一章概论 4 学时一、电力牵引的一般概念二、电力机车、电动车组的发展历程、发展趋势三、电力机车、电动车组的特点第二章电力牵引理论基础 4 学时一、电力机车牵引传动控制的目标二、轮轨间粘着的概念三、轮轨式轨道牵引装置的牵引力产生四、列车运行阻力五、牵引特性第三章车辆牵引传动系统结构 4学时一、电力机车牵引传动系统结构二、内燃机车牵引传动系统结构三、电动汽车牵引传动系统结构四、辅助传动系统结构第四章牵引电机 4学时一、牵引电机的运行条件及特点二、直流牵引电机及其特性三、交流牵引电机及其特性第五章牵引变流器 4学时一、牵引变流器的运行条件及特点二、入端变流器三、牵引逆变器第六章车辆牵引传动控制 4学时一、牵引电机瞬态模型二、牵引控制策略三、控制系统硬件四、电力机车的信息化系统第七章电力牵引辅助传动系统 4学时一、电力牵引辅助传动系统概述二、电力牵引辅助传动变频系统三、电力牵引辅助传动定变频系统第八章电力牵引与电磁兼容 4学时一、电磁兼容的基本概念二、车辆牵引传动系统的电磁干扰三、改善电磁兼容的措施三、教材及主要参考书1.黄济荣编著，《电力牵引交流传动与控制》, 机械工业出版社, 1998．92.沈本荫主编，《现代交流传动及其控制系统》, 中国铁道出版社, 19971．93.连级三编著，《电力牵引控制系统》, 中国铁道出版社, 2001．4.马开国主著，《电力机车概论》, 中国铁道出版社, 1990．95.西南交通大学电机系编，《牵引电机》, 中国铁道出版社, 1992．96.连级三编著，《电传动机车概论》, 中国铁道出版社, 2001．127.朱世麟，蒋影斐主编，《电牵引基础》, 中国铁道出版社, 1994。

机车车辆牵引传动学习计划一、课程简介机车车辆牵引传动是机械工程专业的一门重要课程，主要学习机车和车辆的传动系统及其应用。

本课程主要包括机车车辆牵引系统的基本原理、传动装置的设计和选择、传动系统的动力分配、传动系统的性能分析、传动系统的检测与维护等内容。

通过学习本课程，学生可以掌握机车和车辆传动系统的设计、分析、实施和维护技术，为日后从事机车车辆相关工作打下扎实的基础。

二、学习目标1、了解机车车辆牵引系统的基本原理和工作机理；2、掌握机车车辆传动系统的设计和选择方法；3、熟悉传动系统的动力分配原理及其应用；4、掌握传动系统的性能分析方法和技术；5、学会传动系统的检测与维护技术。

三、课程大纲1、机车车辆牵引系统的概述a) 机车车辆传动系统的工作原理b) 机车车辆传动系统的分类和应用2、传动装置的设计和选择a) 传动系统的基本要求和设计原则b) 传动系统的主要传动装置的设计和选择3、传动系统的动力分配a) 传动系统的动力传递原理b) 传动系统的动力分配方法4、传动系统的性能分析a) 传动系统的工作性能分析b) 传动系统的工作效率和传动比的优化5、传动系统的检测与维护a) 传动系统的检测技术和设备b) 传动系统的维护方法和注意事项四、学习方法1、理论学习a) 认真听课，做好笔记，及时复习课堂内容b) 阅读相关教材，扩大知识面2、实践操作a) 找机车和车辆厂家实习，了解机车车辆的传动系统b) 参与学校的实验课程，掌握传动系统的实际应用3、综合训练a) 参与学校和社会组织的相关竞赛和活动b) 结合实际问题进行相关课题的研究和攻关五、学习资料1、教材：a) 《机车车辆牵引传动学》b) 《机械传动原理与设计》2、参考书：a) 《机车传动系统设计与维护》b) 《机械传动工程手册》3、学术论文：a) 《机车牵引传动系统的性能分析与优化》b) 《机车传动系统的动力分配研究》六、学习计划1、第一阶段（第1-4周）a) 了解机车车辆牵引系统的基本原理和工作机理b) 阅读机车车辆传动系统的相关教材和参考书c) 听取老师的专题讲座，了解传动系统的最新研究成果2、第二阶段（第5-8周）a) 参与实验课程，掌握传动系统的实际应用技术b) 与机车和车辆生产厂家联系，争取实习机会c) 开展机车车辆传动系统的研究课题，完成相关方案设计3、第三阶段（第9-12周）a) 参与机车车辆牵引系统的讨论和学术交流活动b) 参加机车传动系统设计和维护的竞赛和山长c) 开展机车车辆牵引系统的实际应用研究4、第四阶段（第13-16周）a) 进行机车车辆牵引系统的实际操作训练b) 联系企业实习，深入了解机车车辆传动系统c) 开展机车车辆传动系统的论文研究和撰写工作七、学习评估1、课堂成绩：a) 完成课后作业，按时参加考试b) 积极参与课堂讨论，认真完成实验和作业2、实践能力：a) 参与实习工作，积累实际操作经验b) 在竞赛和活动中，展现出自己的专业能力3、论文撰写：a) 撰写相关论文，对机车车辆传动系统进行理论研究b) 在学术会议中进行专题报告，展示自己的研究成果八、总结通过对机车车辆牵引传动系统的学习，我将能够全面了解机车车辆传动系统的工作原理和应用，掌握传动系统的设计和选择技术，掌握传动系统的动力分配原理和方法，掌握传动系统的性能分析技术和检测与维护技术。

第7章牵引传动7.1.1受电弓结构组成接触网提供AC 25 kV 电压，该电压通过受电弓收集。

由于高压线路（称为“车顶线”）连接CRH3 列车的两个牵引单元，正常操作中只需要提升一个受电弓收集AC 25 kV 用于整个8 节车厢装置即可。

受电弓由压缩空气驱动。

此外，气动滑板监测系统（自动高速降落装置）可确保在滑板磨损或断裂时通过断开EMERGENCY OFF（紧急停车）回路来使受电弓降落。

受电弓构成如图7-3-2。

1 集电器头8 支持绝缘子2 碳条9 底座3电流连接器装置，集电器10 系统阻尼器4 导杆11下拉臂5 气源12联接杆6 提升装置13电流连接器装置，拐点7 电流连接器装置，基底14上拉臂图7-3-2 受电弓结构受电弓设计为单臂受电弓。

气动系统阻尼器(10) 位于底座(9) 上，阻尼器使下拉臂(11) 段提升和降落，底座固定在支持绝缘子(8) 上。

拉离上拉臂(14) 段会带离集电器头(1) 和它的两个碳条(2)。

受电弓配有气动自动降落装置。

它在滑板断裂时使受电弓降落（还将断开EMERGENCY OFF（紧急停车）回路）。

驱动器的压缩空气供应给滑板防磨损板中的管道。

若滑板断裂时压缩空气逸散，受电弓的风箱驱动器将通过高速降落阀通风。

同时主断路器将被触发，防止因电弧而损坏。

同一地，弓角也受到气动监测，以防损坏。

如果压力线断裂，自动降落装置可通过切断阀被禁用。

受电弓的所有功能都由各自相关的阀控制模块执行和监测。

升弓通过起动按钮连接至阀控制模块的气动管中的电磁阀实现。

升弓时间使用气动供给管中的扼流圈设置。

受电弓的降弓时间和静接触力及自动降落装置的压力开关在阀控制面板上设置。

阀控制模块的压缩空气由MR 管道供应，此外，辅助压缩机还用于在低MR 压力时供列车使用。

7．3．2．2技术参数该受电弓主要的技术参数见表7-3-2。

表7-3-2 受电弓主要技术参数7.2牵引电机7.2.1牵引电机概述CRH3动车组配有16 台牵引电动机，为四极三相异步牵引电机。

汽车运用与维修专业《汽车传动系统维修》课程标准【课程名称】汽车传动系统维修【适用专业】中等职业学校汽车运用与维修专业1.课程性质《汽车传动系统维修》是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门专业核心课程。

本课程构建于《汽车机械基础》、《汽车概论》、《汽车底盘构造与拆装》、《汽车发动机构造与拆装》等课程基础上，以培养学生职业能力为目标，以轿车传动系统结构与维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够利用检测设备和维修工具对汽车传动系统进行故障诊断及零部件检修，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。

2.课程的设计思路对《汽车传动系统维修》课程进行基于行动导向的课程开发和教学组织。

结合我校教学软硬件条件，通过企业调研，了解企业典型工作任务和工作过程，发挥企业兼职教师指导作用，以企业工作过程为导向，由学习领域转换为学习情境的“校本课程”设计。

依据职业工作情境对“知识点”实施重新排列、组合，并按照职业能力培养的要求，将传统课程体系知识点分解在一个个学习情境中。

学生在一个全新的架构（学习情境）中获得对课程“知识点”的认知，这意味着，建立在“适度、够用”基础上的理论知识的总量没有变化，然而理论知识不仅在排序的方式上发生了变化，而且在排序的时空上也发生了变化——与实践整合的过程，由此产生了全新的知识一一工作过程知识。

针对不同的情境，交替使用多种教学方法，教学多以分小组进行，强调合作和交流，培养学生方法和学习能力（学生扩展相应的信息收集能力，解决客户投诉能力等）以及个人和社会能力（学生提高自己的团队工作能力，与客户的沟通能力）。

3.课程目标传动系是汽车底盘四大组成部分之一，是发动机动力对外输出的有效转换。

通过本课程的学习，学生能准确的理解汽车传动系的各项功能和工作原理。

为后面其他几个系统的学习打下基础。

通过学习情境教学及任务驱动的项目教学的活动，重点培养学生“汽车传动系统检测与维修”的核心职业能力。

城轨车辆牵引传动技术课程教学研究论文摘要：本文结合实际教学，对《城轨车辆牵引传动技术》课程教学进行了研究，从教学内容，教学方法与手段、考核方式等方面进行探讨。

关键词：教学模式；教学方法；考核方式从1890年12月18日世界上第一条真正的电气化地下铁路诞生以来，城市轨道交通车辆几乎都已经采用了电力牵引，随着科学技术和城市化的发展，大运量的轨道交通在现代大城市中的重要作用尤显突出。

重视城轨车辆牵引传动技术课程的教学，是高校培养21世纪高素质车辆工程技术人才的迫切要求，也同样对城轨车辆牵引传动技术的教学提出了新的挑战。

城轨车辆牵引传动系统荟萃了电力电子、计算机检测与控制、电机与电器制造等学科的先进技术。

必须及时反映城轨车辆牵引传动技术该课程的相关技术的最新成果，才能保持教学内容、教学方法和教学手段的先进性。

一、教学改革的必然性随着21世纪的到来，尽快应用现代教学方法和手段，全面推进素质教育，以适应国家发展和社会竞争的需要，培养信息时代知识经济所需要的人才，是教学改革的目的所在。

城轨车辆牵引传动技术作为城市轨道车辆专业方向的一门主干专业课程，是一门理论性和实践性都很强的课程，传统的教学模式就是一块黑板、一支粉笔，在讲解相对复杂的原理图时，教师只能依托课本来讲解，学生学习感觉繁难、困惑，不知所以。

使得讲课的效果大打折扣，教学效果很不理想。

因此教学改革是势在必行的，二、课程的教学方法、手段的研究(一) 采用传统教学与可信息化的课堂教学相结合的教学手段。

尽管近年来教育的信息化发展一直异常火爆，可信息化的课堂教学中也出现了这样的不良倾向：人们把信息技术从最现代的科技变成了课堂教学中的点缀品，教学改革还停留于教学表演形式上，学生的学习方式、教师的教学方式并没有得到质的改普，一些传统的教学理念和手段(如：教师的板书、语言等特有的人文素养和人格魅力)正在淡化和消失，师生课堂上情感的交流日渐减少，学生的主动精神和主体意识难以发挥，更谈不上创新能力的培养和终身学习能力的发展了。

《汽车传动系维修》课程标准1.课程性质与设计思路1.1课程的性质本课程是高职高专汽车运用技术、汽车检测与维修专业的一门专业核心课程，也是汽车相关专业的一门必修课。

本课程是汽车模块化教学中的一个重要模块，其目标是利用各种汽车维修资料和维修设备，对学生进行汽车传动系各部件的拆装和认识训练，并培养学生形成对汽车传动系进行调试、检测、维护、修理的能力。

本课程采用新的教学方式，以任务驱动为导向，力求全面调动学生的学习积极性，发挥其主观能动性，以达到更好的学习效果。

1.2设计思路汽车维修工是汽车运用技术、汽车检测与维修专业毕业后从事的主要岗位之一。

为了提高学生的就业竞争力，使学生能够顺利进入这一岗位，就必须切实地提高学生的动手能力。

要提高学生的实践动手能力，就要能够模拟企业的真实工作情景，让学生在接近企业维修一线的真实工作情景中得到锻炼，提高学生的学习效果。

本课程是汽车维修模块化教学中的一个重要模块，主要教学内容是汽车传动系的构造与维修。

为了使学生能够掌握汽车传动系各部分的结构与维修，本课程立足于以任务为驱动的教学模式，每一个大的总成形成一个学习任务，在每一个任务中又分别设置了几个训练项目，通过理实一体化教学和每个项目的训练，使学生的理论和实践能力得到一个切实提高。

本课程所有任务与项目均来源于维修企业的真实工作内容，同时考虑到教学的实际情况，也作了一定的调整，最后设定了汽车传动系认识、离合器维修、变速器维修、万向传动装置维修、驱动桥维修等共五大任务。

通过这五大任务的学习和训练，可以使学生对汽车传动系的结构与维修进行充分的认识，并可对学生的实践操作能力得到切实锻炼和提高。

课程的总学时数为80，每天4课时，为期四周。

课程学分为4。

2.课程目标通过本课程学习，学生能够掌握汽车传动系的构造，熟悉汽车传动系的维护与修理，具体如下：1.1职业能力培养目标●能够熟练使用汽车维修资料；●能够正确使用汽车常用设备对汽车传动系的进行拆卸与装配；●能够按照正确的方法对汽车传动系的主要元件进行检测，并判断其性能好坏；●能够正确对汽车传动系各总成进行维护保养；●能够对汽车传动系的常见故障、综合故障进行诊断和排除；1.2知识目标●掌握汽车传动系各总成的组成与结构；●熟悉汽车传动系各总成的工作原理；●熟悉汽车传动系各总成的维护保养方法；●熟悉汽车传动系常见故障的诊断方法。

《汽车传动及控制系统检修》课程标准课程代码：课程承担单位（部门）：汽车专业部合作单位（部门）：制定人：制定日期：2022年5月审核人：学校教务处审核日期：2022年5月批准人：批准日期：2022年5月一、适用对象本课程适用于中等职业学校汽车运用与维修专业二年级学生。

二、适用专业汽车运用与维修专业。

三、课程性质本课程是汽车运用与维修专业的专业核心课程。

本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的汽车机修岗位、汽车电子电器维修岗位、汽车售后服务接待岗位、汽车售后服务回访岗位、汽车服务企业仓管及售后索赔岗位所需要的知识、技能、和素质目标的达成起支撑作用。

在课程设置上，前导课程有《汽车文化》、《汽车机械常识》、《汽车电工电子基础》、《汽车发动机拆装》、《汽车定期维护》、《汽车发动机机械检修》，后续课程有《汽车车身电气设备检修》、《1+X证书技能训练》、《汽车行驶与转向及控制系统检修》、《汽车发动机控制系统检修》、《汽车制动及控制系统检修》、《汽车底盘拆装》、《汽车保险与理赔》、《汽车空调》、《新能源汽车维护与保养》、《智能网联汽车运维与检测》、《汽车维修接待实务》、《汽车营销》、《新能源汽车结构与检修》。

四、课程目标通过本课程的学习，能完成汽车传动系统技术状况检查与判定、汽车传动系统（与动力驱动装置连接变矩部分）检修、汽车传动系统（驱动转矩传递换向部分）检修、汽车传动控制系统检修等工作任务，达到以下具体目标：总体目标培养思想政治坚定、德技并修，适应汽车运用与维修行业企业需要，具有基本的科学文化素养和良好的职业道德，掌握汽车传动及控制系统检修作业工单识读与待作业项目内容解读、汽车传动及控制系统技术状况检查及判定与检修操作施行等知识和技术技能，面向汽车机修、汽车电子电器维修等岗位德、智、体、美、劳全面发展的高素质劳动者和技术技能人才，并培养具有一定自我学习能力、可持续发展能力，适应继续参加应用型高等教育培养的高素质劳动者和中初级专门人才。

车辆工程专业专业课程设计说明书班级__ 机1105班学号____ 20111051_____ _学生姓名_____ 辛振伟 __指导教师_ ____王海花__________2015年 3 月30日目录一、课程设计目的---------------------------------------------------------3二、课程设计要求---------------------------------------------------------3三、课程设计任务---------------------------------------------------------3四、线路纵断面的设计和简化-----------------------------------------51、线路纵断面的设计-----------------------------------------------52、线路纵断面的化简计算-----------------------------------------6五、牵引质量的计算和验算--------------------------------------------81、计算牵引质量------------------------------------------------------82、验算并确定区间牵引质量--------------------------------------8六、合力表与合力曲线---------------------------------------------------91、概述-------------------------------------------------------------------92、合力计算表---------------------------------------------------------93、合力图--------------------------------------------------------------12七、计算制动距离和运行时间---------------------------------------151、计算列车制动距离---------------------------------------------152计算列车运行时间------------------------------------------------17八、相关计算代码-------------------------------------------------------22九、参考文献--------------------------------------------------------------23一、课程设计目的：在综合学习车辆工程专业课程基础上，通过课程设计这一环节融合所学知识来巩固和实践所学专业主干课程。

重庆铁路运输中等职业学校电力机车专业《城市轨道交通列车牵引》教学大纲(62学时+实习2周)一、课程性质和任务本课程是高等职业学校城市轨道交通电力机车专业的一门必修主干专业课程。

其任务是培养学生从事城市轨道交通电力机车的理论知识和实践能力。

二、课程知识、能力、素质目标（一）知识目标掌握列车列车牵引计算的基本知识及分析列车运行中所受的各种力。

（二）能力目标培养学生掌握动车牵引力的产生、计算和传递的理论知识。

（三）素质目标通过该课程的学习，使学生认识电客车运行规律，从而达到提高电客车经济性和运用效率，发挥车辆效能的目的。

三、教学内容和教学要求(一) 动车牵引力1．教学内容：（1）动车牵引力的产生、计算和传递；（2）黏着限制、动轮空转及改善方法。

2．教学要求：（1）学习黏着与蠕滑、摩擦力与黏着定律。

（2）了解动轮空转的危害及改善方法，提高黏着牵引力的措施。

3．教学重点、难点和深广度及主要教学方法手段的说明重点：（1）黏着与蠕滑、摩擦力与黏着定律的概念。

（2）牵引力的分类、产生过程、黏着系数，黏着牵引力计算。

（3）动轮与钢轨间的黏着。

难点：（1）动车牵引特性。

建议措施：制作三威动画，并设置参数可调节，进行分类、分速度等方式进行比较观察。

（2）动车牵引力的产生。

建议措施：利用模型模拟现场环境，针对各个轮对的运行情况进行分析比较，这样有助于同学们的理解。

(二)电客车运行阻力1．教学内容：（1）电客车运行阻力的概念、阻力的分类、阻力的单位。

（2）引起基本阻力的主要因素及各主要因素的。

（3）坡度附加阻力、曲线附加阻力、隧道附加阻力的概念。

（4）减少点客车阻力的措施。

2．教学要求：（1）熟悉列车运行阻力的定义，列车阻力的分类及阻力的计量单位。

（2）了解基本阻力的产生原因，基本阻力的计算。

（3）了解坡道附加阻力、曲线附加阻力及隧道空气附加阻力产生的原因。

（4）熟悉减少点客车运行阻力的措施。

3．教学重点、难点和深广度及主要教学方法手段的说明重点：（1）基本阻力的产生原因，基本阻力的计算。

轨道交通车辆牵引与制动课程教学大纲
课程英文名称：Traction and Braking of Rail vehicle
课程编号：0900770 学分：3 学时：48（实验4）
一、课程教学对象
本课程的教学对象为轨道交通车辆工程专业本科学生
二、课程性质及教学目的
轨道交通车辆牵引与制动课程是轨道交通车辆工程专业方向的一门专业课程。

本课程侧重研究列车牵引力的产生及有关计算与标准、机车车辆自身能量转换的有效控制方法与限制条件，及列车制动力的合理分配等问题。

通过本课程的学习使学生掌握列车牵引与制动的基本知识。

通过本课程的学习，可以为学生学习轨道交通车辆后续课程和从事轨道交通车辆制造、维护、检修等工作打下良好的基础。

本课程内容主要包括列车牵引力、运行阻力、制动力的计算，列车制动总论，客货车空气制动机，高速和重载列车制动综述和高速动车组制动系统综述等。

三、对先修知识的要求
学生在学习本课之前，应先修课程：理论力学、材料力学、机械设计原理、轨道交通系统概论
四、课程的主要内容、基本要求和学时分配建议（总学时数: 44）
五、建议使用教材及参考书
[1] 饶忠. 列车牵引计算[M]. 北京：中国铁道出版社，2009
[2] 饶忠. 列车制动[M]. 北京：中国铁道出版社，2010
六、课程考核方式
以笔试考试为主，结合平时作业及综合应用和设计（或小论文）综合评定成绩。

七、课内实验（实训）环节及要求（总学时数：4）。

《车辆牵引传动技术》课程标准课程代码01 课程类别专业课程课程类型理实一体课程课程性质必修课程课程学分2学分课程学时32学时修读学期第3学期适用专业城市轨道交通车辆合作开发企业长春轨道交通集团执笔人韩冰、李壮审核人张庆玲1．课程定位与设计思路1．1课程定位本课程是城市轨道交通车辆专业的一门专业必修课程。

通过本课程的学习，要求学生了解城市轨道车辆牵引传动技术基本知识、基本原理和基本应用；了解我国铁路及城市轨道车辆牵引传动技术的发展水平。

掌握车辆牵引传动的设计原理、方法和一般传动设计的原则，使学生具备应用和检修车辆牵引传动装置及电气牵引系统的能力。

培养学生团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德的综合素质和能力。

本课程与前修课程《车辆电子技术》、《电机与电气控制C》等课程相衔接，共同培养学生分析电子电路与电气控制电路的能力，与后续课程《轨道车辆检修》、《轨道车辆驾驶与管理》课程相衔接，共同培养学生应用和检修车辆牵引传动电气系统的能力，为具备电气线路装配、车辆电气故障检测与维修等能力奠定基础。

1．2设计思路通过对长春轨道交通集团车辆电气维修与检修相关岗位及所需技能分析，确定了本课程的设计思路为：以轨道交通车辆专业毕业生从事的轨道车辆电气线路组装、车辆电气系统调试、城市轨道交通车辆运行维护等主要工作岗位中的典型工作任务为基点，综合理论知识、操作技能和职业素养为一体，全面培养团队协作、沟通表达、工作责任心、职业道德与规范等综合素质。

根据岗位面向和分院教学设备情况，考虑载体的普适性和针对性，安排了列车牵引理论基础，牵引电动机，基本斩波电路，无源逆变电路，电力牵引传动控制五个模块。

2．课程目标2．1能力目标（1）能分析车辆受力情况。

（2）能正确选择牵引参数。

（3）能正确选用牵引电机。

（4）能进行牵引电动机的检修。

（5）能够对基本的斩波电路进行分析，应用和检测。

（6）能够对无源逆变电路进行分析，应用和检测。

《车辆牵引与制动》课程教学大纲一、课程基本信息二、课程目标（一）总体目标：《车辆牵引与制动》是车辆工程专业轨道交通车辆方向一门理论性与实践性很强的专业必修课，也是本专业主干课程之一。

它建立在理论力学，电工电子技术，机械原理，机械设计，车辆结构与原理等课程的基础上。

通过本课程的学习，使学生掌握轨道交通车辆牵引与制动基础理论，主要内容包括制动系统的概况和发展动向，电制动、空气制动、防滑器和制动控制系统的组成及工作原理；轨道车辆运行中的受力分析，轨道车辆运动方程的建立及运行时分解算和轨道车辆制动问题解算。

本课程重视理论与实践的结合，通过实验、实习等环节进一步来提高学生分析问题、解决问题的能力。

（二）课程目标：课程目标1：对轨道车辆牵引与制动系统有较全面和系统性的认识，并对轨道车辆牵引和制动系统的最新发展动向和趋势有所了解。

掌握车辆牵引与制动基础知识，能用于轨道车辆牵引与制动系统的功能原理分析。

课程目标2：掌握轨道交通车辆制动系统组成与工作原理，具有对轨道车辆制动系统研究、开发与设计和解决车辆制动实际问题能力。

掌握轨道车辆牵引计算的力学模型构建方法，可以对牵引计算模型正确分析，并可以设计出初步的牵引方案，具有分析和解算轨道车辆运营、设计等复杂工程问题的能力。

课程目标3：掌握轨道交通车辆制动系统性能检验试验和牵引电算设计试验的操作流程，能够对试验结果参数正确分析。

课程目标4：掌握轨道交通车辆制动系统基本操纵原理、了解列车牵引计算规程基本概念以及用途。

（三）课程目标与毕业要求、课程内容的对应关系表1：课程目标与课程内容、毕业要求的对应关系表三、教学内容第一篇动车组制动系统总论第1章动车组制动系统概述1.教学目标（1）了解本课程的性质、研究对象与基本任务；（2）了解制动的相关概念；（3）掌握制动系统的组成；（4）熟悉制动方式的分类、制动作用的种类；（5）了解制动系统的特点；2.教学重难点（1）重点：制动方式的分类、制动作用的种类；3.教学内容（1）制动的意义（2）制动的相关基本概念（3）制动方式的分类（4）制动作用的种类（5）制动系统的组成（6）制动系统的特点第2章动车组制动系统的工作原理1.教学目标（1）了解电制动系统概念；（2）掌握空气制动系统的原理；（3）熟悉基础制动装置结构；（4）了解防滑器的种类；（5）掌握空气制动系统控制原理。