什么是预见性制动

驾驶员安全教育培训【6篇】【篇1】驾驶员安全教育培训做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。

安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。

所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。

一、上车前检查及保持正确驾驶姿势疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。

座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。

反光镜调整左侧地平线高度1/21/3,车侧迹线1/51/6。

右侧地平线1/2,车侧迹线l∕5o此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。

道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。

车辆运行的安全如何至关重要。

而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。

是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。

近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。

治理安全问题一直是行业头等大事。

在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。

二、始终使用安全带，安全才有保障汽车安全带是一种有效的安全防护装置，被誉为“生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。

据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。

因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。

驾驶员安全培训教材驾驶员安全生产培训教材一、驾驶员安全操作职责1 认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单位的各项安全规章制度,按照操作规范安全驾驶,文明驾驶;2 严格执行“安全第一、预防为主”的方针,树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感,积极参加安全技术培训和各项安全活动,不断提高安全、业务和机务知识,养成良好的驾驶作风和守法习惯;3 认真钻研业务,精心保管和爱护车辆,熟悉车辆的安全技术性能,掌握车辆的常规维护、修理技能,确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效;4 严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度,自觉配合车场的安全部门工作,不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆,确保行车安全;5 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品,或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病,或者过度疲劳影响安全驾驶的,不得驾驶车辆;6 按驾驶证的准驾车型驾驶车辆,出车携带好各种证件,认真执行行车计划,按调度规定线路、时间正点运行,严格遵守公司纪律,服从交警管理,安全地完成每一个车次;7 行车中检查,严禁乘客携带危险品上车;8 车辆在任何情况下起步必须先关好车门,严禁非站上下乘客,车未停稳严禁上下乘客;9 以人为本,乘客至上,文明服务,热情待客,遇有危急病人和伤员,应救死扶伤,全力相助;为保护企业和乘客的合法权益,在确保安全的前提下,敢于同违法犯罪行为斗争,见义勇为,弘扬正气;10 发生较大交通事故时,必须保护好现场,积极抢救伤者和财产,按规定放置警告标志,并迅速向当地交警部门、本单位安全员报告,主动配合有关部门做好事故的调查和处理工作,机智的应对新闻媒体的介入;二、车辆日常维护操作日常维护是日常性作业,由驾驶员操作执行,其中心内容是清洁、补给和安全检视;车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作,并特别注意轮胎的使用;1 出车前,对汽车各部润滑油脂、燃料、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给,保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好,保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧,确保连接装置坚固可靠;2 行车中,察看仪表灯光工作是否正常；细心听取车辆有无异响、抖动、异味;3 收车后,对车辆进行检查,保持车容和发动机外表整洁；检查有无漏水、漏油、漏电现象;4 严禁使用不相配、气压不足的轮胎;三、车辆运行安全操作1 车辆在道路同方向行驶时的操作在道路同方向划有2条以上机动车道的,左侧为快速车道,右侧为慢车道;在快速车道的车辆应当按照快速车道的速度行驶,未达到快速车道规定行驶速度的,应当在慢速车道行驶;有交通标志标明行驶速度的,按照标明的行驶速度行驶;慢速车道内的车辆超过前车时,可以借用快速车道行驶;在道路同方向划有2条以上机动车道的,变更车道的车辆不得影响相关车道内行驶的车辆下常行驶;2 车辆在道路上行驶速度的操作车辆在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度;在没有限速标志、标线的道路上,车辆不得超过下列最高行驶速度：没有道路中心线的道路、城市道路每小时30公里,公路为每小时40公里；同方向只有1条机动车道的道路,城市道路为每小时50公里,公路为每小时70公里;四、特殊天气操作规程炎热天气行驶时的操作1行驶中要注意防止发动机过热,随时注意水温表的读数;如温度过高,要选择阴凉处停车降温,或掀起发动机盖罩通风散热；发动机过热并缺水时,应在发动机急速状态下加水,或一面打开散热器和发动机放水开关,一面向散热器徐徐加入冷却水换去热水降温;在开启散热器盖添加冷却水时,要防止烫伤;不得在发动机高温下熄火加注冷却水；2随时注意胎温、胎气压,如过高时,应选择阴凉处停息,让其自然恢复正常,不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；3蓄电池电解液由于炎热容易损耗,应定期检查,不足时加注蒸馏水;暴雨天气行驶时的操作1行驶中如突发暴雨应急时打开雨刷器和双闪灯,提醒后车减速慢行,如遇桥洞下积水过多切不可强行通过,以免在水中熄火,造成不必要的损失;2注意路面动态,警惕穿雨衣、披雨斗的交通参与者,因为视角所限,他们可能随时变更车道,要在确保安全的情况下超车;3文明行车,路面有积水时要减速通过,切不可将水溅起,以免溅到行人;冰雪天气行驶时的操作1汽车在冰雪路面上行驶时,因路面滑,车轮容易空转和打滑,行驶困难,极容易发生危险;因此,通过冰雪路面时要注意路段地形、冰雪厚度,选择安全行驶路线,提高车速时不可猛踏加速踏板,路滑会导致车轮空转,造成油耗增加；转弯时切不可急打方向,适当增加转弯半径,防止车辆侧滑；在雪路上遇对方来车,应选择比较安全的地方会车,必要时可在较宽的地段停车让行,然后再行驶;2在雪坡道行驶时,应提前换入低速档,上坡中避免换档；加速时不可过急,否则会导致车辆后溜;起步时应缓慢,均匀踏下加速踏板,不可过急或断续加速；行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速;必须使用行车制动器时,应在不踏离合器踏板的情况下,间断轻踏制动踏板;如遇上坡打滑时,应轻踏加油踏板,左右轻打方向,确保安全的情况下S形上坡;五、突发事件的应对方法交通事故的应对道路行车事故按人身伤亡或财产损失的程度和数额,分为轻微事故,一般事故、重大事故和特大事故四个等级;轻微事故,是指一次事故造成轻伤1-2人,或现场车、物损失折款1千元以下的事故；一般事故,是指一次事故造成重伤1～2人,或轻伤3人及以上,现场车、物损失折款1千元至3万元以下的事故；重大事故,是指一次事故造成死亡1～2人,或重伤3～10人,或现场车、物损失折款3万元至6万元以下的事故；特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上,或重伤11人及以上；或死亡1人,同时重伤8人及以上；或死亡2人,同时重伤5人及以上；或车、物损失折款6万元以上的事故;1当轻微事故发生后,要以尽可能快的速度通知安全员到场；如造成人员死亡或危险化学品运输事故,还应及时向交通部门报告；如有人员伤亡,要以尽可能快的速度向医疗机构求助；在通知有关部门时,尽量弄清自己所在地,以便说清事故的准确位置;当事人逃逸,造成现场变动、证据灭失,公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的,逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的,也应承担全部责任;2 保护好事故现场;当事故发生后,在迅速报警或通知有关部门时,应保护好现场,并阻止在同一地点发生另外事故;在开启危险报警闪光灯,或者放置闪光三角牌向其他车辆示警,一定要保证能够被其他驾驶员看见,以避免事故;3 积极救护伤员;尽可能做好伤员救护工作,扎住伤口,防治大出血,给伤员取暖;除非有起火的危险,或确有车辆需要通过,否则不要轻易移动重伤员;事故处理程序1简易程序处理;在交通事故案情简单、仅造成车物损失或人员受轻微伤的轻微、一般事故,当事人对事故事实及责任认定无争议的,可适用简易程序;简易程序处理交通事故时,当事人应当填写事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容的协议书或者文字记录,共同签名后立即撤离现场,协商赔偿数额和赔偿方式;2一般程序处理;不适用简易程序的其他交通事故或当事人不同意使用简易程序的交通事故,公安机关交通管理部门将按一般程序处理;事故处理索赔在事故发生48小时内通知保险公司,告知事故发生时间、地点、过程、原因、事故损失及施救情况;保险公司将立即派人到事故现场,根据对事故的不同情况采用不同的处理程序;当事人在进行理赔时需要准备相应的单证,包括：保险单、被保险人身份证、事故损失照片、肇事人驾驶证有效复印件、道路交通事故责任认定书、道路交通事故损害赔偿调解书、道路交通事故简易调解书、事故赔偿终结书、修理费原始发票、财物损失清单、施救费用原始发票、残件回收单等;索赔单证必须在车辆修复或事故结案三个月内交予保险公司,否则不予赔偿;突发火情的应对在行车中如遇突发火情应及时靠边停车,打开车门疏导乘客下车,疏散群众,并立即关闭电源总开关,关闭各部阀门,用灭火器扑灭初期火情,如是发动机把机器盖内起火,切不可将机器盖全部打开,新鲜空气进入会使火情扩大,应打开一个小口,将灭火器对准小口向里喷射,并及时通知单位负责人现场情况；如火未完全熄灭应立即拔打119火警电话,详细的告知火势、火情、起火地点、有无人员伤亡;消防车未到前可拦截其他车辆寻求灭火器帮助灭火；警惕新闻媒体的介入,慎言慎行;突发刑事案件的应对行车中如遇刑事案件的发生应当沉着冷静,积极应对,切不可不管不顾,要想办法控制犯罪嫌疑人,打开双闪灯巧妙报警;千万不可开门放人,机智的应对犯罪嫌疑人的胁迫,如开门放人按合同法规定我们将承担无过错责任,先行垫付被害人的损失与人身治疗费用;如犯罪嫌疑人跳窗逃跑,驾驶员应在车上寻找两名以上目击者,并记下通讯方式,以便日后被追究时规避责任;乘客突发疾病的应对由于公交车辆上人员烦杂密集,加之东北的天气变化,很容易导致突发性的疾病,因此驾驶员应当了解如何应对;当行车中有乘客因心脏病、癫痫病、高血压、中暑等而昏倒或休克时,驾驶员应及时打开双闪灯靠边停车,让病人平躺,并寻找车上是否有医务人员帮助照看病人,并拔打120急救电话,原地等待120到来,在此期间在车上寻找两名以上目击者,并记下通讯方式,以便日后的调查取证;突发地质灾害的应对近年来地球的地壳运动激烈,地震时有发生,因此我们要了解如何应对,防患于未然;当地震发生时驾驶员应靠边停车,关闭车上各部阀门,疏散乘客下车并远离高层建筑,等待地震结束;问询制度为充分保证企业安全生产全员培训效果,监督基层单位安全培训工作,进一步提高安全管理人员的工作责任心,结合我公司实际,特制定本制度;一、本制度所称的问询,是指集团公司安全保卫部按规定对一线员工提出询问,要求被问询对象当场作出回答、解释,作为一种监督检查各单位安全工作落实情况的方式;二、问询内容及范围：问询一线员工参加安全会议情况、安全培训情况、道路交通法律法规掌握情况、单位网格化责任包保体系情况、包保谈话情况、突发事件应急处置程序等;六、预见性安全行车一重视预见性的意义在开车过程中,公路上随时都存在着不安全因素,这就需要驾驶员时刻保持高度的警惕性和敏锐性,对道路、车辆、行人等诸多情况随时做出判断,提前做好风险预见,实施避险措施;对已发现的复杂局面,要及时做出判断,提前做好思想准备,有目的地采取相应的措施,把可能发生的事故消灭在萌芽状态之中;比如,前方有急弯,首先要想到所驾驶车辆的稳定性如何,高速转弯时,车辆是否会有侧翻的危险,还要想到弯道那边是否会有来车,造成碰撞等情况,从而提前减速,使车辆以适当的速度平稳转弯和安全会车;还有,当行车前方的道路两侧有一个铁环、皮球什么的滚出来时,就得马上意识到铁环、皮球后面会跟上一个小孩来；当在干道上正常行驶时,要预料到会有摩托车、自行车、农用三轮车之类,从支道突然蹿向干道等;凡此种种情况,没有规律,但在日常行驶中,驾驶员则会常常遇到;因此,做好行车中的预见性工作,就给驾驶员在行驶中遇到一些突发事件时,提供一定的时间和空间,从而及时采取正确的避险措施,化险为夷,杜绝或减少行车事故的发生;二预见性制动1、预见性减速;驾驶员有目的的运用发动机制动机械变速器或制动器,使车辆逐渐减速,就是预见性减速;2、预见性停车;驾驶员预先有目的的采取制动措施把车停住即预见性停车;其操作方法是：采用发动机制动机械变速器和制动器并用的方法,使车辆平顺减速;三如何正确“预见”预见性制动适用范围较大,可用于通过路口、转弯、会车、进站、停车和遇有情况;1、正确的“预见”来源于驾驶员采取制动动作之前对各种情况的正确分析与判断;2、正确的分析判断取决于驾驶员对对道路交通状况的仔细观察和了解,经及一定的驾驶经验和较为熟悉的驾驶技术;四具体操作方法1、通过路口时;驾驶员首先仔细观察道路的交通状况估计好信号变换的时间,然后根据情况先采用以动机减速的方法减速,接近路口时遇放行信号则可加油继续前行；如遇红灯或情况变化,则可采取预见性停车的办法停车;2、进站和停车时;驾驶员应提前观察停车地点周围的情况,如自行车、行人动态,有无妨碍停车的障碍等;当情况正常,距离停车地点约30米处,应抬起加速踏板,轻踩制动板减速,使车速逐渐下降并按选定位置将车平稳停放;五实例讲解1、出站;应通过倒车镜观察右侧方,在确定无人上下车情况下,目光呈扇形由右向车前方、车左侧扫视观察；左侧确无同方向车靠近,按亮左转弯指示灯,确认安全后方可起步出站;其中,特别要预防刚下车的乘客会突然从车头处横穿马路;2、前方有嬉戏追逐人群;遇到这种情况,驾驶员要预见到学生可能会突然横穿马路;因此,在超越前一定要提前减速鸣号,拉大与嬉戏人群的横向侧间距离;切忌不要临近人群时突然猛按喇叭,预防造成行人惊吓而导致惊慌失措,引发事故;3、前方行驶车辆时停时走;前主道路情况、视线良好,前车却慢悠悠时停时走;驾驶员遇到该情况时,要提高警惕性,在跟车时保持安全距离,预防前车突然紧急制动造成追尾事故;。

驾驶员安全教育记录精选第一篇: 驾驶员安全教育记录一、拒绝酒驾，文明出行入夏，酒驾高发期，各地交警开展酒驾、醉驾违法行为严查行动。

6月8日，出租汽车行业已发生一宗涉嫌醉酒驾驶营运出租汽车的违法行为，并被行业主管部门进行通报，该驾驶员将面临被吊销机动车驾驶证+追究刑事责任+10年内不得重新取得机动车驾驶证+重新取得驾驶证后不得驾驶营运机动车。

请驾驶员吸取别人教训，引以为戒，加强自我约束，增强法纪观念，做到开车不喝酒，喝酒不开车。

二、高温天气，严防事故公司提醒广大驾驶员，在高温天气下驾驶车辆要注意防止疲劳驾驶、超速超载等交通违法行为的发生，出车前务必做好车辆检查，防止因高温天气造成车辆爆胎、自燃、刹车失灵等引发性的交通事故，最大限度减少交通事故发生的几率三、远离毒品、拒绝毒驾近年来，因毒驾引发的交通事故频发，全国毒驾案例呈快速增长趋势。

驾驶人员在吸毒后，意志力、判断力、反应力严重衰退，方向感、距离感、时空感错乱，识别道路交通情况能力、肌体协调能力急剧下降，给行车安全带来严重危害。

因此，2020年7月1日公司联合白云区禁毒办开展对我司全体驾驶员进行毛发采集抽查检测，消除“毒驾”隐患。

毒驾的危害性远超酒驾，请全体驾驶员珍爱生命、拒绝毒驾。

四、疫情防控工作常态化尽管疫情形势已经向好发展，但全球疫情严重，为了我们的健康，疫情防控工作仍然不能放松。

驾驶员在例行车辆消杀，乘客扫码登记，体温测量等方面，坚决做好防护措施，要将疫情防控工作常态化。

五、建立良好司乘关系,从有效的沟通开始对出租车司机来说，良好的司乘关系有助于提升营运收入，降低投诉量。

因此，构建良好的司乘关系对司机而言非常重要。

公司提示你，在营运过程与乘客建立良好有效的沟通，避免发生不必要的服务投诉。

六、做好车辆安全检查，消除季节性安全隐患七月已入夏，夏季高温天气是汽车自燃高发期，驾驶员要做好车辆的日常查检和例检，特别是电路、油路、气路检查，发现问题或故障要及时进行维修，确保车辆的安全，预防安全事故发生。

驾驶员安全知识培训_驾驶员安全驾驶注意事项交通事故的频繁发生已引起普遍关注，增加驾驶员安全知识行动刻不容缓。

以下是由店铺整理关于驾驶员安全知识培训的内容，希望大家喜欢!一、驾驶员安全知识培训——交通安全基础知识1、驾驶车辆上路要具备哪些条件?(1)随身携带驾驶证，驾驶准驾车型;(2)车辆定期检验合格;备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识;(3)车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效;(4)时刻保持交通安全意识。

2、最易发生交通事故有哪些原因?(1)车辆出发前未做安全检查;(2)超速、开快车;(3)长途、长时间开车，精神体力不佳;(4)酒后开车;(5)随意超车、乱换车道、蛇行;(6)在高速公路行使路肩;(7)未保持安全距离;(8)不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等;(9)闯红灯、闯平交道;(10)转弯时未减速慢行。

3、驾驶机动车不得有下列行为：(1)在车门、车厢没有关好时行车;(2)在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品;(3)拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为;(4)下陡坡时熄火或者空挡滑行;(5)向道路上抛撒物品;(6)驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品;(7)连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟;(8)在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。

4、有下列情况不要驾驶车辆：1. 饮酒;2. 服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品，3. 患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，4. 过度疲劳。

二、驾驶员安全知识培训——车辆管理和使用规定一)车辆管理和使用规定1、用车与派车原则：因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。

2、用车审批程序：1. 提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经理审批→车管员。

2. 因工作需要，可填写《租车申请单》租外部车辆。

摩托车驾驶操作教练员示范教学参考讲义科目一：上下车动作目的：使学员掌握安全上下车和驾驶姿势内容：1上车前安全检视2上车动作3下车动作4驾驶姿势5容易出现的错误和注意事项重点：安全检视和观察时间：8分钟方法：讲解、示范、练习、讲评要求：1.认真听，仔细看，反复练。

2.积极主动地进行模拟练习。

3.注意训练安全。

学员们好！我们开始学习摩托车驾驶，这节课先学上下车动作和驾驶姿势。

在这节课中，我们不仅要掌握上下车的动作，更重要是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。

下面分四个方面讲解。

一、上车前的安全检视安全检视是检查车辆轮胎技术状况、制动、灯光及车身下的路面有无滴漏物等。

二、上车动作1.上车前应戴好安全头盔，系好帽带，观察后方交通情况。

2.上车动作，站在摩托车左侧，双手分别握住转向把左、右两端，用右脚蹬开侧支架，并从车座后面跨过车身，骑坐在车座上，右脚放在右搁脚架并踏下制动踏板，防止车辆移动，调整好后视镜。

三、下车动作1. 用右脚踏住制动踏板，使车辆停止运行，下车前使变速器处于空档位置。

2.下车动作，左脚着地，观察后方交通情况，右脚往车后收回，支起侧支架，将车头朝左偏斜。

四、容易出现的错误和注意事项1.上车前不戴好安全头盔，系好帽带。

2. 上下车前不观察左右两侧后方交通情况。

下面请学员轮流练习，重点练习安全检视，上下车动作和正确驾驶姿势。

停，练习结束，现在讲评。

在今天的训练中，大家基本掌握了上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习。

我们要把今天学习的内容体现在每次训练中，养成良好的安全检视习惯。

在考驾驶证中，未戴安全头盔为不合格项目，请牢记，下节课学习转向把的识别和操作，请学员们提前预习，现在下课。

科目二：转向把的识别和操作目的：使学员掌握转向把的操作内容：1转向把的功用2转向把的操作3容易出现的错误和注意事项重点：转向把的握法要领时间：8分钟方法：讲解、示范、练习、讲评要求：1.认真听，仔细看，反复练。

主动预警刹车的原理主动预警刹车系统是一种通过感知车辆周围环境和驾驶者行为来预测可能发生碰撞并在必要时自动刹车的安全辅助系统。

它采用多种传感器和智能算法，对车辆周围的道路条件、车辆、行人等进行实时监测，并在发现潜在碰撞风险时向驾驶者发出警告或自动刹车以避免事故的发生。

主动预警刹车系统的原理可以分为三个关键步骤：感知、分析和控制。

首先是感知。

主动预警刹车系统通常采用雷达、摄像头、激光雷达等多种传感器来感知车辆周围的环境。

这些传感器可以实时监测车辆前方的道路条件、障碍物、车辆和行人等，并将感知到的信息传输给系统。

接下来是分析。

系统会通过智能算法对传感器获取的数据进行实时分析，判断车辆与周围环境的距离、速度、加速度等关键参数，同时还会识别其他车辆、行人、障碍物等，从而对潜在的碰撞风险进行评估。

最后是控制。

一旦系统分析出存在碰撞风险，它会通过内置的电子控制单元(ECU)来实施控制策略。

在预警阶段，系统可能会通过声音、图像或振动来向驾驶者发出警告，提醒其注意潜在的碰撞风险。

而在危险更大的情况下，系统可能会直接操作车辆进行自动刹车，以减缓或避免碰撞的发生。

综上所述，主动预警刹车系统的原理是通过感知、分析和控制三个步骤来实现对潜在碰撞风险的预测和干预。

这种系统可以大大提高驾驶安全性，在避免碰撞事故方面发挥着重要作用。

除了上述原理之外，主动预警刹车系统的工作还受到一些其他因素的影响。

例如，在感知环境方面，传感器的灵敏度、覆盖范围、抗干扰能力等都会影响系统的准确性和可靠性。

在分析方面，智能算法的精准度、响应速度和对复杂交通场景的处理能力也是关键因素。

此外，在控制方面，系统对车辆刹车系统的影响、对驾驶者行为的协调等也需要进行充分考虑。

总的来说，主动预警刹车系统的原理严谨而复杂，它综合运用了传感技术、智能算法和控制策略，以实现对潜在碰撞风险的及时预测和干预，从而提高驾驶安全性。

随着科技的不断发展，相信这种系统在未来还会得到进一步的完善和应用。

制动性能试验（制动性能道路试验）试验报告一、试验目的汽车制动性能道路试验是通过道路检测制动距离和制动减速度对某一车辆进行评价。

掌握汽车制动性能的道路实验方法，对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆, 用制动距离或者充分发出的平均减速度和制动协调时间判定制动性能。

试验中通过汽车的磨合试验、制动距离测定试验、制动减速度试验、应急制动检验、驻车制动性能检测等多个实验的测试来评价某一汽车制动性能的好坏。

二、试验仪器本试验的基本试验仪器有：汽车道路试验仪、非接触式车速测定仪、真空吸盘支架、综合气象观察仪、笔记本电脑、待测车辆、踏板制动力测定仪、减速度仪、压力表、制动器温度测定仪、制动踏板开关、侧向加速度传感器等。

下面将主要的仪器做具体介绍。

1、汽车道路试验仪：汽车道路试验仪，选用微型工业控制计算机为核心部件（目前配置为P42.0G 以上CPU/80G硬盘/256M内存/64M显存/12英寸液晶显示器，该配置可以根据用户要求作相应调整），配以相应的I/O接口和外设，采用光电空间滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（简称光电头）照射路面，把路面图像变换为频率信号，无需与地面接触，可进行汽车速度、加速特性、滑行、制动、油耗等性能试验。

具有数据存贮、数据处理、数据查询及打印测试结果和曲线的功能，是机动车研究、生产、检测、修理、使用部门以及高等院校汽车教学实验理想的测试器。

2、非接触式车速测定仪：非接触式速度测试仪是以高性能微处理器为核心的路试检测仪器，用以测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能等的测试；系统采用GPS速度传感器，液晶显示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观；测试项目采用菜单式操作，简单易用；传感器系数、测试参数等系统自动存储，掉电不丢失。

整机设计符合人机工程学，便于操控，该仪器是汽车制造、汽车检测、汽车维修、科研部门、道路交通部门以及农机安全监理部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学设备。

特殊情况下巧用制动汽车上都设有行车和驻车两套独立的制动系统，行车制动主要是使汽车减速或停车；驻车制动主要是使汽车可靠地停放在原地并配合行车制动处置紧急情况。

大家知道：正确使用制动，不仅能减少燃料消耗和机件的磨损，更重要的是能确保行车安全。

在一些特殊情况下，该如何使用制动呢？一、制动常用的方法1、预见性制动：就是驾驶员对已经发现的或预计可能出现的通行障碍，而提前采取措施，有目的地使汽车减速或停车。

其方法是放松油门踏板，利用发动机的牵制作用或轻踏制动踏板，使汽车平衡地减速或停车。

2、紧急制动：就是驾驶员在行驶中遇到突然情况，使汽车迅速减速或停住而采取的措施。

其方法是握稳方向盘，右脚快速猛力踩下制动踏板或同时拉紧手制动，使汽车在最短的距离内减速或停住。

该制动不在万不得已时不可使用。

二、特殊情况下巧用制动1、下长坡时：下长坡没有制动不行，但全靠制动同样不行。

由于惯性作用，车速会越来越快，如果制动时间过长，会导致气压降低或制动器发热使制动失效。

正确的做法是放松油门踏板，挂上与车速相符的挡位，当挡位控制不住车速时，再辅之制动。

为防止气压消耗过快，可踏下踏板至一定的位置，使控制阀保持双阀齐闭状态；若制动器使用过久，可采用间隙制动法或进行抢挡利用发动机牵制。

2、冰、雪路面：由于冰、雪会在车轮与路面之间形成一种润滑剂，使用制动时极易导致车辆侧滑。

所以行驶在冰、雪路面上需要减速、停车时，应充分利用发动机的牵制作用，并适当运用手制动。

禁止使用紧急制动，避免脚制动，如需用脚制动，应采用间歇制动法，并做到轻踩慢放。

3、沥青路面：炎热气候下，沥青在太阳曝晒下会变软起油，其表层的油渣会粘在轮胎花纹上，沥青油会形成一种润滑剂以及气温高使制动器发热等而引起制动效能降低。

因此，炎热气候下行驶在沥青路面上，应使用预见性制动并采用间歇制动法，避免紧急制动，以防造成交通事故。

4、涉水后：汽车涉水后，由于制动器被水浸湿，制动器摩擦表面会附着一层水膜，使制动时的摩擦系数下降20%mdash;30%，制动效能大大下降。

什么是预见性制动
很多驾车的朋友对预见性制动不太理解，“奧孚”汽车养护用品专家今天就和大家一起来分享一下什么是预见性制动，什么情况下要采取预见性制动措施，以及预见性制动措施都有哪些方式。

首先，我们来解释一下什么是预见性制动，通常来讲，预见性制动就是指在驾车运行过程当中，发现前方的行人、地形和交通情况发生变化，可预见将要出现复杂的局面，这个时候，驾驶员朋友需要做好思想准备和技术准备，提前采取相应的应对措施，被称为预见性制动。

我们讲面对可能出现的变化，采取相应的措施，通常情况下，这也根据个人的驾驶习惯，以及对事物发展的辨别能力，所做出的一种心理以及生理的反应，有可能大部分情况下，我们预见性制动是没有必要的，但是仍然要时刻警醒自己，时常保持这种高度警觉的状态，以防万一。

那么可预见性制动可分两个步骤：
1、减速
发现驾驶环境产生变化时，我们应该先松油门，迅速将脚移到制动踏板上面，或者将档位换至空挡利用滑行减速，并根据现场情况判断是否有必要持续或间接踩下制动踏板，将汽车控制在安全车速以内；
2、停车
根据实际情况将汽车的速度降到很慢需要停车时，拨动转向信号指示灯，将汽车靠右边缓慢停下。

大部分情况下，预见性制动是没有直接效果的，但是可以让驾驶员时刻保持警醒的驾驶状态，为安全出行提供必要的保障，而且预见性制动和紧急制动相比的话，可以节省燃料，避免机件、轮胎受损等优点。

请君多用预见性制动阿丁【期刊名称】《人车路》【年(卷),期】2003(000)003【摘要】开车的人都知道,汽车的脚制动器是最重要的安全装置,用不用得好甚至关系到生死存亡。

新手因为经验不足,往往不会正确使用脚制动器。

其实脚制动器的使用可分为紧急制动和预见性制动两种。

紧急制动是当遇到突然情况,为防止形成事故而采取的一种应急措施,刹车猛而急,踩得“吱吱”叫,其效果受车辆的制动性能、司机的反应程度、采取措施是否有效等影响。

这种制动方式很被动,能否避免交通事故往往带有很大的不确定性。

预见性制动是驾车人根据环境,人为地设想出种种“可能”会发生的变故,或是危及安全的情况尚处于“萌芽”时即采取了应对措施:将脚挪于制动踏板上轻点一下,让车速慢下来。

这种制动方式有很大的主动性,是安全行车需要大力提倡的一门技术。

预见性制动的主要特点是“自作多情”。

道路交通的突变性是最普遍的现象,要应付这种“突变”,就要有非常规的思维。

如碰到大人、孩子分开走时,胡同里突然滚出一个皮球,风沙天人们习惯抢“上风”,雨天则要躲水洼等等,都要预想到后面可能发生的情况。

在多数场合,预想中的“可能”并没有发生,纯属一种心理准备,但正是这种“有备”才能“无患”。

而一些“想当然”、过于自信的驾驶员,由于缺乏心理准备和应变措施,一遇“意外”便会惊慌失措,...【总页数】1页(P)【作者】阿丁【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U471.1【相关文献】1.请君多用金银花 [J], 甘梅容2.请君到洛阳 [J], 李茜;3.请君莫忘旧时乐,还看如今\"柳枝曲\"\r ——柳子戏的音乐形态研究 [J], 任建思4."请君只看洛阳城"——中国古都之北魏洛阳城 [J], 王斌5.似此良师何处求?心声绘出请君看——刘宝俊教授《严学窘评传》读后 [J], 冯广艺因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

驾驶员安全学习培训6月第一篇：驾驶员安全学习培训6月驾驶员安全教育学习资料学习时间：2011年6月（第一次）学习内容：夏季行车“五防”在持续高温的天气下，许多司机仍然不得不驾车上路。

夏季行车需谨慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。

一防爆胎夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。

车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。

因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。

二防气阻由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。

有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。

一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。

如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。

三防缺水高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。

发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。

四防打滑经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。

风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。

经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。

五防泄漏对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。

驾驶员安全教育学习资料学习时间：2011年6月（第二次）学习内容：人体疲劳“三个段”一、人体疲劳“三个段”二、夏季行车注意事项高温天气使人容易烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，若遇到危险情况就很难避让。

同时，夏季昼长夜短，且气温高，许多驾驶员休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现反应迟钝，从而导致交通事故。

发动机制动和驻车制动有什么区别发动机制动是汽车装置中有着非常重要的作用，与离合器制动、刹车制动、驻车制动等都有着区别！发动机制动简介利用发动机制动就是指车主抬起汽车油门的踏板，但不会踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生有效的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

这点在下长坡时最有效。

适用在湿滑路面，一般的货车有一个拨杆来控制（空气刹车）1、预见性制动是针对已发现的情况或预见可能发生的复杂情况，在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板，利用行驶时的自然阻力滑行减速，并根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板，使车速进一步降低或停车。

这是为了安全行驶最常用的一种制动方法。

2、紧急制动是遇到突然出现的危险情况时驾驶员迅速松开加速踏板，立即用力踩下制动踏板，同时拉紧手制动杆，使车辆立刻停住。

这是为了避免交通事故的发生而采取的紧急停车措施，这种制动对机件损伤较大，而且车辆易出现失控，只能在不得已的情况下使用。

3、发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。

在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。

驻车制动是什么？驻车制动就是手刹，目前有三种形式：1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。

3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，。

如何正确使用液压制动器汽车上一般都没有脚制动和手制动两套独立的制动机构。

使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。

在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。

应该如何正确使用制动？你会使用制动吗？一、预见性制动驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减速制动措施，称预见性制动。

方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。

当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。

二、紧急制动行车中，遇到突然发生的危险情况，为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动。

方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停祝这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全，因此，不在万不得已的情况下不可使用。

三、下坡路制动谁也不会否认，下坡没有制动是不行的，但下坡绝不能完全靠制动。

下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时，才辅之以制动。

方法是，对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。

应该根据所需制动强度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。

在下长坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。

这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。

如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。

对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。

需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动力稍抬一点。

当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。

四、下坡路制动失灵使用手制动下长坡时，脚制动器发生意外故障突然失灵时，要沉着处理，可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用，同时要灵活正确地控制好方向，再运用手制动器减速直至停车。

汽车驾驶员技术业务理论试卷一、解释题1、怠速：是指发动机不向外输出动力以最低的转速运转。

2、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙。

3、转向盘自由转动量：是指转向轮未发生偏转前，方向盘所转过的角度。

4、预见性制动：是指机动车行驶中驾驶员根据预先发现的路面障碍物动态和特殊交通情况的变化，合理控制车速，有的放矢地减速或停车，为正确处置可能发生的情况而采取的提前性制动措施。

5、交通标志；交通标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志和辅助标志。

二、填空题1、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系及制动系四种装置组成。

2、顶置式的配气机构中的推杆，其作用是将挺杆的运动传给摇臂，驱动气门开启。

3、现代汽车发动机均采用压力润滑和飞溅润滑两种方式，故称复合润滑。

4、按冷却介质的不同，发动机冷却方式可分为水冷和风冷两种。

5、变速器的基本结构主要由变速传动机构和变速机构两部分组成。

6、浮子室油平面过高或过低将导致混合气过浓或过稀。

7、点火时间过早，在摇转发动机曲轴时有反转现象，加速时有敲击声。

8、万向传动装置一般由万向节和传动轴等组成。

9、在走合期内，应保持发动机的正常工作温度，严禁折除发动机的限速装置。

10、二级维护除一级维护作业外，应以检查、调整为主，并折检轮胎，进行轮胎换位。

11、汽车行驶中常见的制动方法有预见性制动和紧急制动。

12、车辆的维护分为日常维护，一级维护和二级维护。

13、机动车行驶中，供油系发生故障时，不准人工直接供油。

14、行驶中应尽量保持主车与挂车同一轴线前进，避免挂车左右摇摆。

三、判断题1、润滑系在减小机械损失，提高机械效率，延长发动机使用寿命等方面起到重要作用。

（√）2、汽油机的燃烧室是由活塞处于上止点时，其顶部和缸盖上相应的凹部空间构成。

（√）3、柴油机和汽油机同样采用在气缸外部形成可燃混合气的方法。

（×）4、辛烷值高的汽油挥发性也强，故其搞爆性能越好。

1、弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准备。

2、上坡、下坡驾驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的车况，装载量多少等情况选择合适的档位，以便使车辆保持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空挡滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹车制动。

3、会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交会，靠山一侧行驶的车辆主动让车，驾驶人员一定要发扬风格，待对面车通过后再行驶，超车危险性最大，应尽量避让，严禁在转弯时超越车辆。

4、夜间驾驶，驾驶员在山路上夜间驾驶要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之下坡。

当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了，夜间会车，应在两车相距100-150米时互换近光灯。

夜间尽量避免超车。

5、在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到：先让、先慢、先停。

总之，在山路陡坡行车驾驶员应当提高警惕，慢速通行，不要强行超车，安全礼让，只有这样才能在山路上开好安全车。

《新纲要》指出：要为幼儿提供健康、丰富的学习和生活活动，满足幼儿各方面发展的需要，要让幼儿知道必要的安全保健知识，学习保护自己。

在本学期里，为了使幼儿身心得到更好的发展，今后的工作开展的更好，我们特制定以下计划。

一：教师应做到：1．坚持每天晨检。

保证幼儿不带危险物品入园。

严格幼儿安全制度，预防烫伤、外伤、药物中毒，预防异物进入耳、鼻及气管，预防幼儿走失。

2.开饭时注意，预防烫伤幼儿。

一定要把汤晾温后再盛给幼儿，并为幼儿端到面前。

3、把好幼儿服药关，药一定要放在幼儿够不到的地方，并写好幼儿姓名。

根据家长的服用要求，确保服药及时、准确，严禁错服、漏服现象的发生。

4、坚持每天午检，防止幼儿带异物入寝室，防止异物进入耳、鼻、口的现象发生。

中午无论谁值班，一定要加倍照看好幼儿，不忽视午休的幼儿，尤其是服药幼儿。