希斯罗机场T5航站楼地图

2006.3(下半月刊)iCC工程现场Site Report36然在希斯罗机场管理公司BAA第五航站楼的施工中，有数以百计的高空作业平台在作业，但值得一提的是Schmidlin(英国)有限公司在安装主楼超过33000m 2玻璃幕墙时使用的组合桅杆升降机、“蜘蛛”形支腿高空作业平台和大型伸缩臂高空作业平台。

Schmidlin公司的任务是在主楼钢结构上安装固定玻璃板的框架，在航站楼两侧长400m、高27m、向外倾斜6.5°的外墙和两端长170m 的垂直山墙上安装玻璃板。

在东墙的外面还要安装数百个Brise Soleil板，也就是遮阳板。

“这是一座外表灿烂辉煌的工程，”Schmidlin 公司的工程经理Andy Turnbull 说。

工程的关键是设计一个快速、安全的安装玻璃幕墙的施工方法。

在高空安伦敦机场新航站楼伦敦希斯罗机场第五航站楼是欧洲最大的工程建筑项目之一。

在工程施工中，特别是航站主楼超过33000m 2的玻璃幕墙的安装工程中，高空作业平台起了重要的作用。

Murray Pollok 和Patrick Hill 报道。

虽装大块、笨重的玻璃幕墙，要求玻璃的两端能够同时移动和精确定位。

另一个困难是要能够接近所有的幕墙，因为地面上有许多缺口，其中就有航站楼下面地铁施工挖掘出的一个90m 的大坑。

施工初期就否决了使用脚手架的方案。

“由于航站楼内部要配合外面的施工，脚手架方案不可行，”Turnbull先生说。

另外，外部的脚手架也会妨碍玻璃的移动。

Schmidlin 公司找到专门从事高空作业的通用高空作业平台公司，探求好的解决方法。

为此，Schmidlin 公司和钢结构承包商曾在2003年做了一段航站楼幕墙的临时钢结构，试验不同的施工方法。

施工时，倾斜的幕墙是一个大难题，但更困难的是桅杆升降机要能够自由竖立。

“最可行的施工方法是配备改进A形支架的Hek桅杆升降机，这种方法是第一次使用，”Turnbull 先生说。

英国退税点大集合去国外购物的人们是越来越多，但是有不少人在退税方面吃了不少亏。

在这里小编要给大家介绍在英国的退税点都有哪些。

希思罗机场：T1共有两家退税办公室（关内关外），都是接受世界范围的退税，也就是说呢，即使是在欧洲其他国家买的东西也可以在这里退税哦。

工作时间：一周七天均为早5点到晚10点。

有现金退税点。

T2的退税办公室均已告关闭（至少Global Blue官网是这么说的），不过如果开放那就是早6点至晚10点。

T3同样有两家（关内关外），也都接受世界范围退税，工作时间为早6：30至晚10点。

有现金退税点。

T4也是关内关外各一家，接受世界范围退税，工作时间为早5点至晚10点。

有退税邮筒。

T5共有三家退税点，接受世界范围退税，都可以现金退税。

工作时间为早6点（除关外为6：30)至晚10点。

盖特维克机场：南航站楼的退税办公室可以返现，且接受世界范围的退税。

工作时间为早4点至晚8点。

北航站楼的退税办公室同样也可以返现金，接受世界范围退税，工作时间为早4点至晚8点。

爱丁堡机场：机场内有投信封的退税箱，至于盖章的地方，肯定有~~~大家要是知道的就在下面留个言呗。

格拉斯哥机场：格拉斯哥机场的退税办公室位于安检口右侧，有返现点，工作时间不明。

曼彻斯特机场：曼彻斯特机场也有退税办公室，机场的信息同样不全，所以工作时间就不知道了……希望大家补充。

除了机场外，有一些退税点是在城市里面的。

在这些退税点，可能检查较为严格，所以依旧要做好被检查的准备，把退税物品、机票和护照带在身边。

另外，这些退税点都只接受来自英国的退税单，在欧洲其他国家的就不行咯。

伦敦Westfield退税点：地址在Downtown Refund Point, Unit C 302A, Ariel Way London , W12 7GF，仅支持本地的退税。

工作时间为周一至周六早10：30至晚9点，周日早12点至晚5点。

伦敦牛津街退税点：地址在Downtown Refund Point, 339 Oxford St, W1C 2JB，只接受本地退税单，工作时间比较复杂，居然有6个小时午休……周一至周日早8点至中午12点，晚6点至晚8点。

1Heathrow Terminal 5 希思罗机场五号航站楼2Heathrow Terminal 5 希思罗机场五号航站楼Chaos as New Terminal Opens 新航站楼的混乱Read the text below and do the activity that follows.阅读下面的短文，然后完成练习:London Heathrow is the biggest airport in the UK, and it also handles more international passenger traffic than any other airport in the world. For this reason, expansion was planned and on 27th March a fifth terminal opened to help to cope with the many passengers that pass through the airport.The new terminal has taken a long time to plan and build. The idea was first proposed back in the 1980s.The opening of it has been talked about widely in the media in the UK and expectations were high for the £4.3 billion (60.2 billion RMB) project.However, in spite of long preparations at Terminal 5 ahead of the grand opening , things soon descended into chaos.There were problems from the outset as staff had difficulties finding car parking spaces and getting through security to get into the building. Thisconsequently caused a delay when passengers started to arrive and adequate numbers of staff were not in place.Long passenger queues formed and the slow start meant that everyone had to play catch-up from the beginning.Staff were having problems using the new systems and a baggage handler told the BBC, it was all "a shambles the moment the doors opened".The terminal has been designed to handle 12,000 bags an hour but due to a reported "lack of training and essential support that was promised", a backlog of luggage soon materialised .By lunchtime on that first day, 20 flights had been cancelled to try andalleviate the problems. Flights continued to be cancelled in the days following the opening and up to 28,000 bags have now had to be placed in temporary storage .BA, the only airline operating at Terminal 5 says it is working to clear the backlog, but the negative publicity caused by this fiasco has not helped the airport or the airline's reputation at all.3Glossary 词汇表handles – 处理international passenger traffic –国际航空客运量 expansion – 扩建/扩展 to cope – 应对 proposed – 拟议/建议的 expectations – 期待billion – （数）十亿 grand opening – 隆重的揭幕仪式 from the outset – 伊始 adequate – 足够的queues formed – 出现长队 to play catch-up – 紧紧追赶 a baggage handler – 行李管理员 a shambles – 大混乱 lack of – 缺少 a backlog – 积压（行李） materialised – 形成alleviate – 减轻/减缓 temporary storage - 临时行李储存处fiasco – 大失败/乱七八糟1. Reading Quiz 阅读测验Are these sentences true or false? Circle the correct answer.以下句子哪句是真?哪句是假？请圈出正确答案。

伦敦地铁乘坐指南伦敦地铁线路：伦敦地铁目前有9个区，超出之外还有一个特殊区，总体被称为GreatLondon，但是我们通常说的伦敦地铁是指6区以内，其中1区为伦敦市中心，是伦敦的主要景点集中区域，也是最繁华的区域。

伦敦地铁一共有13条主要线路，不包括市区火车线路，每一条线路都有相应的颜色区分开，对应的车厢颜色也跟线路颜色一致，方便大家辨认。

所以虽然说整个地铁线路图密密麻麻，但是用各种颜色区分开来，找准自己要乘坐的线路，还是很容易就辨别出来了。

乘车线路规划：出发之前规划线路非常重要，尤其是初来英国的人。

邦利到达伦敦第一天，从希思罗机场坐到Watford，原本一个小时的车程，足足倒腾近两个小时才到目的地，不是因为坐反方向就是因为在分叉车站坐错方向，总之就是一晕到底。

伦敦的地铁线路一般是东西或者南北走向的，进入地铁站后先要选好自己前往目的地的站台，因为伦敦地铁的站台不会显示下一站，而是显示列车行走的走向，比如Northbound（北行的）,Southbound（南行的）,Eastbound（东行的）和Westbound （西行的），这个是非常复杂的，刚来英国的时候经常坐反。

找到自己前往目的地的站台后，为了再次确认无误可以看该站台顶上挂着的电子显示屏，上面会显示此列车的终点站和列车进站时间。

普通的换成是指同一个站可以换成多条线路，这个一般在地铁线路图上会用空心的小圆圈连起来，比如这个Paddington火车站，有几个小圆圈链接到几大线路上，表示你可以在这一站换乘棕色、粉色、黄色、绿色线。

此外，列车到站的时候车厢广播也会通知这一站可以换成的线路名称，不过英文不是非常OK的还是建议下载地铁一份或者看看车厢上的线路图，每个车厢都有线路图，一定要多重确认。

分叉车站换乘：有的时候看颜色识别线路也会出现问题。

比如图上的黄色空心线（overground），WillesdenJunction就是一个分叉车站，同一站台同个方向过来的车有可能是前往Richmond（里士满公园），有可能是前往ClaphamJunction 方向的，且都是向南行驶。

英国各大国际机场交通指南随着英国开学季的到来，大批的莘莘学子远赴英国，开始他们的海外求学之旅。

抵达英国后面临的第一关便是境内交通，从机场出来后如何准确、高效、安全地到达你的目的地，小编为你整理了英国四大常用国际机场的交通指南，包括伦敦、爱丁堡、伯明翰、曼切斯特国际机场。

一. 伦敦希思罗国际机场Heathrow Airport（伦敦希思罗国际机场）是英国最大，也是欧洲最繁忙的国际机场，大部分从中国前往英国的乘客都是从希思罗机场入境。

那么作为欧洲最大的国际机场之一，熟悉并了解机场环境、交通情况、通关情况等等对第一次来英国的留学党们来说就显得尤其重要了。

否则经过十多个小时的长途飞行，飞机着陆后，强大的时差已经让人头昏脑胀，再加上机场繁琐的通道、交通，简直让人崩溃。

伦敦希思罗国际机场一共有五大航站楼，分别是T1、T2、T3、T4、T5航站楼，如上图所示，其中T1、T2、T3号航站楼是连在一起的，位于机场中心，T4号和T5号航站楼是单独分开的，设有独立入口，分别位于机场南部和西部。

从中国前往伦敦的航班一般会降落在T3、T4、T5航站楼，如果从其他国家中转的也可能会降落在T1或者T2航站楼，甚至伦敦的其他机场。

因此在预定好机票后，除了要确定降到英国的哪个城市，如果是伦敦还要确定降到哪个机场（伦敦有五大机场），更具体的还要确定哪个航站楼，因为不同航站楼的交通方式是完全不一样的，尤其是有接机服务的，一定要准确告知对方几号航站楼。

希思罗机场的交通是最发达的，从机场快线、地铁到大巴、出租车、租车，几乎所有服务应有尽有。

如果是直接前往伦敦市区的，可以乘坐机场快线和地铁，非常方便快捷而且便宜，具体的乘坐方式及线路推荐可参考《伦敦希思罗机场交通指南》。

如果要赶往英国其他的城市呢？下面有几种方式可以供大家参考：1. 学校免费的机场接机服务这个要看各大学的政策，每个学校都不一样，而且这种接机服务是免费的，有的是学校提供的，有的是学联或者一些学姐学长作为志愿者免费提供的服务。

安徽建筑中图分类号：U12文献标识码：A文章编号：1007-7359（2024）2-0139-05DOI:10.16330/ki.1007-7359.2024.2.0531引言全球经济一体化促使航空运输业空前发展，空港已超越了传统意义上的交通设施，成为人流、物流、信息流汇聚的重要节点[1]，发挥着“国家和地区经济增长发动机”的关键作用。

随着空港城、航空城、临空新城、空港都市区等相关概念的不断涌现，临空经济区已成为世界各大城市聚焦的发展重点。

自2015年起，在国家发展与改革委员会、中国民用航空局联合批复临空经济示范区的背景下，各地临空经济示范区的建设不断深入。

临空经济区拥有“空港+口岸+航权+跨境+保税+自贸”等叠加优势，不仅为区域经济提供了快捷的交通支撑，更是区域经济融入全球经济的快速通道，助推中国企业“走出去”，更广泛地参与国际分工[2]，这与我国提出的“构建开放型经济新体制，打造全方位对外开放新格局”时代内涵相契合。

另一方面，交通供给是各要素流动的“引导渠”，其规划的合理性、便捷性及与产业运输特点的匹配性，直接决定了临空经济区产业的发育程度[3]。

因此，归纳梳理国内外临空经济区相关研究热点和发展趋势，正确把握制约临空经济区发展的影响要素，并深入研究临空经济区交通发展策略，对形成适应国情、适应地区的建设经验，进一步促进区域可持续发展有着重要借鉴意义。

2临空经济区相关研究述评国外对于临空经济区相关概念的提出与研究起步早，内容涵盖理论分析和实证研究两大方面。

John D.Kasarda 等[4]构建了航空大都市模型，认为航空大都市呈现以机场为核心的圈层辐射发展模式，按距机场的远近划分为中央核心区、空港紧邻区、空港经济延伸区、机场城市复合带动区四个圈层；Omar.E.L [5]提出航空城形成发展主要受机场及周围环境的相互关系、陆路交通运输网络、区域经济富裕程度和福利水平等要素的影响。

总体来讲，理论研究涵盖临空经济的内涵、发展模式、形成和演进机制、临空经济区与所在区域及城市的互动关系等宏观层面，以及对于临空经济区内部板块间布局、产业特征及分类等中微观层面[6]。

财务与会计·理财版·2010 0978Finance & Accounting域外来风英国伦敦希思罗机场5号航站楼工程项目(Heathrow Terminal 5,T5)是近年来欧洲最大的工程建设项目之一，其建设和测试期长达6年（于2008年3月27日启用），耗资43亿英镑，年处理旅客能力为3 500万人。

该工程的总运营商英国机场管理局在6年的建设中与供应商、承包商、客服等多类企业合作，雇佣了将近100家总承包商和咨询公司（其中主要承包商有3家），相关利益人（包括员工）涉及50 000人，但其中英国机场管理局的直接雇员却只有120人。

T5项目的整个施工过程及之后数年的使用情况证明，其质量和管理方面的成绩和创新是毋庸置疑的，其成功的绩效管理—平衡计分卡管理尤其值得称道。

近年来平衡计分卡在我国企业也逐步受到重视，但在工程项目中的使用却很鲜见。

这一方面与工程管理缺乏资深财务人员的涉入有关；另一方面也与传统平衡计分卡中的一些指标在项目管理上的不适用有关。

但T5项目却很好地将平衡计分卡绩效管理与该工程的特点相揉合，为我们提供了一个平衡计分卡应用的典范。

一、T5项目的绩效管理目标传统平衡计分卡一般将绩效管理的目标分成4个方面，但这不是绝对的。

由于不同企业或项目有着不同的经营目标，通用的原则是使绩效管理的目标与公司或项目的目标一致。

T5项目的总目标或者说绩效管理的目标包括如下几个方面：为旅客提供更高档次的服务；获得关键利益相关者的积极支持和信任；达成优良业绩：投入产出的效益最大化，按时交付T5等；高质量的一贯性和持续性；符合英国健康、安全和保障的行业标准；符合合同质量与技术要求；符合相关配套设施（包括铁路、公路、建筑和工程系统在内的复杂配套系统）的要求。

另外，针对项目的复杂性和巨型性，T5项目还注重很多具体目标，比如：有正确的措施来安排和监测工程衔接过程；设计的解决方案符合所有相关技术和功能的要求；质量标准与检测方法在相关人员中取得一致，确定好每个环节具体由谁来验测；施工的目标是否是“一次成功”，而尽量不进行返工；交接工作全面、可靠并且对完工作业进行维护等。

西方资本主义面临的主要困境2008年9月，以美国雷曼兄弟倒台为标志，西方发达国家陷入了一场严重的金融危机。

近五年过去，这场危机非但没有结束，反而从金融、经济问题蔓延到政治、社会领域，“急症”转成“顽症”，使西方陷入全方位困境。

一、西方资本主义面临的主要困境（一）经济发展“失调”。

西方资本主义国家为摆脱金融和债务危机所采取的财政和货币手段，迄今效果都不明显。

究其原因，主要是几个结构性“陷阱”使然：一是金融陷阱。

近年来，西方国家金融领域过度膨胀，金融业以高于实体经济增长率数倍的速度扩张，积聚了空前风险。

以英国为例，工业在英经济中的比例仅约21%，以金融为主导的服务业产值则超过70%。

产业空心化削弱了西方国家应对危机、实现增长的能力。

无度扩张的金融产品集聚大量“泡沫”，最终破裂。

二是债务陷阱。

西方长期以来养成超前消费、借债度日的习惯，导致债务负担积重难返。

据统计，发达国家债务占GDP平均比例截至2012年已达110%，是二战以来的最高水平。

为应对债务危机采取的紧缩措施，又导致经济增长乏力，民众不满上升，危及政府执政地位，使西方各国政府骑虎难下。

三是福利陷阱。

长期以来，西方把福利制度作为安抚中下层百姓、维护社会稳定的重要手段，号称“从摇篮到坟墓”，福利只高不低、只上不下，财政不堪重负。

在福利制度最发达的英国，一些中下层民众拿的救济甚至比正常工作收入还高，因而失去了工作意愿和动力。

在非危机状态下，高支出、粗放型的福利模式尚可维系，一旦经济出了问题，便立刻成为难以承受之重。

但过惯了舒服日子的西方民众都不愿面对突然要勒紧腰带的现实。

能否跳出“福利陷阱”，是未来西方社会必须解决的重大问题。

（二）政治体制“失灵”。

一是西式选举难以选贤。

西方选举制度对政治人物的成长和发展，不是能力导向，而是做秀导向，谁能提出漂亮、响亮的口号，博得选民好感，谁就能上台执政。

这种选举制度选出的领导人，往往缺乏实际执政经验，“胜选”而不“胜任”，能说而不能干，政客多而政治家少。

2013英国新生报到、英国各大机场线路介绍对于去英国留学的同学而言，英国机场入境就是踏进英国土地，开始自己留学生活的最后一关，因此学会英国机场入境的方法是非常重要的，下面是一个英国机场入境的简易指南，帮助那些从来没去过国外的中国学生。

入境的程序步骤：跟随“Arrivals”标志牌走，除非你在该机场转机;如果中途需要在伦敦、法兰克福、阿姆斯特丹等机场转机，则应跟随"Transfer"(转机)标志牌走到相应的航空公司柜台，办理相关手续并等候转机。

1、“Arrivals”会指引你到入境检查处(Immigration Control)2、入境检查处有电子显示屏告诉你应该通过哪个通道3、所有乘客必须从指定通道办理其所乘航班入境手续4、入境官员会检查你的文件是否齐全，以及是否持有已有签证的有效护照5、检查无误后，入境官员会在你的护照上盖章标明入境日期。

如果签证在你完成学业前到期，你必须办理续签手续，中青留学办理签证可以让你放心的去英国留学。

可以在到期前约两个月，到学校的国际学生办公室要一份Home Office的申请表，必要时，还应要求学校出具你的在校证明及出勤率达到80%以上的证明，申请延长留英时间。

一般学校的国际学生办公室都可以帮助国际学生办理续签手续。

办理续签手续需要交纳手续费，如果寄送材料续签费用为250镑，如果面谈续签费用为500镑。

到达学校后，你必须在七日内到当地警察局办理登记手续。

登记时需要带护照、两张护照照片并需缴纳一定的费用。

同时别忘了带上你的录取通知书。

英国海关检查通过入境检查后，你就可以去领取行李。

根据电子显示屏上的航班号码，你的行李会在相应的传送带上(这些程序和国内的航班一样)。

如果发现行李不齐，立即与你的航空公司在机场的办事处联系。

领取行李后，下一步是通过海关检查。

你会看到有三个出口：●绿色通道-来自欧盟外国家，没有需要申报的物品●红色通道-来自欧盟外国家，有物品需要申报●蓝色通道-来自欧盟国家(我们不必理会此通道)可以免税携带的物品(如果你携带的免税品超过限额，你就必须选择红色通道)。

伦敦希思罗国际机场伦敦希思罗国际机场由英国机场管理公司负责营运，为英国航空和维珍航空的枢纽机场以及英伦航空的主要机场，为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在全球众多机场中排行第三，仅次于亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场和北京首都国际机场。

由于机场有众多的跨境航班，因此以跨境的客流量计算，希思罗机场的客流量是最高的。

截至2004年，希思罗机场是全欧洲最繁忙的机场，比巴黎夏尔戴高乐国际机场及法兰克福国际机场的客流量还高出31.5%，但航班数目则比该两个机场的总和少三分之一。

伦敦希思罗国际机场：LHR；四字代码：EGLL），通常简称为希思罗机场，位于英国英格兰大伦敦希灵登区，离伦敦中心24公里。

机场位置伦敦希思罗国际机场位于伦敦市中心以西22公里处，希灵登区南端。

机场所在地在亨利五世时称为Heccelow，亨利七世时称为Heccelowfeyld，1675年的地图上称为Heccelow，1754年的地图才标为与今日发音相同的地名Heath Row，是伦敦环状绿带的一部分。

机场跑道呈东西向，导致起降的班机必须飞越市区上空，反观其他欧洲各地如马德里、巴黎或法兰克福机场皆位于市区的南端或北端，以减少班机飞越市区带来的问题。

该机场的另一个问题便是其25米的低海拔，容易碰到雾而造成班机停飞。

机场现况希思罗国际机场为全球90家航空公司所用，可飞抵全球170余个机场，2008年旅客吞吐量已达6700万人次，其中11%为英国国内乘客，43%为短程国际旅客，46%为长程国际旅客。

以飞往纽约约翰菲茨杰拉德肯尼迪国际机场的人次最多，2007年往返希思罗国际机场及纽约约翰菲茨杰拉德肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场间就超过3千5百万人次。

截止到2009年，机场共有5座航站大厦及一座货运大厦，其中5号航站楼于2008年3月27日开放使用，2010年其第二座附属建筑开幕而宣告全部完工。

希思罗国际机场原本有6条跑道，分成三组不同的角度，航站大厦位于其中央。

伦敦希思罗机场发展简史（上）伦敦希思罗机场是世界上最著名的机场之一，也是最繁忙的机场之一。

在2019年，它是欧洲最繁忙的机场，同时也是世界第七大繁忙的机场。

伦敦希思罗机场是欧洲最繁忙的机场希思罗机场有着悠久而有趣的历史。

希思罗机场在2016年庆祝建成70周年，该机场建于1929年，起初供私人使用，直到1946年才真正成为民用机场。

希思罗机场不断发展壮大，直到2020年因疫情而放缓脚步。

本文将带大家追溯希思罗机场的历史，探索它未来的发展方向。

希思罗机场出现前的故事虽然希思罗机场是今天伦敦的主要机场，但情况并非一直如此。

在20世纪初，在同一地区有几个小机场。

今天的机场以北的诺索尔特机场（Northolt Aerodrome）主要用于飞机测试和组装的。

而南边则是豪恩斯洛希思机场。

从1917年到1919年，这里是伦敦的主要机场，也是唯一能起降国际航班的机场。

豪恩斯洛希思机场就位于今天豪恩斯洛希思的位置豪恩斯洛希思机场于1919年关闭，克罗伊登机场成为伦敦的主要机场。

直到第二次世界大战前，这里一直是英国的主要机场。

它见证了许多机场方面的创新，包括世界上第一个专门建造的空中交通管制塔和英国第一个航站楼。

战争期间，它转为英国皇家空军使用。

1945年的克罗伊登机场鸟瞰图虽然战后克罗伊登机场恢复民用，但希思罗机场依旧成为伦敦的主要机场。

克罗伊登机场最终被迫于1959年关闭。

尽管机场早已关闭，但仍有一些建筑物留存，包括旧的候机楼19世纪30年代希思罗机场的起源希思罗机场起源于1929年。

故事要从Fairey Aviation说起，FA是一家英国的飞机制造商，成立于1915年。

该公司与英国皇家空军和海军有着密切的联系，曾参与设计过几型军用飞机，当然这种”密切联系“或许也为日后的故事埋下伏笔。

FA曾使用过诺索尔特机场，但政府于1928年下令关闭该机场。

随着诺索尔特的关闭，FA急需一个新的飞行测试基地，于是看中了当时的小村庄希思罗附近的地区。

UK行前清单一、衣物1.T恤衫/休闲装（长袖多，短袖一两件即可，厚的薄的各两三件）2.内衣（7套袜子白色、黑色，厚薄5-8套）3.睡衣1套4.秋衣、裤（1套）5.大衣（一件，最好防水）6.风衣（带帽子）7.运动服8.西装（男）9.衬衫*2（白色）休闲*310.领带*2（男）11.皮鞋*1，旅游鞋*1，足球鞋*112.拖鞋（软底）13.牛仔裤*3，厚裤子*114.羊绒毛衣（一两件）15.皮带二、生活用品1.雨伞2.双肩背包（结实防水，容量大）3.零钱包4.洗发水、香皂、肥皂、洗衣粉、牙膏各少量（洗衣粉不用带，牙膏最好多带点，这边要2磅多）5.牙刷*86.刷牙杯7.指甲刀8.剪刀9.瑞士军刀10.毛巾、浴巾11.针线盒12.闹钟13.手表14.衣架3-6个15.太阳镜16.手电（没用）17.护唇膏（男生没用吧）18.锁（没用）19.眼镜（备用）（非常非常有用）20.真空袋21.喝水水壶（没用，除非你旅游）三、食品及橱具1.方便面（不要多带）2.筷子、勺子3.轻便菜刀（要国内的那种大点的菜刀，这边没得卖）4.不锈钢勺子5.微波炉饭盒6.电饭锅7.干货调味料（压缩木耳、干香菇、紫菜、干虾仁、蒜粉、姜粉、五香粉、花椒、大料、桂皮、干黄酱、酱豆腐、涮羊肉调料、火锅底料、简易汤料）8.轻菜板四、电子产品1.电吹风2.电子词典3.剃须刀（男）4.转换插头（英特曼或可来博240V）5.接线板6.充电，5号7号大量，钮扣电池7.充电器8. U盘9.手机、充电器10.笔记本电脑11.移动硬盘12.数码相机13.Ipod14.耳机五、药1.感冒药（润喉片、退烧药、感冒片、冲剂）2.去火药（牛黄、三黄片、口腔贴片）3.黄连素4.体温计5.消炎药6.达克宁7.创可贴8.正红花油烫伤9.云南白药10.棉签（这有卖）11.维生素/营养品（没用）六、学习用品1.活页夹2.活页纸少量3.订书器/订书针4.签字笔*4（黑色）/笔芯（笔多带点，这边贵，要记得带铅笔）5.打孔器6.胶棒7.文件夹/袋8.尺子9.自动铅笔10.笔袋11.橡皮12.曲别针13.地图，机场地图（希思罗机场很复杂，英航有平面图，机场网站也有地图），英国地图、伦敦地铁图、去学校的路线图，学校地图、学校的地址、联系电话和乘车方式。