8第八章第八章交通规划模型在VISSIM中的应用技术

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM（Visual Simulation）是一种用于交通仿真的流行软件工具，它可以帮助交通规划者和工程师模拟和评估交通系统的效能。

在VISSIM中，交通仿真模型的构建是一个十分重要的过程，它直接影响仿真结果的准确性和可信度。

本文将详细介绍VISSIM交通仿真模型的构建方法，并探讨一些关键的注意事项。

建立VISSIM交通仿真模型的第一步是收集和准备输入数据。

这些数据包括道路地理信息、交通流量、信号控制参数等。

道路地理信息可以通过现场勘测或地理信息系统（GIS）获取，包括道路的长度、宽度、车道数目以及连接关系等。

交通流量数据可以通过交通调查、流量计数器或交通摄像头获取。

信号控制参数通常由交通信号控制系统提供，包括信号周期、绿灯时间和信号配时等。

收集到的数据应该被整理和准备好用于VISSIM模型的输入。

接下来，需要在VISSIM中创建道路网络。

在VISSIM中，道路网络由道路、车道和交叉口组成。

在VISSIM中绘制道路的几何形状，包括道路长度、宽度和曲线半径等。

然后，定义道路的车道数目和车道宽度，并将其连接成车道。

在交叉口处设计合适的交通流动和转弯行为。

通过这些步骤，可以在VISSIM中实现真实道路网络的几何结构。

在道路网络构建完毕后，需要配置交通流量。

通过使用VISSIM内置的工具，可以根据收集到的交通流量数据来配置车辆的起始位置、车速和目的地等信息。

还可以定义车辆的类型和行为模式，如小汽车、公交车和行人等。

这些配置将决定仿真模型中车辆的行为和运动规律。

信号控制在交通仿真模型中也是一个重要的组成部分。

VISSIM提供了强大的信号控制模块，包括周期、相位和配时等参数的定义。

通过在模型中添加适当的交通信号控制器，并配置相应的信号控制参数，可以准确模拟实际交通系统的信号控制策略。

在完成交通流量和信号控制的配置后，可以进行仿真模型的参数设置和运行。

VISSIM允许用户定义仿真时间、仿真步长和输出结果的细节设置等。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM是一款交通仿真软件，它可用于模拟城市、高速公路、机场等多种场景下的交通流动与管理情况，为相关决策提供科学依据。

VISSIM的模型构建需要以下步骤：1. 建立基本结构：首先需要建立所需模型的基本结构，包括道路、交叉口、车辆、交通信号等，可以使用VISSIM自带的工具或按照自己需求自行设计。

2. 配置交通流参数：根据需要模拟的场景，设定模型的交通流率、流量、速度、密度、车道等参数，这些参数对模型的仿真效果有很大影响，需要合理设定。

3. 编辑路网：将道路、交叉口等基础结构拼接成完整的路网，多个路口之间需要使用连接器建立联系，确保车辆行驶时不会出现断层，同时也要规划道路宽度、车道数量等。

4. 装配车辆：VISSIM中可以选择不同类型的车辆进行模拟，需要设定车辆的尺寸、最大速度、加速度、刹车距离等参数，并按比例配置不同类型的车辆流量，以真实模拟道路上行驶的车辆。

5. 设计交通信号：交通信号是模拟交通流的核心因素，需要设定不同路段的信号灯状态、时间及可行性等，实现车辆行驶的安全顺畅。

以上五个步骤可以完成VISSIM模型的构建，但如果需要更精细的仿真效果，可以继续进行以下操作：6. 设定期望值：设定期望值，包括道路通行能力、停车流出时间、车道使用时间等，这些期望值不仅对路网模型有影响，也对车辆驾驶模型产生影响。

7. 调整灵敏度：可以根据实际场景调整模型的灵敏度参数，例如削减车辆的最大加速度或减速度等。

通过以上步骤，可以构建出贴合实际情况的VISSIM模型，实现真实的交通流仿真效果。

模型的优化需要不断地测试和调整，频繁地进行微调，以达到更接近现实的模型效果，为交通管理和设计提供准确、有效的模拟分析结果。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM（Visual Simulator）是一种交通仿真软件，可以用于建立道路、车辆和交通流模型，以模拟和分析交通流动态和交通控制装置。

本文将介绍VISSIM交通仿真软件模型的构建过程。

构建VISSIM模型的第一步是创建道路网络。

在VISSIM中，道路可以使用直线段、曲线段和连接器来构建。

可以根据实际情况设置道路的长度、宽度和车道数目，并添加交叉口和出入口。

接下来，需要添加车辆类型。

VISSIM提供了几种常见的车辆类型，如小型汽车、公交车和货车，也可以根据需要自定义车辆类型。

每种车辆类型可以设定最大速度、加速度和制动能力等参数。

然后，需要设置车辆生成和行为模型。

车辆生成模型决定车辆何时以何种速度进入道路网络，可以根据实际情况设置车辆类型、数量和生成速率。

行为模型决定车辆在道路上的行为，如加速、减速和换道等。

VISSIM提供了几种常见的行为模型，如IDM（Intelligent Driver Model）和MOBIL（Minimizing Overall Braking Induced by Lane Changes）模型。

还可以添加交通控制装置，如交通信号灯、路口标志和路口标线等。

可以设置信号灯的时灯序列和时长，并与道路网络和车辆生成模型进行关联，从而实现跨路口的协调控制。

在模型构建完成后，可以进行仿真运行。

VISSIM可以模拟车辆在道路网络中的行为，如车辆的运动、加速度和车道选择等。

可以通过数据输出模块输出仿真结果，如车辆速度、车辆密度和交通延误等。

可以进行仿真结果的分析和评估。

可以根据仿真结果评估交通流量、拥堵状况和交通控制装置的效果，并通过对比不同模型的仿真结果，优化交通规划和设计。

VISSIM交通仿真软件模型的构建包括创建道路网络、添加车辆类型、设置车辆生成和行为模型、添加交通控制装置、进行仿真运行和分析评估。

通过这些步骤，可以模拟和分析交通流动态，优化交通系统设计和规划。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件是一款用于城市交通模拟的工具，可以帮助交通工程师和规划师评估不同交通策略的效果，预测交通流量和拥堵情况，优化道路设计和信号灯控制。

在使用VISSIM之前，需要进行模型的构建。

下面是VISSIM交通仿真软件模型的构建流程。

第一步：定义区域首先，需要定义仿真区域的范围和形状。

可以选择一个现有的地图文件或者手动绘制道路的形状。

VISSIM支持多种导入格式，包括AutoCAD、Shapefile、OpenStreetMap等。

选择合适的导入格式后，可以将地图导入到VISSIM中进行编辑和调整。

第二步：添加道路在定义好区域后，需要在地图上添加道路。

通过VISSIM的“道路编辑器”可以添加和编辑各种类型的道路元素，如车道、交叉口、地下通道等。

在添加道路时，需要确定车道数、道路宽度、道路类型等参数。

为了保证模拟的精度和真实性，需要参考现实中的交通规划和道路设计标准。

第三步：定义车辆和行人VISSIM可以模拟各种类型的车辆和行人，并且可以根据实际情况调整其行为和特性。

在模拟车辆时，需要设置车辆类型、颜色、速度、加速度等参数。

在模拟行人时，需要设置行人类型、速度、行走路径等参数。

可以通过VISSIM的“行为模型编辑器”来定义车辆和行人的行为和特性。

第四步：设置交通信号灯和控制在仿真中，交通信号灯和控制是必不可少的。

可以在VISSIM中设置各种类型的信号灯和控制器，并且可以调整它们的时序、周期和配时。

通过VISSIM的“信号灯编辑器”可以方便地设置信号灯和控制器的参数。

第五步：定义路口和交叉口第六步：保存和导出模型完成模型的设置后，需要保存和导出模型，在VISSIM中保存的模型可以随时打开和修改。

还可以将模型导出为各种格式的文件，如CSV、TXT、SHX等，以便在其他软件中使用和分析。

总结VISSIM交通仿真软件模型的构建需要经过多个步骤，包括定义区域、添加道路、定义车辆和行人、设置交通信号灯和控制、定义路口和交叉口、保存和导出模型等。

VISSIM交通仿真软件模型的构建随着城市交通拥堵问题不断加剧，交通仿真成为了研究和解决城市交通问题的重要工具之一。

VISSIM是一款全球领先的交通仿真软件，广泛应用于道路交通、公共交通、交叉口评估等领域。

本文将介绍VISSIM交通仿真软件模型的构建过程，以及一些常用的模拟技术和方法。

一、模型构建的基本步骤1. 数据采集和准备在构建VISSIM交通仿真模型之前，首先需要进行数据的采集和准备工作。

包括道路网络信息、交通流量数据、车辆类型和速度等方面的数据。

这些数据可以通过调查、监测和统计等手段获取，然后通过数据处理和清洗工作将其整理成VISSIM软件可读取的格式。

2. 道路网络建模道路网络是交通仿真模型的基础，其准确性和完整性对模拟结果的准确性有着重要影响。

在VISSIM软件中，可以通过绘制道路、路口、车道和交通信号等元素来构建道路网络。

根据实际情况和需求，可以设置不同的车道数目、转向规则和信号控制方案。

3. 车辆类型和行为建模在VISSIM软件中，可以根据实际情况设置不同类型的车辆，包括私家车、公交车、货车等。

通过设定车辆的加速度、减速度和转弯半径等参数，可以模拟不同类型车辆的行驶行为。

还可以设置车辆的起点、终点和路线选择策略，以模拟真实交通流的行为。

4. 交通流量模拟在模型构建过程中，需要设置交通流量模型来模拟不同时间段和路段的交通流量。

通过设置不同的流量模型参数和规则，可以模拟不同情况下的交通流量变化，以及交通拥堵和行车速度等信息。

5. 仿真实验和结果分析在模型构建完成后，需要进行仿真实验和结果分析。

可以通过设置不同的仿真场景和参数，观察交通流量的变化、拥堵情况和交叉口的运行效果等信息。

通过分析仿真结果，可以评估不同交通控制方案和道路改进方案的效果，为交通规划和管理提供科学依据。

二、模拟技术和方法1. 微观模拟与宏观模拟微观模拟是指对交通系统中的个体车辆进行精细的仿真，模拟车辆的行驶轨迹、速度和加减速情况等细节。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件（Vehicle-Simulation-Software）是由德国PTV公司开发的一款用于城市交通规划和交通管理的仿真软件。

其可以模拟城市交通网络中的车辆、行人行为，通过可视化的界面分析交通流量、效率和安全性，帮助用户制定更科学的交通规划和管理方案。

VISSIM软件的模型构建是软件使用的关键环节，一个完善的模型构建可以有效地提高交通仿真的准确性和可靠性。

本文将从模型构建的基本流程、要点和技巧等方面介绍VISSIM交通仿真软件模型的构建。

一、基本流程1. 数据收集：首先需要收集城市道路、交叉口、信号灯、车辆和行人等相关数据，这些数据将作为模型构建的基础。

2. 路网建模：根据收集到的数据，进行路网的建模工作。

包括道路的长度、宽度、车道数、车道类型、路口的位置和形式等信息。

在VISSIM中添加节点和链接可以构建道路网络。

3. 信号灯设置：根据收集到的信号灯数据设置模型中的信号灯，设定交通灯的周期、绿灯时间、黄灯时间和红灯时间等参数。

4. 车辆建模：在VISSIM中建立车辆模型，设定车辆的属性、加速度、减速度、速度限制等参数。

5. 行人建模：根据实际情况设置行人模型，包括行人的行走速度、行走路径、行人交通规则等。

6. 情景设置：根据需要设置仿真的场景，包括模拟的时间段、交通流量等。

7. 仿真运行：完成模型构建后，进行仿真运行并观察分析结果。

二、模型构建要点1. 数据准确性：模型的准确性受数据的影响较大，因此在模型构建前要确保收集到的数据准确完整。

2. 参数设置：在模型构建过程中需要合理设置道路、车辆、信号灯等参数，保证模型的真实性和稳定性。

3. 场景选择：根据需要选择合适的仿真场景，包括不同的时间段、交通流量、交通事故等，通过不同的场景对模型进行验证和分析。

4. 车辆行为模型：根据实际情况合理设置车辆的行为模型，包括车辆的加速度、减速度、车距等参数，确保模拟结果的准确性。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM是一款交通仿真软件，可以帮助工程师建立交通模型、模拟交通流和分析交通问题。

在VISSIM中构建交通模型需要进行以下几个步骤：第一步：数据收集在构建交通模型之前，需要收集一些相关的数据，包括道路网络、交通流量、信号灯配时等。

道路网络数据包括道路的长度、宽度、车道数、任何限制条件等。

交通流量数据包括不同路段的车辆流量和车辆类型。

信号灯配时数据指的是交通信号灯的时长和变化序列等。

这些数据可以通过实地调查、交通传感器数据和地理信息系统等渠道获取。

第二步：建立道路网络在VISSIM中，我们首先需要建立道路网络。

可以通过VISSIM中的编辑工具，绘制道路线段、交叉口和车道等。

根据实际数据，可以设置道路的长度、宽度和车道数等。

可以根据需要添加车道标线、交通信号灯、停车位等道路设施。

第三步：设定车辆流量在VISSIM中，可以根据实际数据设置车辆流量。

可以设定车辆流量的大小、车辆类型和流量的变化规律等。

可以根据实际情况设置不同时段的车辆流量，以模拟不同时间段的交通流量变化。

第四步：设定信号配时如果需要模拟交通信号灯的影响，可以在VISSIM中设定信号配时。

可以根据实际数据设置信号灯的时长、周期和变化序列等。

可以设置不同路口的信号灯配时，并调整配时参数以达到更好的交通流效果。

第五步：模拟交通流在完成道路网络、车辆流量和信号灯配时的设定后，可以进行交通流仿真。

可以设置仿真时间和仿真的时间步长等参数。

VISSIM将根据设定的车辆流量和信号配时模拟交通流的运行情况。

可以观察交通流的速度、密度、排队长度等指标，并进行分析和优化。

第六步：结果分析在仿真完成后，可以通过VISSIM提供的分析工具对仿真结果进行分析。

可以通过动态演示功能观察交通流的运行情况。

还可以生成报告、图表和统计数据，对交通流的性能进行评估。

总结：VISSIM是一款功能强大的交通仿真软件，可以帮助工程师建立交通模型、模拟交通流和分析交通问题。

文章编号:0451-0712(2005)08-0118-04 中图分类号:　T P391:U491 文献标识码:BV ISS I M微观仿真系统及在道路交通中的应用盖春英(北京市城市规划设计研究院交通所　北京市　100045)摘　要:道路交通仿真是当前的热点研究课题之一。

微观交通仿真软件系统V ISS I M是目前世界上最先进、功能最完善的仿真系统。

本文对其模块构成、功能及应用领域等进行了介绍,阐明了该系统的优越性,并建议加快引进和推广V ISS I M系统在我国的应用。

关键词:V ISS I M;交通;微观仿真 道路交通系统仿真是采用计算机数学模型来反映复杂道路交通现象的交通分析技术和方法,是再现交通流时间和空间变化的模拟技术,具有直观、准确、灵活的特点,是描述复杂道路交通现象的一种有效手段。

道路交通系统仿真的目的是运用计算机技术再现复杂的交通现象,并对这些现象进行解释、分析,找出问题的症结,最终对所研究的交通系统进行优化。

随着计算机技术的迅速发展,利用计算机仿真方法研究道路交通问题已成为国际交通工程界的研究热点之一。

在工程实践中,越来越多的人们将目光投向仿真技术,采用仿真技术并结合现有交通流和交通规划理论、方法来研究道路交通系统。

收稿日期:2005-03-25[6]　W h itely J R,et al.O b servati on s and p rob lem s app ly2ing A R T2fo r dynam ic sen so r pattern in terp retati on.IEEE T ran s.Syst.M an,Cybern,1996,26.[7]　王刚,秦曼华,张传英.基于A R T22神经网络的故障诊断系统[J]1机械强度,2001,23(2).[8]　史忠科,黄辉先,曲仕茹,陈小锋.交通控制系统导论[M]1北京:科学出版社,2003.An A lgor ith m of Expressway Automatic I nc iden t D etectionBased on ART2Neural NetworksY AN G X u-hua1,2,SUN You-x ian2(1.Co llege of Info rm ati on Engineering,Zhejiang U niversity of T echno logy,H angzhou310032,Ch ina;2.N ati onal L abo rato ry of Industrial Contro l T echno logy,Zhejiang U niversity,H angzhou310027,Ch ina)Abstract:A novel algo rithm of exp ress w ay au tom atic inciden t detecti on based on the A R T2neu ral net2 w o rk s is p ropo sed.T h is algo rithm u ses resp ectively the exp ress w ay traffic flow m odel and A R T2neu ral netw o rk s as ob server and classifier1T he residual signals w ill be go tten from the com p arison betw een the actual and the esti m ated values of ob server.the A R T2neu ral netw o rk s is u sed to classify characteristics con tained in the residuals.So,w hether the traffic inciden t has happ ened can be detected.It can no t on ly recogn ize know n traffic inciden t typ e bu t also can recogn ize unknow n traffic inciden t typ e.T h is algo rithm is a system w h ich can be learned at the sam e ti m e of w o rk ing.Key word:exp ress w ay au tom atic inciden t detecti on;A R T2neu ral netw o rk s;classify　公路　2005年8月　第8期 H IGHW A Y　A ug12005　N o18　 V ISS I M为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统,用于交通系统的各种运行分析。

VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件是一款用于模拟交通流动的先进软件，它可以帮助交通规划者和工程师们更好地理解交通系统的运行情况，从而制定更科学有效的交通规划和管理方案。

本文将针对VISSIM交通仿真软件模型的构建进行详细介绍，包括软件安装、数据准备、模型构建和模拟分析等方面，希望能够为相关领域的工作人员提供一些参考和帮助。

一、软件安装要使用VISSIM交通仿真软件进行模型构建，就需要先进行软件的安装。

目前，VISSIM 软件已经更新到了版本10，安装步骤如下：1. 打开VISSIM软件官网，下载最新版本的安装包。

2. 运行安装包，按照提示完成软件的安装过程。

3. 安装完成后，打开软件并注册账号，激活软件使用权限。

二、数据准备在进行模型构建之前，需要收集相关的交通数据和道路网络信息，这些数据将用于模型的构建和仿真分析。

数据准备工作包括以下几个方面：1. 交通流量数据：包括道路通行车辆的数量、速度、车型等信息，可以通过现场调查或者交通监测设备采集。

2. 道路网络信息：包括道路的长度、车道数、交叉口位置、信号灯设置等，可以通过地图数据或者现场测量获取。

3. 车辆参数：包括车辆的加速度、减速度、最高速度等，可以根据车辆类型和道路条件进行设定。

三、模型构建在数据准备完成之后，就可以开始进行模型的构建工作了。

模型构建是整个仿真过程中最关键的环节，它直接影响到最终的仿真效果和分析结果。

模型构建主要包括以下几个步骤：1. 创建道路网络：在VISSIM软件中，可以通过绘制道路线和设置交叉口来创建道路网络，同时设定车道数、车道宽度、交通信号灯等。

2. 添加车辆和行人：在道路网络上添加车辆和行人，并设定它们的起点、终点、出发时间、到达时间等信息。

3. 设置交通规则：根据实际交通规则和道路条件，设置车辆的行驶速度、加减速度、车距、变道等行为。

4. 调整参数：根据实际情况对车辆和道路的参数进行调整，确保模型的真实性和准确性。