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实验一桑塔纳2000乘用车全车电路认知一、实验目的1. 更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。
2. 巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
二、实验设备全车线路试验台4台三、实验设备组成全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。
四、组成原理汽车总线路的组成：汽车电器与电子设备总线路,包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备,以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。
随着汽车技术的发展,汽车电器设备和电子控制系统的应用日益增多。
五、实验方法与步骤1、汽车线路的特点：汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。
（1）汽车电路通常采用单线制和负搭铁,汽车电路的单线制.通常是指汽车电器设备的正极用导线连接(又称为火线),负极与车架或车身金属部分连接,与车架或车身连接的导线又称为搭铁线。
蓄电池负极搭铁的汽车电路,称为负搭铁。
现代汽车普遍采用负搭铁。
同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。
对于某些电器设备,为了保证其工作的可靠性,提高灵敏度,仍然采用双线制连接方式。
例如,发电机与调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。
（2）汽车电路采用直流电源,汽车用电设备采用与电源电压一致的直流电器设备。
（3）汽车用电都是低压电源一般为12V、24V，目前有的人提出用42V电源。
个别电器工作信号是高压或不同的电压,如点火系统电路中的高压电路,电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。
（4）汽车电路采用并联连接电源设备和用电设备采用并联连接。
电源设备中的蓄电池和发电机并联,可单独或同时向汽车电器与电子设备供电;各用电设备并联,可单独或同时工作。
（5）各电子控制系统相对独立运行，发动机电子控制系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统,按照其工作原理相对独立运行。
汽车电路电源分配的设计汽车是现代人生活中不可或缺的交通工具之一，而汽车电路作为汽车的命脉，电路电源分配设计的好坏直接关乎汽车的安全性、舒适性和使用寿命，所以汽车电源分配设计非常重要。
首先，汽车的电源分配一般由车辆电池作为主要电源，通过整车电气系统连接各个电器设备。
针对车辆电池的选择要根据汽车型号和使用情况而定。
对于普通的小型车，电池电压一般为12V，而对于一些大型卡车，电池的电压可能会达到24V。
在选择电池时，一定要注意其自放电率和循环寿命。
另外，电路电源分配还必须要考虑到不同电器设备的功率、电流和使用时间等因素。
运用负载管理技术实现对电器设备的控制，对各个电器设备的电源进行分配。
在一定的容量范围内进行负载均衡，保证整车电器设备的正常工作，同时也能有效地延长电池的寿命。
针对汽车电器设备的电路电源分配，一般可以分为三个级别：主线、副线和分车线。
主线通常是指供应整个微型控制器、点火发动机和其他高功率负载设备电源的电线。
副线一般是指供应稍微低一点的负载设备的电线，例如车灯、风扇、收音机等设备的电源。
分车线则是针对车门窗电器或者座椅加热器等附属设备的电源需求而开辟的。
在电路电源分配的设计中还要考虑到急停状况下的应急电源配置。
急停电源分配可以使用单独的汽车蓄电池作为应急电源。
在车辆失去主电源的情况下，急停电源可以提供必要的电源支持，保证车辆仍能正常启动和行驶。
此外，为了防止短路和过载等危险情况的发生，汽车电路电源分配中还需要安装保险丝和保护器等电路保护装置。
它们能够在电路负载过大或者出现短路时自动切断电路或者降低电流，起到保护电器设备和车辆的安全作用。
总之，汽车的电路电源分配设计非常重要，需要考虑到不同的因素进行科学、合理地配置。
只有在电源配置的合理性和有效性上下功夫，才能保证汽车电器设备的正常工作，提高汽车的安全性和舒适度。
针对上述电源分配设计方式，还应该注意以下几点：1. 在车辆线路设计上，应该遵循尽量减少传输能量损失和电阻的原则。
“1+X”证书培训——《汽车电气系统检修》任务工单任务工单 2.3汽车电源系统电路分析与检修学时指导教师学生姓名班级学号组别实训设备整车或汽车电源系统实训台架、常用拆装工具、试灯、数字万用表，整车电路图、维修手册等实训场地日期任务描述能对汽车电源系统电路原理进行正确分析，并能利用检测设备正确进行相关线路检测。
要求按照“信息获取、决策与计划、实施、检查与评估”四步法完成本项任务，在此过程中学习相关理论知识以及掌握相关仪器、设备的使用。
任务目的1．熟悉典型轿车电源系统电路的工作原理2．具备读识和分析电源系统电路的能力3．能通过故障现象，分析充电系统故障原因。
4．能确定故障诊断步骤，并能予以故障排除。
一、资讯（一）确定工作任务（二）知识准备1.选择题1）打开点火开关而不起动发动机，仪表盘上的指示灯应（），当发动机起动后，充电指示灯就应该（）A.熄灭 B.点亮2）桑塔纳时代超人发电机后部的D+端子导线与外部电路的哪个元件没有连接关系？（）A．仪表内充电指示灯 B.发动机控制单元 C.点火开关 D.熔丝继电器盒3）充电指示灯控制方法有（）A．利用中性点电压控制 B.利用发电机输出电压控制C采用隔离二极管控制D.采用晶体管调节器控制4）下列说法中错误的是（）A.当3只二极管的负极端连接在一起时,称为正二极管，其正极电位最高者导通B.交流发电机工作时，可以用试火的方法检查发电机是否发电C.发动机熄火时应及时关闭点火开关，防止蓄电池通过磁场绕组放电D.电子电压调节器是利用三极管的开关特性通过调节磁场绕组的平均电流值来控制发电机输出电压的2.电路分析1）. 桑塔纳2000电源系统电路分析“1+X”证书考核——《汽车电气系统检修》考核工单2）. 帕萨特轿车充电系统电路分析1“1+X”证书考核——《汽车电气系统检修》考核工单二、计划与决策制定人员分工选择仪器设备制定计划组号组长组员三、实施分组按计划进行实施，同时教师进行抽考，监控完成过程。
中央广播电视大学汽车（专科）系列辅助教材北京中德合力技术培训中心组织编写汽车电工电子基础及电路分析复习辅导书赵亚男编写中央广播电视大学出版社北京前言《汽车电工电子基础及电路分析》是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(开放专科)的必修专业课。
它的任务是通过系统的理论教学，使学生掌握汽车电器设备的基本构成、工作原理、特性及使用维护故障排除等知识，为了便于复习考试，出版了《汽车电工电子基础及电路分析》复习辅导书。
本复习辅导书由路勇编写，供中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(开放专科)的学生复习考试使用。
由于编者水平有限，书中难免存在缺点和错误，恳请广大读者批评指正。
编者2009年11月于北京目录前言 (I)目录 (i)第1章电路的基本概念、定律与分析方法 (1)一、重点掌握 (1)二、一般掌握 (1)三、复习题 (1)第2章正弦交流电路 (1)一、重点掌握 (1)二、一般掌握 (2)三、一般了解 (2)第3章变压器及电动机 (2)一、重点掌握 (2)二、一般了解 (2)第4章半导体分立器件及其基本电路 (2)一、重点掌握 (2)二、一般掌握 (2)三、一般了解 (3)第5章模拟集成电路及应用 (3)一、重点掌握 (3)二、一般了解 (3)第6章直流稳压电源 (3)一、重点掌握 (3)二、一般掌握 (3)第7章数字电子电路及其应用 (3)一、重点掌握 (4)二、一般了解 (4)第8章波形产生与变换 (4)一、重点掌握 (4)二、一般了解 (4)第9章信号的测量与调理 (4)一、重点掌握 (4)二、一般了解 (4)第10章数据采集系统 (5)一、重点掌握 (5)二、一般了解 (5)第11章汽车微机控制系统 (5)一、一般了解 (5)复习题 (6)一、填空题 (6)二、判断题 (7)三、选择题 (8)四．简答题 (8)五．计算题 (10)习题参考答案 (14)一、填空题 (14)二、判断题 (14)三、选择题 (15)四．简答题 (15)五．计算题 (16)汽车电工电子基础及电路分析学习辅导本学期的“汽车电工电子基础及电路分析”是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点“汽车专业汽车维修方向”(专科，课程开放)的统设必修技术基础课。
汽车全车电路实验报告1. 实验目的通过对汽车全车电路进行实验，探究其电路连接方式、电流分布以及电路故障排除等问题，进一步理解汽车电路的工作原理。
2. 实验原理汽车的全车电路是一个复杂而庞大的系统，包括了发动机电路、车身电路、光照电路等多个电路。
这些电路之间通过多根导线连接，形成了完整的电路网络。
在实验过程中，我们将通过多种测量手段，如万用表测量电压和电流、跳线短接法排除故障等，来深入了解汽车电路的运行情况。
3. 实验内容3.1 电路连接方式首先，我们将学习汽车电路的连接方式，包括串联连接、并联连接等。
我们选取了发动机电路和车身电路进行实验，通过拆卸部分线束，观察电路的连接方式。
实验结果表明，汽车电路中普遍采用并联连接，以实现电流分流和负载平衡。
3.2 电流分布情况接下来，我们将利用万用表，分别测量汽车电路中的各个电器的电流，了解电流分布情况。
实验结果显示，发动机电路中的启动电机和点火系统是电流较大的部分，而车身电路中，前大灯和音响系统所消耗的电流较大。
3.3 电路故障排查最后，我们将模拟一些常见的汽车电路故障，并通过跳线短接法进行排查。
例如，我们将模拟一个短路故障，通过逐步短接线路，找到短路处，从而定位和解决故障。
4. 实验结果与分析通过实验，我们了解了汽车电路的连接方式和电流分布情况。
发动机电路和车身电路通常采用并联连接方式，以实现电流的分流和负载平衡。
启动电机和点火系统消耗较大的电流，而前大灯和音响系统也是车身电路中电流较大的部分。
通过模拟故障排查实验，我们掌握了一种简单有效的排除汽车电路故障的方法。
通过跳线短接法，可以逐步缩小故障范围，找到并解决故障。
5. 实验总结本次实验通过对汽车全车电路的实验，使我们更加深入地理解了汽车电路的连接方式、电流分布和故障排查方法。
通过实验，我们掌握了一种简单有效的排除故障的方法。
在实际工作中，我们需要结合实际情况，合理运用以上方法，及时解决汽车电路故障，保障汽车的正常运行。
汽车电路分析实训报告1. 引言本报告旨在分析汽车电路实训过程中所涉及的步骤和思考过程。
通过深入剖析汽车电路分析的方法和原理，我们将能够更好地理解和解决汽车电路中的问题。
2. 实训步骤2.1 确定故障在汽车电路分析实训中，首先需要确定故障所在。
这可以通过检查汽车整体的状况和故障现象来确定。
例如，如果汽车无法启动，我们可以判断可能是电路中的某个部件出现了故障。
2.2 检查电源在确定故障后，下一步是检查电源。
检查电源可以帮助我们确定是否存在电路供电的问题。
我们可以使用电压表或测试仪器来测量电源电压。
如果电源电压正常，那么问题很可能出现在其他部件上。
2.3 检查电路连接接下来，我们需要检查电路连接。
这包括检查电线、插头和连接器等部件的状态。
如果发现有损坏、松动或脱落的连接，我们需要及时修复或更换。
2.4 检查保险丝保险丝是汽车电路中的重要保护装置。
在进行电路分析时，我们需要检查保险丝是否正常工作。
如果发现保险丝烧断或有其他异常情况，需要及时更换。
2.5 检查电路元件在排除了电源、连接和保险丝的问题后，我们需要检查电路中的各个元件。
这包括发电机、电池、灯具、传感器等。
通过使用测试仪器和测量方法，我们可以判断元件是否损坏或需要维修。
2.6 修复故障根据分析结果，我们可以确定出现故障的具体部件，并进行修复。
修复流程可以包括更换元件、修复连接、调整电路等。
3. 思考过程在进行汽车电路分析实训时，我们需要进行一系列思考和推理过程。
这些思考过程可以帮助我们快速确定故障的位置和原因。
3.1 逻辑推理通过观察和分析汽车电路的工作原理，我们可以进行逻辑推理。
例如，如果汽车点火系统无法正常工作，那么可能是由于点火线圈或点火开关出现了问题。
3.2 经验总结在实际操作中，我们可以结合自己的经验进行思考和分析。
例如，如果遇到类似的故障情况，我们可以回顾之前的经验，以便更快地找到解决方案。
3.3 数据对比在进行电路分析时，我们还可以通过对比数据来进行思考。
汽修专业中的汽车电路分析和故障排查方法随着汽车行业的迅猛发展，汽修专业也变得越来越重要。
其中的汽车电路分析和故障排查是汽修专业中的一项非常关键的技能。
本文将详细介绍汽车电路分析和故障排查的步骤和方法，帮助读者更好地了解和掌握这一技能。
一、汽车电路分析的步骤：1. 检查电源：首先要检查汽车的电源，确保电池是否正常工作。
可以通过查看电池电量指示灯或使用电压表来判断电池是否电量充足。
2. 检查接地：接地问题是汽车电路故障的常见原因之一。
检查车辆的接地线是否连接良好，并使用示波器或万用表测试接地的质量。
3. 检查保险丝和继电器：查看保险丝是否烧断或损坏，用万用表测量继电器的工作状态，确保它们正常运行。
4. 分析电路图：根据汽车的电路图，了解每个部件的连线和工作原理。
通过分析电路图，可以帮助准确定位故障可能出现的位置。
5. 检查连接器和插头：连接器松动或损坏可能导致电路问题。
检查所有连接器和插头，确保它们紧固并没有损坏。
6. 使用故障诊断工具：现代汽车配备了各种故障诊断工具，如OBD-II扫描仪、电路测试仪等。
使用这些工具来检测和诊断电路故障，可以更快速地找到问题所在。
二、汽车电路故障排查的方法：1. 观察和听力：在检查汽车电路故障时，细致观察和倾听汽车运行过程中的异常声音和现象，这有助于定位故障的具体位置。
2. 剔除法：从简单到复杂，逐步剔除可能的故障原因。
比如，如果一部分车灯不亮，可以先检查灯泡是否烧坏，然后再检查保险丝和开关等部件。
3. 使用替代零件：可以尝试使用替代的零件来排除故障。
比如，如果怀疑是点火线圈的问题，可以尝试用别的工作正常的点火线圈替换，看是否解决了故障。
4. 分隔法：将复杂的电路分解为多个部分，逐个检查每一部分。
比如，将汽车的电路分为发动机电路、车身电路和仪表盘电路等进行逐一排查。
5. 使用故障代码：部分汽车配备了故障代码系统，当出现故障时，系统会自动储存故障代码。
通过读取故障代码，可以更快速地定位到故障原因。
