高速公路初步设计勘测外业验收办法（征求意见稿）
第一章总则
1、勘测是设计工作的基础，外业资料是否齐全、准确和满足规范要求直接影响设计质量。依据《公路法》和国家有关法律法规的规定，为了切实履行政府审查审批职能，审查单位应组织专业技术人员对勘测设计单位的外业工作进行阶段性验收。
2、为了保证勘测质量，做好审查工作，按照省交通厅<<关于成立陕西交通技术咨询有限公司的通知》（陕交函2006[367]号）和2007年第三十二次专项问题会议纪要要求，根据交通部、建设部、发改委等部委关于勘测设计的有关规定，参照陕西省公路前期工作指导意见和公路工程质量工作要点，特制定本办法。
3、本办法指出的事项，主要是审查单位应组织现场核查的事项，不包括勘测设计单位应进行的所有勘测内容，不能替代勘测设计单位或建设单位组织的检查验收。
4、本勘测验收办法适用于国家高速公路青兰线、十天线陕西境的初步设计勘测外业验收，其他审查项目的勘测外业验收可参照执行。
第二章验收程序
1、初设外业验收一般按照勘察设计单位内部验收、建设单位（或设计监理单位）验收、政府主管部门验收（或委托验收）的顺序进行。
2、勘察设计单位验收与建设单位、政府验收不得合并进行，勘察设计单位内部部门自检和单位验收不得合并进行，建设单位与政府验收可合并进行。
3、勘察设计单位内部验收通过后，应编写勘测验收报告送验收单位审阅，验收单位在五个工作日内做出是否接受验收申请，并拟定验收计划。
4、勘测报告应包括项目概况、勘测机构、勘测经过、各专业完成的勘测工作量、可研批复及评估意见的执行情况、与有关部门的协商情况、总体设计思路、路线方案、各专业工程方案拟定及设计原则、有关附件、问题与建议等内容。设计单位测设部门的自检报告应作为勘测报告的附件。
5、验收工作按以下顺序进行：审阅勘测报告、听取勘测设计单位汇报，现场核查，验收单位分组查阅勘测调查记录及成果资料，验收单位内部讨论与交流，最后提出验收意见。．
6、外业验收工作一般应在现场进行，因特殊情况需异地验收时，验收单位应组织现场核查。
7、根据勘察项目特点或工作计划需要，勘察设计单位可以提出专项验收申请，验收单位也可以要求组织专项验收。
8、未进行初测外业验收、专项验收未通过或初测外业验收不合格的项目，不能全面转入内业设计，完成的初步设计文件不安排审查。
第三章勘测组织安排
1、勘测工作机构职责明确，人员投入充足，各专业外业投入人月数足够，满足设计单位投标文件承诺的工作量。
2、各专业完成的外业测量或调查工作量满足相关规范要求，资料收集齐全，满足设计要求。
3、外业作业方法正确，采用的勘测仪器、设备的技术状况满足勘测规程、规范要求，数量符合项目进度要求。
4、勘测计划详细，操作性、针对性强。勘测工序及阶段划分合理，阶段目标及分工明确，工序衔接妥当。
5、重点勘测路段划分符合沿线自然条件和社会条件要求，布设的工作量足够。
6、各专业思想统一、思路清晰、主次明确，工作进展符合总体设计要求。
第四章总体设计
1、路线走廊。路线起终点、中间控制点及路线走廊符合可研批复精神及评估意见，局部调整优化可研方案时，应与原方案进行同深度比较，比较因素或理由正确，论证比较充分。
2、技术标准。采用的技术标准符合可研批复精神，主要技术指标选择符合沿线自然条件和交通特性。
3、工程规模。主要工程规模与可研比较差异不大，单项工程规模超过可研规模10％的，均应进行分析论证。
4、比较方案。各专业均应有比较方案，不应只描述做了什么、是怎么做的，必比较方案往往是跨多个专业的。每一专业都有许多方案可比较，须论证为什么那样做。．
为了不遗漏任何一个有价值的比较方案，可以区分为同深度和不同深度两大类，不同类型的比较方案，应妥善把握不同的侧重点。全线应绘制1：10000的路线方案图，不遗漏任何有价值的路线方案；绘制涵盖全线主要路线方案和主要构筑物布局的总体方案图，比例可采用1：50000或1：100000。
5、综合比较（方案比较）。初步提出是否进入设计阶段比较的意见，注意方案比较不是罗列数据，也不仅是技术指标、工程数量、工程投资的简单比较。方案比较应从生态环境、社会环境、景观环境、建设环境、地质条件、占用土地、运营质量、运营成本等方面，全方位综合论证，要切实做到经济技术综合比较，将定性比较与定量比较有机结合。
6、路线端点妥善衔接。路线起终点应提供相邻路段的平纵面方案图，一般不小于3～5公里，并签订接线技术协议。
7、路线与构筑物相协调。路线应创造条件，与长大隧道、特大桥梁、互通式立交、服务区等重要构筑物相协调，改善通行条件，注重运营安全。
8、适应自然社会条件。路线应按照不同地质地段状况，协调地形、地物及生态和社会环境。
9、项目与沿线发展规划协调性较好。沿线地方政府对路线方案、互通式立交位置及连接线、分离式立交无重大保留意见，路线应与沿线城市、路网、工农业、旅游等现状及发展规划相协调。
10、满足沿线居民的生产生活要求。应征求沿线乡镇政府、村委会及群众对通道、跨线桥及涵洞的设置建议，尤其是净空与生产、密度与行政界的关系，以及排水条件。
11、符合相关行业技术政策要求。应征求沿线公路、铁路、电力、电讯、管道、水利、环保、民航等管理部门对路线方案及交叉的技术建议。
12、满足军事战备要求。应征求沿线军事设施或军事管制区及其他建筑设施管理部门对路线方案的技术建议。
13、概算资料调查。材料单价、预制场地和沥青拌合场设置位置、临时工程。
14、施工组织可行。初步分析因施工组织和交通组织发生的工程规模与造价。、细部工程方案经济合理。初步提出常用圬工的造价指标，分析各单项工程的15．
经济性。
第五章路线勘测
1、路线单元划分。应符合沿线地形、地质、生态和社会条件，路线描述详尽准确。
2、公路用地调查。沿线公路拟用土地村组界限、土地类别、土地规划、地面附作物、地下设施、各种敏感点等设计信息调查认真、全面、仔细，调查范围距中线不小于200米，绘制的公路用地图能切实起到设计资料的作用。
3、方案拟定。拟定路线方案考虑的各种因素无遗漏，主次矛盾划分正确，便于进行综合比较。拟定方案的出发点、为何比较、需解决的问题等必须明确，不要为了比较而比较，无比较方案时要论证说明。如不同平面线位、不同设线高度比较，深挖路堑与明洞、隧道比较，高填路基与高架桥、半桥半路比较，桥梁与隧道方案比较，不同桥位、隧位、互通式立交位置的比较，交叉工程上跨与下穿比较，不良地质地段的比较，城镇过境方案比较，改建与旧路利用比较；不同路线要素（技术指标）的比较。
4、不良地质地段调查。调查范围应涵盖可能的所有路线方案，比例尺可采用1：10000，与路线关系描述准确，定性、半定量论述影响路线的程度，逐段分析说明措施拟定情况。勘测阶段拟定的各路线方案，一般均应开展同深度调查和地质调绘工作。
5、比较路段。初测同深度比较路段不小于路线全长的70％，拟进入设计阶段的比较路段不小于路线全长的50％。
6、平纵横指标均衡连续。运用运行速度的概念，检查平曲线指标的均衡性、检查超高设置原则与路面排水要求，检查平纵组合情况；依据地貌单元，分类、分段统计平纵指标运用情况，判断比较指标掌握情况。
7、平纵曲线比例。平曲线占路线全长的比例不宜小于65％，竖曲线占路线全长的比例不宜小于50％。
8、平纵分离式路基论证。应论证说明采用分离式路基、高低路堤等特殊路线设计的必要性、经济性、合理性，分离式路基不宜过长。
米、湿软地基填土10、高填深挖路段论证。统计核查路基中线填土高度大于9．高度大于5米和路基边线填土高度大于20米、湿软地基填土高度大于10米的路段；中线挖深大于20米以内、上边坡挖深大于40米、膨胀土路段中线挖深大于10米、膨胀土路段上边坡大于20米的路段，逐段定性、定量或半定量分析说明。应说明起终点桩号、最大及最小高度、平均高度、地基条件、填筑材料、填筑要求、岩土性质、边坡坡率、稳定性验算等情况。
10、长大纵坡控制。十天线和青兰线不宜设置大于4%的纵坡，十天线连续3公里纵坡宜控制在3%以内，青兰线长大纵坡宜控制在2.5%以内，因特殊原因有所突破时应进行论证说明。
11、避绕不良地质地段。路线穿越不良地质地段，应逐段分析论证路线穿越不良地质地段的必要性和安全可靠性。
12、交通安全调查。在充分分析交通特性基础上，研究路线指标采用情况，分析重点危险路段，提出优化设计意见或应采取的安全工程措施。调查路网及该项目需要的交通安全设施。制定道路安全设施总体设计方案。
13、安全性评价。对纵坡较大路段、连续弯道及低指标等重点危险路段应进行通行能力分析和安全性评价，并提出处理措施和方案。
14、其他建议。路线对地质及其他专业设计或工程方案比较的建议。
第六章道路勘测
1、设计单元调查。对沿线地形、地貌、地表及地下水、气象、植被、不良地质、特殊性岩土等调查描述，不同设计单元划分细致。
2、工程类比。应调查区域内既有工程使用情况，如路基病害、稳定性、边坡高度、坡率、排水状况等均有应调查记录。
3、填挖路段调查。边线填挖高度大于10米的路段，对现场校对的横断面，调查记录应清楚详细，拟定初步处理方案，进行必要的比较。
4、填挖交界调查。现场逐处调查路基纵横向填挖交界，调查记录详尽，并应有初步拟定的处理方案。
5、长大填挖路段。填方高度大于2.5米或挖方高度大于5米，长度大于1000米的路段，应在对现场地质情况初步分析论证后，提出经济合理、技术可行的填方或挖．
方设计建议或设计图。
6、取弃土场调查。绘制平面图，安排必要勘探试验，相关设计信息记录齐全，估算储量和容量以及必要的防护排水工程数量。
7、路基防护调查。区分路基上边坡防护、下边坡防护，拟定防护类型与方案，估算分析比较经济指标。并应对基底的承载力做评估和分析计算。
8、特殊路基调查。逐一调查记录需特殊处理路段的地质、路况，拟定初步处治方案，并进行初步方案比较。
9、排水调查。区分地表排水、地下排水及路面排水进行调查，拟定排水原则，划分排水路段，勾绘汇水面积，计算排水量，控制排水断面形式及尺寸，排水措施针对性和可靠性强，利于交通安全。
10、改河改渠调查。需要改道的水流、走向、改移位置及地质情况，应拟定初步改移方案，并征求管理单位意见。
11、路面调查。路面地带类型调查及相关试验；路面相关材料调查取样及材质初步分析记录。
12、路基路段已经完成的地质工作及需要补充的地质工作。
13、需要其他专业配合的方案比较。
第七章桥隧勘测
1、水系调查。应调查沿线水系分布情况，包括水文站分布、水文站洪水资料，搜集各地区水文手册，绘制沿线水系图。
2、桥涵水文资料调查及计算。区分路基、桥梁、隧道路段，计算各支沟汇水面积，确定相关参数，预测流量。
3、桥隧位置核查。特大桥及特殊结构桥梁的桥位和长隧道及特长隧道的隧位，必须有不同的桥位和隧位比较方案，应提出对路线方案的意见或建议。
4、地质工作核查。桥隧专业应核查地质工作是否符合设计要求。大型构筑物的地质勘探工作量及试验资料要求必须符合方案比较要求，由地质结论选择工程平纵横位置所在。一般构筑物应核查地质定性结论，核查关键物理力学指标试验采样情况。
、稳定性描述。桥隧专业应现场描述桥台、桥墩岸坡和隧道进出口稳定性及拟5．采取的工程措施。
6、桥梁方案拟定。应考虑桥位、桥型、跨径、下部型式等多方面拟定桥梁方案，绘制桥位布置图及桥型方案图，特大及重要大桥应拟定多个比较方案。对特殊地形桥墩稳定性的评述及桥梁侧向陡坡对桥梁安全影响评估。
7、陡坡路段桥梁调查。应实测左外缘、中、右外缘3条纵断面及每个墩台的横断面图，并描述其稳定特性。
8、桥梁下部调查。区分功能和自然条件，提出桥台及桥梁下部工程方案，简要说明其技术经济合理性。
9、桥梁预制场地调查。
10、桥头调查。桥头稳定性评价及桥梁两端应设置完善可靠的防护排水设施和养护通道。
11、隧道与定线的关系。特长隧道路段应采用隧道轴线控制路线平纵面位置，长隧道路段应兼顾路线确定隧道轴线，中、短隧道一般可服从路线设计。
12、隧道特性与路线指标应相协调。特长隧道平面应尽量采用直线或半径大于不设超高的平曲线，纵坡宜控制在2.2%以下，平纵组合应符合规范要求；长隧道平面应大于对应设计速度的一般最小半径，纵坡宜控制在2.5%以下，平纵组合应符合规范要求；中、短隧道平、纵面及平纵组合设计可结合路线设计确定。特长、长隧道纵坡不能小于0.3%。
13、隧道与地质的关系。隧址区不应存在影响隧道方案的重大不良地质病害，路线应为隧道进出口和成洞创造条件，查看有无新活动断裂和隧道洞顶地形地物等自然条件，预测隧道施工可能出现的塌方、滑动、挤压、涌水、流沙、有害气体等。
13、隧道应与地形相适应。核查隧址区内地形支沟、洞口偏压、破碎带、落水洞等，对隧道施工开挖的影响程度；洞口开挖边仰坡高度及对环境的影响程度。
14、隧道应适应区内生态环境和社会环境。应调查地表水系、地下水、涌泉、植被、矿产、动植物等，评估可能对环境或工程产生的影响，查看隧道区内有无村庄或建筑物，预测当地生产、生活、用水等方面的影响程度。
、隧道施工条件调查。应逐一调查各隧道的施工便道、施工场地、弃渣场地、15．施工用水、施工用电等，以及可能影响施工的其他因素。
第八章交通工程勘测
1、路网调查。应调查并绘制区域路网现状图和路网规划（预测）图，主要节点之间的距离、路况，关联的其他交通方式。
2、交通源核查。核查区域发展现状及规划，评价对互通式立交、平面交叉交通量及主、次流的影响。
3、行政区划调查。应调查至自然村，将自然村组分割于高速公路两侧应重点调查生产生活设施现状及要求。
4、互通式立交方案拟定。应选择不同的设置位置、采用不同的立交型式或不同的技术指标进行比较。
5、分离式立交调查。应论述分离式立交的最大或最小间距，说明交叉密度与路线两侧重要交通联络点协调性；调查分离式立交被交线行政等级和技术等级、现状及改扩建计划、联络的交通源
6、通道及跨线桥调查。交叉标准选择应密切联系行政区划确定，不同标准的交叉构造物应交错布置，被交线的标准应适当提高，安全设施应齐全。
7、初步拟定全线交通工程及沿线设施总体方案。依据全省统一规划，结合建设单位的建议，比较不同方案的养护、管理、服务、通信、监控、收费模式，提出机构设置和人员编制建议，供建设单位抉择。
8、拟定沿线养护管理机构。初步提出全线通讯监控分中心、管理所、养护工区、隧道管理站等机构的设置位置、功能规划、占地规模、建筑规模。
8、收费系统调查。依据全省联网收费规划，初步比较收费制式和收费方法,结合地形、地质和总体设计情况，确定收费站位置，计算收费车道数，拟定超限检查站、回转车道设置方案。
9、服务设施调查。根据需求提出全线服务设施类型，比较并确定服务设施的数量及位置，预测各服务设施的不同车位数，测算人和车的各种需求，规划各服务设施的功能及服务标准，完成贯穿车道平纵面及停车场和建筑用地总平面规划，初步确定各服务设施左、右侧占地规模。．
10、自然生态环境调查。应有专人负责调查收集公路中心线两侧各200米生态环境现状，绘制生态（现状）平面图或编制现状表。主要查明自然保护区、林地、草地、湿地、野生动物栖息地的界限、类型、数量等；查明饮用水体、养殖水体等水资源的分布、容量及功能，反映湖泊、水库、瀑布、温泉及沟谷、溪流、河流等水资源及自然水流形态情况；结合沿线工程地质、地形地貌、气候条件等，查明植被种类及覆盖率、水土流失现状及水土保持规划。综合分析并提出公路建设对生态环境产生的影响，论证编制生态环境保护措施一览表。
11、社会环境调查。应有专人负责调查收集并绘制公路沿线社会环境现状图或编制现状表。主要反映行政区划、人文景观、土地资源、矿产资源、水利设施及其它各种构筑物的社会现状及远景发展规划。查明土地类型、数量及用途，反映临时用地、永久用地；查明干渠、支渠、排灌渠及防洪设施；查明需要拆迁的各种建筑物及相关设施、村镇、环境敏感点；查明居民聚集区、学校、乡镇企业，了解人群（及放牧）流向、出行路线、出行目的、出行数量，了解路网规划及建设计划；查明文物、遗址、名胜古迹、风景区等情况。综合分析并提出公路建设对社会环境产生的效益和影响，论证编制社会环境保护措施一览表。公路拆迁计量范围与公路建筑红线的关系，历史形成的生产生活群体被分隔的问题，应给予足够重视。
12、环境污染防治调查。公路施工期间、营运期间产生的噪声、废气、污水等，对环境造成的污染必须进行防治，改善居民生活环境，提高生活质量。应有专人负责调查收集公路中心线两侧各200米内的环境敏感点，分别编制声环境敏感点、环境空气敏感点、水环境敏感点现状（防治措施）一览表。敏感点主要包括学校、医院、疗养院、城乡居民区、自然保护区、风景名胜区、人文遗迹、饮用水源、养殖水源以及有特殊要求的区域。施工期间对地方道路网的破坏，也是一种对社会环境的破坏，必须得到恢复和补偿。
13、取土弃土场调查。调查场地植被条件、土地类别、用地数量、地表及地下水、储量或容量、运输条件、土壤物理力学指标等，分析对生态环境、水土保持等方面可能造成的影响，拟定采取的措施。要树立设置取土、弃土场的环保要求，应高于道路设计本身的理念。依据路线长度、工程规模、地形、地质、水源条件等初步拟定拌合．
场站、预制场等布局方案及环保措施。
14、绿化调查。根据交通特性要求，调查沿线适生乡土树种和草种，调查不同路段的立地条件，调查沿线生态环境对绿化的要求。公路绿化应遵循功能优先，以绿为目的，以景观美化为辅的原则。外业调查，应从公路功能要求出发，初步选择乔、灌、藤、草的种类。公路绿化按栽植功能分为改善环境和保护环境两大类。改善环境是通过绿化栽植，达到改善视觉环境、增进行车安全的目的，包括诱导、过渡、防眩、缓冲、遮蔽、标识、隔离等栽植。保护环境是通过绿化栽植，实现降噪、防尘、保持水土、稳定边坡等功能，包括防护、防污、护坡等栽植。
15、工程范围内的道路调查。调查工程范围内国、省道；县乡道；农村道路情况。分析施工对范围内道路的利用、干扰、破坏、影响情况，拟定安全保畅、恢复等初步方案。
关于高速公路工地试验室容易忽略的问题 一、工地试验室方面： 1.工地试验室所做试验要在母体所授权范围内，没有授权的要外委到有相应检测资质的单位进行外检。 2.试验室负责人要在母体试验室进行岗位登记。 二、仪器管理方面： 1.仪器设备要有检测证书和检定证书或校准证书。 三、水泥、混凝土方面： 1.水泥室、混凝土配合比室空调要连接电源、且是冷暖空调。 2.水泥试验时要记录环境温度和湿度。 3.混凝土试验台账涂改不规范，要采用“杠改法”；抗压强度试验报告不规范。 3.水泥混凝土抗压试件未实际测量尺寸，试件尺寸公差为1mm。 4.标养室混凝土试件摆放要彼此间隔10～20mm，标养室温湿度要满足温度在20±2℃内，相对湿度大于95%。 5.水泥混凝土试模自校周期为3个月。 6.水泥初凝试验数据初凝前数据均为0mm的情况下，直接在下次测试时达到初凝。 7.水泥达初凝和终凝时未按规范要求进行复测。 8.水泥密度测试时的温度应以“李氏瓶刻度上的温度”为准。 9.水泥比表面积试验，两次平行试验结果相差不能超出规范规定的2%偏差要求。 四、粗集料方面： 1.粗集料检测只做一个合成级配，没有各单粒级的筛分原始数据。 五、土工试验方面： 1.CBR试验应有曲线图，凹线时要进行原点修正。 2.土壤筛新规范已将“0.074mm”筛孔修改为“0.075mm”筛孔。 六、钢筋原材料方面
1.钢筋拉伸试验，伸长量测量结果，要保留到“0.25mm”的倍数。 2.光圆钢筋拉伸试验原始标距为5d。 3.光圆钢筋冷弯冲头应为d=a。 七、现场压实度检测方面： 1.压实度试验原始数据有转抄现象。 2.压实度检测不合格时，复压后复检时要加倍抽检，并要出具检测报告。 3.压实度检测时含水率取样要大于100g.(注：用小型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g，对于各种中粒土，不少于500g。用大型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g，对于各种中粒土，不少于1000g。） 4.路基填土要注意层厚不能大于试验段所总结数据，填料粒径不得超过层厚的2/3。 5.压实度检测台账记录不连续。 6.压实度检测时测试含水率的盒号一天不能出现两次。 7.压实度检测时未记录实测压实层厚度，但报告上又体现的厚度数据。 8.压实度试验报告中所采用的灌砂筒锥体内体积与其标定数据不同。 9.压实度检测报告中，存在多个位置压实度厚度与所挖试坑体积明显不对应。 八、检测方面： 1..水泥、钢筋、粗细集料、水泥混凝土试件抗压等外委试验频率不低于自检频率的5%。 2.各种外委检测，要送到有相应检测资质的单位进行外检。且监理试验室与施工单位自检不能送同一检测单位。 3.对各种特殊材料要进行跟踪处理，防止未检先用或不合格材料用到实体工程。 4.外委送检台帐未建立，并对检验不合格材料无跟踪检验资料。 5.外委检测试验报告检验指标不全，外委材料送检不及时，检验报告未加盖交通行业等级证书标识章。 九、试验管理方面：
公司20xx年高速公路建设管理工作汇报材料在省交通厅及川高公司的正确领导下，**公司全体员工与各参建单位团结协作，不怕疲劳，以超常的举措、超常的工作、超常的付出，实现了都映高速胜利通车、映汶二级路双向行车、映汶高速全线全面开工，并超额完成了年度目标任务。为更好地参与到我省高速公路建设高潮中去，搞好建设管理年活动，现将**公司建设成果及20xx年高速公路建设管理年活动实施方案汇报如下：一、工程建设管理工作完成情况（一）工程建设稳步推进截止到12月25日，累计完成总投资197245.6万元，占年度投资计划的116%。其中：都映高速灾后恢复重建工程自年初累计完成投资124719.6万元，自开工建设累计完成投资408909.06万元；映汶二级路恢复重建自年初累计工程完成投资约41845万元，占年度计划的105%；映汶高速项目于5月9日实现开工建设，截止到12月25日，自年初累计完成30681万元，占年度投资计划的102%。都映高速于5月12日建成通车。映汶二级路段于5月12日实现双向通车。截止目前主体工程已经全部完成，全线隧道机电工程施工已基本结束。草坡大桥已于6月20日正式通车，映秀岷江大桥已于11月15日通车。映汶高速先期启动工程映秀隧道于5月9日开工，11月全线动工，映秀隧道开挖累计完成约1500米。目前，施工图设计已基本完成，征地及房屋拆迁工作基本完成。a3-a12合同段于12月陆续实现开工，映汶高速实现了全线开工。龙池连接线工程龙池隧道洞内土建工程已完成，洞外路基也已成形，沥青路面已完成，隧道机电工程招标工作启动，预计于20xx年上半年完成。（二）财务工作规范严格截止12月，全年到位资金21.35亿元，都映高速到位12.5亿元；映汶二级路恢复重建到位5.85亿元，全部为部补助；映汶高速到位3亿元。所到资金完全满足了建设资金的需要，为20xx年初的资金需求也打下了基础。今年公司建设单位管理费预算1201万元，实际支出1354万元，完成预算112.7％，较好地执行了年度预算。（三）安全生产管理工作扎实有效决战5.12期间，**路全线艰苦奋战，掀起大干高潮。急剧增加了安全隐患和安全事故的发生概率，安全生产工作面临挑战。公司高度重视，把突击性工作于经常性结合起来，把专项整治与制度建设结合起来，把事前防范与事故查处结合起来，通过建立健全各项规章制度及应急预案、开展定期和不定期的各种安全生产检查活动、针对性地开展宣传、教育和培训活动和使用“一法三卡”安全生产管理方法等一系列措施，确保了全年安全生产处于受控状态，实现了**路“安全事故为零，人员伤亡和财产损失为零”的“双零”安全生产目标。二、20xx年高速公路建设管理年活动实施方案（一）工程概况国道213(317)线**路映秀至汶川段公路是交通部规划的八条西部大通道之一的国道213线(兰州至磨憨)和国道317线成都至那曲的公用段，是通往西藏的主要通道之一，是通向极重灾区汶川的唯一高速公路，也是连接成都经都江堰至九寨沟和黄龙旅游景区的重要旅游公路，在四川省和阿坝州公路网占有极其重要的地位。本项目先期启动工程于5月9日开工，主体工程于11月全面动工，建设工期3年。项目起于都江堰至映秀高速公路龙溪隧道出口，经映秀、银杏、桃关、草坡、绵虒、玉龙，止于汶川县阿坝师专，接恢复重建的**公路。路线全长48.3公里，其中桥梁长度12.4公里，隧道25.5公里，桥隧比为75.1%。为双向四车道高速公路，设计车速80km/h，路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m；隧道限界：净宽9.75m，净高5.00m。根据四川省交通厅对映汶高速初步设计的批复，该项目概算总投资4,990,786,093元，项目资本金为总投资的35%，申请国家补助部分及业主自筹，其余65%申请银行贷款解决。（二）20xx年投资计划及形象进度映汶高速公路项目20xx年计划确保完成投资109471万元，路基完成42%，桥梁完成62%，隧道完成43.5%，力争完成投资120900万元，路基完成62%，桥梁完成65%，隧道完成47%。（三）确保活动实施采取的措施为确保建设年活动高效优质的开展，**公司统一思想、明晰思路、果断决策、靠前指挥、加强管理，采取各种综合措施推动工程又快又好建设。
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
高速公路初步设计勘测外业验收办法（征求意见稿） 第一章总则 1、勘测是设计工作的基础，外业资料是否齐全、准确和满足规范要求直接影响设计质量。依据《公路法》和国家有关法律法规的规定，为了切实履行政府审查审批职能，审查单位应组织专业技术人员对勘测设计单位的外业工作进行阶段性验收。 2、为了保证勘测质量，做好审查工作，按照省交通厅<<关于成立陕西交通技术咨询有限公司的通知》（陕交函2006[367]号）和2007年第三十二次专项问题会议纪要要求，根据交通部、建设部、发改委等部委关于勘测设计的有关规定，参照陕西省公路前期工作指导意见和公路工程质量工作要点，特制定本办法。 3、本办法指出的事项，主要是审查单位应组织现场核查的事项，不包括勘测设计单位应进行的所有勘测内容，不能替代勘测设计单位或建设单位组织的检查验收。 4、本勘测验收办法适用于国家高速公路青兰线、十天线陕西境的初步设计勘测外业验收，其他审查项目的勘测外业验收可参照执行。 第二章验收程序 1、初设外业验收一般按照勘察设计单位内部验收、建设单位（或设计监理单位）验收、政府主管部门验收（或委托验收）的顺序进行。 2、勘察设计单位验收与建设单位、政府验收不得合并进行，勘察设计单位内部部门自检和单位验收不得合并进行，建设单位与政府验收可合并进行。 3、勘察设计单位内部验收通过后，应编写勘测验收报告送验收单位审阅，验收单位在五个工作日内做出是否接受验收申请，并拟定验收计划。 4、勘测报告应包括项目概况、勘测机构、勘测经过、各专业完成的勘测工作量、可研批复及评估意见的执行情况、与有关部门的协商情况、总体设计思路、路线方案、各专业工程方案拟定及设计原则、有关附件、问题与建议等内容。设计单位测设部门的自检报告应作为勘测报告的附件。 5、验收工作按以下顺序进行：审阅勘测报告、听取勘测设计单位汇报，现场核查，验收单位分组查阅勘测调查记录及成果资料，验收单位内部讨论与交流，最后提出验收意见。． 6、外业验收工作一般应在现场进行，因特殊情况需异地验收时，验收单位应组织现场核查。 7、根据勘察项目特点或工作计划需要，勘察设计单位可以提出专项验收申请，验收单位也可以要求组织专项验收。 8、未进行初测外业验收、专项验收未通过或初测外业验收不合格的项目，不能全面转入内业设计，完成的初步设计文件不安排审查。 第三章勘测组织安排 1、勘测工作机构职责明确，人员投入充足，各专业外业投入人月数足够，满足设计单位投标文件承诺的工作量。 2、各专业完成的外业测量或调查工作量满足相关规范要求，资料收集齐全，满足设计要求。 3、外业作业方法正确，采用的勘测仪器、设备的技术状况满足勘测规程、规范要求，数量符合项目进度要求。
附件一（FJ001）：公路工程交工验收质量检测评定申请书 交工验收质量检测评定申请书 质量监督局（站、处）： 我单位负责建设的工程（合同段、单位、分部工程）经核查具备交工验收条件，根据《江苏省公路工程质量鉴定工作程序及标准》有关规定要求，现申请交工验收质量检测。 附件：1、监理单位评定资料 2、建设、施工、监理单位工作总结 3、建设单位委托的检查检测报告汇总 4、重大设计变更清单 建设单位盖章 年月日
附件二(FJ002)：公路工程交工验收质量检测评定申请审查表（BG001） 交工验收质量检测评定申请审查表（BG001） 审核人：日期：
附件三（FJ003）：公路工程交工验收质量检测方案 交工验收质量检测方案 一、工程概况 二、合同段划分及参建单位 三、质量鉴定要求 四、检测依据及执行标准 五、检测内容、频率和要求 六、检测实施 （一）检测机构资质及有关情况 （二）检测组织架构 （三）检测人员安排 （四）检测时间安排 （五）检测实施步骤 （六）主要仪器设备 （七）现场工作安全保障措施 （八）检测质量保证措施 （九）各单位配合 （十）报告的形成 七、预算工作量 八、检测重点和难点 九、检测工作建议
附件四（FJ004）：公路工程交工验收质量检测情况通报 江苏省交通运输厅工程质量监督局 交质公〔20**〕号 关于***公路工程*合同段交工验收质量检测情况的通报 （建设单位）： 根据（建设单位）申请，省厅质监局于**年*月*日至**年*月*日组织对***公路工程*合同段进行了交工验收质量检测。现将有关质量检测情况通报如下： 一、监督检查依据 （一）《公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》（交公路发[2010]第65号）； （二）《关于印发公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》（交公路发[2010]65号）； （三）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （四）相关标准、设计文件、合同文件、施工和监理资料等。 二、监督检查结果（详细检测结果见附件） （一）路基工程 1、边坡：检测*点，合格率为*%。 2、排水工程：断面尺寸指标检测*点，合格率为*%；预制块厚度指标检测*点，合格率为*%；垫层厚度指标检测*点，合格率为*%。 3、路基外观：路基防护、排水工程整体情况良好，但是部分段落存
高速公路建设基本程序 一、前期工作 1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家发改委审批。“678网”内的其它高速公路项目（以下简称“地高项目”），按照《省人民政府办公厅关于进一步加强固定资产投资项目前期工作的通知》规定，由项目业主依据批准的规划，分别向城乡规划、国土资源和环境保护等部门申请办理规划选址、用地预审和环评审批等手续。完成相关手续后，报省区发改委批复项目可行性研究报告。省交通运输厅负责项目的行业审查。 2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作： （1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。 （2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。 （3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。 3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。 4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。 二、项目法人组建 1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。
高速公路机电工程交工验收检测方案 2011年7月
目录 一、项目概要 (1) 二、检测依据 (1) 三、检测范围及内容 (1) 1、各分部工程涉及范围 (1) 2、检查内容 (2) 四、抽样 (2) 1．抽样原则 (2) 2．抽样明细 (2) 五、检测分组及配合 (3) 1、检测组织机构 (3) 2、人员分工安排 (5) 3、配合事项 (6) 六、检测计划安排 (7) 七、检测结果判定及异常处理要求 (8) 附件1：质量保证资料检查项目 (9) 附件2：系统功能与技术性能指标 (10) 附件3：检测仪器设备一览表 (18)
一、项目概要 1.项目名称： 2.建设单位： 3.项目监理单位： 4.项目施工单位： 5.系统构成及工程概要： 二、检测依据 1、交通部2004年3号令程竣(交)工《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》（以下简称《实施细则》）； 2、交通部行业标准JTGF80/2-2004《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（以下简称《检评标准》）； 3、国家标准GB/T10111-2008《随机数的产生及其在产品质量抽样检验中的应用程序》； 4、工程设计文件、招投标、合同文件及变更文件； 5、《检评标准》以外的国家及行业标准、规范。 说明：检测参数主要依据《检评标准》，对《检评标准》以外的项目参考设计文件和其它国家及行业标准。 三、检测范围及内容 本次测试的工作范围为高速公路机电工程合同文件及招投标文件中确定的各系统工程。 1、各分部工程涉及范围 监控设施：视频车辆检测器、气象检测器、闭路电视监视系统、可变标志、监控中心设备安装及系统调测、计算机网络、视频事件检测系统、电力监控系统、触摸式查询终端； 通信系统：光电缆线路、光纤数字传输系统、通信电源、通信管道、背景广播系统； 收费系统：出/入口车道设备、收费站设备及软件、收费中心设备及软件、内
第一篇工程建设管理会议 建设管理会议旨在检查，督促参建各方对合同的执行情况，协调有关各方的关系，促进各方认真履行工程承包合同所规定的职责、权利和义务。 工程建设管理会议包括第一次工程建设管理会议和建设管理会议。会议由建设单位主持，参加人员包括建设单位、监理单位、施工单位的主要负责人以及设计单位的代表。会议在指定地点召开。 第一章第一次建设管理会议 一般在下达项目开工令后的适当时间召开，其会议议程如下： 1 介绍与会者：建设、设计、监理与施工单位相互递交主要负责人任命书以及各自组织机构、职责和联系方法。 2 建设单位介绍工程概况、施工难点、土地、资金落实情况。并根据招标文件、工程合同、法律法规，对参建各方指定具体要求，包括工程质量、工程进度、合同、安全、环保的要求。 3 监理单位汇报监理人员到位情况，驻地建设情况及开工前的准备工作和对施工单位的检查情况。 4 承包人汇报人员、机械到位情况。施工前的准备工作和驻地建设情况以及需要建设单位、监理单位帮助解决的困难。 5 设计单位汇报整个设计情况，并对施工进程中的服务质量进行承诺。 第二章建设管理会议 一般每季度召开一次，在每个季度第一个月的5日—10日期间召开，旨在监督、管理工程施工和监理过程中合同的执行情况，协调各方的关系，促进工程施工优质高效的进行。 会议由建设单位主持，参加人员包括建设、设计、监理、施工及有关人员，会议主要议程为下： 1.监理、施工单位向会议提交上季度工作执行情况的书面报告，并说明 存在的主要问题及准备采取的措施，移交本季度工作计划和重点及关键工作方案。 2.对工程施工中的主要问题进行研究计划，确定处理方法或解决方案。 总结上季度工程建设管理各方面的经验和教训，对本季度工作指定目标和要求。 3.确定下次管理会议召开的时间和主要议程。 第二篇工作联系单管理规定 1
《公路勘测记录格式》（试行）使用要求院各测设单位： 为统一我院外业勘察工作的技术要求，提高勘测水平和质量，使我院各部门承担的公路工程勘察设计项目外业勘测调查科学、准确，记录格式统一和规范，便于勘测资料的输入审查和存档管理，根据《公路勘测规范》（JTGC10-2007）和《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）统一编制了院《公路勘测记录格式》（试行），凡我院承担的项目均统一采用该表格，并要求如下： 1、原始记录统一采用A4纸记录。 2、一项完整的公路勘测，勘测记录簿应由以下10类31种记录组成（见附件（公路勘测记录簿目录），该目录不允许改变，提供验收时首先填写该表，无该项内容时应在备注中注明“无”。 3、各专业记录装订后的记录簿由封面一至封面五及该项调查表组成。1）、封面三为校审记录，反映本专业中间检查和自验总结的信息。2）、封面四为总目录，当本专业记录簿多于一本时需要编制，否则，不需编制。 4、院技术审查部外业验收时以装订成册的记录簿为基础进行验收，未签署装订的不予验收。 5、如果项目为老路改建工程，需要对老路情况进行调查，调查记录簿则需增加《老路路基病害调查记录簿》、《老路路面病害调查记录簿》、《老路沿线设施调查记录簿》、《原有桥梁调查记录簿》、《原有涵洞调查记录簿》。
6、采样记录本仍然采用原来采用的记录簿，验收时需将采样记录汇总到“取样试验汇总表”。 7、勘测记录的要求： 1）、原始数据和调查内容应现场记录，字迹应清楚、整齐，不得涂改和转抄。外业手簿应进行编号并不得撕页。 2）、当记录错误时，允许改正的内容应用横道线画去错误的记录，在其上方重新记录正确的数据，并在备注栏中注明原因。 3）、记录簿中所规定的项目应记录齐全，说明及草图应现场完成。4）、测量结束后，应及时整理、检查计算是否正确，成果是否符合限差及技术要求，经复核无误并签署后方能交付使用。 5）、整个测量调查工作结束后，各种记录簿应编目、整理，经主管人员签署检查后，按规定保存、验收和存档。 6）、采用电子设备记录数据时，打印输出的内容应具有可查性。 8、《公路勘测记录格式》（试行）规定自下发之日起执行，各单位在使用中若有意见或建议，请与院技术审查部联系，以便及时调整修订。 附件：《公路勘测记录格式》图表电子文件。 技术审查部 2009年3月30日
公路工程交工验收证书 交工验收时间: 合同段交工验收证书第号工程名称:黄山至祁门高速公路合同段名称及编号:施工合同HQLM-01 项目法人:安徽省高等级公路工程建设指挥部设计单位:北京交科公路勘察设计研究院有限公司施工单位:安徽省交通建设有限责任公司监理单位:安徽省高等级公路工程监理有限公司本合同段主要工程量: 水泥稳定碎石底基层厚度为20cm～面积为641743.62m2、水泥稳定碎石基层厚度为36cm～面积为591054.99m2、水泥净浆1204589.28m2、透封层575886.96m2、粘层1170138.86m2、细粒式沥青混凝土厚度为4cm～面积为660152.65m2、中粒式沥青混凝土厚度为6cm～面积为660238.96m2、粗粒式沥青混凝土厚度为8cm～面积为491888.11m2、桥隧防水层92834.43m2。 本合同段价款原合同 192536301元实际 ,预估,196872544元本合同段工期原合同 2012.5.20-2013.7.20 实际 2012.5.20-2013.7.15 对工程质量、合同执行情况的评价、遗留问题、缺陷的处理意见及有关决定,内容较多时～可用附件, 一、工程质量评价: 1、沥青砼路面工程实体质量和外观质量评价观感质量良好。 2、沥青砼路面的结构尺寸、平整度、厚度、横坡均符合规范及设计要求。 3、各项附属工程及排水工程实体质量和外观质量良好。 4、质量检测资料 施工单位有完整的原始纪录、质量自检资料～数据真实可靠～满足技术规范的有关规定。监理单位签认和抽查检验资料齐全真实～抽检频率满足规范要求～工程施工中的过程控制情况良好～各项施工工序和工艺符合设计及规范要求。监理对工程质量按《建筑工程施工质量验收统一标准》进行认真的评定～该标段整体工程质量评定合格。
xxx高速公路规划项目前期专题报告说明 1.环境影响评价报告： 1.1.主要工作内容：编制项目环境影响评价报告、环境影响评价报告编制单位公示、环境影响评价两次公示、公众参与调查等，组织评审查、办理审批手续。 1.2.审批单位:生态环境厅 1.3.法规规定完成时间:开工前 1.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，工可阶段完成主体工作，初步设计阶段进行同步补充，在初步设计报批前调整完善，在施工图设计审批前完成评审，将环保措施纳入施工图设计。 2.水土保持方案评价报告: 2.1.主要工作内容:编制项目水土保持方案、完成水土保持篇章，落实水土流失防治措施和投资概算等，组织评审、办理审批手续。 2.2.审批单位:水利厅 2.3.法规规定完成时间:环境影响评估前 2.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，工可阶段完成主体工作，初步设计阶段进行同步补充，在初步设计报批前调整完善，在施工图设计审批前完成评审，将水土保持措施纳入施工图设计。 3.地质灾害评估: 3.1.主要工作内容:编制地质灾害危险评估报告。 3.2.备案单位:省自然资源厅 3.3.法规规定完成时间:建设用地审批前 3.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，初步设计、施工图设计阶段有变化继续完善、修改。需要地质灾害评估资质。 4.压覆矿产报告、压覆重要矿产影响评价报告: 4.1.主要工作内容:编写矿产资源分布情况调查报告，自然资源厅出具证明材料。 4.2.函复单位：省自然资源厅 4.3.法规规定完成时间:建设用地审批前
4.4.备注:先查询，查询有重要矿产，再进行重要矿产影响评价报告。无重要矿产就只要完成压覆矿产评估报告。 重要矿产资源是指《矿产资源开采登记管理办法》附录所列34个矿种和省级国土资源行政主管部门确定的本行政区优势矿产、紧缺矿产。 国务院地质矿产主管部门审批发证矿种目录包括：1煤 2石油3油页岩 4烃类天然气 5二氧化碳气 6煤成（层）气 7地热 8放射性矿产 9金 10银 11铂 12锰 13铬 14钴 15铁 16铜 17铅 18锌 19铝 20镍 21钨 22锡 23锑24钼25稀土 26磷 27钾 28硫 29锶 30金刚石 31铌 32钽 33石棉 34矿泉水。 炼焦用煤、富铁矿、铬铁矿、富铜矿、钨、锡、锑、稀土、钼、铌钽、钾盐、金刚石矿产资源储量规模在中型以上的矿区原则上不得压覆，但国务院批准的或国务院组成部门按照国家产业政策批准的国家重大建设项目除外。 有矿、无矿评估差别较大，穿越已有采矿区需要请第三方评估单位进行评估。 5.用地预审报告: 5.1.主要工作内容:委托有资质单位编制土地利用和耕地保护暨占用永久基本农田选址论证报告、土地利用总体规划修改方案暨永久基本农田补划方案等，由项目单位向当地自然资源主管部门提出建设用地预审申请，经审查通过后逐级向上一级自然资源主管部门上报审批，最终由项目主管的自然资源主管部门审批并批复 5.2.审批单位:省自然资源厅(省级高速公路且不占基本农田)、自然资源部(国家级高速公路及占基本农田) 5.3.法规规定完成时间:工可报审前，工可核准(批复)前置条件。 5.4.备注:项目工可推荐方案明确开始，用地红线确定。建设用地受基本农田限制较多，一般采用初步设计反包工可，以减少用地变化风险。若采用工可方案用地进行报审，随着地形图比例增大，设计深入，用地范围可能有所调整，用地报批前又要重新按相关程序作用地预审，尤其调整路线方案后占用基本农田的，重新报批程序更麻烦。 用地预审已经与规划选址审批合并办理。批文有效期3年。
106国道(北京段)高速公路设计
106国道（北京段）高速公路设计 戴时云朱琛黎章成 (北京市公路局公路设计研究院) 106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。全长42～149公里,其中我院承担 K18+000～K42+149.74段设计。 现况旧路为1985年改建，玉泉营立交～黄村为四幅路，黄村以南为单幅路，交通量已达15000辆/日以上，交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非机动车使用。 公路所经地区为平原，处在永定河冲积扇的中部，属暖湿带湿润季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，夏季最高温度42℃，冬季最低温度－20℃，冰冻深度60～85厘米，地下水位较深。K18+000～K42+14974段土质以低液限粉土为主，局部分布粉土质砂。 106国道是国家规划的干线公路，与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交，是北京市规划路网的一部分，已纳入首都地区总体规划之中。106国道（北京段）高速公路的建成，对于促进北京市南部地区的经济发展，进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平，彻底解决沿线交通拥堵状况，都将具有重要的意义和深远的社会影响。 106国道（北京段）高速公路设计具有以下特点： 1、技术标准采用适当。 2、在满足交通功能的前提下，进行优化设计，立交及结构选型合理，既适用又经济。 3、利用钢渣做原材料有利于环保。 4、辅路外移，保留绿化带，美化环境。 一、设计依据 1、根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计的批复》及其附件《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计审核意见》。
精心整理 高速公路建设基本程序 ???一、前期工作 ???1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家 ???2. ???（1 ???（2 ???（3 件。 ???3. ???4. ??? ???1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。 ???2.项目法人组建后，应按该资格标准的要求履行相关机构成立的审批程序，并配备相应的管理机构和人员，落实建设资金，在初步设计批准前报省交通厅审查。申报资料应包括以下材料：???①《公路建设项目法人资格申报表》（格式见附件1）；
???②法人单位成立的批文，法定代表人的任职文件； ???③工程可行性研究报告的批文； ???④企业法人营业执照或事业单位法人证书； ???⑤建设资金来源情况说明； ???⑥项目负责人及技术、财务、安全负责人的职称证书； ???⑦项目负责人及技术负责人以往的工程项目管理工作业绩及证明材料。 ???以上②～⑦项材料作为申报表的附件装订成册。证照、批文、业绩材料等可采用复印件，证照 ??? ???3.执行，???4. ??? ???1. ???2. 资质的招标代理机构组织招标。 ???3.招标方式原则上应采取公开招标，招标公告要按照国家发改委《招标公告发布暂行办法》（委令2000年第4号）及《国家计委关于指定发布依法必须招标项目招标公告的媒介的通知》（计政策〔2000〕868号）有关规定执行，不能仅在省内媒体上发布。因项目特殊，符合交通运输部《公路工程勘察设计招标投标管理办法》（部令2001年第6号）第十二条规定的，可以采取邀请招标，但省高项目须事先报省政府批准，国高项目须报国家发改委批准。
《公路工程竣（交）工验收办法》 交通部2004年第3号令 第一章总则 第一条为规范公路工程进竣（交）工验收工作，保障公路有效安全运营，根据《中华人民共和国公路法》，制定本办法。 第二条本办法适用于中华人民共和国境内新建和改建的公路工程竣（交）工验收活动。 第三条公路工程应按本办法进行竣（交）验收，未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。 第四条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或者是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。 竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。 第五条公路工程竣（交）工验收的依据是： （一）批准的工程可行性研究报告； （二）批准的初步设计、施工图设计及变更设计文件； （三）批准的招标文件及合同文本； （四）行政主管部门的有关批复、批示文件； （五）交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。
第六条交工验收由项目法人负责。 竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。交通部负责国家、部重点公路工程项目中100公里以上的高速公路、独立特大型桥梁和特长隧道工程的竣工验收工作；其它公路工程建设项目，由省级人民政府交通主管部门确定的相应交通主管部门负责竣工验收工作。 第七条公路工程竣（交）工验收工作应当做到公正、真实和科学。 第二章交工验收 第八条公路工程（合同段）进行交工验收应具备以下条件：（一）、合同约定的各项内容已完成； （二）、施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格； （三）监理工程师对工程质量的评定合格； （四）质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测（必要时可委托相应的检测机构承担检测任务），并出具检测意见； （五）竣工文件已按交通部规定的内容编制完成； （六）施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。 第九条施工单位、监理单位各合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，
摘要：106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。本文介绍了该高速公路的设计依据、标准、规模及采取的工程措施，具有重要的借鉴作用。 关键词：道路桥梁高速公路 106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。全长42～149公里,其中我院承担K18+000～K42+149.74段设计。 现况旧路为1985年改建，玉泉营立交～黄村为四幅路，黄村以南为单幅路，交通量已达15000辆/日以上，交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非机动车使用。 公路所经地区为平原，处在永定河冲积扇的中部，属暖湿带湿润季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，夏季最高温度42℃，冬季最低温度－20℃，冰冻深度60～85厘米，地下水位较深。K18+000～K42+149 74段土质以低液限粉土为主，局部分布粉土质砂。 106国道是国家规划的干线公路，与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交，是北京市规划路网的一部分，已纳入首都地区总体规划之中。106国道（北京段）高速公路的建成，对于促进北京市南部地区的经济发展，进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平，彻底解决沿线交通拥堵状况，都将具有重要的意义和深远的社会影响。 106国道（北京段）高速公路设计具有以下特点： 1、技术标准采用适当。 2、在满足交通功能的前提下，进行优化设计，立交及结构选型合理，既适用又经济。 3、利用钢渣做原材料有利于环保。 4、辅路外移，保留绿化带，美化环境。 一、设计依据 1、根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计的批复》及其附件《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计审核意见》。 2、首都规划建设委员会办公室关于《106国道（北京段）改建工程初步设计审查会会议纪要》。 3、北京市首都高速公路发展有限责任公司关于《京开高速公路施工图设计阶段进一步优化的意见》、《106国道（北京段）改建工程施工图设计方案讨论会议纪要》。 二、项目简介
高速公路工程施工部署 2.1施工部署的总体思路及基本原则： 2.1.1总体思路： 为圆满完成吉草高速公路第B12合同段工程，根据施工招标文件及合同要求，在认真阅读和充分理解设计意图的基础上认真按照项目管理办法的要求履行合同承诺，在对施工现场作详细调查的基础上，结合我公司的施工经验，确保工期和质量，合理控制工程造价，以优质高效文明施工为指导思想，努力实现安全环保工程。 2.1.2基本原则： 我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，为优质高效安全的完成该工程奠定基础。 2.2重点、难点分析： 本合同段路基填方路段分别经过耕地、水田、洼地和水塘段，均需要进行换填风化岩处理，林地路段多为挖方，并经过多处大冲沟，挖方段路床部分均设计为换填风化砂或掺白灰处理。冲沟路段处理和挖方路段路床处理是路基施工质量控制的关键，也是路基施工的重点。
本合同段有亮子河大桥、东兴中桥和五座上跨主线天桥，桥梁梁板安装需高空作业容易造成意外伤害，钻孔灌注桩施工容易造成环境污染，对于桥梁施工，在加强质量监控的同时必须完善安全控制措施和环保控制措施，同时本工程对景观要求高，提倡建筑与环境自然和谐，在施工中在抓好内在质量的同时必须满足外观质量要求。所以大桥和天桥施工是工程施工安全和环保的重点。同时混凝土施工的一些质量通病要在施工中也要特别注意，钻孔桩质量通病、混凝土质量通病、桥头跳车等都是桥梁工程施工的重点和难点。 SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工工艺复杂，从原材料选择、混合料拌和到混合料摊铺等环节都有需要严格的控制要求，尤其是混合料级配、混合料拌和的均匀性以及施工温度的控制是沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工的难点。 2.2.1重点、难点工程对策 2.2.1.1大冲沟的填筑施工为正常施工带来许多困难，处治方法是： A.在大沟两侧适当的位置，用推土机开辟简易便道，将
外业勘测细则 为了确保本公路外业勘察任务的顺利进行,加强质量管理,圆满完成公路勘察设计任务,特接合本公路的实际情况,制定本段公路的外业勘测细则. 一.基本原则 1.外业勘测必须深入调查研究,事实求是,精心勘测,保证质量,为内业设计提供正确.完整的勘测.调查资料. 2.外业工作开始前各专业组应熟悉有关技术标准.规范.规定,认真研究并确定勘测方法.手段.记录格式.成果提交形式,明确各组分工. 3.各勘测记录手簿应字迹清晰,签署完备,所用符号及记录格式应符合(公路勘测设计规范)的有关规定. 4.各项外业工作应进行全面的自检并写出自检报告. 二.准备工作 1.项目人员组成并分工 2.测设仪器.设备准备. 3.生活物资准备. 4.初拟测设计划. 三.路线布设 路线布设应注意以下几个方面. 1.现场踏勘,对路线进行总体布局,拟定主要工程措施,确定控制点.绕避点,选择路线通过最佳位置.
2.现场直接定线,应经各项外业测量和有关内业计算后,对路线进行平.纵.横检查,分析路线是否经济.合理,必要时应进行实地移线. 3.交点桩露出地面3cm,转点桩与地面齐平,并进行桩志固定,作好护桩记录,绘制草图. 4.每段路线两端至少应有不小于两个稳固路线交点,有条件时最好埋设砼桩. 四.导线测量 1.水平角观测用J2经纬仪,以测回法测量右角,观测一个测回,光电测距仪测距;两半测回间应变动度盘位置,角值相差40秒内取平均值,距离三次限差在5mm以内取平均值. 2.导线起始边应观测方位角,中间每天观测一次,其方位角较差在2度以内. 五.地形测量 1.路线绘制1/2000的带状地形图,新建的大中桥绘制1/1000的桥位地形图.路线地形图可用横断面测量资料刺点,现场目估勾绘,必要时可采用经纬仪视距测绘.其图幅宽度一般为100~200米,有比较方案时,应加宽图幅. 2.工点地形图图比例宜采用1/500~1/1000,测图范围应根据用图需要确定.其测设方法与精度要求应按(公路路线勘测规程)(JTJ061-85)第二张第三节的规定执行. 六.中线测量 1.中线测量采用钢尺量距,交点间距与交点间的计算距离之差不大于1/200s,中桩桩位允许误差:纵向(s/1000+0.1)m,s为交点或转点至桩位的距离,桩位间距误差小于10cm,中桩横向偏差小于10cm.
重点公路工程 高速公路段 交工验收实施细则 公路建设管理处 二〇一一年
高速公路社段 交工验收实施细则 第一章总则 第一条为规范高速公路段的交工验收工作，确保按期交工通车，根据交通运输部《公路工程竣(交)工验收办法实施细则的通知》(交公路发【2010】65号)的规定，特制定本交工验收实施细则。 第二条本细则适用于高速公路段项目所属的所有单位工程。 第三条本项目所属单位工程均应按本细则的规定进行交工验收，未经验收的或验收不合格的工程，不得交付使用或移交下一施工阶段。 第四条交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。 第五条工程交工的依据： （一）批准的工程可行性研究报告； （二）批准的工程初步设计、施工图设计及变更设计文件； （三）批准的招标文件及合同文本； （四）行政主管部门的有关批复、批示文件； （五）交通运输部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国、省有关部门的相关规定。 第六条本项目的交工验收由高速公路建设管理处（以下简称建管处）负责组织实施。 第七条交工验收工作应当做到公正、真实和科学。 第二章交工验收的条件和程序 第八条交工验收的条件： （一）合同约定的各项内容已完成，涉及合同内容的变更、补充等各项事宜双方已达成一致或已处理完毕；
（二）施工单位按交通运输部制定的《公路工程质量检验评定标准》( F80/1-2004)及相关规定的要求对工程质量自检合格； （三）监理工程师对工程质量的评定合格； （四）质量监督机构按照《公路工程质量检验评定标准》( F80/1-2004)和《公路工程质量鉴定办法》的规定对工程质量进行了检测（质量监督部门的检测报告报交通主管部门）； （五）按照交通运输部《公路工程竣(交)工验收办法实施细则的通知》(交公路发【2010】65号)文的要求，监理资料、施工资料及科研新技术资料已按照《高速公路段竣工文件编制规定》的规定内容基本编制完成； （六）施工、监理单位已完成了本合同段的工作总结（工作总结格式见交通运输部《公路工程竣(交)工验收办法实施细则的通知》(交公路发【2010】65号)附件五）。 第九条各合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向建管处提出交工申请及交工报告（具体格式见附件2和附件1），建管处收到交工申请后组织有关部门对经核实确实符合交工验收条件的合同段进行验收。 第十条交工验收的工作内容： （一）检查合同执行情况； （二）检查施工单位工程质量自检报告是否按照《公路工程质量检验评定标准》( F80/1-2004)执行，施工总结报告内容是否符合交通运输部《公路工程竣(交)工验收办法实施细则的通知》(交公路发【2010】65号)附件五的要求，施工资料是否真实、齐全； （三）检查监理单位质量评定资料是否按照《公路工程质量检验评定标准》( F80/1-2004)执行，监理工作报告内容是否符合交通运输部《公路工程竣(交)工验收办法实施细则的通知》(交公路发【2010】65号)附件五的要求，独立抽检资料是否真实、齐全； （四）检查工程实体的外观质量，并对主要指标进行抽查，通过实体工程的抽查，核对相关资料的真实性，包括主要产品质量的抽（检）测报告； （五）核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致，工程计量支付资料是否完整；