发动机总体构成和分类-教案

汽车发动机构造与维修教学教案第一章：汽车发动机概述1.1 教学目标让学生了解汽车发动机的定义、功能和重要性。

让学生了解汽车发动机的类型和基本结构。

1.2 教学内容汽车发动机的定义和功能汽车发动机的类型（如：汽油发动机、柴油发动机）汽车发动机的基本结构（如：气缸、活塞、曲轴等）1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机的定义、功能和重要性。

采用直观演示法，展示汽车发动机的类型和基本结构。

1.4 教学活动讲解汽车发动机的定义、功能和重要性。

展示汽车发动机的类型和基本结构，引导学生了解各部分的作用。

第二章：气缸与活塞2.1 教学目标让学生了解气缸和活塞的结构、功能和重要性。

让学生掌握气缸和活塞的维修方法。

2.2 教学内容气缸的结构、功能和重要性活塞的结构、功能和重要性气缸和活塞的维修方法2.3 教学方法采用讲授法，讲解气缸和活塞的结构、功能和重要性。

采用实践操作法，演示气缸和活塞的维修方法。

2.4 教学活动讲解气缸和活塞的结构、功能和重要性。

演示气缸和活塞的维修方法，引导学生进行实践操作。

第三章：曲轴与连杆3.1 教学目标让学生了解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。

让学生掌握曲轴和连杆的维修方法。

3.2 教学内容曲轴的结构、功能和重要性连杆的结构、功能和重要性曲轴和连杆的维修方法3.3 教学方法采用讲授法，讲解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。

采用实践操作法，演示曲轴和连杆的维修方法。

3.4 教学活动讲解曲轴和连杆的结构、功能和重要性。

演示曲轴和连杆的维修方法，引导学生进行实践操作。

第四章：配气机构4.1 教学目标让学生了解配气机构的概念、功能和重要性。

让学生掌握配气机构的维修方法。

4.2 教学内容配气机构的概念、功能和重要性配气机构的组成（如：气门、气门座、气门弹簧等）配气机构的维修方法4.3 教学方法采用讲授法，讲解配气机构的概念、功能和重要性。

采用实践操作法，演示配气机构的维修方法。

4.4 教学活动讲解配气机构的概念、功能和重要性。

汽车发动机教案教案1教学时数：2重点：发动机的基本术语、单缸汽油机的工作原理难点：单缸发动机工作原理难点突破方法：利用学生已有的物理知识，着重强调活塞的运动方向、气门的开闭情况、气缸容积的变化与缸内压力温度的关系，使学生通过一个行程的讲授掌握知识的规律，进而很自然地接受其他各行程的工作原理。

第一章发动机的工作原理和总体构造第一节发动机的分类1)按照所用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机……2)按照行程分类：二行程发动机、四行程发动机3）按照冷却方式分类：水冷式发动机、风冷式发动机4)按照气缸数目分类：单缸发动机、多缸发动机(5)按照气缸排列方式分类：直列式发动机、双列式（V型）发动机(6)按照进气系统是否采用增压方式分类：增压式发动机、非增压式发动机第二节四冲程发动机工作原理单缸发动机的结构利用课件讲授，对照课件中的结构图，逐一讲授，使学生对四冲程发动机的构造有一个初步的了解，特别就弄清楚曲柄连杆机构和配气机构的基本工作情况。

为了加深学生的印象，应对发动机的重要零件加以特别强调，以加深学生的印象：曲轴之“曲”、连杆之“连”、活塞之“活”与“塞”、气门之“门”、气缸之“缸（容器）”等，使这些发动机的重要机件在学生脑海中留下深刻的印象，提高教学效果二、发动机常用基本术语利用课件进行讲授，对照课件中的构造简图，对发动机的常用术语逐一说明，简单说明其含义。

特别注意强调术语中的关键字：止点——止、气缸总容积——总、气缸工作容积——工作、燃烧室容积——小、压缩比——比、排量——排。

这些关键字的意义讲清了，不但可使学生掌握这此术语的含义，更能增强学生的学习兴趣。

三、四行程汽油机工作原理1、进气行程2、排气行程3、作功行程4、排气行程讲授过程是：先对照课件中不运动的示意图进行讲授，再利用动画加深理解。

讲授中特别强调的应该是：气门的开闭情况、活塞开始时的位置及运动方向、气缸的气体压力和温度的变化规律，行程终了时气门的开闭情况等，具体参数只是帮助学生理解，不作为重点内容强调。

《发动机》公开课教案一、教学目标1. 让学生了解发动机的基本概念、类型和原理。

2. 使学生掌握发动机的主要组成部分及其功能。

3. 培养学生对发动机的兴趣和保护意识。

二、教学内容1. 发动机的基本概念解释发动机的定义，介绍发动机在汽车和机械设备中的重要性。

2. 发动机的类型介绍不同类型的发动机，如内燃机、电动机、蒸汽机等，并比较它们的优缺点。

3. 发动机的工作原理详细解释内燃机的工作原理，包括吸气、压缩、燃烧和排气四个冲程。

4. 发动机的主要组成部分介绍发动机的主要组成部分，如气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门等，并解释它们的作用。

5. 发动机的性能指标解释发动机的功率、扭矩、燃油消耗率等性能指标，并介绍它们对汽车性能的影响。

三、教学方法1. 采用问题驱动的教学方法，引导学生主动思考和探索。

2. 使用多媒体辅助教学，如图片、视频和动画，以增强学生的直观理解。

3. 组织小组讨论和报告，鼓励学生互相交流和合作。

4. 进行实际观察和实验，让学生亲身体验发动机的工作原理。

四、教学资源1. 教案、PPT和教学素材。

2. 发动机模型或图片。

3. 实验设备（如发动机实验台架）。

4. 参考书籍和学术资料。

五、教学评价1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评估学生的主动参与程度。

2. 小组讨论和报告：评估学生在小组讨论和报告中的表现，包括团队合作和沟通能力。

3. 实验观察和报告：评估学生在实验过程中的观察能力和对发动机工作原理的理解程度。

4. 课后作业和测验：通过课后作业和测验评估学生对发动机知识点的掌握程度。

六、教学过程1. 引入新课：简要介绍发动机的重要性，激发学生的兴趣。

2. 讲解基本概念：讲解发动机的定义，引出发动机的类型和作用。

3. 讲解工作原理：详细讲解内燃机的工作原理，让学生理解发动机的工作过程。

4. 讲解主要组成部分：讲解发动机的主要组成部分及其功能，强化学生对发动机结构的认识。

5. 讲解性能指标：讲解发动机的性能指标，帮助学生了解发动机性能的评价标准。

《发动机》公开课教案一、教学目标：1. 让学生了解发动机的基本概念、结构和原理。

2. 使学生掌握发动机的主要组成部分及其功能。

3. 培养学生对发动机维修和保养的认识。

二、教学内容：1. 发动机的基本概念1.1 发动机的定义1.2 发动机的分类2. 发动机的结构2.1 发动机的组成部分2.1.1 气缸2.1.2 活塞2.1.3 曲轴2.1.4 凸轮轴2.1.5 气门组2.1.6 冷却系统2.1.7 润滑系统2.2 发动机的工作原理3. 发动机的主要性能指标3.1 功率3.2 扭矩3.3 燃油消耗率4. 发动机的维修与保养4.1 维修注意事项4.2 保养周期及内容三、教学方法：1. 采用讲授法，讲解发动机的基本概念、结构和原理。

2. 利用实物模型或图片，展示发动机的各个组成部分。

3. 通过案例分析，使学生了解发动机的维修和保养方法。

四、教学准备：1. 准备发动机的实物模型或图片。

2. 准备发动机维修和保养的相关案例。

五、教学过程：1. 引入新课：简要介绍发动机的重要性，激发学生的学习兴趣。

2. 讲解发动机的基本概念：介绍发动机的定义和分类。

3. 讲解发动机的结构：逐一讲解气缸、活塞、曲轴等组成部分及其功能。

4. 讲解发动机的工作原理：阐述发动机的工作过程和能量转化。

5. 讲解发动机的主要性能指标：介绍功率、扭矩和燃油消耗率的概念及计算方法。

6. 讲解发动机的维修与保养：强调维修注意事项，讲解保养周期及内容。

7. 案例分析：分析发动机维修和保养的实例，使学生掌握实际操作方法。

8. 课堂互动：提问学生，检查对发动机知识的掌握程度。

9. 总结：对本节课的内容进行归纳总结，强调重点知识点。

10. 布置作业：布置相关练习题，巩固所学知识。

11. 课后反思：对课堂教学效果进行评价，为下一步教学做好准备。

六、教学评估：1. 课堂问答：通过提问方式检查学生对发动机基本概念、结构和原理的理解。

2. 小组讨论：让学生分组讨论发动机的维修和保养方法，培养学生的合作意识。

发动机构造教案教案标题：发动机构造教案教案目标：1. 了解发动机的基本构造和工作原理。

2. 掌握发动机的各个部件及其功能。

3. 能够描述发动机的工作循环过程。

4. 能够比较不同类型发动机的优缺点。

教案步骤：引入活动：1. 引入发动机的概念，并与学生讨论他们对发动机的了解和认识。

知识讲解：2. 介绍发动机的基本构造，包括气缸、活塞、曲轴、气门等部件，并解释它们的功能。

3. 讲解发动机的工作原理，包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程，并说明每个过程的作用。

4. 介绍不同类型的发动机，如汽油发动机、柴油发动机和电动发动机，并比较它们的优缺点。

实践活动：5. 分发发动机的剖视图或模型，让学生观察和辨认各个部件，并让他们亲自操作模型，模拟发动机的工作过程。

6. 小组合作活动：将学生分成小组，每个小组选择一个发动机类型进行研究，并准备一份小组报告，介绍该类型发动机的构造和工作原理。

总结与评价：7. 学生展示小组报告，并进行讨论和评价，加深对发动机构造和工作原理的理解。

8. 总结本节课的重点内容，并回答学生提出的问题。

拓展活动：9. 鼓励学生进一步了解发动机的发展历史和最新技术，以及对环境的影响，并鼓励他们提出自己的想法和解决方案。

教学资源：1. PowerPoint或白板。

2. 发动机剖视图或模型。

3. 学生小组报告的评价表。

评估方式：1. 观察学生在实践活动中的参与程度和操作技能。

2. 评价学生的小组报告内容和表达能力。

3. 学生课后完成的练习题。

教案延伸：1. 将发动机的构造与汽车或其他机械设备的原理联系起来，帮助学生更好地理解。

2. 鼓励学生进行实地考察，参观汽车工厂或机械设备展览，加深对发动机的认识。

希望这个教案能够为你提供一些指导和建议。

根据不同教育阶段和学生的实际情况，你可以适当调整教案的内容和活动形式，以达到更好的教学效果。

第一章发动机的工作原理和总体构造实训 :发动机总体认识附讲义:第一章发动机的工作原理和总体构造第一节发动机的分类汽车的动力源是发动机。

发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。

将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的装置称为热力发动机, 简称热机。

内燃机是热力发动机的一种, 其特点是液体或气体燃料与空气混合后直接输人机器内部燃烧而产生热能, 然后再转变成机械能。

另一种热机是外燃机 , 如蒸汽机, 其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧, 将锅护内的水加热而产生高温、高压的水蒸汽,输送至机器内部,使所含的热能转变为机械能。

内燃机具有热效率高、体积小、质量小、便于移动以及起动性能好等优点,因而广泛应用于飞机、船舰以及汽车、拖拉机、坦克等各种车辆上。

但是,内燃机一般要求使用石油燃料,同时排出的废气中所含有害气体成分较高。

为解决能源与大气污染的问题, 目前国内、外正致力于排气净化以及其它新能源发动机的研究工作。

往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛, 是本课程的主要讨论对象。

汽车用活塞式内燃机可以根据不同的特征分类。

(1按所用的燃料分类可分为液体燃料发动机(汽油机、柴油机等和气体燃料发动机(如天然气发动机、液化石油气发动机等。

(2 按发火方式分类可分为压燃式发动机与点燃式发动机。

柴油的特性是在同样的条件下其自燃点比汽油的自燃点低,因此采用压燃式(自燃式发火。

一般可通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷人发动机的气缸内,在气缸内与压缩空气均匀混合后,在高温下得以自燃,这种发动机称为压燃式发动机。

汽油的特性是其自燃的温度(425℃比柴油(320~338℃的要高,因此常采用点燃式发火。

利用火花塞发出的电火花强制点燃汽油,使其发火燃烧,这种发动机称为点燃式发动机。

汽油机与柴油机比较各有特点;汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。

(3按工作循环的冲程数分类在发动机内,每一次将热能转变为机械能都必须经过吸人空气、压缩和输人燃料, 使之发火燃烧而膨胀作功, 然后将生成的废气排除这样一系列连续过程, 称为一个工作循环。

1.1 发动机总体构造1.1.1 发动机组成1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

其作用是将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

2、配气机构配气机构由气门组及气门传动组组成。

其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排出。

3、燃料供给系统汽油机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统由于使用的燃料和燃烧过程不同，在结构上有很大差别，而汽油机燃料供给系统根据混合气的形成方式不同又可分为传统化油器式和电控直喷式两种。

其作用是将一定浓度和数量的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出。

4、冷却系统冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷却系统。

其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作5、润滑系统润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。

6、起动系统起动系统的作用是将静止的发动机起动并转入自行运转。

7、点火系统点火系统是汽油发动机独有的，按控制方式不同又分为传统点火系和电子控制点火系两种。

其作用是按规定时刻向气缸内提供电火花以点燃气缸中的可燃混合气。

柴油发动机由于其混合气是自行着火燃烧，故没有点火系。

1.1.2 发动机分类一、发动机分类1、按燃烧位置分（1）内燃发动机（2）外然发动机2、按燃烧类型分（1）间隙燃烧发动机（2）特续燃烧发动机3、按内部运动类型分（1）反复式内燃机（2）转子发动机4、按燃料不同分（1）汽油（2）柴油5、按工作循环分（1）二冲程发动机（2）四冲发动机6、按冷却方式分（1）水冷（2）风冷7、按气门位置分（1）顶置式气门发动机（2）侧置式气门发动机8、按汽缸数排列分（1）直立（2）V型1.1.3 内燃机编号规则可分为、首部、中部、后部、尾部1.2 发动机工作原理1.2.1 发动机基本术语1、上止点上止点是指活塞顶位于其运动的顶部时的位置，即活塞的最高位置。

2《汽车构造》电子教案-发动机总体构造一、教学目标1. 了解发动机在汽车中的重要性和功能。

2. 掌握发动机的基本组成和各组成部分的作用。

3. 熟悉发动机的总体构造和主要技术参数。

二、教学内容1. 发动机概述发动机的定义和功能发动机在汽车中的重要性2. 发动机的基本组成气缸体和气缸盖活塞和曲轴进气系统和排气系统燃油系统和冷却系统3. 发动机的总体构造发动机的布局和结构发动机的燃烧室和气缸排列发动机的进排气机构和点火系统4. 发动机的主要技术参数发动机的排量和功率发动机的转速和扭矩发动机的燃油消耗和排放性能5. 发动机的维护和保养发动机的常规维护项目发动机的保养措施和注意事项三、教学方法1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示，增强学生的直观感受。

2. 利用案例分析和问题讨论，引导学生主动思考和探索发动机的工作原理和构造特点。

3. 安排实验室实践环节，让学生亲身体验和观察发动机的各个组成部分和运作过程。

四、教学评估1. 课堂互动：提问和回答问题，检验学生对发动机基本知识和概念的理解。

2. 课后作业：布置相关习题和实践报告，巩固学生对发动机构造和技术参数的掌握。

3. 课程考核：进行期末考试或期中考试，全面评估学生对发动机总体构造的学习效果。

五、教学资源1. 多媒体课件：包括文字、图片、动画和视频等，用于讲解发动机的各个组成部分和构造特点。

2. 实物模型：展示发动机的各个部件和整体结构，帮助学生直观理解发动机的工作原理。

3. 实验室设备：提供实际操作机会，让学生亲手拆卸和组装发动机，增强实践能力。

4. 参考书籍和资料：提供相关的教材、手册和论文等，供学生自主学习和深入研究。

六、教学活动1. 导入新课：通过展示一辆汽车并询问学生汽车最重要的部分是什么，引出发动机的重要性。

2. 讲解发动机的基本组成：使用多媒体课件，逐个介绍气缸体和气缸盖、活塞和曲轴、进气系统和排气系统、燃油系统和冷却系统等部分。

发动机总体构造电子教案学年第学期课程教研组任课教师课题引入：学生讨论自己认识的汽车，了解学生对汽车认识程度，通过汽车历史引入汽车的概念和汽车类型任务布置：1.了解汽车总体构造。

2.掌握国产汽车型号编号规则。

任务实施：第1课时：一、基础知识（一）汽车简述1汽车的基本组成汽车是由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮，可以单独行驶并完成载运任务的非轨道无架线车辆。

现代汽车类型极多，根据国标GB37 0.3-83规定，汽车分为轿车、客车、货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等。

汽车由各种工作装置和机构组成，通常分为发动机、底盘、车身及电气设备四个部分。

如图：其中，发动机是汽车的动力装置；底盘是构成汽车的基础，发动机通过底盘驱动汽车行驶；车身提供驾驶员工作的场所及安置乘客与货物的空间；电气设备包括汽车上的用电设备及供电电源、上止点（TDC）活塞顶离曲轴回转中心最远处即活塞上行到达的最高位置。

下止点（BDC）活塞顶离曲轴回转中心最近处即活塞下行到达的最低位置。

活塞行程上、下止点间的距离，用 S （单位：mm）表示。

曲柄半径曲轴的回转半径,用 R（单位：mm）表示。

显然，S=2R。

汽缸工作容积上、下止点间所包容的汽缸容积，用Va（单位：L）表示。

燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶、汽缸盖、汽缸壁所封闭的容积，用VC（单位：L）表示。

汽缸总容积汽缸工作容积与燃烧室容积之和为汽缸总容积，用Va（单位：L）表示。

Va=VC+Vh（式11）压缩比汽缸总容积与燃烧室容积之比，用ε表示。

压缩比表示汽缸内的气体被压缩的程度。

压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。

一般车用汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为15～22。

ε=Va/VC（式12）发动机排量发动机所有汽缸工作容积的总和，用VL（单位：L）表示。

工作循环发动机将热能转变为机械能而必须经过的进气→压缩→做功→排气四个连续的过程。

四冲程发动机曲轴旋转两周，活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机。

的核心部件。

发动机的技术状况是直接影响汽车的动力性、经济性以及其他性能的重要因素。

本项目学习发动机的作用和工作原理及其总统构造。

【理论知识】：任务1.1 发动机的作用和工作原理发动机是将热能转化为机械能的机器，其作用是使燃料通过燃烧产生热能，再把热能通过曲柄连杆机构转化为机械能并对外输出动力。

1.1.1发动机术语如图所示：1.上止点：上止点是指活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活塞的最高位置。

2.下止点：下止点是指活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞的最低位置。

3.活塞行程S：活塞行程是指活塞由一个止点移动到另一个止点的运动过程，也称冲程。

行程的长度即为上、下止点间的距离。

活塞行程用S表示，单位为mm。

4.曲柄半径R：曲柄半径是指与连杆大端相连接的曲柄销的中心线到曲轴回转中心线的距离。

曲柄半径用R表示，单位为mm。

显然，曲轴每转一周，活塞移动两个行程，即S＝2R。

5.气缸工作容积Vh：气缸工作容积是指活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的空间容积。

其计算公式为Vh=πD2S/(4×106)式中 Vh——气缸工作容积，L；D——气缸直径，mm；S——活塞行程，mm。

6. 发动机工作容积VL ：发动机工作容积是指发动机所有气缸工作容积的总和，也称发动机的排量。

若发动机的气缸数为i ，则VL ＝Vh ·i 。

VL 的单位为L 。

7. 燃烧室容积VC ：燃烧室容积是指活塞在上止点时，活塞顶上面空间的容积。

燃烧室容积用VC 表示，单位为L 。

8. 气缸总容积Va ：气缸总容积是指活塞在下止点时， 活塞顶上面空间的容积。

它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即Va ＝Vh +VC ，用Va 表示，单位为L 。

9. 压缩比ε：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，即Vc Vh Vc Vc Vh Vc V +=+==1a ε压缩比是用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发动机的热效率。

一般汽油发动机的压缩比为8~11，柴油发动机的压缩比为16~22。