高速公路路基施工技术

科　意　工｝程』科ｆ技　浅谈高速公路路基的施工技术　王大庆　（黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司，黑龙江哈尔滨１５０００１）　摘要：工程质量是工程建设的核心，是决定工程建设投资成败的关键，而路基　公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的　施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。针对路基的施工技术措施进行了论述。　关键词：路基；施工；技术　１高速公路路基施工的重要性　土质路基包括路堤与路在内，基本操作是挖、　运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工　是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施　工队伍的供应与高速困难。路基施工工地分散，工　作面狭窄。面对这种复杂情况，为确保工程质量，实　现快速、高效、安全施工，必须重视施工技术和管　理。就目前情况而言，首先要有—个稳定的专业施　工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和　验收制度，采用　现代化的施工管理方法等，这是公路事业高速发展　的需要。也是实现楠　施工的必由之路。　２高速公路路基常见通病的成因及危害　２１路基沉陷　路基沉陷出现的原因主要有：ａ填方路基由于　压实不足而下沉。　确　等　与路基衔接　处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充　允压实，造成路基逐步下沉。ｃ软土地基未加处置或　方法不妥当造成路基沉降。ｄ路基施工时，土壤含　水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而　给路基留下沉降的隐患。　２２纵向裂缝　ａ器觞　欧拷　瞬渡不够，到填至＿定高度时　经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补　镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上　的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生　纵向裂缝。ｂＬ清淤不蛩Ｊ位，在清除植被或软基清挖　时，在左边还有１　ｍ宽未清到，或堆放的淤泥尚　未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘　下沉。产生纵向裂缝。　Ｈ宠路段的路基，在填　挖狡　砘　跳台阶进行分层填筑压实，也易　产生纵向裂缝。ｄ路基压实不到位，致使产生纵向　裂缝。在路基施工中。应适当加宽填土，—般投边需　由【ｌ宽５ｏｃｍ　３路面垫层、譬觞鞠勺壶氲二［要求　土ｌ级配砂砾垫层技术要求　主要材料，但砂　砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面　整体的工程质量，所以工醴碗　射敏捷赡　敲术　要求，控制级茂砂砾垫工程质量。这些技术要求包　括：级配砂砾中砾石的压碎唐应小于３０％。砾石含　量Ｑ５—５咖的颗粒不得少于５％，最大颗粒不得大　于６ｃｍ，级配砂砾中Ｑｏ７４叫的粉料数量不应大　于７％，丑塑性指数不直大于６，鉴于级配砂砾蛰层　的强度主要与颗粒级配和畦掌献，所以对级配眇　砾的级配应有所要求。　级配砂砾垫层的旃工可以分为碾压路槽、运　输摊平、整形、洒水碾压和韧规养护等五个工序。级　配砂砾是—种松散材料，为防止遭到行车破坏，应　提ｌ爨箍工　Ｅｉ鲢彳谳工组织计：疑时，甩糊车　半幅旋工方法，避免因施工行车混乱，造成级配砂　砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。　３．３水泥稳定砂砾基层施工　根据施工方法，又可以分为厂拌法和路拌法　两种形式。底基层可采用路拌法，Ｅ基层可采用厂　拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，　是路面结构中的　掏汾，是关系到路面整体　强度的高低和能否保护在路面设计周期内正常使　用的关键部位。　３４水泥稳定砂砾基层的施工工艺　水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌　法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料　、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找　平、碾压成型洒水养生。长拌法施工水泥稳定砂砾　基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运　料Ｅ路、摊铺碾压和洒水养生等　４级配砂砾垫层　４ｌ路基复查　，必须对已竣　工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组　参　睦　续。交舅目　续应由驻铷蛆岛里工程蝇建嬲，　由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参　加。路　彰　工后，由路爱未缸单往　进行自柱哟　｝基自　检报告》，内容包括压实度、平整度、宽度、边坡度，　路基顶面弯沉值、路基顶面及中小桥涵标高、直曲　线转角一览表和水准准电表。　４２材荆亩瞪　路面施工单位必须向监理工程师提交以下关　于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验，　在施工段匕平均每半公里取料一次，送交监理工程　师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段　的级　配砂昧新可使用，对不符合技术要求的级配配　砾应　采用掺配砾石、剔除大于６ｃｍ砾石，或全部弃掉，　更换料场等措施，确保级配砂砾的质量，砂砾容量　试验，重型标准实验室，求得最佳含水量及最大密　实度。　５施工中质量控制对策　ｌ路基质量控制　ａ路基土的控制。路基—般是用自然土修筑　的。在路基填筑之前亩对自然土进行试验分析，确　定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容　量，以便指　测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的　回弹桉鸯越低，而砂性－土回弹摸量比较高。这就是　。施工选取土　场时，我们通过选择翅性指标较小的土来填筑路　基。　鼙迎量控制。保证士的最佳含水量土在最佳　含水量白ｑＩ时ｊ筛压实才能迭　鼋　度，因此，在　路基填士压实过程中，必须　唰　舭的含水量，　当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量，减少　雨淋瀑晒，防止土壤中的　枢　ｇ变化。合　理选用压实机具土层填土厚度以不超过３０ｅｒａ为　宜，分层铺筑压实。旌工中可尽可能采用重型压实　机具进行施工，对于同一噗士来说；采用轻型压实　所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大　干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。＆　强度控制路基工程。　状态，弯沉值反映路基ｔ部的整体强度，当两者都　达至！眙骼要求时。路基的整体强度、稳定性和耐久　性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，　只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，＿定　能够修建出高质量的道路。　５．２水破坏的控制　水对公路路基使用性能的影响较大，它降低　路基的强度。高速公路由于—般设计路堤较高，且　多有硬路肩。路基内的水害不严重，所以主要防止　整体道床水下渗，引起整体道床结构的跛坏。　５．３裂缝的防治　高速公路通常采用整体道床，整体道床裂缝　的种类基本Ｅ可以分为两大类，即基层开裂所形成　的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一　类，属于非荷载裂缝；另一方类是行车荷载反复作　田而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉　应力超出其抗弩强度而产生的网状不规则的裂缝，　这要在设计时充分考虑。施工时控衬好质量就是为　。施工时要考　虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理，它产生收缩　主要有两方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又　与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对　允许的范围内方可采购。在施工中可通过采用缓凝　碱水剂等方法，尽量使水泥类稳定材料达到最佳含　水量。保证少出或不出裂缝。蝴　蜘朔硒泥　裂缝　缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度　敏感性和针人度，国内外多项试验表明，针人度指　标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感　些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，侵　蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的　整体道床损坏。　结束语　高速公路的路基质量对高速公路的使用性能　影响较大。因此旌　莉　嗣湾驹　［日　削　戏疑范要　求进行，同时针列不同的路基顼目采取不同的具体　以上只是笔者的—些体会，意在抛砖引玉，与大家　共同探沌　参考文献　【ｌＪ高速公路路基设计与施工　北京：人民交通出版　被　Ｉ２１黯幽受计投蓖（删０１曲ｓ　北京－人民交通出版　￣１９９５．　Ｉ３ｌ扬小波高等级公路路面基层电工质蚤投事Ｉ持巍　

高速公路路基施工技术分析

[摘 要]随着高速公路建设的不断壮大，公路路基施工技术在创新和发展的同时，也是人们容易忽略的一个问题。本文详细分析了路基施工过程中采用的几种施工技术，促进了路基施工工作的开展。

[关键词]高速公路 路基施工技术 质量 施工

中图分类号：u4 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）11-0056-01

一、路基的含义

路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是高速公路工程的主体和路面的基础，它要承受着岩土自身的重力和路面的荷载，并始终贯穿高速公路全线。路基质量的好坏，直接影响路面的使用质量，路基质量不好会使维修费用加大，给公路维修带来很大难度。所以，路基的施工技术对整个高速公路的质量有着十分重要的作用。

二、路基填筑施工技术

（一）施工前的准备

1、在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，再进行现场核对和施工调查，准确核对工程的数量后，最终编制出土石方调配方案及实施性施工组织设计。

2、施工测量及放样，其主要内容包括导线、中线、水准点复测、导线点、增设水准点等几个方面，放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。在进行施工放样时，采用仪器须经标定，以满足精度等级要求。

3、修建临时排水沟时可以结合永久排水设施，这样可以保持路基施工场地的排水状态保持良好。

（二）路基填料的选择

规范中已经规定了对路基填料应有条件的选用，对上路床的填料提出了限制的条件，下路床及其下面的也都给出相应的规定值。对路基填料的最小强度大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了的概念。

1、对路堤填料进行以下试验：颗粒大小分析；液塑限、塑性指数；土的重型击实试验；含水量、密度、相对密度；土的有机质含量。

2、不适用于高速公路路基填料的材料有：含有树根和易腐蚀物质的填料；沼泽土、淤泥、泥炭；有机质含量大于的材料；含水量过大的材料。

（三）土方路基填筑

高速公路施工中的软土路基施工技术

摘要：高速公路施工过程中，如遇软土路基，则需要施工人员采取相应处理措施，提高路基的承载性能、抗剪性能等，才能确保工程顺利完工。而高速公路属于我国基础设施工程，直接关系到交通网络的建设，以及国民出行的人身安全。因此，承建单位必须认真分析高速公路施工中的软土路基处理技术，加强工程质量。文章讨论了软土路基的特征及意义，分析了高速公路施工中软土路基施工技术。

关键词：高速公路；软土路基；施工技术；应用

引言

为了有效解决软土路基施工难题，提高高速公路工程的质量，国内外学者和工程技术人员进行了大量研究，提出了多种软土路基的施工技术。这些技术各有优缺点，适用于不同的地质条件和工程要求。因此，实际施工中需要根据软土地基的特性、道路形状、施工现场、黏土层等因素，综合考虑各种技术的可行性、经济性和环境影响，选择最合适的施工技术方案。

1高速公路施工中软土路基施工技术的现实意义

随着高速公路建设规模不断扩大，线路不断延伸，项目施工所遇到的地质条件也是复杂多样。软土路基是高速公路施工中常遇见的不良地质环境，其高压缩性、低抗剪强度、低透水性以及触变性和不均匀性等性质，大幅度增加高速公路施工技术应用控制的难度。为此，相关建设者应在明确软土路基特征的情况下，充分结合高速公路现场作业条件，制订科学合理的施工控制方案。如此，软土路基施工技术人员就可按照施工方案来处理路基软弱土层的各项性能指标。同时，还要充分应用现有科技成果，即将新技术、新工艺应用于高速公路的软土路基施工中，以保证路基承载力不受土壤本身性质影响，达到工程建设使用目标。

2软土路基的特征 2.1抗剪性能弱

相较于其他类型的路基，软土路基的抗剪性能通常比较弱，如果遭受了车辆的荷载冲击，软土路基的抗剪性能会逐步下降，这会影响路基结构的稳定性，导致路基压缩或形变等问题，如果情况较为严重，甚至会产生断层问题。

2.2结构不均匀

相比硬土路基，软土路基内部的结构较为松软，因此一旦受到了外力的荷载作用，会产生明显的不均匀沉降现象，在这种情况下，软土路基和硬土路基之间便会形成断层，如果长期未进行修缮和维护，极易使得路面出现塌陷问题，影响后续公共交通的安全性。

公路路基的分层填筑施工技术

摘要：我国公路工程和我国科技水平的快速发展，公路工程施工过程中，由于工程规模较大、范围较广，在施工过程中经常会遇到各种不同类型的复杂地质条件，对施工技术要求较高。路基作为高速公路重要的结构，不但需要长时间承受路面传递的荷载作用力，同时还需要承受道路表层结构的重量，因此如何提高高速公路路基的稳定性是工程施工单位需要考虑的重点问题之一。当前部分高速公路工程由于施工过程中存在技术缺陷，在后续的通车后会产生整体或者局部塌陷情况，其主要原因是路基的摊铺压实程度不足，造成后续通车过程中路基的承载能力下降，进而产生比较严重的高速公路病害问题，需要引起工程施工单位的重视。

关键词：高速公路；路基填筑；分层压实

引言

公路路基是一种土工结构物，为降低列车荷载作用下公路路基表层最大动应力与动变形值的基础损伤，可以在明确公路路基平顺性要求的基础上，结合公路路基结构形式、尺寸要求，规划路基结构厚度、路基宽度、填筑宽度、边坡坡度等尺寸。进而在路基不同结构部位，选择适宜的填筑材料，并对不同填筑材料的压实标准进行进一步细化，确保公路路基的分层填筑质量。

1填筑施工技术原则分析

填筑施工工艺主要有三个原则，即就近取料、挖填结合、均匀施工的原则。就近取料的原则是有效节约施工成本。在实际施工过程中应及时做好材料的补充工作，尽可能从附近的材料源头来取材。挖填结合原则能够显著提升施工效率。施工初期，应综合考虑施工的实际需求，做好土方挖填规划，尽可能提升计算结果的精准性，通过该方式对施工材料进行有效利用，避免浪费，达到节约成本的目的。土方填挖施工通常会将就近取料与挖填结合这两项原则配合使用。均匀施工原则是为了确保施工质量，在实际施工中综合考虑施工工期，重视施工环节的质量，根据具体的施工要求，选择合适的机械设备，提高公路工程项目施工的科学性，使各个施工环节有序衔接，确保项目顺利开展。

2路基填筑施工技术要点

2.1基床底层处理