旅行车辆故障处理方案

故障应急处理方案

1.电源不正确引发的设备故障。电源不正确大致有如下几种可能：供电线路或供电电压不正确、功率不够(或某一路供电线路的线径不够，降压过大等)、供电系统的传输线路出现短路、断路、瞬间过压等。特别是因供电错误或瞬间过压导致设备损坏的情况时有发生。因此，在系统调试中，供电之前，一定要认真严格地进行核对与检查，绝不应掉以轻心。

2.由于某些设备的连结有很多条，若处理不好，特别是与设备相接的线路处理不好，就会出现断路、短路、线间绝缘不良、误接线等导致设备的损坏、性能下降的问题。在这种情况下，应根据故障现象冷静地进行分析，判断在若干条线路上是由于哪些线路的连接有问题才产生那种故障现象。因此，要特别注意这种情况的设备与各种线路的连接应符合长时间运转的要求。

3.设备或部件本身的质量问题。各种设备和部件都有可能发生质量问题，纯属产品本身的质量问题，多发生在解码器、电动云台、传输部件等设备上。值得指出的是，某些设备从整体上讲质量上可能没有出现不能使用的问题，但从某些技术指标上却达不到产品说明书上给出的指标。因此必须对所选的产品进行必要的抽样检测。如确属产品质量问题，最好的办法是更换该产品，而不应自行拆卸修理。

4.设备(或部件)与设备(或部件)之间的连接不正确产生的问题大致会发生在以下几个方面：

⑴阻抗不匹配。

⑵通信接口或通信方式不对应。这种情况多半发生在控制主机与解码器或控制键盘等有通信控制关系的设备之间，也就是说，选用的控制主机与解码器或控制键盘等不是一个厂家的产品所造成的。所以，对于主机、解码器、控制键盘等应选用同一厂家的产品。

⑶驱动能力不够或超出规定的设备连接数量。比如，某些画面分割器带有报警输入接口在其产品说明书上给出了与报警探头、长延时录像机等连接的系统主机连成系统，如果再将报警探头并联接至画面分割器的报警输入端，就会出现探头的报警信号既要驱动报警主机，又要驱动画面分割器的情况。

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铁路车辆轮对故障及处理措施

作者：段世雄

来源：《中文信息》2017年第07期

摘 要： 铁路是我国经济社会发展过程中的重要交通工具，铁路运输企业主要负责各种产品的运输管理，在铁路运输过程中，货车的轮对通常呈高速旋转滚动的状态，承载着车辆的全部重量，因此在运行过程中很容易出现故障。本文对铁路车辆轮对常见故障以及故障防范措施进行分析和探讨，旨在提高车辆运行的安全水平。

关键词：铁路车辆 运输货车 轮对故障 防范方法

中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）07-0198-01

引言

随着我国经济水平的不断提升，我国交通运输事业的发展也越来越迅速，铁路作为主要的交通运输渠道，承载着主要的运输任务。随着科学技术的进步，铁路货车也朝着高速、重载的方向发展，这对于我国铁路货车的运行质量以及检修水平提出了更高的要求。在车辆运输过程中对车辆的损耗很大，例如货车轮对，承载了车辆的主要重量，在运行过程中呈高速运转的状态，车辆轮对长期反复工作，必然会出现较多故障。对此，铁路运输企业必须要积极加强对铁路车辆的检修与维护，对车辆的各个部件进行定期养护，不断提高车辆的安全性与稳定性。车辆轮对是车辆运行的重要部件，出现故障时对货车提速会造成较大制约，严重时还会导致货车停运，不利于铁路行业的可持续发展。铁路货车轮对故障常见的三种形式是轮缘磨耗过限，轮辋过限，踏面圆周磨耗、擦伤、剥离等，在车辆运行过程中要定期进行维护，找到问题的成因，并且对故障进行解决。

一、铁路货车车辆轮对存在的常见故障

1.轮缘磨损

正常工作状态下车辆轮对的轮缘磨损情况不是太严重，轮缘磨损主要原因是由于铁路货车在曲线行驶或者经过岔道的时候才会出现，在这种情况下，轮缘承受的荷载比正常运行时的荷载要大很多，因此车辆很容易偏向铁路线路的某一侧运行，出现轮缘磨损严重的情况。

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地铁车辆故障智能处理系统研究

作者：侯文军

来源：《现代城市轨道交通》2019年第05期

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摘 要：目前，地铁车辆正线故障的应急处理主要由司机根据列车故障诊断信息和故障应急处理流程人工完成。随着全自动运行系统（FAO）的应用和发展，系统地研究地铁列车故障智能处理系统，以实现运营车辆的自主处置十分有必要。以深圳地铁车辆故障智能处理系统的研究为背景，从该系统的必要性、实现方式及应用情况3方面进行论述，为进一步发展该系统提供参考和借鉴。

关键词：地铁车辆;故障;智能处理

中图分类号：U273.1

1 前言

根据我国“十三五”规划（2016年—2020年），轨道交通产业将持续保持快速增长，各大城市的轨道交通运输进入快速发展期。随着线网的形成、行车密度的加大，提升运能、提高列车运行效率成为必须解决的问题。全自动运行系统在此方面优势明显，地铁列车全自动化运行已是大势所趋。为了减少地铁列车全自动运行过程中的人为介入，解决运营列车出现故障时的全自动应急处理问题，快速有效地处理地铁列车故障，从而保证地铁列车可靠运行，进行地铁车辆故障智能处理系统的研究已迫在眉睫。 龙源期刊网

2 研究的必要性

目前，正线地铁车辆发生故障后，列车控制系统（TCMS）会通过HMI显示界面、仪表及指示灯将故障信息告知司机，司机根据信息做出判断和处理。司机一般会按照应急故障处理指南的要求分合相应系统的空气开关（以下简称“空开”），操作分散旁路开关，启用紧急牵引模式开关和重新启动列车，从而完成故障应急处理。故障处理过程要求司机具备较高的故障信息识别判断能力和故障快速处置能力，而且要熟知应急故障处理流程。因此，司机极易出现故障误判、误操作等问题，导致列车故障影响扩大。

高铁异常停车应急处置方案

背景

随着高速铁路的发展，越来越多的人选择坐高铁进行旅行。然而，在高铁行驶过程中，出现异常停车的情况也是时有发生。异常停车可能是由于设备故障、天气原因、乘客状况等多种原因造成的。一旦发生异常停车，不仅会造成旅行计划的打乱，还可能给乘客带来安全隐患，因此需要一套高铁异常停车应急处置方案。

方案

一、及时通报

一旦发现高铁异常停车的情况，应立即通报铁路部门，包括列车调度中心、列车运行控制中心、铁路局等。同时，也应当将停车原因告知乘客，并告知他们应该做些什么。

二、制定应急处置计划

及时通报之后，应制定应急处置计划。首先应当考虑如何确保乘客的安全。如果停车是由于设备故障造成的，那么应当及时安置乘客到一个比较安全的区域，避免在列车上或者车站周围晃动。如果停车是由于天气原因造成的，那么应当考虑如何保温和防寒。在制定应急处置计划时，应当充分考虑不同情况下的应急措施。

三、指挥调度

在处理高铁异常停车期间，指挥调度非常重要。指挥调度应当对乘客的安排、设备的维修、后续列车的调度等进行统筹安排。同时，也应当及时更新停车信息，告知相应的部门和乘客列车的最新进展情况。

四、维修设备

如果是因设备故障导致的异常停车，应当及时查明故障原因，开展维修工作，并确保维修工作的质量和效率。设备维修完成后，还需要进行相应的测试和保养，确保设备能够正常运行。

五、安排后续行程

当异常停车事件结束后，需要考虑如何安排乘客的后续行程。如果停车事件只是短暂的，那么可以考虑让乘客等待后续的列车接续。如果停车事件较长，那么可以考虑让乘客先乘坐其他交通工具前往目的地或者返回原点，再安排后续行程。 结论

高铁异常停车事件对乘客的影响非常大，因此需要在出现异常停车事件时，及时通报，制定应急处置计划，指挥调度，维修设备，安排后续行程等一系列措施。只有这样，才能确保乘客的安全和旅途的顺利进行。