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前言
基础设施领域的开拓肩负着股份公司结构转型、产业调整的重任，经过近年来的大力发展，基础设施类项目越来越多，经营收入占比越来越高。但是这类项目的安全管理风险较大，不可控因素较多，容易发生群死群伤事故。对于中建来说，基础设施这个新兴领域，我们的管理还比较薄弱、经验不足、专职人员也比较少，发生事故的应急处置能力较弱。为了保障基础设施领域安全运行，我们搜集整理了全国范围内近年来基础设施领域发生的典型事故案例，依此警示大家吸取事故教训，提高认识，强化管理，保障安全生产。
2 案例一：
天津地铁2号线突泥涌水导致盾构机被埋事故
2011年 5月6日凌晨7时30分许，天津地铁2号线建国道—天津站区间，左线掘进289.2m +0.2m、右线掘进247.2m+0.6m时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。由于该地段的地质异常复杂，突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35环，左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。
事故发生时，两台盾构机平面位置如下图所示。
左右线盾构机平面位置
事件经过
2011年5月5日19时至5月6日8时，右线盾构掘进施工由盾构队长兼盾构司机带领机修人员进行夜班施工。当盾构掘进至206环五经路地道 建国道站 已完成
左线隧道
已完成
右线京山铁路
地下直径线 京津城际 右线盾构机 左线盾构机
天津站
3 位置时，机修人员发现盾构机的螺旋输送机运转不正常，进行了全面检查，在正反转过程中，听到螺旋输送机前下方观察孔附近有异常的磨擦声。
凌晨4时左右，螺旋输送机被彻底卡住。现场值班人员根据查阅施工图及地质勘察报告而初步判断：刀盘已进入旋喷桩加固区域，螺旋输送机中有异物卡住了螺旋输送杆，导致渣土被堵。初步考虑决定拆开螺旋输送机前下方观察孔（尺寸约为350mm×500mm）盖板取出异物及时恢复掘进的处理方案。
盾构机得组成及各组成部分在施工中得作用
盾构机得最大直径为6、３4m,总长６５m,其中盾体长８、5m,后配套设备长5６.５m,总重量约406t,总配置功率１ 577ｋＷ,最大掘进扭矩5 30０ｋＮ m,最大推进力为3６40０kN,最陕掘进速度可达8cm/ｍｉn。盾构机主要由9大部分组成,她们分别就是盾休、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统与辅助设备。
2。1盾体
盾体主要包括前盾、中盾与尾盾三部分,这三部分都就是管状简体,其外径就是6.25m。
前盾与与之焊在一起得承压隔板用来支撑刀盘驱动,同时使泥土仓与后面得工作空间相隔离,推力油缸得压力可通过承压隔板作用到开挖面上,以起到支撑与稳定开挖面得作用。承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器,可以用来探测泥土仓中不同高度得土压力、
前盾得后边就是中盾,中盾与前盾通过法兰以螺栓连接,中盾内侧得周边位置装有30个推进油缸,推进油缸杆上安有塑料撑靴,撑靴顶推在后面已安装好得管片上,通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前得掘进力,这３0个千斤顶按上下左右被分成Ａ、B、c、D四组,掘进过程中,在操作室中可单独控制每一组油缸得压力,这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行,从而可以使掘进中盾构机得轴线尽量拟合隧道设计轴线、
中盾得后边就是尾盾,尾盾通过１4个被动跟随得铰接油缸与中盾相连。这种铰接连接可以使盾构机易于转向。
2。2刀盘
刀盘就是一个带有多个进料槽得切削盘体,位于盾构机得最前部,用于切削土体,刀盘得开口率约为２８％,刀盘直径６。28m,也就是盾构机上直径最大得部分,一个带四根支撑条幅得法兰板用来连接刀盘与刀盘驱动部分,刀盘上可根据被切削土质得软硬而选
择安装硬岩刀具或软土刀具,刀盘得外侧还装有一把超挖刀,盾构机在转向掘进时,可操作超挖刀油缸使超挖刀沿刀盘得径向方向向外伸出,从而扩大开挖直径,这样易于实现盾构机得转向。超挖刀油缸杆得行程为５0mm。刀盘上安装得所有类型得刀具都由螺栓连接,都可以从刀盘后面得泥土仓中进行更换、
数控机床论文范文关于数控机床论文
浅谈虚拟数控机床技术
摘要：本文从虚拟数控机床技术的发展状况及应用方面介绍了虚拟数控机床技术。对虚拟数控机床技术的应用作了较为详尽的分析。
关键词：虚拟数控机床 虚拟现实 虚拟制造仿真
随着科学技术的迅猛发展，虚拟现实技术成了近几年来国内外科技界关注的一个热点，它的兴起，为人机交互界面的发展开创了新的研究领域。目前，虚拟现实技术已应用于航空航天、医学实习、军事训练、建筑设计、教育培训等众多领域，虚拟数控机床技术就是随着虚拟现实技术的发展而产生的，它为虚拟制造建立了一个真实的加工环境，在计算机屏幕上实现加工过程的仿真，以增强制造过程的各级决策与控制能力，优化制造过程，现在这项技术得到了广泛的应用。
一、虚拟现实技术简述
虚拟现实技术，简单地说，就是借助于计算机技术，实现可以通过视、听、触等手段所感受到的虚拟幻境。它作为一项尖端科技，虚拟现实集成了计算机图形技术、计算机仿真技术、人工智能、传感
技术、显示技术、网络并行处理等技术的最新成果，是一种由计算机生成的高技术模拟系统。
二、虚拟制造技术
虚拟制造技术是以虚拟现实技术为基础，对真实制造过程的动态模拟、仿真，是在计算机上制造产品，经过模拟仿真对产品外形设计、布局设计、加工及装配过程达到优化产品的设计及工艺过程、优化制造环境配置和生产供给计划、优化制造过程并改进制造系统的目的，用来改善各个层次的决策和控制。虚拟制造从根本上改变了设计、试制、修改设计、规模生产的传统制造模式。在产品真正制出之前，在虚拟制造环境中生成软产品原型代替传统的硬样品进行试验，对其性能和可制造性进行预测和评价，从而缩短产品的设计与制造周期，降低产品的开发成本，提高系统快速响应市场变化的能力。
三、虚拟数控机床技术
虚拟机床VMT(VirtualMachine Tool)是实际机床产品的计算机仿真模型，也称为机床的虚拟样机，可以用来像真实的机床一样进行演示、分析和测试。虚拟制造机床系统能够提供加工过程中的关键数据，如优化后的切削参数、总的加工时间等，通过它们可以评价加工策略的优劣并改进加工方案：能够进一步对加工程序进行优化，
RMS-D盾构自动导向系统技术手册
1. 前言..........................................................................................................................2
2. 系统概述..................................................................................................................2
3. 测量原理..................................................................................................................3
3.1 RMS-D系统测量测量原理------------------------------------------------------------3
3.2 人工测量原理---------------------------------------------------------------------------3
4. RMS-D自动导向系统与人工测量原理精度比较..................................................4
5．同其他测量系统的比较.........................................................................................5
6. RMS-D导向系统的特点..........................................................................................5
