单元机组集控复习

单元机组集控复习

单元机组集控运行复习题

名词解释题

1.直流锅炉的汽水膨胀现象：

指锅炉点火后，随着燃烧投入量的增加，水冷壁内工质温度逐渐升高，当燃料投入量达到某一值时，水冷壁某处工质达到该处压力所对应的饱和温度，工质开始蒸发，形成蒸发点，开始产生蒸汽，此时其后部的工质仍为水，产汽点的局部压力升高，将后面的水挤压出去，锅炉排出工质流量远大于给水流量的现象。影响工质膨胀的主要因素有：启动压力、给水温度、锅炉蓄水量、燃料投入速度及吸热量的分配。根据直流炉的特性，燃料量投入速度比较快，工质膨胀现象应比较明显.

点火期间的一段时间内，水冷壁产生大量的蒸汽，局部压力升高，后面的受热面的水挤向出口2．汽轮机转子惰走时间：

发电机解列后，从汽轮机主汽门、调门关闭时起，到转子完全静止这段时间叫转子惰走时间。惰走时间，是指从主汽门和调速汽门关闭时起，到转子完全停止的这一段时间。惰走曲线，是指转子的惰

走阶段转速和时间的变化关系曲线。

3. 单元机组滑压运行：

滑压运行又称变压运行，它是依靠改变进入汽轮机的主蒸汽压力（同时也改变了进入汽轮机的新蒸汽量），来适应外界负荷的变化。

汽轮机的主汽门和调节汽门的开度始终保持不变，即主汽门保持全开，调节汽门也基本上保持全开，进入汽轮机的主蒸汽温度维持额定值不变。

滑压运行：锅炉主调汽机跟随，锅炉通过改变主蒸汽压力改变电负荷，汽轮机维持调门位置。

4. 单元机组定压运行：

定压运行：汽机主调锅炉跟随，汽轮机通过改变调门位置改变电负荷，锅炉维持主蒸汽压力。 5. 直流锅炉的热态清洗：

在整个化学清洗期间，使用临时循环泵使化学药品溶液连续通过省煤器

6．虚假水位现象：

汽包水位的变化不是由于给水量与蒸发量之间的物料平衡关系破坏所引起，而是由于工质压力突然变化，或燃烧工况突然变化，使水容积中汽泡含量增多或减少，引起工质体积膨胀或收缩，造成的汽包水位升高或下降的现象，称为虚假水位

7．监视段压力：

各抽汽段(除最末一、二级外)和调节级室的压力统称为监视段压力、

8．直流锅炉的启动流量：

对于直流锅炉、低循环倍率锅炉和复合循环锅炉，在启动时为了保证蒸发受热面得到足够的冷却、防止汽水分层及保持水动力稳定所必须具有的给水流量。

9．冷态启动：

以汽机转子温度Tm为标准，Ｔm＜160℃为冷态启动

10. 温态启动：

以汽机转子温度Tm为标准，160℃＜Ｔm＜450℃为温态启动

11. 发电机进相运行：

指发电机发出有功而吸收无功的稳定运行状态，其定子电流相位超前定子电压相位。

12. 热态启动：

以汽机转子温度Tm为标准，Ｔm＞450℃为热态启动

13. 发电标准煤耗率：

是指每发kWh电所消耗的的标准煤的质量

15. 胀差：

16. 热变形：同于温度变化引起零部件变形称为热变形

17. 单元机组停运：

指机组从带负荷运行到减去全部负荷，直至发电机与电网解列，汽轮机打闸，锅炉灭火，汽轮发电机组惰走停转及盘车，锅炉降压和机炉冷却的全过程。单元机组的停机过程实质上是一个对设备进行冷却降温的过程。

20. 中速暖机：

中速暖机主要是提高高中压转子的温度。对有中心孔的高中压转子，中速暖机的转速建议在2000－2080转之间

21. 高速暖机：

高速暖机转速一般在2900转，为防止产生低频振动，造成设备损坏，正常情况下都不采用高速暖机。

22. 最佳真空：

提高凝汽器真空，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功率的差数为最大时的真空值，称为凝汽器的最有佳真空（即最经济真空）。

23. 厂用电率：

单位时间内厂用设备运行所需的电量占总发电量的百分数

25. 单元机组滑参数启动：

汽轮机自动主汽门前的蒸汽参数随机组转速或负荷变化而滑升的启动方式。

26. 中压缸启动：

指汽轮机从冲转至一定转速或带初始负荷期间，只有中压缸进汽，高压缸处于预暖或隔离状态的一种启动方式。

二、问答题

1. 单元机组的启动方式按照不同的分类方式可以分为哪几种？

按启动前汽轮机金属温度分类

冷态启动：停机超过72h ，启动时调节级处下汽缸金属温度低

于150～200℃；

温态启动：停机8～72h之间，启动时调节级处下汽缸金属温度

在 200～350℃情况下启动；

热态启动：停机2～8h之间，调节级处下汽缸金属温度在350℃

以上情况下启动；

极热态启动：停机2h，调节级处下汽缸金属温度在400℃以上

情况下启动； 按高、中压缸进汽情况分类

高、中压缸启动

启动时，汽轮机高、中压缸同时进汽，冲动转子升速，并网带负荷。

中压缸启动

启动时，汽轮机高压缸不进汽，由中压缸进汽冲动转子，待机组达到一定转速或带到一定负荷后，再切换为高、中压缸同时进汽，直至机组带预定负荷运行。

高中压缸启动为主、中压缸启动为辅

冷态启动时为汽轮机高、中压缸同时进汽，主汽阀启动；热态启动时（带旁路），可采用中压缸进汽方式启动。

按控制进汽量的阀门分类

调节汽门启动（GV控制）

自动主汽门启动（TV控制）

电动主汽门的旁路门启动

2. 为什么热态启动时必须先送轴封供汽后抽真空？

热态启动时先送轴封后抽真空，目的是为了防止轴封段转子的急剧收缩，否则大轴弯曲会引起汽缸变形，动静部分产生摩擦

热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空

3. 简述调峰机组的运行方式有哪几种？各有什么优缺点？

调峰运行方式

变负荷调峰运行方式，白天满负荷运行，晚间停机6～8小时，早上热态启动

采用滑压运行，少汽无负荷调峰运行方式

两班制调峰运行方式，夜间负荷减到零，但不解列，发电机保持空转带无功功率运行，汽轮机进少量低参数蒸汽

调峰幅度：两班制和少汽运行方式最大（100%），低负荷运行方式在50%～80%。

安全性：控制负荷变化率在一定范围的负荷跟踪方式最好，少汽方式次之，两班制最差。

经济性：低负荷运行效率很低，机组频繁启停损失也很可观，所以应根据负荷低谷持续时间和试验数据比较确定。

机动性：负荷跟踪方式最好，少汽运行次之，两班制最差；无再热机组好，中间再热机组差。

操作工作量：负荷跟踪运行方式最好，少汽运行次之，两班制最差。

4. 单元机组的停运方式是怎样分类的？分别适用于什么情况？

按停机目的分类

正常停机：根据电网生产计划的安排有准备的停机，有备用停

机和检修停机两种情况。

事故停机：因电网或机组设备故障使单元机组迅速从电力系统

中解列出来，然后根据事故情况决定重新带负荷还

是停机，根据故障程度分为紧急停机和故障停机。

按停机过程中蒸汽参数分类

额定参数停机，多用于机组设备或系统有一些小故障需要处理，但只需短时间停机，待故障排除后就可立即恢复运行的情况。

滑参数停机，多用于计划大修停机，停机后设备温度较低，可以提早开工。

6. 发电机与系统并列时应满足的三个条件是什么？什么是自动准同期法？

（1）发电机电压与系统电压相等。（电压允许偏差≤+10%max）

（2）发电机频率与系统频率相等。（发电机转速允许偏差≤+0.5%max）

（3）发电机电压相位与系统相位相同。（角度允许偏差≤+10%max）

（4）发电机电压相序与系统相序一致。

AVR手动方式升压，自动准同期并列 准同期就是准确同期，一般以手动操作进行。自同期是一种自动控制操作装置。

7.简要说明单元机组变压运行方式有什么优点。、

通常低负荷下定压运行，锅炉难以维持主蒸汽蒸汽温度不降低，而变压运行时，锅炉较易保持额定的主蒸汽蒸汽温度。当变压运行主蒸汽压力下降，温度保持一定时，虽然蒸汽的过热焓随压力的降低而降低，但由于饱和蒸汽焓上升较多，总焓明显升高，这一点是变压运行取得经济效益的重要原因。

变压运行汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量、流速近似不变，能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降。

变压运行，高压缸各级，包括高压缸排汽温度将有所升高，这就保证了再热蒸汽温度，有助于改善热循环效率。

变压运行时，允许给水压力相应降低，在采用电动变速给水泵时可显著地减少给水泵的用电。此外，给水泵降速运行，对减轻水流对设备的侵蚀，延长给水泵使用寿命有利。

8. 为什么直流锅炉启动时要建立启动压力和启动流量？

汽包锅炉启动时，水冷壁的冷却依靠逐步建立的自然循环工质。直流锅炉不同于汽包锅炉，启动过程中必须有连续不断的给水流经蒸发段以冷却之。同时为了保证受热的蒸发段不致在压力较低时即发生汽化，使部分管子得不到充分冷却而烧坏，直流锅炉启动时还需建立一定的启动压力。

10. 汽轮机冷态启动过程中进行暖机的目的是什么？

暖机的目的主要为防止材料脆性破坏和产生过大的热应力

15. 单元机组冷态启动时冲转参数如何选择？

汽轮机冷态启动时，主汽门前主、再热蒸汽压力和温度应满足制造厂提供的有关启动曲线的要求。进入汽轮机的主蒸汽至少有50℃的过热度，但其温度一般不宜大于426℃。双管道蒸汽温度差一般不大于17℃。主、再热蒸汽温差，高中压合缸机组一般为28℃，短时可达42℃，最大不大于80℃。

16. 锅炉运行调节的主要任务是什么？ (1)保持锅炉燃烧良好，提高锅炉效率；

(2)保持正常的汽温、汽压和汽包水位；

（3）保持饱和蒸汽和过热蒸汽的品质合格；

(4)保持锅炉的蒸发量，满足汽机及热用户的需要；

（5）保持锅炉机组的安全、经济运行。

22. 分析负荷剧烈变化时出现“虚假水位”的原因及调整方法？

虚假水位是由于工质压力突然变化，或燃烧工况突然变化，使水容积中汽泡含量增多或减少，引起工质体积膨胀或收缩，造成的汽包水位升高或下降的虚假现象。