电子调速器的工作原理及故障分析

毕业论文（设计） 电子调速器的工作原理及故障分析

Electronic Governor Working Principle and

Fault Analysis 学 生 姓 名： 徐平平 指导教师： 刘雨 合作指导教师：

专业名称： 轮机工程 所在学院： 航海与船舶工程学院

二〇一六年六月

目 录

摘要 ......................................................... I Abstract .................................................... Ⅱ 第一章 前言 .................................................. 1 第二章 电子调速器的工作原理 .................................. 2

2.1系统描述 ........................................................ 2 2.2电子调速器系统的原理 ............................................ 7 2.3电子调速器的原理 ................................................ 9 2.4本章小结 ........................................................ 9 第三章 电子调速器的故障分析 ................................. 10

3.1发动机不能启动 ................................................. 10 3.2发动机转速不稳 ................................................. 11 3.3发动机运行中自动停机 ........................................... 12 3.4电子调速器的其它故障 ........................................... 13 3.5案例 ........................................................... 14 3.6本章小结 ....................................................... 16 第四章 电子调速器的维护管理 ................................. 17

4.1 电子调速器的维护 ............................................... 17 4.2报警系统的维护 ................................................. 17 4.3电子调速器的滑油 ............................................... 17 4.4本章小结 ....................................................... 18

第五章 结论 ................................................. 19 致谢 ........................................................ 20 参考文献 .................................................... 21 大连海洋大学本科毕业论文（设计） 摘要

Ⅰ 摘要

由于电子控制技术的快速发展，人们研制了新一代的电子调速器。本文主要描述发动机的电子调速器是DGS 8800f数字调速系统 ，正因为它的优越性，得到行业的认可。电子调速器的重要性关系到的发动机性能和经济效益。描述电子调速器的流程为输入转速与原设定值进行比较，产生偏差值，以此为信号传递给控制器，控制器再进行处理，指令执行器，执行器进行调节转速，如仍不满足，反馈给控制器，直到满足要求，使得发动机合理的转速。电子调速器主要故障有四个方面:发动机不能启动，发动机不稳，发动机运行中自动停机。电子调速器本身，外界环境因素的影响和轮机人员的维护保养。轮机人员没有良好的维护保养是电子调速器故障主要起因，轮机人员应加强对电子调速器的保养维护的能力，保证电子调速器能正常稳定工作，最终获得发动机的稳定运行，具有良好的性能。 关键词:工作原理、故障分析、维护管理大连海洋大学本科毕业论文（设计） Abstract

Ⅱ Abstract

Due to the rapid development of electronic control technology, people developed a new generation of electronic governor. Of this paper describes the main engine electronic governor is DGS 8800f digital speed control system, because of its superiority, get the industry recognized. Electronic governor of importance related to motivation, performance and economic benefits. Describe the process of electronic governor for input speed and the original set values are compared, resulting in deviation value, taking the opportunity of signal transmission to the controller, controller and then processed, instruction execution, actuator to adjust the speed, if still not satisfied, and is fed back to the controller, until the meet the requirements, so that the engine is reasonable transfer Speed. Electronic governor main fault has three aspects: electronic governor itself and external environmental factors influence and engineer maintenance. Engineers do not have good maintenance is the main cause of the trouble of electronic speed governor, the engineers should strengthen the electronic governor of raising maintenance ability, ensure the electronic governor can work stably and finally obtain the stable operation of the engine, with good performance. Keywords：Working principle, fault analysis, maintenance management

大连海洋大学本科毕业论文（设计） 第一章 前言

1

第一章 前言

随着电子技术的发展，尤其是微电子计算机的运用,传统的控制方式逐步被电子控制方式代替[1]，如电子注油器取代机械式注油器，电子调速器取代机械、液压调速器。电子调速器安装在发动机具有非常重要的意义。电子调速器具有精确地控制燃油喷油量，燃料适应好及足够的可靠性[2]，得到行业界普遍的认可。 目前本文描述了关于DGU 8800f数字调速系统。数字调速系统是一个完整的方案，满足所有任务治理低速速度的Sulzer RT-flex型，该系统可以安装在固定和可控螺距螺旋桨系统（FPP和CPP系统）。 DGS 8800f数字调速系统由这些基本单元：DGU 8800f数字调速器。数字调速器，DGU（1.2）安装到标准的19英寸机架。正常模式该模式显示系统的正常运行模式。此模式的传输是由操纵手柄自动完成的。此模式有的调整系统参数是允许的，节省调节时间。系统中的所有数据值的监测可以通过适当的参数数据（调试参数表参考）。空闲模式此模式是自动选择后，供电系统。在这种情况下，实际的实时处理是不关键的。在这种模式下停留的最终条件是，停止为了（零燃料阶信号上的）。重新编程的参数值可以做到。注意：当系统处于停机状态时，自动转移到空闲状态。设定模式这一模式可以按下按钮“燃料步选择。”的DGU前面板。使设定模式可以避免与参数设置。测试模式如图： 本文研究电子调速器的目的是在工作中减少和排除电子调速器的故障，减少调速器系统部件的损坏，延长装置使用寿命；提高电子调速器系统稳定性和可靠性，降低发电机运行成本，提高企业效益；降低因电子调速器系统故障产生的发动机工作性能恶化。

大连海洋大学本科毕业论文（设计） 第二章 电子调速器的工作原理

2 第二章 电子调速器的工作原理

2.1系统描述

DGU 8800f是微机控制的全数字式调速器，可用作为AC-IV系统的调速控制回路，也可以直接接受调油手柄给出转速指令，进行发动机转速、燃油的控制[3]。DGU 8800f调速器系统主要由数字调速器单元（分成调节和执行两部分）数字伺服单元（DGS）测速传感器TRAFO 00 1型变压器ELACT型电子执行器油门调节杆等组成。 DGU 8800f不仅拥有全制式液压调速器的所有功能，而且能充分利用微机控制的灵活性，实现多种操作控制方式精确的限制功能及故障自动显示与报警，其功能的全面强大和灵活性是传统调速器无法比拟的。 给定转速指令处理，接受安保装置SSU8810送来的故障停车指令；实现转速限制，包括最大车令转速限制 临界转速自动避让 轴带发电机的最低转速设定 、故障降速转速 、系统出故障时的“替代转速”；实现速率限制和程序负荷控制；起动（正常启动 重启动）油量设定；操作方式和状态切换。发动机转速检测采用低通滤波，滤除高频噪声信号；采用自适应频率，通过电子测速，测出发动机转速。航行中，不同的环境影响发动机，而采用滤波测速，能有效的稳定发动机转速。调节转速一般采用PI和PID稳定转速。转速调节包括PI和PID,前馈控制，死区控制，调节器增益特性控制，发动机延时估计器[4]。燃油限制可用（CCP系统）来控制最大和零位油位。系统油门加大时，通过信号的延迟，可以求出燃油性能的指标。执行器伺服机构用PI调节，通过信号来监视控制信号。调节器的主要功能DGS 8800f系统包括一个模块化的微处理器控制系统进行转速调节功能。一个简化的块的DGS 8800f系统框图如图 1所示。