全电子汽车灯光检测器的研制
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可编辑修改精选全文完整版《汽车性能与检测技术》课程标准课程名称:汽车性能与检测技术适用专业:汽车电子技术开设学期:第二学年第二学期学时:64学分:4一、课程性质与作用本课程是汽车电子技术专业的主干课程,是一门实践性能强、突出知识和能力的融合,强调以理论分析和试验数据相结合的专业主干课程。
该课程以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备与维修》等前续课程为基础,同时为《机动车辆保险与理赔》、《汽车使用与技术管理》、《汽车维修业务接待》等后续课程的学习打下基础。
二、课程设计思路本课程标准的总体设计思路:把整门课程知识设计成任务引领型课程体系,打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式,紧紧围绕完成工作任务的需要来选择教学内容;变知识学科本位为职业能力本位,打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标,从“任务与职业能力”分析出发,设定职业能力培养目标;变书本知识的传授为实践操作能力的培养,打破传统的知识传授方式,以“工作项目”为主线,创设工作情景,结合职业技能证书考证及岗位能力的需求,培养学生的实践动手能力。
本课程标准以汽车技术大类专业学生的就业为导向,根据行业专家该大类学生的任务和职业能力分析,同时遵循高等职业院校学生的认知规律,紧密结合职业资格证书中相关考核要求,确定本课程的工作模块和课程内容。
本课程按照汽车的主要性能(即动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、排放性)的检测和评价为主线,按照完成工作任务时所需要的岗位能力作为课程内容安排的依据。
三、课程目标通过任务引领型的项目活动,会进行汽车各项性能及评价标准的理论分析和实际检测操作,能够对检测结果进行分析,能够承担汽车综合性能检测站各工位的操作,并同时培养诚实、守信、善于沟通合作,善于自我学习的品质,为发展职业能力奠定良好的基础。
1. 认知目标(1)熟悉汽车性能检测站的布局;(2)掌握汽车性能的含义及范围;(3)掌握汽车各项性能的含义及评价方法;(4)掌握汽车检测设备的工作原理(5)掌握汽车各项性能检测的正确步骤。
美陆3D-AOI才是真正全面的3D AOI谈起AOI技术的应用,大家一定都不陌生,业内很多人可能讲的头头是道,代替人工、提升效率等等,但我们要来讲讲这两年市场兴起的3D AOI技术!普通的AOI技术现在国内很多大公司已经掌握的炉火纯青,如在这个行业实操很久的深圳振华兴科技,传统的AOI原理是根据元器件表面在特定光源下照片显示不同的颜色,亮度,机器按可定的规则对这些信息进行处理,筛选出不同的信息来判断缺陷。
3D AOI原理也基本基于此,但3D技术加载了摩尔条纹光和多段彩色照明系统,更加有效的检测普通2D AOI难以检测的虚焊、假焊、BGA翘起、引脚翘起等。
传统的AOI最大的缺点是有些灰阶或是阴影明暗不是很明显的地方,例如IC引脚下的假焊、虚焊、屏蔽盖下方的焊接、BGA底部的虚焊、假焊等。
这些控制难点是比较容易出现误判的情况,这些或许可以使用严格的控制限来判断,但又会出现不同的误判情况,给生产品控带来不小的难度。
下面我们就一些关键词语做一些解释。
虚焊:是焊点处只有少量的锡焊住,造成接触不良,时通时断。
虚焊与假焊都是指焊件表面没有充分镀上锡层,焊件之间没有被锡固住,是由于焊件表面没有清除干净或焊剂用得太少所引起的。
我们有一些实际的虚焊、假焊、翘脚的图片实例给大家分享一下在Mirtec美陆3D AOI检测情况下检测下状态MIRTEC 美陆MV-6 OMNI 3D AOI独有配备了四个1000万像素侧面摄像机和一台自主研发的1500万像素的自顶向下摄像机,能很好精确的检测高度测量值,用于检测元件虚焊和引脚翘起缺陷。
Mirtec 美陆3DAOI数字多频四莫尔条纹技术,提供真正的三维检测共使用了四个可编程数字莫尔条纹投影机产生精确的高度,精确检测3D图像。
3D AOI拥有八段彩色照明系统的OMNI-VISION 3D检测系统, CoaXPress相机技术和MIRTEC革命性的数字多频四边形莫尔3D系统,精确检测各种元件颜色字符和种类,以及二维码的检测。
灯光故障的照明检修任务五灯光不亮故障的检修⼀、情景描述售后服务经理递交给学员⼀个检测、维修照明与信号系统的任务,要求检查各零件的破损程度,确定是否可再⽤,进⾏组装,进⾏试验并排除可能出现的故障。
⼆、信息收集汽车照明灯是汽车夜间⾏驶必不可少的照明设备,为了提⾼汽车的⾏驶速度确保夜间⾏车的安全,汽车上装有多种照明设备。
汽车照明灯根据安装位置和⽤途不同,⼀般可分为:外部照明装置、内部照明装置。
汽车照明灯的种类、特点及⽤途见表1-1。
表1-1 汽车照明灯的种类、特点及⽤途三、制定计划1.汽车照明装置的组成及控制电路2. 汽车前照灯的结构与控制电路3. 汽车前照灯的检修4.汽车照明系统、电喇叭、信号系统故障的判断与检修四、计划实施㈠汽车照明装置的组成1.汽车灯具的种类与⽤途汽车灯具按功能可分为照明灯具和信号灯具两⼤类;按安装位置可分为外部灯具和内部灯具。
图1-1汽车灯具的种类1—前转向灯;2—前⽰位灯;3—前照灯;4—前雾灯;5—出租车标志灯;6—出租车空车灯;7—转向⽰位组合灯;8—⽰廓灯;9—前照灯;10—前雾灯;11—⾏李厢灯;12—倒车灯;13—后雾灯;14—后⽰位灯;15—制动灯;16—牌照灯;17—⾼位制动灯;18—警⽰灯;19—后转向灯;20—侧⽰位灯外部灯具光⾊⼀般采⽤⽩⾊、橙黄⾊和红⾊;执⾏特殊任务的车辆,如消防车、警车、救护车、⼯程抢修车,则采⽤具有优先通过权的红⾊、黄⾊或蓝⾊闪光警⽰灯。
机动车应按时参加安全检测和综合检测,确保外部灯具齐全有效。
我国对各种汽车灯具的使⽤规定见图1-1。
(1)前照灯。
前照灯俗称⼤灯或头灯,装在汽车头部两侧,⽤来照明车前道路,有两灯制、四灯制之分。
四灯制前照灯并排安装时,装于外侧的⼀对应为近、远光双光束灯;装于内侧的⼀对应为远光单光束灯。
远光灯功率⼀般为40~60W,近光灯功率⼀般为35~55W。
(2)雾灯。
安装在汽车头部或尾部。
在雾天、下雪、暴⾬或尘埃弥漫等情况下,⽤来改善车前道路的照明情况。
万方数据
电路的检测信号进行放大,以驱动控制电路工作。
放大电路可以采用1级放大或者多级放大。
在能够满足要求的情况下,为了简化电路,降低成本,本文采用1级放大。
控制电路控制仪表盘上的报警灯,控制电路可以是手动开关、继电器,本文采用开关三极管∞1。
报警灯
2W右被检灯2
21W119
图2灯光检测器控制原理
2.3内部电路设计
内部电路如图3所示。
图3灯光检测器内部电路
当左右两侧被检制动灯l、2正常时,24V电源分别通过R,、R6给两灯供电,两灯正常发光。
R。
、R6分别给三极管T。
、T。
的发射结提供偏压,左右两侧被检制动灯分别与D。
毗、D。
R8并联后给Tl、T。
的集电结提供偏压,T。
、T,饱和导通,使得D:、D,正负极两端的电位近似相等,三极管T2无基极电流而截止,报警灯不亮。
当左侧被检制动灯l灯丝烧断时,T,因无偏压而截止,R:、R;分别给三极管T:的发射结和集电结提供偏压,T:饱和导通使得报警灯点亮。
同理,当右侧被检制动灯2灯丝烧断时,报警灯也点亮。
2.4印刷电路板和外壳的设计与制作
利用ProteⅡ画出灯光检测器原理电路图,在Protell系统下,根据灯光检测器原理电路图自动生成印刷电路板图,然后稍加调整即可,如图4所示。
图4印刷电路板示意
壳体材料:壳体采用黑色工程塑料制造,耐温度湿度循环变化性能、耐振性能、高压绝缘性能等符合最薪国家标准。
壳体外型:壳体采用30mmx30mm×40mm的长2007年第6期
左被检灯1
2lW
方体结构,壁厚1mm,开口30mmx30mm。
封口盖上有5个标准插片穿出孑L,盖和壳体之间有两个锁止扣。
3产品性能参数和产品特性
a.产品性能参数
额定电压:24V
接线方式:标准片式插接器
负载能力:54L、54R插片:21W;119插片:2W。
b.特性
该灯光检测器是作为一个固定电器件安装在汽车中央控制盒上使用的,通过和车灯串联的分压电阻来控制电路工作;接线方式为标准插片式,可以插接在中央控制盒上;电路简单,成本低廉,只有电阻、二极管、三极管,没有555时基集成电路和LM339、LM324、F324等,也没有运算放大器IC、语音芯片IC、发光二极管、喇叭等;不用舌簧开关,内部无触点,无电磁线圈,无电磁干扰,工作可靠H’5]。
4装车试验
该全电子汽车灯光检测器已在安徽安凯汽车股份有限公司的安凯凯斯鲍尔豪华旅游车上试用,安插在RTD020521型中央控制盒上,每台控制盒安插两个,分别用来检测制动灯和后雾灯的工作情况。
经过几年的装车使用表明,该产品性能优良,创下50万km无故障的记录。
参考文献
1刘树林.制动灯与后小灯断线报警系统工作原理及故障检测.汽车电器,2004(3):31~32.
一2l一 万方数据
万方数据。