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解析沥青路面施工的主要问题及解决方法沥青路面施工是城市建设和道路维护的重要部分。
然而，在施工过程中，常常会出现一些问题，影响了工程质量和使用效果。
本文将对沥青路面施工的主要问题进行解析，并提出相应的解决方法。
一、主要问题1. 沥青混合料的质量问题沥青混合料是沥青路面施工的主要材料，其质量直接影响到路面的质量。
有时因为原材料的质量不佳，或者混合比例不合适，导致混合料的稳定性和耐久性不强。
2. 设备问题施工设备老化、性能不佳或者操作不当，都可能导致沥青混合料的加工和铺设质量降低。
3. 构造厚度控制不当如果沥青路面的厚度控制不当，可能会出现路面不平整、车辆行驶不稳定等问题。
4. 环境因素影响环境温度、湿度、风速等因素，都会影响沥青混合料的施工效果。
二、解决方法1. 提高沥青混合料的质量- 选择优质的原材料，严格控制混合料的配比，确保混合料的稳定性和耐久性。
- 定期对混合料进行检测，确保其符合施工要求。
2. 加强设备管理- 定期进行设备维护，确保设备的正常运行。
- 对操作人员进行培训，确保他们能够正确操作设备。
3. 严格控制构造厚度- 对施工过程进行精确的控制，严格按照设计要求进行施工。
- 对已完成的工程进行检测，如果发现问题及时进行整改。
4. 结合环境因素进行施工- 根据环境温度、湿度、风速等因素，调整施工计划和施工方法，确保施工效果。
总结，针对沥青路面施工的主要问题，我们提出了相应的解决方法。
在实际施工中，我们需要根据具体情况，灵活应用这些方法，提高施工质量，确保道路的使用效果。
沥青路面施工重难点分析及解决方案一、引言沥青路面是道路建设中常用的路面材料，然而在施工过程中常常会遇到一些重难点问题。
本文就沥青路面施工的重难点进行分析，并提出解决方案。
二、施工重难点分析1. 沥青混合料配合比控制在沥青路面施工中，配合比的控制是一个重要的难点。
过高或过低的沥青含量都会影响到路面的质量和性能。
同时，还需考虑到骨料的种类和粒径，以及添加剂的掺入量等因素。
因此，在施工过程中需要严格控制配合比，并进行频繁的质量检查，以确保达到设计要求。
2. 沥青混合料的温度控制沥青混合料的温度对施工过程和路面质量有着重要的影响。
温度过高会导致沥青的挥发和流动性加大，而温度过低则会影响沥青的充实性和黏着性。
因此，在施工中需要根据气温和环境条件合理控制混合料的温度，并借助专业的设备和技术手段进行控制。
3. 施工过程中的扩散和损失沥青路面施工过程中，扩散和损失是一个常见的问题。
在施工中，沥青的扩散会导致路面变薄，而沥青的损失则会减少路面的密实度和耐久性。
为了解决这一难点，施工人员需要根据材料特性和施工工艺，合理控制沥青的使用量，并采取适当的措施防止扩散和损失的发生。
三、解决方案1. 加强质量控制在施工过程中，加强质量控制是解决重难点的关键。
要确保沥青混合料的配合比和温度控制符合设计要求，可以采取多种技术手段，如使用先进的测试设备与方法，加强质量检查与监测等。
2. 优化施工工艺针对沥青混合料的扩散和损失问题，可通过优化施工工艺来解决。
例如，采用加热设备对混合料进行预热，提高沥青的流动性和黏附性，减少损失。
同时，也可以加强路面施工人员的培训，提高他们的施工技术和意识，以减少扩散和损失的发生。
四、结论通过对沥青路面施工重难点的分析，我们可以采取加强质量控制和优化施工工艺的解决方案来解决这些问题。
只有严格掌控每个环节，才能保证沥青路面的质量和性能达到设计要求，提高道路的安全性和使用寿命。
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
沥青栓路面施工进程中存在的问题及解决方式随着现代高品级公路迅速逬展，沥青碇路面已被普遍推行，并形成了以踣面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了专门大的提高，部份沥青碇路面技术和质量整体上已达到或接近国际先进水平。
但沥青碇路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素，和沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约和阴碍。
因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格依照批准的施工组织设计和规范要求进行正确有序地施工。
路面施工中的每一个工序,每一道坏节都对最终的路面整体质量产生直接阻碍。
因此，只有对各个工序都认真加以监督，才能保证取得合格的沥青碇路面。
沥青混凝土拌制沥青碇拌制进程中沥青混合料时而会显现质量不稳固或波动性大，诸此任何一种沥青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青躡面的质量。
例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。
因此我们将每天进行抽取筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整;令料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。
实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。
3筛二级配控制最大粒径+ ( 1-2 )毫米2#筛二(级配控制最大粒径一5毫米)/2+ (1-2 ) mm3#筛=5mm + (1—2 ) mm4# 筛=3mm依此可做适当调整，如何同三线翘新段AC25沥青磴选择筛孔为33、1.六、六、3的振动筛成效较好。
为维持沥青碇混合料应有的质量，咱们专职实验监理人员进行日常产生逬程中的查验，发觉问答题及时纠正处置。
二.沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工:—、放佯和安装路缘石。
二、打扫基层。
3、浇洒透层或粘层沥青。
厚度为4~5厘米的贯入式踣面应浇洒透层或粘层沥青。
4、撒铺主层石料。
沥青混凝土路面施工中常见问题及解决方法沥青混凝土路面作为一种常见的道路铺装材料，其施工过程中经常会遇到一些问题。
这些问题如果不及时解决，可能会导致路面质量下降，甚至造成交通事故。
因此，在施工过程中，我们需要了解常见问题及相应的解决方法，以确保施工质量和道路的安全性。
一、热裂缝问题及解决方法热裂缝是指由于沥青混凝土路面的热胀冷缩引起的路面裂缝。
这种问题在高温季节或者大范围的温度变化环境下更为突出。
热裂缝的存在不仅影响道路美观，还会损害路面的抗水性和耐久性。
解决方法：1. 控制沥青混凝土的温度：可以通过调整混凝土搅拌温度、添加沥青抗裂剂等措施来控制沥青混凝土的温度，减少热胀冷缩的影响。
2. 防止过早开放交通：在施工过程中，要控制交通开放的时间，避免过早的交通负荷加重，导致路面裂缝。
二、松散问题及解决方法松散是指沥青混凝土路面中石料之间的间隙过大，导致路面表面不平整、易碎或产生坑洞。
松散现象往往由于施工工艺不当或质量管理不到位引起。
解决方法：1. 加强压实措施：在施工过程中，应严格按照规定进行沥青混凝土的压实作业，确保石料之间的间隙合理填补，提高路面的密实度。
2. 控制施工湿度：湿度是影响混凝土松散程度的重要因素，要确保施工过程中的湿度符合规定标准，避免湿度过大或过小。
三、反射裂缝问题及解决方法反射裂缝是指新铺设的沥青混凝土路面上出现的与旧路面裂缝位置相对应的裂缝。
这种问题往往是由于新旧路面之间的界面应力引起。
解决方法：1. 基层处理：在施工前，应对旧路面进行彻底的破碎、清理和修补，确保新旧路面之间不会有明显的高差和界面应力。
2. 使用防水层材料：在新路面上铺设防水层材料，可以有效降低新旧路面界面的应力差异，减少反射裂缝的产生。
四、排水问题及解决方法沥青混凝土路面的排水问题主要表现为积水、水泡和龟裂等。
排水不畅会导致路面受潮，加速路面破坏，甚至影响行车安全。
解决方法：1. 设计合理的路面横断面：在施工前，要充分考虑路面纵横坡及横断面设计，确保路面在雨水排除方面具有良好的性能。
桥梁沥青路面施工问题分析及改进方法1. 引言桥梁作为我国交通基础设施的重要组成部分，承担着巨大的运输压力。
沥青路面作为桥梁最常见的面层材料，其施工质量直接关系到桥梁的使用寿命和行车舒适性。
本文旨在分析桥梁沥青路面施工中常见的问题，并提出相应的改进方法，以提高施工质量，保障桥梁的安全运行。
2. 桥梁沥青路面施工问题分析2.1 沥青混合料质量不稳定沥青混合料质量不稳定是桥梁沥青路面施工中的一个常见问题。
其主要表现为沥青用量不准确、级配不合理等。
这些问题会导致路面早期损坏，影响桥梁的使用寿命。
2.2 施工工艺不合理施工工艺不合理主要体现在沥青混凝土的摊铺、压实和养护等方面。
如摊铺速度过快、压实设备不当等，都会导致路面不平整、密实度不足，进而影响路面的使用性能。
2.3 施工质量控制不严格施工质量控制不严格是导致桥梁沥青路面施工问题的另一个重要原因。
表现为施工过程中的质量检测不到位，对不合格品处理不力等。
3. 改进方法3.1 优化沥青混合料设计优化沥青混合料设计是提高桥梁沥青路面施工质量的关键。
施工单位应根据桥梁所在地区的气候、交通等条件，选择合适的沥青和矿料类型，并通过试验确定最佳的沥青用量和级配。
3.2 改进施工工艺改进施工工艺主要包括合理控制摊铺速度、选用合适的压实设备等。
此外，还应注重施工过程中的温度控制，确保沥青混凝土的施工质量。
3.3 加强施工质量控制加强施工质量控制是确保桥梁沥青路面施工质量的保障。
施工单位应建立健全质量管理体系，加强施工过程中的质量检测，对不合格品及时进行处理。
4. 结语桥梁沥青路面施工问题涉及到多个方面，通过对常见问题进行分析，并提出相应的改进方法，有助于提高施工质量，保障桥梁的安全运行。
同时，施工单位也应不断学习新技术、新理念，努力提高桥梁沥青路面施工的整体水平。
沥青路面施工中常见问题的处理措施【摘要】本文探讨了路面施工工程中几个常见问题的处理措施。
【关键词】沥青路面；离析；平整度；施工缝；处理随着我国经济的迅速发展，我国对高速公路的需求也越来越大，从而使得我国的高速公路的路面建设很长时间以来都保持着较大规模。
但是由于我国当前沥青路面施工技术还比较落后，从而导致沥青路面的局部破坏严重。
1.沥青路面施工过程中离析现象的处理措施在高等级公路路面施工中，沥青混凝土在摊铺过程中离析现象非常严重。
沥青面层的离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均匀，粗集料集中的部位空隙率过大、沥青含量偏少，在运用阶段容易出现水损害、形成坑槽及松散等现象；而细集料集中的部位沥青含量偏多、空隙率过小，则会造成路面拥包、车辙以及泛油等问题。
1.1若沥青搅拌机中振动升筛局部发生破裂，会使混合料混有部分超过规格大料径骨料，必须经常检查更换。
1.2在搅拌场选址时，要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。
同时，应适当平整运输通道、降低行驶速度，使运输过程中，尽量减少颠簸；对料堆要采取保温措施，比如要覆盖篷布等。
1.3在摊铺机熨平板的装配过程中，首先注意熨平板底面接缝处是否平整、前沿是否平齐、底板、夯锤头及叶片磨损变形情况；其次要注意布料螺旋在靠近中间部分和连接部装反向叶片，因为摊铺过程中大多数离析都出现在螺旋连接部和摊铺机中间位置。
1.4为减少螺旋连接部位产生的离析现象，还有一种做法就是采用一根完整的螺旋，即与摊铺宽度相同的通轴，可以改善离析状况，但仍不能完全解决、消除离析现象。
1.5导致离析的另一个原因就是摊铺过程中频繁收起受料斗侧板造成的，在每车卸料结束时受料斗中的大粒径碎石比较集中，此时将侧板上的料送入布料器就不可避免的出现离析。
最好的措施应该是：一车料将混合料卸完驶离摊铺机后，将侧板余料收到刮料板后停止转动刮料板，待下一车混合料卸入受料斗后再转动刮料板将余料一起送入布料器进行摊铺，既能解决离析问题又可连续进行施工以取得良好的铺装效果。
解析沥青路面施工的主要问题及解决方法引言沥青路面施工是道路建设中常见的一种方法，然而在实施过程中常会遇到一些问题。
本文将分析沥青路面施工的主要问题，并提出相应的解决方法。
主要问题及解决方法1. 施工质量不达标问题描述沥青路面施工质量不达标可能导致路面破损、坑洼和裂缝等问题，影响道路的使用寿命和行车安全。
解决方法- 加强施工质量管理，确保施工符合相关标准和规范。
- 使用高质量的原材料，如优质沥青和骨料，以提高路面的耐久性。
- 对施工过程进行严格监控和检查，及时发现和解决质量问题。
2. 施工期延误问题描述沥青路面施工期延误可能导致交通拥堵、工程成本增加以及对周边环境的影响。
解决方法- 制定合理的施工计划，并充分考虑天气和交通状况等因素。
- 提前准备所需的施工材料和设备，以避免等待和延误。
- 加强施工组织和协调，提高施工效率。
3. 环境污染问题描述沥青路面施工可能会产生烟尘、噪音和有害气体等污染物，对周边环境和居民健康造成影响。
解决方法- 采用环保型施工材料和设备，减少污染物的排放。
- 严格控制施工现场的粉尘和噪音，采取有效的防尘和降噪措施。
- 加强环境监测和治理，确保施工过程符合环境保护要求。
4. 安全风险问题描述沥青路面施工存在着一定的安全风险，如工人受伤、设备事故等。
解决方法- 加强安全教育和培训，提高工人的安全意识和操作技能。
- 落实施工现场的安全管理措施，如设置警示标志、安全防护设施等。
- 定期检查和维护施工设备，确保其安全可靠。
结论沥青路面施工的主要问题包括施工质量不达标、施工期延误、环境污染和安全风险。
通过加强施工质量管理、制定合理的施工计划、采用环保型施工材料和设备、加强安全教育和培训等措施，可以有效解决这些问题，提高沥青路面施工的质量和效率。
道路路面施工存在的问题及质量控制措施道路路面施工是处理城市道路建设和维护的重要工作，同时也是改善城市道路行驶质量和保障行车安全的重要方法。
但是，在施工过程中，可能会出现各种质量问题，导致道路的使用寿命缩短，行车安全得不到保障。
本文将从常见的道路路面施工问题和质量控制措施两个角度来谈论道路路面施工存在的问题及其解决方法。
道路路面施工存在的问题1. 施工工艺不合理很多道路路面施工存在的问题都是因为施工工艺不合理而导致的。
例如，铺设沥青路面时，如果压实不足或过度压实，就会导致路面厚薄不匀、裂缝频繁等问题。
此外，当施工区域过大、时间过长，也会造成施工过程中的一些质量难以控制。
2. 施工材料差异在道路路面施工中，使用的材料质量不同，道路的建设质量也会大相径庭。
例如，使用不符合标准的沥青，就会导致路面裂缝、柏油流动等质量问题，影响道路的使用寿命。
同样，如果使用不合格的石子，就会影响路面的平整度和耐磨性能。
3. 设计方案不合理在很多情况下，道路路面施工中的质量问题可能与设计方案本身有关。
例如，设计方案中的高度差、交叉口处理等方面未考虑到地形、排水等因素，也可能导致道路路面施工中出现质量问题。
质量控制措施为保障道路的使用寿命和行车安全，提出以下质量控制措施：1. 严格控制道路路面材料质量作为道路路面施工的基础材料，沥青和石子等材料的质量直接影响道路的使用寿命和路面质量，因此必须对道路材料实行严格的质量控制，确保满足国家标准以及与工程设计方案的要求。
2. 完善施工工艺对于沥青混凝土路面施工，应该在沥青温度、压实度、施工面积等方面进行完善的控制和调控。
同时，应该对施工现场实行流程监控，随时记录施工进展情况，可以减少通常发生的质量问题。
另外,施工过后应进行路面的养护工作，使之在长时间的使用过程中不出现裂缝、坑槽等问题。
3. 优化设计方案为了防止因设计方案本身不考虑地形和排水等因素导致的质量问题，应该在设计方案阶段就进行多方面分析，提出不同的解决方案。
概述沥青路面施工问题及改善措施一、当前我国公路沥青路面施工中的常见的问题1、路面出现车辙问题路面上行驶的车辆会给路面造成一定的负荷压力，长久反复的负荷压力，会使路面变形，形成一道道的车辙。
路面出现较浅车辙会影响整个路面的平整度，当路面出现较深的车辙的时候，下雨的时候很容易形成大量的积水，从而容易引起交通安全事故。
车辙是沥青路面中经常出现的病害，也是较为严重的病害之一。
2、沥青路面有泛油现象沥青路面泛油是路面经常出现的一种现象，是由沥青粘结料、沥青浆溢出形成局部发黑且光亮的油斑。
其成因为沥青混合料沥青含量过多、沥青稠度太低或高温时下层的粘料上溢。
泛油的产生不仅会影响沥青路面的平整度，还会给过往的车辆带来很多影响。
3、路面出现裂缝问题裂缝是沥青路面破坏的主要形式。
通常路面在在使用一定的时间之后，几乎所有的路面都存在或多或少的裂缝。
一般来说，路面裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝三种类型。
在压实路基的时候，如果压实度不够，路面发生不均匀沉陷，或者是路面接缝施工质量不过关，基层承载力不够等，都会造成路面出现裂缝；如果路面使用的时间过长，路面的抗裂能力降低到一定的程度，就会产生温度应力，随着抗裂能力的降低，温度应力就会引起横向裂缝，也就是疲劳裂缝。
从而影响整个路面的平整度和路面行车的安全。
4、路面出现松散问题二、造成沥青路面出现问题的主要原因1、自然环境因素水是沥青路面产生病害的最主要外因，通常我国的高等级道路，常采用半刚性基层作为沥青面层的承载层，具有强度高、水稳性好等特点，但半刚性基层很难透水，当沥青面层出现渗水时，下渗的水分会透过裂缝渗入到基层与面层之间的夹层中，在荷载力的反复作用下，会产生叽浆。
2、路面所用材料“巧妇难为无米之炊”，沥青混凝土铺设质量的好坏与沥青混凝土所用的材料以及配合比密切相关。
材料中的石材规格、品质，石料的级配，虽然能在配合比设计等试验和规范中能做到有规可循，但在实际生产过程中，石料供应的不稳定性，会使规范的执行大打折扣。
沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法 [图片] ∙分享∙转载∙复制地址转载自陈业鑫 2010年10月01日 15:59 阅读(5) 评论(0) 分类：转载∙举报∙字体：中▼o小o中o大沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法随着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。
但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约和影响。
因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格按照批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。
路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。
所以，只有对各个工序都认真加以监督，才能保证获得合格的沥青砼路面。
一．沥青混凝土拌制沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。
例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。
因此我们将每天进行抽取筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整冷料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。
实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。
1#筛=级配控制最大粒径+（1—2）毫米2#筛=（级配控制最大粒径—5毫米）/2+（1—2）mm3#筛=5mm+（1—2）mm4#筛=3mm依此可做适当调整，如何同三线冠新段AC25 沥青砼选择筛孔为33、16、6、3的振动筛效果较好。
为保持沥青砼混合料应有的质量，我们专职试验监理人员进行日常产生过程中的检验，发现问答题及时纠正处理。
沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工：一、放样和安装路缘石。
二、清扫基层。
三、浇洒透层或粘层沥青。
厚度为4～5厘米的贯入式路面应浇洒透层或粘层沥青。
四、撒铺主层石料。
摊铺石料应避免大小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。
应严禁车辆在铺好的石料层上通行。
五、碾压。
主层石料摊铺后应先用6～8吨的压路机进行初压，速度宜为2公里/小时，碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠为30厘米，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。
碾压一遍后应检验路拱和纵向坡度，当有不符合要求时应挠平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著推移为止。
然后用10～12吨压路机(厚度大的贯入式路面可用12～15吨压路机)进行碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压4～6遍，直至主层石料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。
沥青混凝上混合料的种类按矿料最大粒径的不同，可分为粗粒式(LH-30与LH-35)，中粒式(LH-20与LH-25)，细粒式(LH-10与LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。
沥青碎石混合料可分为粗粒式(LS-30与LS-35)，中粒式(LS-20与LS-25)以及细粒式(LS-10与LS-15)。
沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率，还可分为：Ⅰ型：剩余空隙率为3～6%，城市道路为2～6%，人行道系为1.5～5%和Ⅱ型：剩余空隙率为6～10%。
沥青混合料的拌制应符合下列要求：一、根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。
二、控制各种材料和沥青混合料的加热温度。
三、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。
四、每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量试验。
五、每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。
作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁止出厂(场二．摊铺质量路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的整体质量，因此，这就成为我们监理沥青砼路面施工过程中的重点。
摊铺作业质量除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性、匀速性，以及供料的均衡程度等因素，所以这个阶段出现的问题也较多，如：（1）沥青砼路面厚度不均匀总是客观存在，会引起在同一松铺系数下不同厚度所产生地不同压实效果从而影响路面平整度。
所以，除了提高对基层的平整度和高程控制之外，还应加强对下面层沥青路面平整度及高程的监督，使之有所补偿，一层一层向上严格控制，直至上面层。
在非常情况下，为保证路面厚度，则采取适当调整高程，以确保路面结构层厚度。
（2）摊铺机开铺后会出现一段距离的双向坡，这对路面平整度影响很大。
通过反复验证拱度和熨平板自重下垂和熨平板预热温度河摊铺温度的温差大小有关。
所以，我们要求在熨平板预热时温度不低于80°C，用水准仪找平，并确定熨平板下支垫板的厚度（支垫板的厚度=松铺厚度+熨平板预热拱度+基层的高层误差，一般要求有五个支点）。
特别是整幅摊铺时，应在摊铺前将拱度调整为同一坡度，并及时调整，特别是摊铺停止前要检查、调整好，以避免二次接缝时出现路幅偏高中低。
（3）摊铺机螺旋拨料器和摊铺行走速度不匹配，使摊铺室中积料过多或过少，导致熨平板下混合料粗细离折，我们要求螺旋摊铺室内混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器轴心线。
特别使螺旋摊铺器不出空转现象。
（4）摊铺机的行走速度不均匀，使摊铺速度不匀，沥青路面表面形成波浪，严重影响平整度及压实度。
因此，我们要求其应保证3ˉ4米/ 分的速度行走，尽量避免停机。
万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使之下沉。
停顿时间在气温10°C以上时不要超过10分钟。
停顿时间超过30分钟或混合料低于100°C 时，要按照冷接缝的方法重新接缝。
摊铺机前应保证至少三车料待铺，以尽量减少停机，避免形成波浪。
(5)在摊铺机行走的稳定性上，经常出现下列几种问题：a、摊铺机履带行驶线上因卸料而撤落的粒料未及时清除，造成摊铺厚度出现突变。
因此，在施工过程中，督促施工人员随时巡视，以避免这种情况发生。
b、运输车倒车时撞击摊铺机，引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸愣，我们要求在连续摊铺机过程中，运料车应在摊铺机前10ˉ30cm处停处，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进；（6）在中上层的施工中，由于找平梁（拖杠）刚度大，挠度小，落地轮子和雪橇多，自身重量分配合理，行走稳定性好，因此，我们要求必须运用找平梁，这对提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。
三．碾压工艺碾压是沥青面成型的主要工序，是保证路面质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青路面施工的最后一道工艺。
在这发面我们监理要求责任落实到人，跟班作业，发现不到位的及时纠正，同时要求施工单位注意以下几点：（1）在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。
因此，对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。
（2）压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人员操作；（3）喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混泥土表面开裂，因此对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。
（4）使用轮胎方式压路机前检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防上各轮胎软硬不一，影响面层的横向平整度。
四．取样和试验工地试验经常会出现试验出的结果与实际相差较多，所以就要求做到以下几点：（1）沥青混合料按统计法取样，以测定集料级配沥青含量，压实度集料取样地点在沥青掺人前的热拌设备旁，沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样，压实度试验应从压好路面砼取试样，得到试验结果后，若有差错立即通知拌和楼或摊铺现场，而做出相应的措施。
（2）混合料取样每拌500T取一次样，结果由我们审批。
（3）当施工单位对各项指标做出试验时，自身做好平行试验，以做对其复核之用。
五．接缝处理沥青路面接缝是不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面质量有很大影响，为了提高接缝的质量要求必须采取下列措施：（1）采用切缝机切其断面，保证接缝断面为一垂直面。
（2）切缝位置必须通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减少切除部分的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯捶要一直保持振动到摊铺终结（3）碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，并反复用细料填实，直到用三米直尺检查达到规定标准为止，才能开始纵向碾压。
（4）和构造物的接头始端似同冷接缝，需人工铺筑终端段要挂线平整，细料填实一边碾压一边进行，要有熟练工人操作，在短时间内完成，确保碾压温度。
（5）与构造物接头前，先要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如何，从多发面保证刚柔分界处的平整度。
2.路面弯沉检测新技术路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。
路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。
新的检测法有以下几种。
2.1激光弯沉测定仪法在测定时。
将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。
利用汽车驶离被测点时路面回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。
并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。
这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。
加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。
2.2自动弯沉测定仪法该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。
这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。
周而复始地向前连续测定。
通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。
整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。
它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。
2.3落锤式弯沉仪（FWD）法FWD是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布：距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。
得到路而测点弯沉缸。
FWD测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。
检测最大速度可达80km/h，内置式落锤弯沉仪的牵引速度可大于100km/h.该方法足一种很理想的动态无损检测设备。
3.路面平整度检测技术路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，它是路面使用性能的一项重要指标。
