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选择合格的技术产品,打赢柴油货车污染攻坚战V2

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选择合格的技术产品，打赢柴油货车污染攻坚战
2018年6月，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（国发〔2018〕22号）。

2019年1月，生态环境部等11个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。

众多行动方案的相继发布，将机动车特别是柴油车污染防治提升至前所未有的新高度，各地政府纷纷采取多种措施、积极应对，全力以赴打好机动车污染防治攻坚战。

难以达到的招标技术要求引发行业关注
近日，某地环保部门开展高排放柴油货车污染治理项目招标时，招标文件提出经排放治理的车辆不仅排放情况大幅改善且功率上升、油耗下降的技术要求，引起业界一片哗然，多家会员单位致电我会对招标文件中的技术要求提出质疑。

1.原环保部**年发布的《机动车污染防治技术政策》
（以下简称《技术政策》）规定，“鼓励对在用柴油车采
用壁流式DPF、SSCR等技术进行改造”。

但从技术原理
上讲,这两种技术均不可避免地要以牺牲柴油车本身油耗
和动力性指标为代价，无法实现“不仅排放情况大幅改善
且功率上升、油耗下降”的效果。

2.主流技术产品已有广泛应用和成功案例
壁流式DPF指利用陶瓷材料的多孔结构特性，采用物理过滤的方式，达到捕集柴油车排气中的颗粒物目的的污染处理装置。

其主要用于降低柴油车颗粒物排放。

SCR指可以选择性催化净化
柴油排气中的氮氧化合物，并通过喷射尿素或者氨气使之转变成无害的氮气的污染处理装置。

其主要用于降低柴油车氮氧化物排放。

目前，这两种技术已经在国内外获得广泛应用。

北京、天津等多地针对在用柴油货车展开了加装DPF、SCR工作来推进柴油货车污染治理。

对于新生产的国六重型柴油车，也必须依照国家标准安装DPF、SCR后处理装置以达到排放限值要求。

（请补充国家在什么文件中规定新车必须安装DPF和SCR）
国家、行业标准和产品认证助力各地柴油车污染防治
早在2008年，生态环境部就发布了《环境保护产品技术要求柴油车排气后处理装置》（HJ451-2008），规定柴油车排气后处理装置应达到的性能。

为适应更严格的机动车污染防治要求，中国环境保护产业协会在上述标准的基础上，颁布了5项团体标准（T/CAEPI 12.1～12.5），分别规定柴油颗粒捕集器（DPF）、选择性催化还原转器（SCR）、氧化型催转器（DOC）、氨逃逸催化器（ASC）等具体产品的性能要求。

这些标准的颁布目的就是
为了确定在实施柴油车排气污染治理时，应采用什么样的技术路线并达到什么样的治理效果。

环保产品认证工作需要严谨的认证体系和严格的认证过程为保障，需要国家认可的、有体系认证的检测机构（获得CMA资质）对产品经行严格的性能和寿命的验证，并结合对产品生产和质保体系的审查，以及市场应用的反馈信息，综合评定后才能最终完成。

开展环保产品认证工作的根本目的就是为了更好的实施高污染的柴油车的排气治理工作。

如何做好柴油车污治理
综合国内、国外治理柴油车污染的主要技术路线可以根据治理的目标分为3大类别，分别是：
1、以治理颗粒物（PM）为主的：DOC+DPF技术；
2、以治理氮氧化合物（NO X)为主的：DOC+SCR技术；
3、对柴油车主要污染物都进行治理的：DOC+DPF+SCR技术。

各地在选择技术方案时，不但要根据地方实际的需求，还要综合被治理车辆的原始排放和车型，选择合适的治理方案。

切勿一味的追求更高的治理效果，而提出一些不符实际的指标。

所采用的治理产品中如果有DPF或者CDPF（带贵金属涂层）治理单元时，注意应根据实际需求选择主动再生技术或被动再生技术用于实现DPF的再生，而满足实际的使用要求。

柴油车污染治理是一个系统性的技术工作，各地在进行柴油
货车污染治理时，需要根据国家和行业相关标准提出科学的治理技术方案。

方案中不仅要对各类排气后处理装置提出检测、测试的方法要求，选用经过第三方机构检测和认证的产品，还要组织科学的、系统的匹配和小规模示范试点应用，对技术的可行性和治理效果进行确认后，再进行规模性的推广应用。

只有这样，才能切实保证长期、稳定的治理效果，降低柴油车污染排放，保卫城市的蓝天。

为了协助地方进行柴油车和非道路柴油机械污染治理，中国环境部保护产业协会在很早以前就已经开展了对柴油车污染控制装置的认证工作，通过我会认证中心认证的产品各地可以放心选择。

也可以直接联系我协会技术处，我会将派出权威技术专家支持各地，坚决打赢柴油货车污染攻坚战！
中国环境保护产业协会
机动车污染防治专业委员会
2019年月日
内容上(第二部分如何做好柴油车污治理)建议回答几个问题
1. 符合技术路线,介绍主导技术路线
2. 治理效果达到相应排放要求
3. 治理产品符合哪些产品标准要求
4. 如何选择合格产品
检测合格
通过认证,认证中心介绍
行业专业委员会介绍,为各地提供技术支持。

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柴油货车管控专项整治方案

柴油货车管控专项整治方案

柴油货车管控专项整治方案为了加快柴油货车排放污染治理，减少大气污染，提升环境空气质量，我国对柴油货车排放进行了严格的管控。

为了有效实施柴油货车排放治理，我们制定了以下柴油货车管控专项整治方案，以期减少环境污染而继续用有价值的柴油货车。

一、现状分析柴油货车是物流行业的主要运输工具，其排放污染问题严重。

根据环保部的数据显示，柴油货车的氮氧化物和颗粒物排放占据了机动车尾气排放污染的70%以上。

而随着物流产业的不断发展，柴油货车数量不断增多，其排放污染问题日益严重。

加之目前很多柴油货车的技术水平相对较低，无法达到最新的排放标准，导致其排放污染更为严重。

在此情况下，我们对柴油货车排放污染进行整治，是刻不容缓的任务。

但由于柴油货车数量庞大，管理难度较大，因此需要有针对性的专项整治方案。

二、整治目标1.明确治理范围，确保柴油货车的排放污染得到有效治理。

2.积极推动柴油货车更新换代，提升柴油货车的排放水平。

3.加强监管力度，规范柴油货车排放管理。

4.提升公众环保意识，增强社会氛围，呼吁全社会积极参与柴油货车排放治理。

三、整治措施1.推动柴油货车更新换代出台相关政策，鼓励柴油货车更新更换为新能源车辆，提高政府政策倾斜度，鼓励收购人购置新能源车辆。

同时，加大对新能源车辆采购和使用的税收优惠政策支持力度，降低新能源车辆的购买和使用成本。

同时，还可以通过财政资金支持，设立专项资金对老旧柴油货车进行淘汰更新。

2.加强管理监管加大对柴油货车的环境保护管理力度，建立健全柴油货车排放管理和监管制度。

对违法违规柴油货车进行处罚，同时建立涉及柴油货车排放的法律法规，加大对柴油货车排放管理监督力度，确保柴油货车排放管理监督制度得到有效实施。

3.加强技术支持积极推动技术研发，提升柴油货车排放技术水平，加快柴油货车机械改造。

对符合标准的新能源车辆进行技术研发和推广，大力发展电动车、氢燃料电池车辆，推广混合动力车辆，提高柴油货车的排放水平。

十一部委联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》

十一部委联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》

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2 019 年1月7日，由中国 汽 车 维 修行业 协会主办的首届全国汽车维修行业信得过 软件评介路演大会在北京汽车博物馆举行。 28款汽车维修软件在初审环节脱颖而出， 最终正式进入路演及专家现场评审环节。
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十一部委联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》 2019年1月4日，生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部等11个国家机
关联合印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（以下简称《计划》）。 该《计划》目标是，到2020年，柴油货车排放达标率明显提高，柴油和车用尿素质
区打好柴油货车污染防治攻坚战工作方案

区打好柴油货车污染防治攻坚战工作方案

XX区打好柴油货车污染防治攻坚战工作方案为加强柴油货车、船舶、工程机械等移动源污染防治，助力打赢蓝天保卫战，结合我区实际，制定本工作方案。

一、主要目标在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。

柴油和车用尿素抽检合格率达到98%以上，违法生产、销售假劣油品现象基本消除。

完成国家和省下达的国三及以下排放标准的营运柴油货车淘汰任务。

二、开展清洁运输行动优化运输车队结构。

推广使用新能源和清洁能源汽车。

加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、城市物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，使用比例达到80%。

2020年年底前，城市建成区除保留必要燃油公交车用于应急保障外，新增或更新的公交车全部为新能源汽车。

（区工业和信息化局、区财政局、区住房城市建设管理局、区交通运输局牵头，各街道办事处（〔含XX环海开发区管理委员会、XX工业园区管理委员会、XX轨道交通产业示范区管理委员会，下同〕组织落实，以下任务措施均需各街道落实，不再列出）三、开展清洁柴油车行动（一）加强新生产车辆环保达标监管。

严格对照国家机动车排放标准，实施机动车大气污染物排放源头管控，自2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准。

推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

（区工业和信息化局、区交通运输局、XX生态环境分局牵头）（二）加强在用车监督执法检查。

加强在用柴油货车联合执法检查，推进治超联合执法常态化、制度化。

实施信用治超，对严重违法当事人实施联合惩戒。

（区综合行政执法局、XX公安分局牵头）构建生态环境部门负责检测取证、公安交管部门负责依法处罚、交通运输部门负责监督维修的联合监管执法模式。

（区交通运输局、XX公安分局、XX生态环境分局牵头）2019年7月1日前，建立公安交管、交通运输、生态环境等部门重型柴油车监管数据信息共享机制，实现道路车流量、入区车流量、超标排放重型柴油车处罚等数据共享。

（XX公安分局牵头）在重点路段对柴油车开展常态化的路检路查，在秋冬季适当加大检查力度。

山东省人民政府办公厅关于印发山东省打好柴油货车污染防治攻坚战

山东省人民政府办公厅关于印发山东省打好柴油货车污染防治攻坚战


制 、 审 查进度 ， 在确 保生 态 环境 系 统 有效
保 护 的 前提下 ， 科 学有序提升铁路 和 水路
运 力 。 符合规划 、 规划 环评 及运 输 结 构调
整 方 向 的铁水联 运 、 水水 中 转码头 、 货 运
铁 路及 铁路专 用 线 等建设项 目 ， 要 纳 入环
评审批绿色 通道 ，
用 尿 素 质量 明 显 改 善 ， 柴 油 货车 排放 达 标
率 明 显 提 高 ， 氮 氧 化物 和 颗 粒物 排 放 总 量
明 显 下 降 ， 机 动 车 排放监 管 能 力 和 水 平 明
显提升 ，
清 洁低 碳 、
高 效安 全 的交通 运输
体系 初 步形 成 。
—全 省在 用 柴 油 车 监督 抽 测 排放 合
格率达 到
９５ ％ 以 上 ，
排 气 管 口 冒 黑 烟 现
象 基 本 消 除 。
—全 省 柴 油 和 车 用 尿 素抽 检 合格 率
达到
９８ ％ 以 上 ，
违法生产 、
销 售 假 劣 油
品 现 象基本 消 除 。
全 — 省铁 路 货 运 量 比 ２ ０ １ ７ 年 增 长
万 吨 ７ ４ ０ １
坊港 、
烟台港 、
滨州 港）
要加强监管 ，
严
禁使用 柴油 货 车运输 集疏港 煤炭 。 大力 提
升 瓦 日 等铁路线 煤 炭 运输 量 。 加 大 铁路 与
港 口 连 接线 、 工 矿 企业 铁路 专用 线 建 设投
入 ，
加 快钢铁 、
电解 铝 、
电力 、
焦 化等重
点 行 业 企 业 铁 路 专 用 线 建设 ， ２ ０ １ ９ 年 实