铁路货车、客车车辆基本知识共26页文档
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铁路基础知识教育讲义---铁路车辆铁路车辆是铁路运输的重要设备,是用来运送旅客、装运货物或作其他特殊用途的运载工具。
它一般没有动力装置,必须把车辆连挂成列,由机车牵引才能沿线路运行。
铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种。
为了运送各种不同的货物,货车有平车、敞车、棚车、保温车、罐车等不同的类型。
按轴数分,车辆有四轴车、六轴车和多轴车。
四轴车的四根轴分别组成两个相同的转向架,能相对于车底架作自由转动,因此,缩短了车辆的固定轴距,使之能顺利通过曲线。
我国铁路上的大部分车辆均采用这种形式。
对于载重量较大的车辆,为使每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数(称为“轴重”),可以做成六轴车或多轴车。
按载重量分,货车有50 吨、60 吨、75 吨、90 吨等多种。
第一节铁路车辆的基本构造铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。
一、车体车体是旅客乘坐或装载货物的部分,装在车底架上。
车体一般和车底架构成一个整体,支承在转向架上,其结构与车辆的用途有关。
货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。
通用货车包括平车(N )、敞车(C )、棚车(P )、保温车(B )、罐车(G )和守车(S )等。
敞车约占货车总数的60 %,棚车约占货车总数的20 %,平车约占货车总数的 5.4 %。
专用车有家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。
特种货车有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。
C 64 型敞车(单位mm )1-手制动机;2-上侧梁;3-侧墙;4-斜撑;5-侧柱;6-下侧门;7-侧门;8-上侧门;9-下侧门搭扣;10-角柱;11-端墙;12-横带;13-上端梁;14-下门锁。
P 62 棚车(单位mm )1-侧墙;2-侧门;3-通风口;4-车顶;5-扶梯;6 -端墙;7-手制动机。
N 17 型平车(单位mm )X 6A 型集装箱车示意图(单位mm )1 -手制动机;2 -端梁;3 -斜撑;4 -枕梁;5 -侧梁;6 -小顺梁;7 -门止档;8 -中梁;9 -固定式锁闭装置;10 -翻转式锁闭装置;11 -横梁。
车辆基础知识1. 铁路货车的基本特点是什么?答:铁路货车具有下列5项基本特点:(1)车轮必须在专门铺设的钢轨上运行。
(2)自导向。
(3)低运行阻力。
(4)成列运行。
(5)严格的外形尺寸限制。
2. 简述铁路货车的基本组成部分及其作用。
答:铁路货车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分组成。
(1)车体:车辆的主体,载货的容器。
(2)转向架:车辆的走行部分,它的功能是支承车体、转向和制动,保证车辆能在轨道上平稳运行。
(3)车钩缓冲装置:使车辆相互连挂组成列车,并能缓和车辆之间纵向冲动的设备。
(4)制动装置:用以实现列车减速和停车,保证行车安全的设备。
车辆上装备的制动装置是整个列车制动系统的一部分。
(5)车辆内部设备:包括固定货物用的机具、装卸货物用的设备和冷藏车上用的制冷装置等。
3. 简述货车的主要技术参数及其一般内容。
答:货车的主要技术参数是概括车辆性能和结构特点的一种指标,一般包括性能参数和主要尺寸。
(1)性能参数一般有9项:自重、载重、容积、自重系数、比容系数、构造速度、轴重、每延米重、通过最小曲线半径。
(2)主要尺寸一般有9项:车辆定距、车辆长度、车体长度、底架长度、车辆最大高度、地板面高度、车辆最大宽度、车体宽度、车钩中心线高度。
4. 何谓转向架?简述转向架承受的载荷。
答:转向架是指能相对车体回转的一种走行装置。
通常包括摇枕、侧架或钩架、轮对轴承装置、弹簧减振装置、转向架基础制动装置等。
转向架主要承受下列5种载荷:(1)垂直静载荷。
(2)垂直动载荷。
(3)车体侧向力引起的附加垂直载荷。
(4)侧向力所引起的水平载荷。
(5)制动时引起的载荷。
5.简述转K2型转向架相对于转8A型转向架的结构变动。
答:转K2型转向架相对于转8A型转向架的结构有下列9项变动:(1)采用了大直径下心盘。
(2)采用了心盘磨耗盘。
(3)采用了两级刚度弹簧。
(4)增加了支撑座。
(5)增加了交叉支撑装置。
中国铁路货车基础知识一、引言中国铁路货车是指用于铁路运输货物的专用车辆。
它是铁路运输系统中的重要组成部分,承担着货运任务,为国民经济发展提供了重要支撑。
本文将介绍中国铁路货车的基础知识,包括货车的分类、结构、功能以及发展现状等方面的内容。
二、货车的分类根据不同的分类标准,货车可以分为多种类型。
根据用途可分为普通货车、集装箱车、冷藏车、罐车等;根据结构特点可分为敞顶车、封闭车、平板车等。
此外,货车还可以根据轴数、载重量等指标进行分类。
三、货车的结构货车主要由车体、转向架、轮对、制动系统、缓冲装置等组成。
车体是货车的主体部分,承载货物并保护货物安全。
转向架连接车体和轮对,使车辆能够转弯。
轮对是支撑车辆行驶的关键部件。
制动系统用于控制车辆的制动,确保安全。
缓冲装置能够吸收车辆行驶过程中的冲击力,减少货物的振动和损坏。
四、货车的功能货车的主要功能是运输货物。
通过合理的装载和组织,货车能够高效地将货物从一个地方运送到另一个地方。
货车还可以根据需要进行改装,实现特定的运输需求,如冷藏车可用于运输冷冻食品,罐车可用于运输液体等。
五、中国铁路货车的发展现状随着经济的快速发展,中国铁路货车的数量和质量不断提升。
目前,中国铁路货车已经形成了较为完善的运输体系。
货车的设计和制造水平不断提高,运输效率和安全性也得到了显著提升。
同时,中国铁路货车还面临一些挑战,如需求多样化、运输效率提升等问题。
六、未来发展趋势在未来,中国铁路货车将继续发展壮大。
一方面,随着科技的进步,货车将更加智能化、自动化,提高运输效率和安全性。
另一方面,货车的结构和材料也将不断创新,以适应不同的运输需求和环境要求。
七、结论中国铁路货车作为国民经济发展的重要组成部分,具有重要的地位和作用。
通过对货车的分类、结构、功能以及发展现状的介绍,我们对中国铁路货车有了更加深入的了解。
随着经济的不断发展和科技的进步,相信中国铁路货车将在未来发展中发挥更加重要的作用。
铁路车辆基本知识第一节定义和术语一、定义铁路车辆是指在铁路轨道上用于运送旅客、货物和为此服务或原则上编组在旅客列车、货物列车中使用的单元载运工具。
二、术语1.客车供运送旅客和为此服务的或原则上编组在旅客列中使用的车辆。
双层客车:设有上、下两层客室的客车。
空调客车:设有空气调节装置的客车。
旅游客车:用于旅游,档次较高的客车。
合造客车:一辆车上同时设有两种或两种以上用途的车内设备(如软座席座椅和硬座席座椅)的客车市郊客车:在城市与郊区之间运用的短途客车。
硬座车:设有硬座座椅设备的座车。
软座车:设有软座座椅设备的座车。
硬卧车:设有硬席卧铺设备的卧车。
软卧车:设有软席卧铺设备的卧车。
餐车:设有厨房、餐室及贮藏室(或有小卖部)和炊事设备,供旅客在旅行中饮食就餐使用的车辆。
行李车:设有行李间及行李员办公室,供运输旅客行李及物品的车辆。
邮政车:设有邮政间及邮政员办公室,供运输邮件使用的车辆。
发电车:设有动力机械驱动的发电设备的车辆。
2.动车组由动车(有动力)和拖车(无动力)组成的自带动力、固定编组、两端均可操纵驾驶、整列一体化设计的一组列车。
动力集中动车组:指两端为动力车,或一端为动力车、另一端为控制车,中间为拖车的动车组。
动力车:在动车组中具有牵引力输出能力的车辆。
拖车:在动车组中不具有牵引力输出能力的车辆。
控制车:在动车组中具有控制装置而无牵引动力装置的车辆。
一等客车:定员少,乘坐舒适度高的客车。
二等客车:定员较少,乘坐舒适度较高的客车。
3.货车供运输货物和为此服务的,一般编组在铁路货物列车中使用的车辆。
按用途可分为通用货车和专用货车。
通用货车:适用于运输多种货物的车辆。
如通用敞车、通用棚车、共用平车等。
专用货车:专门运输某一种类货物的车辆。
如罐车、集装箱车、漏斗车等。
敞车:设有底架、侧墙和端墙的铁路货车,底架为平底或浴盆(单浴盆或双浴盆)结构,不设车顶,通用敞车设有一定数量的侧开门和下侧门。
供运输各种无需防止湿损、日晒的货物。
《铁路机车车辆》基本知识汇总学习部第一章、铁路车辆铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。
货车按用途又分为通用货车(如棚车、敞车、平车)、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车)及特种货车。
一、共同标记二、特殊标记(符号见书第5页)车辆方向称呼的规定由于车辆运行方向经常改变,车辆两端既不能称为前端或后端,也不能称为左端或右端,更不能以东、南、西、北来称呼。
铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。
如何确定一、二位端,是按制动缸活塞杆推出的方向来确定,即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端(手制动机一般设在一位端),另一端为二位端。
对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。
为便于检修,每辆车都涂有1、2位定位标记,以表示车辆的一位端和二位端。
在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2(客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部)。
车辆只要尺寸1.车辆全长。
2.全轴距。
3.车辆销距。
4.转向架固定轴距第三章、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置安装在车底架的两端,其功用为:连挂、牵引、缓冲。
具体点说,其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆;传递机车牵引力;缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。
车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。
车钩缓冲装置的作用机车牵引车辆时,作用力(牵引力)传递顺序:作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁机车推送车辆时,作用力(推进力)传递顺序:作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁第四章、转向架转向架由轮对、轴箱装置、构架(或侧架)、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。
车轮各部分名称及功能:1.轮缘。
2.踏面。
3.轮辋。
4.辐板。
5.轮毂孔。
6.轮毂。
7.辐板孔(列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧)引起滚动轴承热轴的主要原因有:装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。
铁路客车车辆常识铁道车辆常识车辆的基本构造车辆的种类虽然多,构造却大同小异。
这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。
近年来,随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。
但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
但是,铁路上所说的车辆,还是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。
铁路车辆的分类主要有三种:一是按用途分,有客车和货车两大类。
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。
常见的货车则有平车、敞车、棚车、罐车、保温车等。
二是按车辆的轴数分,有四轴车、六轴车、八轴车等。
轴数越多,车轮也越多,载重量就越大。
三是按车辆的载重分,例如货车有50吨、60吨、75吨、90吨等不同的载重量。
小词典——轴重。
轴重并不是指车轴本身的重量,而是车辆总重与轴数之比,也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力(自重+荷载)。
车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。
目前,我国铁路线路允许的最大轴重为23吨。
也就是说,在同一条线路上,要想拉更多的货物(比如重载货物列车)就必须增加车辆的轴数,采用多轴车来分担每根轴的重量。
车辆检修车辆在运用过程中,零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤,为使车辆经常处于质量良好状态,确保行车安全并延长车辆使用寿命,必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。
国际上通行两种检修制度:一种是计划预防修理制度。
即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律,然后确定其使用期限,再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期,使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时,就能加以修复。
另一种是按车辆技术状态修理的制度。
即在设备工作寿命期内,将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数,只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时,就一律不检修。