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危险品积载隔离例题

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船载危险货物集装箱安全积载和隔离

船载危险货物集装箱安全积载和隔离

碳为有效灭火剂的第4.3类危险货物;RZ3区域适 合积载化学反应缓慢的货物以及 《国际危规》中以
载的集装箱往往高达10层以上。为了保持箱位号 的6位数字代码格式，部分大型集装箱船舶将甲板
水为有效灭火剂的危险货物；RZ4区域适合积载具 有易燃性、氧化性和毒性的货物;RZ5区域适合积载 具有爆炸性的货物。
隔离的难度越来越大。例如:当舱内装运第2.1类含 氢危险货物时,舱内电气设备的防爆等级需要达到
港等;（3）集装箱基本信息,包括集装箱种类、规格 和数量等;（4 ）正确的运输名称（与《国际危规》保持
IIC T4级别；而当前市场上大型集装箱船舶舱内电 一致）;（5）技术名称（可查阅化学品安全技术说明
气设备（主要是风机）的防爆等级大多为IIB级别， 书）;（6）物理状态；（7一品种的危险货物
1.3类和第1.4类危险货物有单独卸载要求，此类货 物在配积载时应当尽量避免与其他货物混装 。我国
性质明确，适于标注闪点；而涂料（联合国危险货 禁止在长江流域水上运输剧毒化学品和国家规定
物编号为UN1139）和香精（联合国危险货物编号为 禁止通过内河运输的其他危险化学品。
标注闪点低于23七以及闪点为23-60^的第3类、 第6.1类和第8类危险货物在船上的适装区域有明 确规定,而对《国际危规》中未标注闪点的危险货物 的适装区域缺乏相应规定，导致大副在编制配积载
类、第1.3H类和第1.4类危险货物过境，且其爆炸物 净含量总计不得超过201。意大利热那亚港对载运 第1类、第2类、第3类和第5类危险货物的船舶采 取相应的消防安全措施。英国费利克斯托港对第
（2）明确机舱甲板区域范围。船舶甲板上可积 载危险货物的区域分为机舱甲板和非机舱甲板 。实 践中，部分船舶总布置图将机舱和尾轴弄连为一体, 导致机舱甲板区域范围认定存在争议。为此，可通 过明确机舱与尾轴弄之间是否有水密门来确定机 舱甲板区域范围:如果机舱与尾轴弄之间有水密门， 则机舱甲板不包括尾轴弄上方甲板区域。

危险货物积载与隔离

危险货物积载与隔离
发生危险，那么这两种物质或物品即被认为是不相容的。需采取 隔离措施。
• 4、某些特殊物质需要有特殊规定。 • 5、易燃材料不包括包装和垫舱材料。 • 6、按所涉及危险货物中最为严格的要求隔离。 • 7、同类物质可积载在一起而不必考虑副危险性的隔离要求，条
件是这些物质不会相互发生危险反应和引起：燃烧或产生大量的 热；产生易燃、有毒或令人窒息的气体；生成腐蚀性物质，或生 成不稳定物质。
种子饼的积载要求
含植物油，用机械压榨的种子，含油量在10%以上或 所含的油及水分合计在20%以上的种子饼： •需要有穿堂风和表面通风；航程超过5天，应配备施放二氧化
碳或惰性气体的设备；进行双排式积载；定时测量温度并记录， 如果货物温度超过55℃且继续升高，应限制向舱内通风，如自 热现场持续，应施放二氧化碳或惰性气体。
舱面封闭式货物运输组件或舱内
舱面封闭式货物运输组件或舱内 舱面封闭式货物运输组件或舱内
封闭式货物运输组件 舱面封闭式货物运输组件
客船
舱面封闭式货物运 输组件或舱内
舱面封闭式货物运 输组件或舱内封闭 式货物运输组件
禁止 禁止
禁止
危险货物积载的一般规定
• 除第1类爆炸品外，为了制定适当的积载建
议，将船舶分为两组：
含植物油，经溶剂提取和经压榨的种子，含油量不超 过10%且当含水量在10%以上而所含的油及水分合 计不超过20%的种子饼。 •须有表面通风，帮助消除残存的溶剂蒸气；航程超过5天，无
通风设备时，应定期测量温度；航程超过5天，应配备二氧化碳 或惰性气体施放设备。
第5.1类货物的积载
• 1、应将货物处所打扫干净，应清除积载不需要的一切可燃
载。
• 3、应“远离”一切热源积载。包件应加

危险品积载隔离例题

危险品积载隔离例题
例：
• 根据《IMDG Code》指出下列几种货物属于 哪一类（包括小类），并按危险货物的隔离要 求指出它们应怎样在杂货船上配装。如下列货 物单独装在20ft封闭的集装箱内，指出它们在 集装箱船上的配装位置。（杂货船上的配装结 果画在尾机型、五个货舱的船图上；集装箱船 舶上的配装画在行箱位图上，BAY19之前） 注：A.货舱的周壁能防火，防液，但二层甲 板是不防火，防液的。 B.机舱舱壁为非A—60标准。 C. NO.5的双层底舱为燃油舱。
例（续）
危险货物： 1.铁桶装金属钠(积载类D) 4.3 2.钢瓶装液化二氧化碳 (积载类B) 2.2 3.铁桶装乙醇 (积载类A) 3 4.塑料桶装冰醋酸(积载类A)[40 ℃ （c.类A) 4.1 7.烟花(1.4S，积载类05) 1.4S 8.硝化甘油(1.1D，积载类13) 1.1D
类别
1.1D 1.1D 2.2 3 4.1 4.3 2.2 （5.1） 6.1
1.1D
×
1.1D
× ×
2.2
2 2 ×
3
4 4 1 ×
4.1
4 4 × × ×
4.3
4 4 × 1 × ×
2.2 （5.1）
4 4 × 2 1 2 ×
6.1
2 2 × × × × 1 ×
8
4 4 × × 1 1 2 ×
例（续）
危险货物： 1.铁桶装金属钠(积载类D) 2.钢瓶装液化二氧化碳 (积载类B) 3.钢瓶装压缩氧气 (积载类A) 4.桶装氯磺酸(积载类C) 5.桶装硫磺(积载类A) 6.铁桶装铝粉(积载类A) 7.桶装TNT(1.1D，积载类10) 8.桶装硝化甘油(1.1D，积载类13) 9.铁桶装汽油 (积载类A) 10.桶装三氧化砷(积载类A) 4.3 2.2 2.2（5.1） 8 4.1 4.3 1.1D 1.1D 3 6.1

危物积载与隔离课件

危物积载与隔离课件

案例二：某化工厂的危物积载与隔离管理
总结词：全面细致
详细描述：该化工厂在危物积载与隔离管理中，注重了全面细致的管理。他们对各种化学品的存放和 使用都进行了详细的规定，并配备了专业的安全设备和人员。同时，他们还建立了完善的安全管理制 度，确保了操作的安全性和可靠性。
案例三：某港口的危物积载与隔离实践
隔离间距
1.B 根据危险品的性质和运输要求，合理设置
货物之间的隔离间距，以确保危险品之间 不会发生相互影响或相互作用。
堆放求，合理设置货 物的堆放高度，以确保货物的稳定性和安全 性。
环境要求
1.D 在危物积载与隔离过程中，应关注环境因素
对危险品的影响，如温度、湿度、光照等， 采取相应的措施进行控制。
危物积载与隔离课件
目录
• 危物积载与隔离的基本概念 • 危物的分类与特性 • 危物积载的方法与要求 • 隔离措施与实施 • 危物积载与隔离的监管与法规 • 实际操作案例分析
01 危物积载与隔离的基本概念
定义与重要性
定义
危物积载与隔离是指在危险品运输和存储过程中，根据危险品的性质和运输要 求，合理安排货物的堆放和隔离，以降低事故风险和保障人员、财产安全。
应积载在干燥、阴凉、 通风良好的区域，远离 火源和热源。
腐蚀性物质
应积载在耐腐蚀的容器 中，并放置在防腐蚀的 台面上。
氧化剂
应积载在干燥、阴凉、 通风良好的区域，远离 还原剂和易燃物质。
放射性物质
应严格按照国家相关法 规进行积载和运输，确 保安全。
危物积载的安全要求
容器要求
确保容器密封性好，无泄漏， 标签清晰，易于识别。
腐蚀性物质
如酸、碱等，能对接触到的物品造成腐蚀。

危品积载隔离标准

危品积载隔离标准

危品积载隔离标准
下表中表示的是不同类别危险货物间一般的隔离规定。

由于每一类别中的物质、材料或物品的特性差别很大，因此，当与其他规定不一致时，随时查阅危险货物一览表中对隔离的具体规定比查阅一般规定更重要。

隔离还要考虑到副危险性标志。

数码和符号指本页中定义的下列术语：
“1” -“远离”；
“2” -“隔离”；
“3” -“用一整个舱室或货舱隔离”；
“4” -“用一介于中间的整个舱室或货舱做纵向隔离”；“*” - 见第1类货物间的隔离；
“×”- 隔离要求（如有）应查阅危险货物一览表。

危险货物的积载与隔离习题

危险货物的积载与隔离习题

[单选]装载危险品时，E积载类系指（）。

A．货船上可以载于舱面，但客货船上仅限装载于舱内B．货船和客货上，均只可载于舱面，不可以载于舱内C．货船上可载于舱面或舱内，客货船上不得装运D．可以装载在任何船上的任何处所[单选]请问装载危险品时，D积载类系指（）。

A．货船上可以载于舱面，但客货船上仅限装载于舱内B．货船和客货上，均只可载于舱面，不可以载于舱内C．货船上只限载于舱面，客货船上不得装运D．可以装载在任何船上的任何处所[单选]装载危险品时，请问C积载类系指（）。

A．货船上可以载于舱面，但客货船上仅限装载于舱内B．货船和客货上，均只可载于舱面C．货船上只限载于舱面，客货船上不得装运D．可以装载在任何船上的任何处所[单选]请问在装载危险品时，B积载类系指（）。

A．货船上可以载于舱面或舱内，但客货船仅限装于舱面B．货船和客货上，均只可载于舱面，不可以载于舱内C．货船上只限载于舱面，客货船上不得装运D．在货运类船上可以装载在甲板上，也可以装在甲板下；在客运类船上不得装运[单选]在装载危险品时，A积载类系指什么（）。

A．货船上可以载于舱面，但客货船上仅限载于舱内B．货船和客货上，均只可载于舱面，不可以载于舱内C．货船上只限载于舱面，客货船上不得装运D．可以装载在任何船上的任何处所[单选]客船不得装载（）。

A．爆炸品B．危险货物C．具有特殊危险的货物D．易流态化货物[单选]危险货物的积载类是用于确定该货物（）。

A．与其他类危险货物间的隔离要求B．是否是海洋污染物C．允许载于舱内或舱面，或不允许装载D．在舱内积载位置[单选]危险货物在舱面积载时，应尽可能远离（）。

A．起货机B．消防栓、测深管及其他安全设备C．锚机D．舱盖板[单选]下列（）不可在舱面积载。

A．需要经常检查的危险货物B．需要特别接近检查的危险货物C．装有危险货物的纤维板箱D．会形成爆炸性气体或产生剧毒气体或对船体有严重腐蚀作用[单选,A1型题]电复律治疗房颤，术后护理不恰当的是（）A.持续24小时心电监护B.按时服用抗心律失常药C.常规低流量吸氧D.禁食至清醒后2小时E.术后应立即下床活动[单选,A1型题]心肺复苏应该在何种地方进行（）A.柔软的床上B.地板上C.地板的软垫上D.硬板床上E.水泥地上[单选,A1型题]心跳骤停最容易发生病理变化的器官是（）A.肺B.肾脏C.肝脏D.脑E.心脏[单选,A1型题]心肺复苏时，胸外心脏按压与人工呼吸次数的比例为（）A.4：1B.6：1C.8：1D.10：2E.15：1[单选,A1型题]心肺复苏时，胸外心脏按压操作哪项不正确（）A.按压部位在胸骨下段B.双手相叠挤压C.每次按压胸骨下陷4cmD.每分钟80～100次E.与人工呼吸配合的比率为2：1[单选,A1型题]正常体温时，脑细胞对缺氧耐受的时间是（）A.30分钟B.60分钟C.1～2小时D.4～6分钟E.45分钟[单选,A1型题]心电-机械分离指（）A.心脏停顿B.心室停顿C.心室颤动D.心房、心室肌完全失去电活动能力E.有心电活动但无机械收缩和排血[单选,A1型题]BLS又称初期生命急救或现场急救不包括（）A.判断心跳、呼吸骤停B.开放气道C.人工通气D.胸外心脏按压E.注射肾上腺素[单选,A1型题]心肺复苏时，判断及评价呼吸的时间不得超过（）A.3秒B.6秒C.8秒D.10秒E.15秒[单选]飞机表面的下列四个部位，哪个部位是气动力敏感区（）？A、机、尾翼的后部表面区域。

散装运输危险化学品的隔离和积载

的不 能是起 居处所 、服务处所 、机器 处所 、饮用 水舱 和生 活用 品储藏 室 。另外３１ 和３１ 也对货 物管 系提 ．３ ．４ ． ． 出 了隔离要 求 。
２ 不相 容 货物 的 隔 离 ．
１ ．２ ６ ． 载运上述货物的液货舱内的加热盘管应予 ６ 以盲断或采用等效的安全措施。 １． ３ ６ ．热敏感货物不能载运在未经绝热的甲板液 ６ 货舱。
相 互独 立 。 ３ 酸 类与燃 油舱 压 载水舱 的 隔 离 （ ． 以硫 酸 为例 ）
相容 的货物 （ 不相容货物 ：１ 无机酸 ；２ 羧酸和酐 ；３
卤化羧酸 ；４ 磺酸 ；５ 苛性碱 ；６ 氨及氨溶液 ；７ 胺及 胺溶液 ；８ 氧化物质 ） 或充装合适的惰性气体 隋化 。 设有独立液货舱的任何货舱处所应隋化。被 隋化的处
５４） ．
第３卷 第 １ ５ 期
的货物”的界限比较难把握 ，规范所述危险反应到底 造成体积急剧膨胀 ，反应产生大量热量或产生氧化物
高于其初始反应温度的其他货物足够分隔 （ 参见７１ ． 为哪一类没有强制规定，笔者认为 ：反应后产生气体 ．
质致使货物燃烧 ，反应产物体积膨胀或固化使液货舱 报废 ，反应产生高毒剧毒物质容易造成人员伤害等可
他 围蔽 处应 该惰化 。这是 规则 中作 出的最详 细 的隔离 如 ｌ． “ 氧化 氢溶液 ”、 １． “ ５５ 过 ５２ 硝酸烷 基酯 ” 。本 ０
６ 货物样 品 的储存 ．
１． ． 若在第１章表 “”栏 内列有本条 ，则不 ５６ １２ ７ ０ 允许受到水污染的货物还应符合下列要求 ：１ 装货物 的液货舱ＰＶ ／ 阀的空气进 口应位于露天 甲板以上高度 至少为２ ｍ；２ 章所要求的货物温度控制系统，不 第７ 的液货舱不应邻接固定压载舱或水压载舱 ，除非这些

危物积载与隔离


舱面或 舱内
只限舱面
只限舱面
舱面或 舱内
客船2 客船2
舱面或 舱内
只限舱面
只限舱面
禁止装运
禁止装运
人或船舶总长每3m不超过 人的客船； 注1：是指专门从事货物运输的船舶，但包括载客限额不超过25人或船舶总长每 不超过 人的客船； 是指专门从事货物运输的船舶，但包括载客限额不超过 人或船舶总长每 不超过1人的客船 指载客超过限制数额的其他客船。 注2：指载客超过限制数额的其他客船。
10
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内封闭式货物运输组件内
只限在舱面封闭式货物运输组件内
11
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内“C”型弹药舱内
只限在舱面封闭式货物运输组件内
12
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内“C”型弹药舱内
禁止装运
13
在舱面封闭式货物运输组件内；或 在舱内“A”型弹药舱内
危险货物积载的一般要求
（1）根据积载类别如允许舱面或舱内积载的危险货 ） 应尽量在舱内积载， 物，应尽量在舱内积载，在下列情况下选择在舱 在集装箱船舶上一般在舱面积载） 面（在集装箱船舶上一般在舱面积载）： 要求经常查看的货物； ①要求经常查看的货物； 因特殊要求需接近检查的货物； ②因特殊要求需接近检查的货物； 有形成爆炸性混合气体的、 ③有形成爆炸性混合气体的、产生剧毒蒸气的或对 船舶有严重腐蚀作用的物质。 船舶有严重腐蚀作用的物质。 （2）遇水易损坏的包件应在舱内积载。如在舱面积 ）遇水易损坏的包件应在舱内积载。 应严加防护， 载，应严加防护，任何时侯不能使其受天气和海 水的侵袭。 水的侵袭。
危险货物的隔离
隔离是根据危险货物之间的相容性或不相 容性所规定的配装要求。 容性所规定的配装要求。在安排积载计划 时应特别注意，严格按照《 时应特别注意，严格按照《IMDG Code》 》 中规定的隔离要求进行配装， 中规定的隔离要求进行配装，防止因不相 容的危险货物混装造成危险后果。 容的危险货物混装造成危险后果。 如果两种物质或物品在一起积载时， 如果两种物质或物品在一起积载时，会因 溢漏或其它事故而发生危险， 溢漏或其它事故而发生危险，那么这两种 物质或物品即被认为是不相容的。 物质或物品即被认为是不相容的。

第二章 海运危险品运输事故及违章行为案例

第二章海运危险品运输事故及违章行为案例第一节海运危险货物谎报瞒报导致的船舶燃烧、爆炸等事故案例案例一：“韩进宾夕法尼亚”轮爆炸事故2002年11月，建造不到一年的第五代集装箱船“韩进宾夕法尼亚”轮在印度洋海域发生燃烧爆炸事故。

因火势凶猛，船员不得不弃船逃生，船东从新加坡调来救助力量，经过数天抢救方将大火扑灭。

“韩进宾夕法尼亚”轮V005W航次由天津新港开出，前往欧洲。

船上共装有危险货物142TEU，其中烟花（1.4类）危险货物99TEU由上海港出运，主要积载于第一至第三货舱甲板。

据审核，所有危险货物积载和隔离未发现问题。

11月11日该轮在印度洋，左舷第四货舱起火并发生两次爆炸，一名船员严重灼伤后死亡，另有一名船员失踪，后证实死亡。

15日，燃烧已无法控制，当扩散到船员生活区前与舰桥之间六舱甲板处时，发生了剧烈爆炸，爆炸产生的火球直径达300米，伴随着浓密的灰色烟雾和刺眼的银光，将甲板舱盖板和甲板上积载的40英尺集装箱炸出船外，六舱余下集装箱和船员生活区、舰桥、机舱受损严重。

大火持续燃烧了三天后被扑灭，但被烧的集装箱仍在冒着烟。

由于灭火过程中使用了大量的水，导致“韩进宾夕法尼亚”轮半沉于海中。

火灾、爆炸造成船上四舱、五舱、六舱及三舱一半位置所载集装箱货物被毁，全船大约有50％集装箱受损，损失金额高达五千万到一亿美元，船舶严重受损报废。

在本次事故中，起火爆炸原因没有查明，但据推测，最有可能的因素是：船上四舱载有未申报的5.1类危险货物“次氯酸钙”，在受赤道日照、高温影响下，产生发热氧化反应，导致货物燃烧。

海事部门提醒：海运危险货物的托运人、承运人及代理应严格按照法律法规的要求，向海事部门办理船舶载运危险货物的适装许可手续，如实申报相应货况、船况、积载等信息。

以避免由于瞒报危险货物等行为给承运船舶带来运输风险及燃烧、爆炸等事故，保障船舶安全。

案例二：“华顶山”轮火灾事故2003年5月25日，“华顶山”轮在上海龙华吴泾关港码头装载142个集装箱，开往厦门港。

危险货物的积载与隔离题库5-1-8

危险货物的积载与隔离题库5-1-8
问题：
[单选]在危险货物积载中，表示在纵向或垂向上相隔一个防火防液舱室或货舱的隔离为（）。

A.A．隔离4
B.B．隔离3
C.C．隔离2
D.D．隔离1
问题：
[单选]在危险货物积载中，表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离称为（）。

A.A．隔离4
B.B．隔离3
C.C．隔离2
D.D．隔离1
问题：
[单选]若某两种危险品的装载应用“一整个舱室或货舱隔离”，则这两种货物在舱面上装载时应至少间隔（）m的水平距离。

A.A．24
B.B．12
C.C．6
D.D．3
(我们约会吧 /)
问题：
[单选]若某两种危险品的装载应用“隔离2”，则这两种货物在舱面上装载时应至少间隔（）m的水平距离。

A.A．24
B.B．12
C.C．6
D.D．3
问题：
[单选]若某两种危险品的装载应用“一整个舱室或货舱作纵向隔离”，则这两种货物在舱面上装载时应至少间隔（）m的水平距离。

A.A．24
B.B．12
C.C．6
D.D．3
问题：
[单选]在上甲板装载除爆炸品外的危险货物时，水平间隔至少（）m才能满足隔离等级的要求。

A.A．24
B.B．12
C.C．6
D.D．3
问题：
[单选]危险货物隔离表中的数字表示（），其中数字2表示（）。

A.A．隔离等级；远离
B.B．隔离等级；隔离
C.C．隔离种类；用一整个舱室或货舱隔离
D.D．隔离等级；用介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离。

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