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公路桥涵常见病害与分析
内容 提 纲 一、桥面系常见病害与分析 二、上部结构常见病害与分析 三、桥梁支座常见病害与分析 四、下部结构常见病害与分析 五、附属构筑物常见病害与分析 六、涵洞常见病害与分析 七、桥梁总体异常检查
一、桥面系常见病害与分析
1、桥面铺装病害类型
桥梁铺装为水泥混凝土铺装和沥青混凝土铺装两种。 （1）龟裂：裂缝有多条，裂缝不长，形状杂乱。
图中预应力混凝土T梁横隔板连接位置存在混凝土剥落、钢筋外露 病害，其产生的原因是施工质量差。
图中横隔板连接为桥梁中的刚性连接。
4、钢筋混凝土连续箱梁桥 钢筋混凝土连续箱梁桥常见病害为箱体裂缝、钢筋锈蚀、混凝土剥落， 翼缘板的裂缝、钢筋锈蚀、混凝土剥落。 箱体检查要点为：
（1）跨中区域在底板是否有横向裂缝，其侧面是否有从下向上的竖向 裂缝；
2、桥面与道路连接处病害类型
桥面与道路连接处接缝存在错台，接缝处桥面破损。 产生原因：桥头道路下沉。
检查要点：桥头有明显跳车现象。
3、排水设施病害类型 泄水管堵塞， 产生原因为桥面垃圾积累未清除；
排水PC管破损，产生原因是PC管老化，质量差。
4、伸缩缝病害类型 伸缩缝中堵塞，产生原因为桥面垃圾堆积未清除； 橡胶条破裂，产生原因为橡胶条老化质量差，或施工安装不当； 伸缩缝周边混凝土破损，产生原因为伸缩缝安装时两接边高差过大；
（2）在连续梁中间支点区域是否有从上向下的竖向裂缝和斜向裂缝； （3）在连续梁两端支点区域则是否有从下向上的斜裂缝 。
上述这些裂缝是典型结构受力裂缝。 翼缘板检查要点为： （1）翼缘板是否存在横向裂缝； （2）翼缘板根部是否存在混凝土剥落； 翼缘板横向裂缝一般为混凝土收缩裂缝，根部混凝土剥落则要检查桥 面板是否在对应位置存在纵向裂缝。
产生原因：施工养护不当，或铺装层与行车道板之间存有间隙；
（2）横向裂缝：裂缝延伸的方向与行车方向垂直。 产生原因：温度应力，或上部结构受力裂缝的反射； 检查要点：裂缝在桥上的位置。
（3）纵向裂缝：裂缝延伸的方向与行车方向一致。 产生原因：施工养护不当；或装配式简支梁接缝质量差；或桥面板 上裂缝的反射；
露 筋、破裂。
通常全预应力混凝土构件是不容许出现受力裂缝。一旦出现受力裂 缝则该构件必须进行加固处理。所以对全预应力混凝土构件的裂缝判定 非常重要。
预应力混凝土T梁桥的梁肋裂缝是否为受力裂缝，其判别标准与钢 筋 混凝土基本相同。由于预应力混凝土T梁存在预压应力，故通常的非受 力 裂缝一般也不出现。
目前预应力混凝土T梁桥病害大多为横隔板连接质量病害。
检查要点：纵向裂缝在桥梁横断面的位置；
（4）断裂或破损：水泥混凝土铺装上裂缝宽度较大，并有混凝土破裂； 产生原因：铺装层与桥面板之间存在脱空间隙。
（5）坑槽：铺装层局部存在凹陷； 产生原因：铺装层材料质量分布不均，局部区域混凝土抗剪强度不够；
（6）露筋：铺装层内的钢筋露出铺装层表面； 产生原因：铺装层的保护层厚度太薄。
存在有裂缝，而且L/4区域也有裂缝；裂缝位于梁肋的中部。依据该 形态分析出该裂缝是由混凝土收缩产生的裂缝。
裂缝原因分析：该梁肋侧面存在竖向裂缝，位于梁肋下缘，且在梁肋底 面也有横向裂缝，裂缝形态呈U字形，故该裂缝为荷载作用产生的 受力裂缝。
钢筋混凝土翼缘板常见的病害主要为翼缘板之间连接缝混凝土剥落、 露筋，翼缘板存在裂缝，并有白色物质渗出。
如在梁肋两侧存在多条竖向裂缝，梁肋底面也有横向裂缝，裂缝形 态呈现为U字形，且裂缝宽度是下面大、上面小，则该裂缝为受力裂缝。
右 腹 板
底
杏坛
板
左
腹
板
δ =0.
δ =0.
横隔板
横隔板 δ =0.
横隔板
横隔板 δ =0.
δ =0.
横隔板
δ =0.0
横隔板 δ= .
大良 δ= .
裂缝原因分析：该梁肋一侧在全跨范围内分布有8条裂缝，不仅跨中区 域
5、人行道板病害类型 人行道板裂缝、铺砌破损，路缘石松动、残缺； 产生原因：施工质量差
6、护栏病害类型露筋与扶手脱落 栏杆与扶手钢筋锈蚀，产生原因为保护层太薄； 扶手断裂或脱落， 产生原因施工或安装质量差。
7、防撞墙病害类型 防撞墙裂缝，产生原因为施工不当，或断缝设置不合理，或防裂钢筋配
筋不足； 钢筋锈蚀， 产生原因为保护层厚度薄，不满足规范要求。
露筋、接缝渗水， 产生的原因：施工质量问题； 混凝土剥落、裂缝，产生的原因：翼缘板厚度偏薄。
梁底混凝土剥落、露筋，产生的原因分析：该梁在跨中几个局部区域存 在该病害，通常为桥下净高不足，梁底受到车辆或船只的撞击产生的。
3 、预应力混凝土T梁桥 预应力混凝土T梁桥常见病害主要翼板的连接质量和横隔板裂缝、
二、上部结构常见病害与分析
1 钢筋混凝土板桥 钢筋混凝土板桥的常见病害主要是底板裂缝、露筋，接缝渗水。 钢筋混凝土板的裂缝有，即龟裂、横向裂缝和纵向裂缝。
底板纵向裂缝，产生原因是由于板比较宽，为双向受力状态，故底板的 横向受力钢筋布置不足。
底板露筋， 产生原因是桥下净空高度小，受车辆擦伤致混凝土剥落。
（7）车撤 ：沥青混凝土铺产生原因：沥青混凝土材料质量差；
（8）拥包：沥青混凝土铺装上存在隆起的鼓包； 产生原因：铺装层与桥面板之间粘结强度不够。
沥青混凝土铺装与混凝土铺装一样，在桥面铺装存在 有龟裂、横向裂缝、纵向裂缝和坑槽。
沥青混凝土铺装上的坑槽 产生原因：沥青混凝土中的沥青与骨料的粘结力不够。
底板开裂，产生原因分析：该裂缝为横向裂缝，位于跨中区域，同时有 几条裂缝，故该裂缝为受力裂缝，需要对施工工艺和承载能 力做复核。
底板渗水，产生原因分析：该桥底板中存在纵向裂缝导致渗水，则是底 板横向构造不足或施工底板厚度偏薄；接缝处渗水则是浇注 的接缝混凝土不密实导致的。
2、钢筋混凝土简支T梁 钢筋混凝土简支T梁常见病害为：梁肋竖向裂缝、斜向裂缝；T梁
翼缘板钢筋外露锈蚀与接缝渗水；横隔板裂缝、露筋和其连接处混凝土 剥落等。
对钢筋混凝土简支T梁产生的裂缝进行分析主要是要区别是荷载产 生 的受力裂缝还是非荷载（如温度、混凝土收缩等）产生的非受力裂缝。
检查要点：绘制裂缝形态图，即裂缝延伸的走向，裂缝宽度和裂缝 位置。
如在梁肋两侧存在多条竖向裂缝，这些裂缝宽度呈现中间大，两端 小，则该裂缝为非受力裂缝。