桩板式挡土墙的挡土板结构设计
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桩板式挡墙施工方案挡墙是指为了抵抗土体及水体侧向压力而设置的墙体,而桩板式挡墙是一种常见的挡土结构。
在施工桩板式挡墙时,需要考虑到施工方面的各种因素,以确保工程的质量和安全。
下面介绍桩板式挡墙的施工方案:1. 地基处理在进行桩板式挡墙的施工前,首先需要对地基进行处理。
地基处理主要包括清理现场、勘察地质情况、施工场地平整、基坑开挖等工作。
确保地基的稳定性和承载能力是施工成功的关键。
2. 桩的设置桩在桩板式挡墙中起着支撑和固定作用,桩的设置需要按照设计要求进行。
首先需要进行桩位的标定与测量,然后施工人员根据设计要求进行桩的钻孔、灌浆和桩身的下沉,确保桩的垂直度和承载能力。
3. 桩的连接桩间连接是桩板式挡墙的关键环节,连接方式应选择适合工程条件的连接件,连接的牢固性和密封性是施工中需要重点考虑的问题。
在连接桩的过程中,施工中应注意连接端口的清洁和密封,以确保连接的牢固性和稳定性。
4. 挡墙板的安装挡墙板的安装是桩板式挡墙的最后一道工序,安装应严格按照设计要求进行。
在挡墙板的安装过程中,要注意挡墙板的位置、倾斜度和间距等参数的控制,以确保挡墙板的稳定性和整体结构的完整性。
5. 辅助设施的设置在桩板式挡墙的施工中,除了桩和挡墙板的设置外,还需要设置一些辅助设施来保障施工的顺利进行,如施工现场的照明设备、安全防护设施、通风设备等,以确保施工人员的安全和工程质量。
综上所述,桩板式挡墙的施工方案涉及到地基处理、桩的设置、桩的连接、挡墙板的安装和辅助设施的设置等多个环节,只有严格按照设计要求进行施工,才能确保挡墙的稳定性和安全性。
在实际施工中,施工人员应密切配合,严格执行施工方案,确保工程的顺利进行和质量的达标。
桩板式挡土墙方案桩板式挡土墙施工方案一、工程概况及特点规划十七路北起于经六路,本次设计不含该交叉口,设计起点接该交叉口边缘,起点桩号为K0+049.522, 路线向南延伸,于K0+830.824与经五路相交,于K1+413.563与经四路相交,终点位于干部学院西出入口,终点桩号为K2+370,扣除与经四路交叉口范围136.994m,规划十七路设计路线全长2183.484m。
桩板式挡土墙位于K1+685~K1+705左侧,共5条桩基,每条桩基长度20m,直径2.2m,桩基之间设置厚度40cm的挡土板,桩基顶面设置厚度25cm的盖板。
本挡土墙施工范围内,有一处500kV的电力铁塔,塔基埋深不详,塔基边距离路基边坡顶最近距离约为15 m。
二、主要技术标准1、道路等级:城市支路2、设计速度:30公里/小时3、道路红线宽:30米4、汽车荷载等级:城-B级三、编制依据1、百色市百东新区起步区规划十七路道路工程施工图设计;2、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范;3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求;4、我项目的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等;5、我项目在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
四、施工技术方案〈一〉施工准备1、施工控制网测量按照勘察设计院提供的桩位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩、水准点等资料,进行三角控制网的复测,并根据施工需要,建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。
进行施工放样并报监理复核。
2、平整场地及设备进场按照设计图纸桩位的布置,进行施工现场场地的平整和施工便道的修建,确保设备的进场安装。
3、材料的试验和储存堆放按照材料的需要量计划,及时提供材料的砼、砂浆的配合比和强度、钢材的机械性能和试验。
并组织材料进场,按规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。
〈二〉桩基施工1、桩位测量在桩位放样之前,先采用全站仪复核沿线各控制点、导线点,通过复核准确后,才进行桩位放样,在实地采用木桩标定桩位,以木桩上的小铁钉为圆心,设计桩孔半径画圆,每桩均砌筑挡水口圈,高出地面30 cm,用水泥砂浆抹面,并在顶面弹出十字引线,以便挖桩过程中对桩中心与垂直度的控制。
Road & Bridge︱158︱桩板式挡土墙的设计及计算桩板式挡土墙的设计及计算梁 瑜(广州市公用事业规划设计院)【摘 要】桩板式挡土墙和常规挡土墙比较,关键受力结构于开挖基坑之前就已形成,之后的开挖过程中,渐渐建造为完整的桩板式挡土墙,其有更良好的受力功效。
本文根据工程实例探讨桩板式挡土墙的设计和应用,重点探究了桩长计算、桩身受力分析、桩身计算、挡土板计算过程还有计算过程里各参数取值。
【关键词】桩板式;挡土墙;设计;计算 引言在我国,最早的桩板式挡土墙由原锚固桩发展形成,其主要由钢筋混凝土抗滑桩和桩间挡土板组成,利用挡土板将侧向力传递给桩,桩以及挡土板一起作用使路基获得稳定。
现今,桩板式挡土墙于公路、铁路等工程的滑坡治理上已广泛应用,并且此类支挡结构通过实践发现它的效果最佳。
1 工程概况某道路所经路段为山体丰富区,若按1:1挖方放坡,该山体将大面积被削去,对该区域山体乃至自然环境的破坏较大。
因此在该区域设置桩板式挡土墙。
并根据工程建设单位要求,在桩板式挡土墙上设置三级花槽用于美化墙体。
图1 挡土墙平面布置图2 挡土墙横断面布置2 挡土墙设计分析2.1 计算思路桩板式挡土墙的计算,大体包含下面三方面:(1)计算墙后土压力,桩后土压力同常规挡土墙的土压力计算一样,施工过程中挡土墙出现位移,于墙后施加压力,通常选用库仑土压力公式。
施加在桩板式挡墙的负荷,一般是墙土体上的荷载还有墙后侧压力;(2)板与桩强度计算;(3)板与桩内力计算。
2.2 计算要求(1)桩身计算桩身根据计算公式计算它的内力值,锚固段要按照地基的状况,选择m 法。
按照要求,桩顶位移不得大于桩身悬臂长度的1%,并<100mm。
地面上桩位移不可>10mm。
锚固段入土深度要从桩前比较完整的岩面或者承载力好的土层面开始计算,最小的锚固长度不要<4m。
按照《建筑地基基础设计规范》取得入土深度,选择静力平衡法来估算,再在理正岩土中按照需求进行调整,不过桩身总长不能>30m。
桩板式挡土墙方案桩板式挡土墙方案:一种高效稳定的工程解决方案在土木工程中,桩板式挡土墙是一种广泛应用的结构形式,以其高强度、稳定性和耐久性而受到好评。
本文将详细介绍桩板式挡土墙的设计原理、适用范围、施工注意事项以及其优缺点,为相关工程提供有益的参考。
一、设计原理桩板式挡土墙主要由桩基、挡土板和连接部件组成。
桩基采用深度适中的钢筋混凝土桩,通过特殊设计的连接件与挡土板连接。
挡土板通常采用高强度钢板,根据设计要求加工成一定的形状和尺寸。
连接件是桩板式挡土墙的关键部分,其设计需满足足够的强度和稳定性。
二、适用范围桩板式挡土墙适用于各种地质条件的土质边坡,如河流、公路、铁路、建筑等。
其优势在于对地基土的承载力要求较低,适用于地质条件复杂、传统挡土墙难以实施的情况。
此外,桩板式挡土墙还具有显著的经济效益和环保优势。
三、施工注意事项1、地基处理:在施工前,应对地基进行详细的勘察和评估,确保地基土的承载力满足设计要求。
对于不稳定的地基,应采取适当的加固措施。
2、桩基施工:桩基施工时应保证桩的垂直度和平整度。
同时,应采取措施减少施工过程中的噪音和振动。
3、挡土板安装:安装挡土板时,应确保连接件的正确安装和挡土板的平整度。
在焊接挡土板和连接件时,应注意焊接质量,防止焊接变形。
4、质量控制:在施工过程中,应定期对桩基、挡土板和连接件进行检查,确保其质量和位置符合设计要求。
同时,应进行必要的监测,如位移监测和应力监测,以确保工程的稳定性和安全性。
四、总结与展望桩板式挡土墙方案作为一种高效稳定的工程解决方案,在土木工程领域具有广泛的应用前景。
其优点包括对地基土的承载力要求较低、适用于复杂地质条件、具有良好的稳定性和耐久性等。
然而,桩板式挡土墙的设计和施工需要一定的专业知识和技能,且成本相对较高。
未来,随着科技的不断进步和工程实践经验的积累,桩板式挡土墙方案有望得到进一步的优化和改进。
为了更好地发挥桩板式挡土墙的优势,未来研究可关注以下几个方面:1、设计优化:进一步研究桩板式挡土墙的结构性能和承载机理,优化设计方法,提高其稳定性和耐久性。
桩板式挡土墙施工方案设计桩板式挡土墙是一种常用的地质工程结构,主要用于坡面或边坡的加固和护坡。
其施工方案设计包括以下几个方面:工程概况、工程地质情况、设计要求、构造方案、施工工艺、施工安全防护和质量控制。
下面将对这几个方面进行详细的阐述。
一、工程概况工程概况包括工程的名称、位置、规模、施工单位和工期等基本情况。
同时,还需提供工程的选址和环境条件,包括气候、地形地貌、水文地质和土地利用状况等。
二、工程地质情况工程地质情况是制定施工方案的基础,需详细的调查和研究工程所在地的地质构造、地层组成和岩土性质等,并绘制详细的地质剖面图和地质图。
三、设计要求设计要求是在施工方案中必须考虑的因素,包括挡土墙的设计参数、稳定性要求、荷载和荷载组合、施工规范、质量要求和安全要求等。
同时,还需考虑相关的设计准则和规范。
四、构造方案构造方案是指挡土墙的基本形式和结构,一般分为重力式挡土墙和加筋土挡墙两种。
根据具体的工程需求和地质条件,选择合适的构造方案,并进行相应的计算和分析。
五、施工工艺施工工艺是指挡土墙的施工步骤和方法,主要包括基坑开挖、基础与墙体的连接、桩的设置与打桩、板的铺设与连接、土体的填筑和固结、墙面的护面等。
在施工工艺中需考虑施工的连续性、施工周期和工艺可行性。
六、施工安全防护施工安全防护是保证施工人员安全和工程质量的重要方面,需根据施工具体情况,制定防护措施,包括人员防护、设备和材料防护、施工现场管控和应急预案等。
七、质量控制质量控制是保证工程质量的重要环节,主要包括材料的质量控制、施工过程的质量控制和施工成果的验收,需制定相应的质量控制标准和监督措施,并及时进行质量检测和整改。
最后,施工方案设计需综合考虑各个因素,并与相关人员和单位进行沟通和协调,确保施工方案的可行性和有效性。
在具体实施过程中,还需及时调整和修改施工方案,以适应工程实际情况。
桩板式挡土墙设计说明书桩板式挡土墙设计说明书挡土墙变更设计说明书1 概述2 设计依据《公路路基设计规范》JTGD20-2004《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-20043桩板式挡土墙3.1设计原则桩基地质为风化岩路段,当路堑边坡高度大于2米设臵桩板式挡土墙,小于2米设臵仰斜式挡土墙;桩基地质为土基路段,当路堑边坡高度大于 3 米设臵桩板式挡土墙,小于 3 米设臵仰斜式挡土墙3.2 设计说明本次桩板式挡土墙设计抗滑桩间距为4米,抗滑桩尺寸为1.0米X1.5米,基础采用人工挖孔,抗滑桩为现浇混凝土构件。
抗滑桩挡土侧设臵挡土板,墙后土压力通过挡土板传递至抗滑桩。
挡土板采用预制拼装,设计尺寸为:宽1米、长3.9米、厚0.3 米,挡土板与抗滑桩连接处,相邻板端设臵间隙缝,缝宽 0.1 米,间隙缝填塞沥青麻絮。
挡土板板预制中预留吊装孔,除底层挡土板吊装孔作为泄水孔外,其余吊装孔在安装后均用混凝土填塞。
挡土板与抗滑桩搭接长度为 0.7 米。
仰斜式挡土墙挡土墙设计标准与《施工图设计》相同,本次设计不另作要求。
为保证挡土墙与现有地势相协调,设计中对抗滑桩地面线以上高度变化段,挡土板顶面采用现浇混凝土作为调整层。
当抗滑桩顶与路堑坡口地面线出现高差时,可根据实际路堑高度增减抗滑桩高度使桩顶与路堑坡口地面线相平,但应保证抗滑桩设计钢筋保护层厚度。
挡土板挡土侧采用透水性材料填筑,底层挡土吊装孔作第一文库网(1)抗滑桩基础施工前,应核对平面位臵和开挖标志,结合地形做好桩位区的、地面截、排水及防渗工作。
桩基施工场地应夯实整平, 施工时采取可靠的安全防护措施,施工人员应配备有效的安全防护设备。
(2)抗滑桩基础施工中,应经常检查桩孔尺寸,以满足设计要求(3)抗滑桩基础施工中,应设臵支撑防护,桩孔应分节开挖,每节高度控制在 1 米以内,开挖一节支护一节。
岩层施工中,应及时清理突出岩体,保证基坑内施工人员安全。
桩板式挡土墙的设计及计算桩板式挡土墙的设计及计算【摘要】桩板式挡土墙和常规挡土墙比较,关键受力结构于开挖基坑之前就已形成,之后的开挖过程中,渐渐建造为完整的桩板式挡土墙,其有更良好的受力功效。
本文根据工程实例探讨桩板式挡土墙的设计和应用,重点探究了桩长计算、桩身受力分析、桩身计算、挡土板计算过程还有计算过程里各参数取值。
【关键词】桩板式;挡土墙;设计;计算引言在我国,最早的桩板式挡土墙由原锚固桩发展形成,其主要由钢筋混凝土抗滑桩和桩间挡土板组成,利用挡土板将侧向力传递给桩,桩以及挡土板一起作用使路基获得稳定。
现今,桩板式挡土墙于公路、铁路等工程的滑坡治理上已广泛应用,并且此类支挡结构通过实践发现它的效果最佳。
1工程概况某道路所经路段为山体丰富区,若按1:1挖方放坡,该山体将大面积被削去,对该区域山体乃至自然环境的破坏较大。
因此在该区域设置桩板式挡土墙。
并根据工程建设单位要求,在桩板式挡土墙上设置三级花槽用于美化墙体。
图1挡土墙平面布置图2挡土墙横断面布置2挡土墙设计分析2.1计算思路桩板式挡土墙的计算,大体包含下面三方面:(1)计算墙后土压力,桩后土压力同常规挡土墙的土压力计算一样,施工过程中挡土墙出现位移,于墙后施加压力,通常选用库仑土压力公式。
施加在桩板式挡墙的负荷,一般是墙土体上的荷载还有墙后侧压力;(2)板与桩强度计算;(3)板与桩内力计算。
2.2计算要求(1)桩身计算桩身根据计算公式计算它的内力值,锚固段要按照地基的状况,选择m法。
按照要求,桩顶位移不得大于桩身悬臂长度的1%,并10mm。
锚固段入土深度要从桩前比较完整的岩面或者承载力好的土层面开始计算,最小的锚固长度不要30m。
除桩身内力计算外,尚要验算桩前岩体(土体)的横向压应力满足以下要。
桩板式挡土墙工程施工设计方案1.工程背景:本工程位于城市拓展区,由于地势陡峭,需要进行挡土墙的修建来保护土地,确保工程的顺利进行。
2.工程概况:挡土墙的总长为500米,高度为10米,采用现浇桩板结构。
桩的直径为1米,桩之间的间距为2米。
板的厚度为0.5米,板之间的间距为3米。
3.施工方案:(1)基坑开挖:根据设计要求,对挡土墙的基坑进行开挖。
根据土质情况,确定开挖深度和基底平整度标准。
(2)桩基施工:按照设计要求,对挡土墙的桩基进行施工。
首先,对桩基的位置进行标定,并进行预埋钢筋的布置。
然后,施工人员按照设计要求,进行混凝土的浇筑和振捣,保证桩的强度和稳定性。
(3)板基施工:根据设计要求,对挡土墙的板基进行施工。
首先,在桩基上安装脱模装置,并进行必要的校正工作。
然后,进行钢筋的布置和混凝土的浇筑,保证板的强度和平整度。
(4)板体施工:根据设计要求,对挡土墙的板体进行施工。
首先,对板体进行分段施工,确保施工过程的顺利进行。
然后,使用模具逐段进行模板的安装,并进行必要的校正和固定工作。
最后,进行混凝土的浇筑、振捣和养护,确保板体的质量和稳定性。
(5)基坑回填:挡土墙板体完成后,进行基坑的回填工作。
首先,对基坑进行检查和处理,确保基坑的稳定性和密实度。
然后,进行土方回填,按照设计要求,进行夯实和平整工作。
4.施工注意事项:(1)施工过程中,严格按照设计要求和施工标准进行施工,确保工程质量和安全性。
(2)施工现场要建立合理的工作平台和安全通道,确保施工人员的安全。
(3)施工过程中,要进行施工记录和数据的收集,及时发现并处理施工过程中的问题。
(4)施工完成后,进行工程验收,确保工程质量符合设计要求。
总结:以上即为桩板式挡土墙工程的施工设计方案。
通过合理的施工方案和严格的质量控制,可以确保挡土墙的安全性和稳定性,达到工程要求。
同时,在施工过程中需注意安全,确保施工人员的人身安全。
旋挖钻孔桩基及混凝土挡土墙施工方案第一节、工程概况1、工程名称:中恒江南天地项目A区及B区1-3号楼、S3商业、15号楼市政园林工程2、工程地点:万州区江南新区核心区3、建设单位:北京中恒房地产开发有限公司万州分公司4、监理单位:重庆金科建设监理有限公司5、施工单位:重庆大方园林景观设计工程股份有限公司6、地勘单位:中国华西工程设计建设有限公司7、地质概况:根据江南天地市政排洪沟北侧A~B、E~N段挡土墙所处区域地勘报告,及现场实际踏勘组成物质特性及场地位置,长江三峡水库库水位对场地影响较大。
本场地地层由素填土及垃圾回填,粉质粘土、粉砂土,砂质泥岩组成。
回填土结构松散,透水性较强。
粉质粘土粘性较强,呈弱透水性。
基岩强风化层裂隙发育呈透水性。
中风化基岩透水性差,为相对隔水层。
场地北侧为长江,距离最近约为150米,因此场地地下水受长江三峡库水位的影响大,地下水丰富,水位偏高。
8、施工措施:工程全长290米,其中A~B段长度23米,为承重式素混凝土挡土墙,基底换填砂石垫层的厚度为 2.0m。
地理位置见挡墙平面布置图。
第二段E~N段长度267米桩板式挡土墙采用32根灌注桩,桩间距7米,桩柱设计长度≥15米,采用旋挖钻机成孔,使用商品砼和汽车泵车灌注C30砼成桩。
根据地质勘察报告,回填土①、耕表土①1、淤泥质土①2均属软弱土层,承载力低,呈高压缩性,不能作为沿线挡墙墙基持力层,采取全部清除换填硬土处理(即A~B段)。
回填土层及淤泥质土深度超过8米以上,采用旋挖钻机成孔桩基钢筋混凝土挡土墙(即E~N段)。
一、挡土墙墙基边坡施工措施(1)挡土墙墙基边坡E~N段位于市政排洪沟北侧边坡,路基紧邻12#、13#楼基础,无法放坡,且桩基施工时需要开挖边坡及桩井(口)处场平,可能对相邻建筑基础造成地质沉降、地表裂缝等情况。
经业主、监理、设计及施工单位现场代表现场观测确定:○1、旋挖钻孔桩分段,根据具体情况采用跳桩开钻的施工方法,终孔完成及时灌注混凝土。
凯乐广场消防管维修工程桩板式挡土墙专项施工方案目录一、工程概况二、工期计划三、施工方案选择四、总体施工流程五、施工方法及要点六、各项保证措施桩板式挡土墙施工方案一、工程概况深坑抗滑桩板挡墙里程为:全长70m挡墙基础为挖孔桩,桩截面尺寸¢1000,桩中间距2.5m,平均桩长8m,其中土层段8m;挡土板为矩形,高8m,厚0.4m。
所有结构均采用现浇C30钢筋砼。
其主要工程量如下:二、计划安排(一)工期安排根据整个项目的总体安排,本分部工程计划40个工作日来完成,主要工序安排如下。
1、施工准备为加快施工进度,本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行,不占用本项目的有效工作日。
主要工作内容有:测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。
2、桩井开挖采用人工开挖,平行作业。
土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖,其它岩层采用无支护开挖。
根据我司施工经验,桩井开挖日进深:土层1.0m。
按此计算本项目桩井开挖工期:7天,计划安排10天。
3、绑扎钢筋计划10天。
4、砼浇筑计划10天。
5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎计划6天。
6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设计划7天7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑为保证结构的整体性,挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。
计划3天。
8、拆模、支架等计划10天。
(二)机械设备本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备,具体安排详见下表。
三、施工方案选择桩板式挡墙采用先进行孔桩施工,接着柱板同时作业,最后施工冠梁。
1、桩孔采用人工进行同时开挖,为保证安全,相邻两孔高差相隔5m。
对土层和破碎岩层段采取边挖边护进行施工;开挖以1m为一节,进行护壁施工;对地质条件较差或有地下水出露地层则适当增加层厚,以保证施工安全。
对整体性较好的岩层地段可以采取无支护开挖。
2、土层为保证安全采用C30钢筋砼护壁,壁厚250mm;护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。
桩板式挡土墙方案一、工程概述本工程为某市道路拓宽工程,其中一段需要设置挡土墙,挡土墙位于道路的右侧,总长度约为100米。
根据地质勘察报告,该段地质情况较为复杂,包括软土、砂土、岩石等多种地层,挡土墙的设计需要考虑到地质条件的影响。
二、设计思路桩板式挡土墙是一种较为常见的挡土墙形式,其由桩基和挡土板组成,具有结构简单、施工方便、承载力高等优点。
针对本工程的地质情况,设计采用桩板式挡土墙方案,桩基采用钻孔灌注桩,挡土板采用钢筋混凝土板。
三、设计方案1、桩基设计根据地质勘察报告,地质条件较为复杂,需要对桩基进行合理的设计。
桩基采用钻孔灌注桩,直径为1米,长度根据地质情况而定。
在设计过程中,需要考虑桩基的承载力和稳定性,确保桩基能够承受挡土墙的重量和侧压力。
2、挡土板设计挡土板采用钢筋混凝土板,其厚度和配筋需要进行合理的计算。
在设计过程中,需要考虑挡土板的承载力和稳定性,确保挡土板能够承受土压力和车辆荷载。
3、连接设计桩基和挡土板之间的连接需要进行合理的设计,以确保挡土墙的整体稳定性。
在本工程中,采用预埋件将挡土板与桩基连接起来,预埋件的数量和位置需要根据实际情况进行计算和确定。
四、施工工艺1、钻孔灌注桩施工首先进行场地平整和清理工作,然后进行桩位的测量和定位。
采用旋挖钻机进行钻孔施工,成孔后进行清孔和检查工作,最后进行钢筋笼的安装和混凝土的浇筑。
2、挡土板施工在桩基施工完成后,进行挡土板的施工。
首先进行模板的安装和固定,然后进行钢筋的绑扎和焊接工作,最后进行混凝土的浇筑和养护工作。
五、结论本工程采用桩板式挡土墙方案,成功解决了道路拓宽工程中的挡土问题。
在设计过程中,需要考虑地质条件、荷载情况等因素,以确保挡土墙的稳定性和安全性。
在施工过程中,需要采取合理的施工工艺和质量控制措施,以确保挡土墙的施工质量和使用寿命。
肋板形状对肋板式挡土墙稳定性影响及设计验算方法研究摘要:肋板式挡土墙是一种常见的工程结构,其稳定性受肋板形状的影响。
桩板式挡土墙构造图纸桩板式挡土墙是一种常见的支挡结构,广泛应用于道路、桥梁、水利等工程领域。
它主要由桩、板和填土等组成,通过桩和板的协同作用来抵抗土体的压力,从而保持边坡的稳定。
下面我们就来详细了解一下桩板式挡土墙的构造图纸。
一、桩的构造桩是桩板式挡土墙的主要受力构件,通常采用钢筋混凝土灌注桩或预制桩。
灌注桩的直径一般在 08 米至 20 米之间,桩的间距根据土体的性质、挡墙的高度等因素确定,一般在 20 米至 50 米之间。
桩的长度应根据土体的承载力和稳定性计算确定,确保桩能够深入到稳定的土层中。
桩的配筋设计是保证其强度和稳定性的关键。
在桩的主筋配置上,通常根据桩所承受的弯矩和剪力进行计算。
箍筋则用于约束主筋,提高桩的抗剪能力。
桩的混凝土强度等级一般不低于 C25,以保证其耐久性和承载能力。
二、板的构造板通常采用钢筋混凝土预制板或现浇板。
预制板的尺寸和形状可以根据工程需要进行定制,常见的有矩形板和 T 形板。
现浇板则可以根据现场情况灵活布置钢筋和浇筑混凝土。
板的厚度一般在 02 米至 05 米之间,其配筋设计应考虑板所承受的土压力和自重。
在板的主筋配置上,应根据板的跨度和受力情况进行计算。
分布钢筋则用于均匀分布荷载,提高板的整体性。
三、桩与板的连接桩与板的连接是桩板式挡土墙结构的关键部位,其连接方式直接影响到挡墙的整体稳定性。
常见的连接方式有锚接和铰接。
锚接是通过在桩上预留钢筋,然后将钢筋伸入板中进行锚固。
这种连接方式能够有效地传递桩与板之间的弯矩和剪力,使桩和板协同工作。
铰接则是通过在桩顶设置铰支座,使板能够在桩顶自由转动。
这种连接方式适用于桩和板的受力差异较大的情况,可以减少桩和板之间的相互约束。
四、挡土板后的填土挡土板后的填土应选用透水性好的土料,如砂性土、碎石土等,以减少土压力和地下水的影响。
填土应分层压实,每层的压实厚度不宜超过 30 厘米,压实度应符合设计要求。
为了排水顺畅,在填土中应设置排水盲沟或排水管,将地下水及时排出,减少水压力对挡墙的影响。
桩板式挡土墙构造图纸一、桩板式挡土墙的组成桩板式挡土墙主要由桩、挡土板和锚固件等组成。
桩是主要的受力构件,通常采用钢筋混凝土灌注桩或预制桩。
桩的间距和深度根据土体的性质、墙高和荷载等因素确定。
挡土板一般采用钢筋混凝土板,其厚度和配筋根据受力情况计算确定。
挡土板可以水平放置,也可以倾斜放置,以适应不同的地形和工程要求。
锚固件用于连接桩和挡土板,增强结构的整体性和稳定性。
常见的锚固件有锚杆、锚索等。
二、桩板式挡土墙构造图纸的内容桩板式挡土墙的构造图纸应包括平面图、立面图、剖面图、节点详图等。
1、平面图平面图主要展示桩板式挡土墙在水平方向的布置情况,包括桩的位置、间距、挡土板的长度和连接方式等。
同时,还应标注出周围的地形、建筑物和道路等相关信息。
2、立面图立面图反映了桩板式挡土墙的高度和外形,展示了桩的入土深度、露出地面高度、挡土板的高度和倾斜度等。
此外,还需标注出墙顶和墙底的标高。
3、剖面图剖面图详细展示了桩板式挡土墙的内部构造,包括桩的尺寸、配筋、挡土板的厚度和配筋、锚固件的布置和连接方式等。
剖面图应选取具有代表性的部位,如桩与板的连接处、桩的锚固段等。
4、节点详图节点详图用于放大和详细展示关键部位的构造和连接方式,如桩与板的连接处、锚固件与桩和板的连接节点等。
节点详图应标注清楚各构件的尺寸、钢筋的规格和布置、焊缝的要求等。
三、桩的构造桩的构造设计直接影响到桩板式挡土墙的稳定性和承载能力。
桩的直径和长度应根据土体的性质、墙高和荷载等因素进行计算确定。
一般来说,桩的直径不宜小于06m,桩的长度应穿过潜在滑动面,并进入稳定土层一定深度。
桩的配筋应根据桩的受力情况进行计算。
在桩的受拉区和受压区应配置足够的纵向钢筋,同时还应设置箍筋以增强桩的抗剪能力。
桩的混凝土强度等级一般不低于 C25,以保证桩的强度和耐久性。
四、挡土板的构造挡土板的厚度和配筋应根据其受力情况进行计算。
挡土板的厚度一般不宜小于 02m,配筋应满足强度和裂缝控制的要求。
桩板式挡土墙作者:佚名日期:2009年10月29日来源:互联网【字体:大中小】我要评论(0)核心提示:第一节概述桩板式挡土墙系钢筋混凝土结构,由桩及桩间的挡土板两部分组成(如图9-1所示),利用桩深埋部分的锚固段的锚固作用和被动上抗力维护挡土墙的稳定。
桩板式挡土墙适宜于土压力大,墙高超过一般挡土墙第一节概述桩板式挡土墙系钢筋混凝土结构,由桩及桩间的挡土板两部分组成(如图9-1所示),利用桩深埋部分的锚固段的锚固作用和被动上抗力维护挡土墙的稳定。
桩板式挡土墙适宜于土压力大,墙高超过一般挡土墙限制的情况,地基强度的不足可由桩的埋深得到补偿。
桩板式挡土墙可作为路堑、路肩和路堤挡土墙使用,也可用于治理中小型滑坡,多用于表土及强风化层较薄的均匀岩石地基上,其基岩的饱水无侧限抗压强度须人于20MPa,岩石完整系数应大于0.6。
由于土的弹性抗力较小,设置桩板式挡土墙后,桩顶处可能产生较大的水平位移或转动,因而一般不宜用于土质地基。
若需用于土质地基,一般应在桩的上部(一般可在桩顶下0.29H处)设置锚杆(索),以减小桩的位移和转动,提高挡土墙的稳定性。
在桩的上部设置锚杆(索)的锚索桩板墙将在第十一章中作详细介绍。
桩板式挡土墙作路堑墙时,町先设置桩,然后开挖路基,挡土板可以自上而下安装,这样既保征了施工安全,又减少了开挖工程量。
第二节寸:压力计算墙后土压力(包括车辆荷载所引起的侧向压力)的计算与重力式挡土墙的土压力计算方法相同,即以挡土板后的竖直墙背为计算墙背,按库仑主动土压力计算(计算方法见第二章)。
在滑坡地段,则应按滑坡推力进行计算(见第十章)。
桩和板的计算仅考虑墙背主动土压力的水平分力,主动土压力的竖向分力及墙前被动土压力一般忽略不计。
第三节桩的设计一、构造要求桩板式挡土墙中所采用的桩应就地整体灌筑,混凝土强度等级不得低于C20。
钢筋视实际情况,选用(1~Iv)级或5号钢筋。
桩的受力钢筋应沿桩长方向通长布置,直径不宜小于12mm。
浅谈桩板式挡土墙的设计与计算摘要:本文对桩板式挡土墙的设计思路、设计原则、计算步骤、参数基本假定进行分析,对各种假定使用时应注意的问题进行论述,为桩板式挡土墙的设计与计算提供了一定的理论基础。
关键词:桩板式挡土墙设计计算前言:随着我国基础设施建设的快速发展,在项目的实施中,桩板式挡土墙这种特殊的支挡结构,越来越多的被应用于工程建设的多个领域。
它具有布设灵活、施工简单等特点,可单独使用或与其它支挡工程配合使用。
但适用的范围、又直接影响到工程安全与工程造价。
因此,安全、合理、科学的使用桩板式挡土墙这种支挡结构在工程设计中显得尤为重要。
1、概述桩板式挡土墙是滑坡防治工程中常采用的一种措施,在桩间设挡土板等结构来稳定土体的支挡结构。
2、设计思路(1)、桩板式挡土墙设计前,应对滑坡段落进行专项的工程地质勘察,分析滑坡的成因、地层岩性,确定主滑动方向、滑面位置、边界条件(2)根据滑坡性质,本着“技术可行、经济合理”和“一次处治、不留后患”的原则,通过安全、技术、经济等多方面比较,确定其处治方案,根据确定的处治方案进行设计。
3、设计原则(1)桩板式挡土墙桩的设置必须保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动,不产生新的滑坡;(2)桩周的地基抗力和滑体的变形在容许范围内;(3)桩宜设置在滑坡厚度较薄、推力较小、锚固段地基强度较高的地段,确定桩的平面位置、桩间距、桩长和截面尺寸时,以达到经济合理(4)采用抗滑桩对滑坡进行分段阻滑时,每段宜以单排布置为主,若弯矩过大,应采用预应力锚固桩;(5)桩板式挡土墙桩长宜小于35m。
对于滑带埋深大于25m的滑坡,采用抗滑桩阻滑时,应充分论证其可行性。
桩的悬臂长度不宜大于15m,桩的截面尺寸不宜小于1.25m(6)桩板式挡土墙桩间距宜为5~8m,桩嵌固段须嵌人滑床中,约为桩长的1/3~2/5。
防止滑体从桩间挤出,应在桩间设钢筋混凝土板或浆砌片块石挡墙。
在重要建筑区,抗滑桩之间应用钢筋混凝土联系梁联接,以增强整体稳定性(7)桩板墙顶位移应小于桩悬臂长度的1/100,且不宜大于10cm。
桩板式挡土墙构筑工艺方法
引言
桩板式挡土墙常被应用于土方工程和基础工程中,具有结构简单、可视性好、施工方便等优点。
本文将介绍其构筑工艺方法。
工艺方法
第一步:基础处理
桩板式挡土墙前需要进行基础处理。
首先需要清理出挡土墙的滑移面,并按照挡土墙设计要求进行基础开挖。
开挖深度和基础底面宽度等需要根据设计要求进行调整。
基础底面应平整光滑,并针对地基质地进行加强处理,以提高挡土墙的稳定性。
第二步:安装桩
安装桩的目的是为了将挡土墙锚固在地基中。
首先需要按照设计要求测量、确定桩的位置,并进行对应的准备工作。
然后将钢板桩根据设计要求,进行锤击、挤压或直接推送等方式插入地面中,确保桩的竖直度和间距符合要求。
第三步:设置承台
承台是桩板式挡土墙的承载结构。
在布置承台时,需要首先根
据设计要求对承台的尺寸、形状等进行确定。
然后在桩顶上设置木
方模板,并在木方模板上设置砼桩帽,最后进行钢筋的安装和浇筑
混凝土。
第四步:安装挡土板
挡土板是桩板式挡土墙的主要构件。
在安装挡土板时,需要参
考设计图纸进行测量,确定挡土板的长度、高度、厚度等,并在挡
土墙上钻孔设置连接件和安装孔。
随后,将挡土板设置到承台之上,并进行固定和连接。
结论
通过以上的步骤,就可以完成桩板式挡土墙的构筑工艺。
虽然
操作简单,但是在实施过程中需要注意各种关键节点的问题,并进
行严密的操作和监控,以确保挡土墙的稳定性和工程质量。
桩板式挡土墙专项施工方案
一、前言
桩板式挡土墙是一种常用于土木工程中的结构形式,具有较高的承载能力和抗震性能。
本文将介绍桩板式挡土墙的专项施工方案,包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准等内容。
二、施工准备
1.地质勘察:在施工前应进行地质勘察,了解场地地质情况,确保挡土
墙的稳定性。
2.桩基定位:根据设计图纸确定桩基位置,并标明在现场。
3.材料准备:准备所需的钢筋、混凝土、钢板等施工材料,并严格按照
设计要求进行质量检测。
三、施工过程
1.桩基施工:先进行桩基的施工,包括钻孔、灌浆等步骤,确保桩基的
承载能力。
2.挡土板安装:按照设计要求安装挡土板,保证板间连接牢固,板与桩
基紧密结合。
3.填土夯实:在挡土板后填土并进行夯实,确保土体的稳定性。
4.防水处理:对挡土板进行防水处理,保证挡土墙的使用寿命。
四、施工验收
1.检查挡土墙的垂直度和水平度是否符合设计要求。
2.对桩基和挡土板进行质量抽检,确保施工质量达标。
3.进行静载试验,检测桩基和挡土墙的承载能力。
4.编制竣工验收报告,并办理竣工验收手续。
五、总结
通过以上施工方案的完整实施,桩板式挡土墙可以获得较高的施工质量和使用寿命,保障土木工程的安全性和稳定性。
希望本文对相关从业人员在桩板式挡土墙施工过程中有所帮助。
以上就是桩板式挡土墙专项施工方案的介绍,感谢阅读。
基于土拱效应的桩板式挡土墙的挡土板结构设计摘要本文分别采用普氏理论公式和结构力学的方法推导出了土拱效应的土拱曲线方程,对现行桩板式怔住、挡土墙的挡土板的设计方法进行了修正,进一步完善桩板式挡土墙结构设计计算理论体系,本成果已被应用于三峡工程库区多个斜坡治理工程中。
关键词抗滑桩土拱效应桩板式挡土墙挡土板中图分类号1引言桩板式挡土墙结构体系在斜坡工程中经常出现,因为这种体系具有结构可靠,适应面广和易于施工等特点,这些年来得到了广泛应用,成为斜坡工程中主要支挡结构之一。
桩板式挡土墙以抗滑桩为主要受力构件。
根据工程场地不同,抗滑桩截面可设计为方形、圆形。
抗滑桩自由段(受荷段)上的荷载可直接传至桩底嵌固部分,计算模型为悬臂梁。
连结桩之间的结构是挡土板。
挡土板一般可分为平扳、弧形扳、折扳或砼板、砌石等形式的扳。
板除了抗滑桩之间的岩土体传来的荷载之外,还起着维护斜坡的作用。
桩板式挡土墙上承受的土压力计算是一个比较成熟的问题,这些荷载分解到挡土板上,根据不同的考虑有两种结果:一是抗滑桩间距较大,土体中无土拱效应形成,挡土板有较大的刚度,能直接承受桩扳式挡土墙后的土压力(或滑坡下滑力);二抗滑桩间距合适,土体中有土拱效应形成,挡土板有一定的柔度,或后于抗滑桩施工,承受桩间卸荷拱内土体的压力。
前者的土压力直接取整体桩扳式挡土墙上的下滑力(或土压力),后者因挡土板支挡的土体少,荷载明显减小,因此十分经济,且并不因为墙板的刚度减小而增大桩的荷载,是受力合理的结构形式。
卸荷拱内土压力作为洞室顶部荷载的计算已是一个古老的方法,但用于挡土板水平土压力计算还不多见。
因为墙板上的卸荷推力一般不大,对结构总体稳定影响不大,常被人们忽视,现通用的做法是以斜坡下滑力作为设计荷载,经常导致所设计的挡土板呈梁,设计过于保守,投资浪费严重。
本文试图在分析抗滑桩间水平卸荷拱土体压力分布的基础上,建立挡土板结构设计计算方法,提出定量计算公式,进一步完善桩板式挡土墙结构设计计算理论体系。
2土拱效应许多工程实例表明,抗滑桩是治理滑坡的一种有效措施。
当抗滑桩设置于斜坡岩土体中,桩结构形式和间距合适,斜坡稳定状况能有相当程度的提高,其改善了斜坡的稳定性。
一个非常值得关注的现象和事实:原本濒临失稳的斜坡岩土体并不会从抗滑桩间坍滑出来,说明:当抗滑桩以一定形式布置于岩土体中,于岩土体中形成了似拱非拱—土拱。
关于土拱效应的形成机理问题,国内外的研究报道不多。
岩土体中拱作用的产生与拱结构物不一样。
拱结构是把材料制成拱形状,在荷载作用下发挥其承受压力的作用。
而土拱有其自身形成过程,由于土体具有颗粒间的粘结力与摩阻力,所以具有形成土拱的前提,在荷载或自身重力的作用下,土体产生压缩,因受力条件不一致时,将产生不均匀位移。
由于位移的不均一性,致使土颗粒间产生互相“楔紧”的作用。
于是就在一定范围的土层中产生“拱效应”。
土体中虽然不存在这样的宏观楔紧块,但土颗粒中可以产生这种互相楔紧的微观作用,也称为“拱效应”。
2受力分析设置于岩土体中桩板式挡土墙要发挥作用,结构本身要变形,两桩之间的土体有一定程度的变形。
斜坡岩土体中的土拱形成过程,是岩土体调整自身内力分布的过程。
土拱效应主要是利用土体抗压性能好、抗拉能力差的特点,是土体受力变形后自我优化调整的结果。
因此,在滑坡推力均匀分布于桩间岩土体的假定下,可以认为土拱(平衡拱)的形状如图1所示。
FL/2图1 土拱基本结构图设土拱跨度为L,拱高为b,其后作用均布水平荷载F,桩作为拱支座,在拱后推力作用下必然会产生一定的位移。
土拱能适应位移而不发生破坏,说明该土拱为静定结构拱,即三铰拱。
2.1基本假定(1)桩及桩间土体共同承受其后滑坡推力的作用,应是三维空间问题,为简化研究,将其简化于一单位厚度的水平土层上进行,化三维空间问题为二维平面问题;(2)土质为各向同性,即在单位厚度的水平土层内,宏观上土质是均匀的;(3)不失一般性,假定桩后作用的滑坡推力为水平方向,且为矩形分布;(4)桩间距合适及岩土质性状具成拱性,桩间能产生稳定土拱。
2.2土拱结构分析1由结构力学,在均布荷载下,三角拱的合理拱轴线是一条抛物线,其各个截面上弯矩及剪力为零。
因该结构为一对称结构,取半拱进行研究,如图1,其合理拱轴线方程为;()x x L Lby -=24……(1) 由力及力矩平衡可得:å=Þ=b pL N x 802 (2)å=Þ=20pLV y ……(3) å=Þ=b pL V M A 802 (4)式中H 、V 为拱支座处的反力;N 为拱顶部截面处所受轴力。
在拱脚处,为了保证拱在水平方向的稳定性,则拱脚处推力量应小于拱脚处土体与桩侧之间的最大摩擦力,得:V f H ×£,取其极限状态得: V f H ×= (5)(5)式中f 为桩侧与土体之间的静摩擦系数,且有()d tan =f ,d 为桩侧与土体之间的摩擦角。
如d 大于土体的等值内摩擦角s j (为安全考虑,一般取s j 为j (土体的内摩擦角)。
将H 、V 及H 的表达式代入(5)式并化简可得:()j tan 4Lb = (6)2根据普氏理论,有kpLf x y 2= (7)式中:kp f —普氏岩土体坚固性系数,其它符号意义同上。
当L x 21=,()kp f L b y 4max=为平衡拱矢最大高度。
3挡土板结构设计挡土板结构设计第一步就是确定其荷载,根据式(6)或(7)确定的土拱曲线方程并确立最大拱矢高度。
从施工方便角度而言,挡土板因其结构相对其它结构而言是微小的,结构不宜存在太多与太大的变化,其结构计算以其处于最大拱矢高度处的截面为控制截面。
其主控截面示意见图2。
图2 挡土板结构设计主控截面示意图根据抗滑桩桩前面与土拱最大拱矢高确立的挡土板支挡的岩土体自由可能滑动区,分别按有限范围内主动土压力法则计算主动土压力和搜索滑面计算滑坡下滑力,以其较大者作为挡土板的设计荷载。
值得注意的是:在计算主动土压力后,应校核主动土压力滑裂面是否在岩土体自由可能滑动区,否则应舍弃,直接采用滑坡下滑力作为挡土板的设计荷载。
4工程实例三峡库区某滑坡治理工程,坡体组成物质为土质,结构疏松,滑坡前缘拟建一条公路,经综合分析和方案比较,拟采用桩板式挡土墙,即以抗滑桩提高滑坡整体稳定性,以桩间挡土板处治桩间土的坍塌对下缘拟建公路的威胁。
滑坡前缘覆盖层厚11~12m,为崩坡积物,其中0.00~6.00m段为碎块石土,土的含量较高,一般为60~70%,其下为碎块石夹土。
基岩为三叠系中统巴东第二段。
滑坡体主要物理力学性质见表1。
表1 滑坡体主要物理力学性质类型天然重度(KN/m3)饱和重度(KN/m3)内聚力C(KPa)内摩擦角φ(°)边坡体18.5 20.6 20 23.4 土体潜在破坏面20 22普氏岩土体坚固性系数kpf取为0.5,抗滑桩结构尺寸为2×3m,桩中心距设计为5.0m。
挡土板结构设计过程见表2。
表2 挡土板结构设计过程一览表本文改进方法结构力学的方法普氏公式传统方法最大拱矢高(m) 2.32 2.0桩高(m) 3.0桩受荷段高度(m) 12.77自由滑移区长度(m) 5.32 5.0土压力(kN/m) 416.68428.19荷载计算下滑力(kN/m) 101.28 123.2设计值(kN/m) 428.191470.10结构截面(m×m) 0.20×0.5 0.20×0.5 0.3×0.5尺寸深度(m) 7.39(理论值) 6.90(理论值)12.77主筋配置(砼为C30)2×6φ12,φ10@3002×10φ16,φ10@200单板造价比较比较基数,取为1 1.83从表2可得,采本文改进方法,挡土板理论上不需要设置于全受荷段(裸露地表部分),但从维护边坡长期整体稳定性和施工的要求,仍采用了全段设置。
按改进法设计的挡土板支护的边坡,据目前边坡变形监测资料,效果是明显的,与砼板效果基本无差别。
以改进法挡土板造价为比较基数,取为1,则同等条件下,传统方法造价为1.83,亦改进法挡土板设计工程比原方法可节省45.36%。
5结论桩板式挡土墙与斜坡岩土体的相互的机理是相当复杂的,土拱效应的实质机理目前工程界研究的还不是十分深入。
本文在做了一系列合理的假设后,简化了问题,得出如下结论:(1)理论上桩板式挡土墙设置不必贯穿抗滑桩整个受荷段(裸露地表段),但从施工角度出发,应全部设置;(2)采用普氏公式计算出的挡土板的设计荷载比结构力学方法得出的结论偏大,可能是普氏系数与岩土参数取值的差异造成,所以,岩土基本参数的取值对结构的设计相当重要。
精确的理论但无准确的参数作基础,那就是不精确的理论。
(3)本文基于土拱效应的挡土板设计方法,在理论上是可行的,其节省投资45.36%(对比原设计方法),在工程实际中可推广。
6参考文献[1]冯君等,普氏理论在确定抗滑桩间距中的应用,中国铁道科学,第24卷第6期,2003年12月;[2]叶晓明,柱板结构挡土墙板上的土压力计算方法,地下空间,第19卷第2期,1999年6月。
Structure design about Retaning board of Sheet-pile retaning wall Base on Soil arching effect(Tong Guangqin1Su Aijun1Feng Mingquan2)(1 Yangte Rive Water Resources commion,Wuhan,440022)(2 Changjiang Water Resource Committee,Chongqing,401321)Abstract The paper starts from M.MPROMOJIYFAKONOV theory and the method of structural mechanics,and deductate curve equation of Soil arching effect,and amend the design means which it is used now, then consummate design and calculating system info of Sheet-pile retaning wall.The achievements are used when People design the project of slide in the three gorges reservoir.Key words Anti-sliding pile,Soil arching effect,Sheet-pile retaning wall,Soil apron。