被车主热搜的奥迪双离合器自动变速箱维修过程

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栏目编辑：文二霞2017/08·汽车维修与保养37(接上期)图13 故障码1图14 故障码2图11 烧蚀的离合器K2摩擦片图12 拆解的双离合器毂双离合器是0B5变速箱的易损部件，那么双离合器损坏一般是什么部位损坏呢？双离合器损坏几乎都是内部的摩擦片烧蚀(图11、图12)。

上面我们讲到了，双离合器内部有两组离合器，分别为离合器K1和离合器K2，离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作，离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡，我们从图11中看到的是离合器K2的内部烧蚀摩擦片，我们经常遇见的故障也是离合器K2摩擦片烧蚀。

我们知道了双离合器经常损坏的部位，那么双离合器烧蚀会造成什么故障现象呢？下面我们描述几种故障现象。

一、常见故障现象1.坡路倒车不走车车辆在比较大的坡路上倒车时，油门踩到底，车辆在坡路行驶缓慢，甚至严重的时候会出现加油也不走车。

如果在平路上倒车，一切正常。

2.3挡降2挡时车抖动车辆在减速降挡的时候，出现3挡降2挡，车抖动几下，然后才接合2挡。

3.变速箱控制单元报挡位调节器故障车辆行驶时，有时变速箱报警，报挡位调节器2的相关故障码，使用诊断仪读取的故障码如图13、图14所示。

4.变速箱控制单元报油温故障车辆急加油行驶，3挡升4挡时和5挡升6挡时，离合器严重打滑，有时报变速箱油温过高故障，变速箱进入保护模式。

这种故障现象比较少见，出现在离合器K2摩擦片烧蚀很严重时。

我们在维修的时候要区分变速箱油温是真高还是假高，这种故障现象是变速箱油温真高，才导致变速箱报警，进入保护模式。

二、解决方法我们通常的解决方法如下：一是更换双离合器总成。

这种方法维修速度快高，备件质量高，但费用也比较高。

二是分解双离合器，更换摩擦片与活塞。

现在市场上没有原Copyright ©博看网. All Rights Reserved.AT Repair栏目编辑：文二霞 ******************38·August-CHINA 图15 配套提供的离合器K1和离合器K2摩擦片图16 取出双离合器油封图18 分解后的离合器盖和双离合器图19 取出双离合器卡簧图20 取下双离合器上盖图21 取下离合器K1接合套图22 取下离合器K2接合套图23 装配双离合器油封1图24 装配双离合器油封2图17 取出双离合器盖卡簧厂摩擦片和活塞 (图15)。

奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(五)
图75 变速箱后壳和拆卸后壳螺丝1-4
图76 取下变速箱后壳图78 拆卸输出长轴图77 取下中间差速器(托森差
速器)
图79 取下输出长轴
图72 P179E00故障码图73 壳体间渗油
图74 变速箱拆装顺序
拆卸双离合器总成；2.拆卸后壳和托森差速器；3.拆卸外部滤清器或ATF 连接件、油底壳和机电控制单元；4.拆卸前壳；5.拆卸中壳。

2.如何分解变速箱
3.组装变速箱时需要注意的步骤
上面就是拆解变速箱的所有步骤。

除了拆解，我们在组装变图80 取下导流板图82 将变速箱倒过来
图81 取下中间齿轮图83 拆卸连接线束插头
图84 拆卸连接线束
图86 拆卸中壳连接螺丝
图87 取下变速箱前壳
图88 拆卸挡位传感器
图85 拆卸挡位传感器插头第四步：取下中间齿轮，如图81所示。

图90 前壳磁铁图92 前壳和后壳涂密封胶
图93 前壳双面油封
图95 拧紧输出长轴
图96 中壳和后壳连接螺丝
图91 前壳导流板步骤螺栓拧紧力矩／继续转动角度
1箭头8Nm 以交叉方式2箭头以交叉方式继续转动120
步骤螺栓
拧紧力矩／继续转动角度
1铝螺栓-1-8Nm。

奥迪a4l变速箱故障维修案例北京博睿通达整理奥迪A4L 0AW无级变速器故障一辆2008年生产的奥迪A4L 2.0T发动机，VIN号为为LFV3A28K083******,行驶里程：9万KM，配备发展动机型号为CDZ,同时搭载0AW型手动模式8前速CVT无级变速器。

故障现象：初期进厂时用户描述说该车变速器报警灯点亮，起步加速无力且有耸车现象，同时还发现发动机油门加不起的情况（其实是发动机限扭功能的表现）故障诊断：进厂后没有急于试车，而是利用诊断仪进行故障系统检测，通过检测结果在变速器故障存储器中查出3个故障码，分别是：P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态；P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态；P1774，离合器温度监控，被动/偶发。

删除故障码进行试车，结果发现正如用户所描述那样前进档怠速无爬行功能，需加速且冲击一下才能行驶，同时在起步低速运转过程中还有耸车现象，行驶没有多久变速器故障指示灯再次点亮3个故障码。

按照以往针对奥迪CVT变速器的经验维修且又在存在故障码的前提下来分析，该变速器的故障应该很容易解决。

首先就“P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态”故障码来说，一般都是液压系统存在故障而导致离合器在自适应匹配条件下的匹配能力爱限，从而因自适应匹配空间超出极限，从而因自适应匹配空间超出极限范围达到设定并形成故障码的条件，导致变速器进入故障运行模式，所以在大多数情况下更换液压控制单元（滑阀箱）即可解决。

另外，针对“P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态”故障码来说，往往是由于控制单元检测到离合器自身的滑移量（打滑量）过大而设定出来的，所以一般在确定从滑阀箱到离合器终端油路不存在问题的情况下，修理或更换离合器即可解决。

而对于“P1774，离合器温度监控，被动/偶发”故障码就容易理解了，极有可能是由于离合器打滑温度过高而形成的，所以解决离合器打滑量的问题也就解决了这个故障码的问题。

奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(二) 作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第8期双离合器是0B5变速箱的易损部件，那么双离合器损坏一般是什么部位损坏呢？双离合器损坏几乎都是内部的摩擦片烧蚀(图11、图12)。

上面我们讲到了，双离合器内部有两组离合器，分别为离合器K1和离合器K2，离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作，离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡，我们从图11中看到的是离合器K2的内部烧蚀摩擦片，我们经常遇见的故障也是离合器K2摩擦片烧蚀。

我们知道了双离合器经常损坏的部位，那么双离合器烧蚀会造成什么故障现象呢？下面我们描述几种故障现象。

一、常见故障现象1.坡路倒车不走车车辆在比较大的坡路上倒车时，油门踩到底，车辆在坡路行驶缓慢，甚至严重的时候会出现加油也不走车。

如果在平路上倒车，一切正常。

2.3挡降2挡时车抖动车辆在减速降挡的时候，出现3挡降2挡，车抖动几下，然后才接合2挡。

3.变速箱控制单元报挡位调节器故障车辆行驶时，有时变速箱报警，报挡位调节器2的相关故障码，使用诊断仪读取的故障码如图13、图14所示。

4.变速箱控制单元报油温故障车辆急加油行驶，3挡升4挡时和5挡升6挡时，离合器严重打滑，有时报变速箱油温过高故障，变速箱进入保护模式。

这种故障现象比较少见，出现在离合器K2摩擦片烧蚀很严重时。

我们在维修的时候要区分变速箱油温是真高还是假高，这种故障现象是变速箱油温真高，才导致变速箱报警，进入保护模式。

二、解决方法我们通常的解决方法如下：一是更换双离合器总成。

这种方法维修速度快高，备件质量高，但费用也比较高。

二是分解双离合器，更换摩擦片与活塞。

现在市场上没有原行程传感器用于检测换挡拨叉的准确位置，保证换挡信息的准确性。

如果行程传感器有故障，变速箱会进入应急模式。

其中行程传感器1用于检测2挡和倒挡的位置，行程传感器2用于检测1挡和3挡的位置，行程传感器3用于检测5挡和7挡的位置，行程传感器4用于检测4挡和6挡的位置，如图30所示。

很多人知道，大众的很多车型使用DSG双离合变速箱，而且经常出现在大众高配车型上；很多人不知道，其他厂家也使用双离合器变速器，比如福特和沃尔沃。

所有双离合的都有一个优点：加速好、换挡快，不同的双离合有各自的缺点。

比如，福特和沃尔沃共用一款变速箱，型号是MPS6.我们常见它装在这几款车上：福特蒙迪欧致胜2.0, 沃尔沃：XC40， XC60 2.0T， S40，S60， S80 2.0T, C30， V40 1.6T, 你没有看错，豪车沃尔沃的有些车型和福特使用的是同一款变速器。

这款变速箱基本上是到了修理厂谈之色变得级别了。

蒙迪欧车友看到这个灯是不是很熟悉？这个就是mps6这款变速箱总成，蒙迪欧车友有没有一丝心累典型的就是在发动机和变速器结合处有油渍，长时间停车后，甚至能看到油漏到挂上D挡，踩油门刚开始起步时，能明显刚到从车辆前部传来振动。

出现故障的时间/车辆行驶公里数：一般是车辆行驶2年多，行驶十几万公里以后变速箱前端盖油封漏油。

曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良。

双离合盘的扭转减震器疲劳损坏。

在车辆行驶时，发动机输出动力，变速器接受动力。

为了让动力平顺的传递，在发动机和变速器中间安装了扭转减震器。

这个扭转减震器长时间工作后，就会造成内部弹簧性能下降、变形，减震盘旋转间隙变大，进而导致对抖动。

这种抖动，在每次升降挡时都有表现，在起步时表现的更明显。

维修这种漏油现象，通常都采取单换前油封方案。

这种方法通常是治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。

要想解决这个问题就得改进原来的密封件，用改进型的油封解决密封不良。

造成车辆出现车子在挂入D 挡时或R 挡时不加油车子不走，加油车子会猛地冲一下才会走，在起步时车子还会出现抖动，在行驶中车子会出现明显打滑现象，偶尔不走车现象。

更换了新的油封，滤网，摩擦片，齿轮轴后，还有针对漏油的通病，我们更换了改进版的油封盖，车底杜绝了漏油现象的发生。

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。

但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。

本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。

一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。

因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。

如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。

2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。

如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。

此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。

3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。

如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。

此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。

4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。

因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。

此时，需要拆开变速器进行详细的检查。

5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。

如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。

因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。

6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。

如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。

因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。

二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。

如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。

拆卸和安装输入轴盖板需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具♦密封环拉出器-T40014-♦压力台架-T40099-♦冰雾喷剂♦防护手套拆卸：●输入轴已拆下→相关章节。

–向上拉出油管（如-箭头- 所示），以避免损坏。

–检查压力台架-T40099-的全部8 个螺栓（如-箭头- 所示）。

螺栓必须用25 Nm 的力矩拧入→压力台架的安装说明T40099。

–将输入轴放入压力台架-T40099- 内。

–用手将密封环拉出器-T40014- 拧入轴密封环内，直至此工具牢固地卡入轴密封环内。

然后用开口扳手拧紧此工具。

–拧入后部螺栓（如-箭头- 所示）即可将轴密封环拉出一部分。

–用开口扳手固定住，使密封环拉出器-T40014- 重新又牢固地卡入轴密封环内，拧入螺栓继续拉出轴密封环。

–重复这一过程，直至轴密封环完全拉出。

–拆下输入轴盖板卡环-A-。

–测量并记录拆下的卡环厚度。

提示安装时必须用同样厚度的新卡环替代旧卡环–清洁盖板密封面（如-箭头- 所示）。

注意！戴上防护手套！冰雾喷剂的温度可能低于0 摄氏度，不带防护手套可能造成在皮肤上结冰。

–例如用冰雾喷剂通过拉出的油管开口-箭头1- 冷却滚珠轴承-2- 支座-箭头2- 位置的内部空心轴-1-。

提示♦这里画出了轴的剖面图。

♦必须对轴进行冷却，以使盖板及滚珠轴承-2- 较易压出，从而不会损坏。

–清洁压力台架-T40099- 的表面。

–将输入轴放入压力台架-T40099- 内。

●输入轴的密封面必须平齐。

●在输入轴密封面和压力台架-T40099- 表面之间不允许有诸如电缆扎带之类的物件或污物存在。

小心！在压出时铁屑或污物会损坏盖板的密封面，如有损坏须更换盖板。

–另外从外面用冰雾喷剂冷却轴（如-箭头- 所示）。

提示必须对轴进行冷却，以使盖板及滚珠轴承较易压出，从而不会损坏。

–将输入轴连同压力台架-T40099- 一起放到液压压力机的压板上。

提示压力台架-T40099- 应尽可能大面积地平放在液压压力机上。

离合器检修工作流程一、准备工作在进行离合器检修之前，首先要做好充分的准备工作。

需要准备好适当的工具和辅助设备，比如扳手、螺丝刀、千斤顶等。

同时，要确保车辆停在平整的地面上，并处于停车状态，确保安全。

二、检查车辆状况在开始检修离合器之前，首先要对车辆进行全面的检查，包括底盘、悬挂、刹车系统等部件的状态。

确保车辆没有其他严重故障，可以正常行驶。

三、拆卸离合器1. 拆卸离合器盖板：首先需要拆下离合器盖板，通常安装在发动机上方。

使用螺丝刀拆下盖板上的螺丝，取下盖板。

2. 拆卸压盘和分离器：接着需要拆卸离合器的压盘和分离器。

使用扳手和扭力扳手拆下压盘上的螺母，取下压盘。

然后再拆下分离器，通常需要使用千斤顶将发动机和变速箱分离。

3. 检查离合器片：将分离器取下后，可以看到离合器片。

检查离合器片的磨损情况，如果发现磨损严重，则需要更换新的离合器片。

四、安装新离合器1. 安装新离合器片：将磨损严重的离合器片换成新的离合器片。

确保离合器片正确安装，并且与压盘和分离器对齐。

2. 安装压盘和分离器：将新的离合器片安装好后，接着需要安装压盘和分离器。

使用扭力扳手将压盘的螺母紧固好，确保压盘与离合器片良好接触。

3. 安装离合器盖板：最后，将离合器盖板重新安装回原位。

使用螺丝刀将盖板固定好。

五、测试离合器效果在安装完成新的离合器后，需要进行一系列的测试以确保离合器运行正常。

可以启动发动机，轻踩离合器踏板，感受离合器片的传动效果是否正常。

同时可以换挡、行驶一段距离，检查离合器的性能是否符合要求。

六、完工和清理完成离合器检修后，需要清理工作现场，将工具和零件整理好。

同时将车辆整洁干净，准备好下一次使用。

通过以上的工作流程，我们可以对离合器进行定期检修，确保车辆的安全和性能。

同时，及时更换磨损严重的离合器片，可以延长离合器的使用寿命，降低维修成本。

希望以上内容对您有所帮助，谢谢阅读。