(整理)道路勘测设计选择题
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一、单项选择题(只有一个选项正确,共9道小题)
1. 《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指()。
(A) 年平均昼夜交通量
2. 公路设计交通量是指()。
(C) 设计年限末的交通量
3. 确定公路等级的重要依据是()。
(A) 设计车辆
(B) 交通量
(C) 设计车速
(D) /
正确答案:B
解答参考:
4. 设计通行能力中的交通量是指()。
(A) 年平均小时交通量
(B) 年平均日交通量
(C) 高峰小时交通量
(D) 高峰日交通量
正确答案:B
解答参考:
5. 关于汽车行驶的横向稳定性,正确的说法是( )。
(A) 发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象
(B) 发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象
(C) 横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生
(D) 横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定
正确答案:B
解答参考:
6. 关于汽车行驶的驱动条件,正确的说法是( )。
(A) 驱动条件是汽车行驶的充分条件
(B) 驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和
(C) 驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和
(D) 驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和
正确答案:D
解答参考:
7. 关于汽车的稳定行驶,正确的是( )。
(A) 在每一排挡,当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时,为稳定行驶
(B) 在每一排挡,当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时,为稳定行驶
(C) 在每一排挡,只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时,才为稳定行驶
(D) 在每一排挡,只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时,才为稳定行驶
正确答案:A
解答参考:
8. 设汽车重力为G,道路纵坡为i,则汽车所受的坡度阻力P为( )。
(A) P=G+i
(B) P=G-i
(C) P=Gi
(D) P=G/I
正确答案:C
解答参考:
9. 表示汽车行驶必要条件即驱动条件的表达式是()
(A) Pt=Pf+Pi+Pw+Pj
(B) P=G驱
(C) P=fG
(D) Ψ=f±i
正确答案:A
解答参考:
二、不定项选择题(有不定个选项正确,共2道小题)
10. 道路选线设计的依据(所需考虑的关键因素)有()。[不选全或者选错,不算完成]
(A) 交通量
(B) 设计行车速度
(C) 通行能力
(D) 纵坡大小
(E) 直线长短
(F) 设计车辆
正确答案:A B C F
解答参考:
11. 在汽车行驶阻力中,与行驶速度或加速度无关的阻力是()[不选全或者选错,不算完成]
(A) 空气阻力
(B) 滚动阻力
(C) 坡度阻力
(D) 惯性阻力
正确答案:B C
解答参考:
一、单项选择题(只有一个选项正确,共5道小题)
1. 超高附加纵坡度,是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
(A) 外侧路肩边缘
(B) 外侧路面边缘
(C) 路面中心
(D) /
正确答案:B
解答参考:
2. 公路弯道加宽一般在()进行。
(A) 外侧
(B) 内侧
(C) 中侧
(D) /
正确答案:B
解答参考:
3. 高速、一级公路一般情况下应保证()。
(A) 停车视距
(B) 会车视距
(C) 超车视距
(D) /
正确答案:A
解答参考:
4. 公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是()。
(A) 3%
(B) 2%
(C) 5%
(D) 非定值
正确答案:B
解答参考:
5. 基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为()。
(A) 1:1:1
(B) 1:2:1
(C) 1:2:3
(D) 3:2:1
正确答案:A
解答参考:
二、不定项选择题(有不定个选项正确,共3道小题)
6. 影响缓和曲线最小长度的因素有()[不选全或者选错,不算完成]
(A) 离心加速度变化率
(B) 行驶时间
(C) 超高渐变率
(D) 加宽值
(E) 设计时速
正确答案:A B C E
解答参考:
7. 设置缓和曲线的作用包括()[不选全或者选错,不算完成]
(A) 抵消部分离心力
(B) 缓和离心力的变化
(C) 适应汽车转弯行驶轨迹
(D) 可作为超高和加宽的缓和段
(E) 减小汽车行驶横向力
正确答案:B C D
解答参考:
8. 行车视距有()几种。[不选全或者选错,不算完成]
(A) 转弯视距
(B) 超车视距
(C) 直线视距
(D) 会车视距
(E) 停车视距
(F) 错车视距
正确答案:B D E F
一、单项选择题(只有一个选项正确,共6道小题)
1. 二、三、四级公路的路基设计标高一般是指()。
(A) 路基中线标高
(B) 路面边缘标高
(C) 路基边缘标高
(D) 路基坡角标高
正确答案:C
解答参考:
2. 平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%,设计中某一路段,按平曲线半径设置超高横坡度达到1 0%则此路段纵坡度只能用到( ).
(A) 0%
(B) 0.3%
(C) 2%