路基过渡段施工

目录1.编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.编制范围及主要技术标准 (2)2.1编制范围 (2)2.2主要技术标准 (2)3.工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策 (2)3.1工程概况 (2)3.2工程地质 (3)3.3工程重点、难点和主要对策 (3)4.过渡段施工 (4)4.1路堑、路堤与桥台过渡段施工 (8)4.2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工 (9)4.3路堑与隧道过渡段施工 (9)4.3路堤与路堑过渡段施工 (9)4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工 (9)5.过渡段管理机构及施工机械配置 (10)5.1过渡段管理机构设置 (10)5.2.现场机械、仪器及施工人员投入 (10)6.质量控制措施 (11)6.1确保路基压实标准的工艺措施 (11)6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (11)6.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 (12)7.安全保证措施 (12)7.1施工现场安全用电措施 (12)7.2施工机械安全保证措施 (13)7.3确保既有公路安全畅通措施 (13)7.4施工期间的防汛措施 (13)7.5.保证人身安全措施 (14)8.纠正与预防措施 (14)9.环保、水保措施 (15)1.编制依据及原则 1.1编制依据⑴新建张唐铁路路基设计图；⑵新建张唐铁路个别路基设计图(通用图A版)；⑶《铁路路基工程施工安全技术规定》(TB 10302-2009)；⑷《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ 202-2008)；⑸《客货共线铁路地基处理技术规程》(TB 10106-2010);⑹《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003)；1.2编制原则⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。

铁路路基过渡段施工技术要求及质量控制一、过渡段的施工方法1、路基地基处理为减少路基侧的工后沉降，过渡段施工前先进行地基加固处理施工。

地基处理可采用CFG桩、强夯、重锤夯实、冲击碾压、换填等方式处理；路基本体填筑完成后，可采用堆载预压加速填料的压缩和地基的沉降，一般堆载预压期不少于6个月，卸载时须进行卸载评估满足预压土卸载条件。

2、桥涵基坑回填结构物基坑可采用混凝土回填或级配碎石回填方式。

混凝土回填采用一次性灌注，泵送、滑槽等方式输入基坑，厚度较大时采用分层浇筑，施工中加强振捣，保证混凝土回填质量；级配碎石回填须分层填筑并用小型平板振动机压实，按要求检测其压实质量。

回填前须清除基坑内的积水、垃圾及虚土。

3、台后粒料填筑填料选择强度高、变形小、易控制的级配碎石，在较高压实的情况下，减少路基自身的压缩性，以保证刚度与变形均匀过渡。

级配碎石填筑在结构物施工完成后应尽快进行，过渡段与邻接路基、桥头锥体要同步填筑，接槎处应做重点搭接碾压，以减少工后沉降量。

级配碎石填筑要选择大吨位振动压路机作为压实主要设备，严格控制好填料压实时含水量、分层厚度、检测标准，确保压实质量。

为保证靠近结构物附近、观测管周边及边角部位的压实效果，辅以小型振动夯实设备进行压实。

4、过渡段排水路基面排水应结合电缆槽、接触网基础、声屏障等具体工程条件，适当的加强横向排水设施；过渡段可采用矩形侧沟排水。

台后排水可采用在桥台后安装无砂混凝土渗水墙，渗水墙底部横向安装软式透水管，并接出桥台锥体以外，将台后过渡段的水排出，避免积水软化地基、加大沉降。

5、沉降变形观测路基沉降观测主要包括路基面的沉降变形观测、路基基底沉降观测、路基本体沉降观测。

通过施工期间系统的沉降变形动态观测，对实测观测数据的分析、评估，评价地基沉降最终完成时间，验证或调整设计措施，使线下基础工程达到预定的线下沉降控制要求，推算出准确的最终沉降量和工后沉降量，满足预定的沉降变形控制要求才能进行无砟道床施工。

过渡段路基施工一、过渡段施工的一般要求1.过渡段的填筑长度应满足设计要求；2.过渡段填料应为粗粒土；3过渡段的填土压实质量符合设计要求；4.过渡段应在结构物圬工强度达到设计强度后进行。

5.过渡段桥台及横向结构物基坑回填及过渡段路基处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。

6.过渡段与相邻的路堤和锥坡应按水平分层一体同时填筑；7.过渡段两侧应作好排水，防止水流由结合部渗入路堤造成病害。

二、过渡段施工方法(一)路堤与桥台过渡段施工1.过渡段桥台基础经验收合格后方可进行回填。

(1)过渡段桥台基坑及时回填，压实质量符合设计要求。

(2)过渡段长度由台背向台后路堤方向长度不小于2m。

(3)路桥过渡段与桥台锥坡应同时填筑压实。

2.施工方法(1)过渡段基底按设计要求进行处理(2)小翻斗车运土，人工摊铺，每次填铺厚度不大于30cm。

(3)桥台周围1m范围用小型手扶式振动压路机和平板式振动夯实，但填铺厚度不超过30cm，其余范围可采用振动压路机压实。

(4)过渡段碾压完成后，应进行压实质量检查，合格后方可填筑下层。

(5)过渡段与路堤接合部位，应挖台阶，台阶宽度不小于1m，坡度不小于1:2。

(6)过渡段的路基隔温层应按路基设计要求施做。

(7)桥台锥体护坡砌筑应在路堤稳定后施工。

(8)过渡段施工应做好桥梁上游及路堤两侧的排水，保证水流畅通。

(9)过渡段的填料采用粗粒土，并满足设计要求。

（二）路堤与涵洞过渡段施工1．一般要求（1）过渡段施工前应根据填土情况，对横向结构物两侧采取防排水措施，涵洞的上游沟槽应认真清理，并与过渡段路堤两侧排水沟顺接畅通。

（2）横向结构物过渡段，结构物的防水层施工、基坑回填工作完成后并经验收合格后方可进行过渡段填筑。

（3）横向结构物过渡段的长度根据结构孔径大小确定，每侧取孔径的2部长度。

（4）过渡段基底按设计路基基底处理办法进行。

2．施工方法（1）过渡段采用机械卸土，人工平整，两侧同时进行的施工方法进行，不得单侧分别填筑。

过渡段施工技术方案一、编制依据《铁路路基设计规范》《铁路路基工程施工安全技术规程》 《铁路路基工程施工技术指南》 《铁路路基施工规范》《铁路路基工程施工质量验收标准》 二、工程概况********工程**标段从****到*****，起讫里程为K248+289.50～K272+500.00,全长*****。

根据设计文件，本标段路基过渡段的形式主要有路堤与横向结构物过渡、路堤与路堑过渡、路基与桥梁过渡、路基与隧道过渡等形式。

三、过渡段结构形式1.路堤与桥台过渡段台尾过渡段路堤长度L =2（H-b ）+A 其中：L ——过渡段长度，单位mH ——台后填土总高度，单位m A ——常数，5mb ——基床表层厚度，0.6m台尾过渡段路堤设置方式图见图3-1。

1.90.6充填混凝土或压实碎石A组填料5.0基床表层1:2路堤下部基床底层过 渡 段H图3-1 路堤与桥台过渡段设置方式图过渡段采用A组土分层填筑(砂类土除外)，其压实度标准同路基基床底层。

过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。

过渡段施工工艺应结合工程实际，进行现场试验。

台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，并做好横向排水工作。

过渡段与其相连的路堤按一体同时施工。

台背不宜碾压的2m范围内应掺3%～5%的水泥。

路堤基底原地面场地平整后，用振动碾压机碾压密实。

2.路堤与横向结构物过渡段①路堤与横向结构物连接处应设置过渡段，当横向结构物顶面距离地面高度小于1.0m，且不足路堤高度的1/2时，不设过渡段。

②过渡段用A组料填筑，其压实标准同路基基床底层。

③过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。

当横向结构物与线路斜交时，过渡段应斜涵正做，使过渡段与一般路基接触部分垂直于线路。

路基与横向构筑物连接处，在一定范围内加强轨道横向刚度过渡，以实现平顺过渡。

短路基过渡段施工方案1. 引言短路基过渡段是道路施工中常见的一种地貌处理措施，用于平缓道路与原地形之间的过渡，保证交通的平稳安全。

本文将介绍短路基过渡段的施工方案。

2. 施工准备在正式开始短路基过渡段的施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 研究设计短路基过渡段的设计应根据实地勘察结果，考虑地形地貌、交通流量及相关标准和规范等因素，以确保施工的安全性和有效性。

2.2 材料采购施工所需材料应提前计划并采购到位，如填土材料、护坡材料等。

在选择填土材料时，应考虑其密实性、稳定性和排水性能等因素。

2.3 施工人员培训对施工人员进行相应的培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程，确保施工过程中的安全。

2.4 施工设备准备确定合适的施工设备，如挖掘机、铣刨机等，以确保施工的连贯性和高效性。

3. 施工步骤3.1 现场布置根据设计要求和实际情况，在施工现场进行布置，包括道路交通分流、标示标牌设置、施工区域划定等。

3.2 挖掘削坡首先，利用挖掘机对原地形进行削坡处理，将道路与原地形之间的高差逐渐降低，以平缓过渡。

3.3 定位测量在削坡完成后，利用测量仪器对削坡段进行定位测量，以确保施工的准确性和精度。

3.4 填筑短路基根据削坡段的定位测量结果，使用挖掘机将填土材料逐层填筑到预定的高度，确保填土的密实性和稳定性。

3.5 压实填土利用压路机对填土进行压实处理，确保填土层的稳定性和承载能力。

3.6 护坡施工在填土完成后，对短路基的边坡进行护坡处理，使用护坡材料固定边坡，以避免边坡的滑坡和侧蚀。

为确保短路基过渡段的施工质量，需要进行严格的质量控制，包括以下几个方面：4.1 施工过程监控在施工过程中，进行现场监控，对施工工艺和操作进行检查，及时发现问题并进行修正。

4.2 技术验收在施工完成后，对短路基过渡段进行技术验收，确保其符合相关标准和规范要求。

4.3 可行性评估在短路基过渡段施工完成后一段时间内，对其进行可行性评估，监测其在使用过程中的承载能力和排水性能等。

路基过渡段施工技术方案1.编制依据根据新建福州至厦门铁路设计说明书《路基》的要求：“隧道与土质路基过渡、桥与路基、两桥（隧）之间短路基、路堤与横向结构物、半填半挖路基、路堤与路堑等均需要设置过渡段”。

因此，对一般路基过渡段填筑压实施工进行方案设计。

过渡段施工的技术标准依据现行的相关铁路路基施工与验收规范和标准。

2.措施要求根据新建福州至厦门铁路路基过渡段设计要求，对各种不同地段的路基过渡应采取如下工程技术措施：1.200km/h时速地段路堤路堑过渡:当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0。

6m,且应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。

当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1:1。

5的坡面，坡面上开挖台阶,台阶高度≥0。

6m，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。

2.200km/h时速地段桥台与路基过渡:1）过渡段长度：式中，-过渡段长度（m）;-路堤高度（m）；-常数，取5m.2）桥台与填方路基过渡段采用级配碎石填筑，过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工，桥台后2m范围内填筑的级配碎石内掺入3%水泥。

3）桥台与挖方土质路基过渡段设C20混凝土及级配碎石掺3％水泥处理。

3.200km/h时速地段路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡:除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的一半时不设置过渡段,其他情况均设置过渡段，采用级配碎石填筑.当涵洞顶与路肩高差小于1。

0m时，涵洞顶以上填筑级配碎石掺3％水泥。

当构筑物轴线与线路中线斜交时,构筑物顶距路肩小于2。

5m时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段。

4.200km/h时速地段隧道与土质路堑过渡:隧道与土质、全风化与强风化岩石路堑已设置过渡段,按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8％水泥过渡，单侧设置长度20m。

5.两桥（隧）之间短路基过渡：1）两桥（隧）之间短路基大于40m小于150m时,按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8％水泥过渡。

1 过渡段施工路堤与桥台、路堤与横向结构物（涵洞）、路堤与路堑、土质、软质岩路堑及隧道连接处，长度小于60m的短路基设置过渡段。

过渡段的基床表层采用掺5%水泥的级配碎石，其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。

过渡段施工前根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。

桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行桥台和横物凝土强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。

过渡段填料采用集中拌和生产。

分层填筑压实，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。

过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面积按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。

对大型机械无法碾压的地方，采用小型冲击夯夯实。

在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

横向结构物两端的过渡段必须对称进行。

过渡段施工时，与过渡段相邻的路堤未填筑时，过渡段路堤填筑的施工长度应不小于20m，相邻路堤已填筑完成时，则应将与过渡段相邻的路堤端部挖成台阶状。

过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。

过渡段沉降观测应按设计要求进行，并符合相关规定。

1.1 过渡段路基填筑施工方法1 拌合、摊铺与碾压施工级配碎石及水泥稳定级配碎石施工采用拌和设备在拌和站集中拌和，用密封良好或覆盖盖布的自卸汽车运输到指定填筑区段；采用推土机按照设计横坡及试验确定的分层厚度摊铺平整，结构物附近等局部辅助人工平整；采用带自动密实度显示仪的重型振动压路机碾压，局部用冲击振动夯夯实，具体碾压按照现场试验确定的工艺及参数进行。

2 层厚控制每层松铺厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在20cm以内。

在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。

3 碾压工艺每层均采用压路机和振动夯组合进行压实。

路基过渡段试验段工程施工方案及报审表一、工程概况1.1工程简介本项目为某高速公路路基过渡段试验段工程，位于省市，全长约5公里。

工程主要包括路基填筑、排水设施、防护工程等。

为确保工程质量，提高施工效率，降低成本，特制定本施工方案。

1.2工程特点1.2.1工程地处山区，地形复杂，地质条件较差，施工难度较大。

1.2.2工期紧张，要求施工过程中严格按照方案执行，确保工程进度。

1.2.3工程质量要求高，需严格把控施工过程中的各个环节。

二、施工方案2.1施工准备2.1.1技术准备（1）组织施工人员学习相关规范、技术要求，提高施工技能。

（2）编制施工图纸，明确施工界面和施工方法。

（3）制定施工计划，明确工程进度和节点。

2.1.2物资准备（1）提前采购所需材料，确保施工过程中材料供应充足。

（2）检查施工设备，确保设备性能良好。

2.1.3人员准备（1）组织施工队伍，明确各岗位职责。

（2）进行安全技术交底，提高施工人员的安全意识。

2.2施工方法2.2.1路基填筑（1）按照设计要求，选择合适的填筑材料。

（2）采用分层填筑法，每层厚度不超过30cm。

（3）采用振动压路机进行压实，确保路基压实度达到设计要求。

2.2.2排水设施（1）根据设计图纸，布设排水管道和排水沟。

（2）采用管道焊接、沟槽回填等方法进行施工。

（3）确保排水设施畅通，避免积水。

2.2.3防护工程（1）根据设计要求，选择合适的防护材料。

（2）采用挂网喷浆、锚杆防护等方法进行施工。

（3）确保防护工程稳定，防止路基侵蚀。

2.3施工工艺2.3.1施工顺序（1）路基填筑（2）排水设施（3）防护工程（4）验收2.3.2施工要点（1）路基填筑：严格把控填筑材料的质量，确保压实度达到设计要求。

（2）排水设施：确保管道焊接质量，防止漏水；排水沟回填时，注意分层压实。

（3）防护工程：严格按照设计要求进行施工，确保防护效果。

2.4施工进度计划2.4.1工期安排（1）路基填筑：20天（2）排水设施：15天（3）防护工程：10天（4）验收：5天2.4.2施工节点（1）路基填筑完成（2）排水设施完成（3）防护工程完成（4）验收合格三、施工质量控制3.1施工过程控制（1）严格把控施工材料的质量，确保材料符合设计要求。

简述路基过渡段施工控制要点
路基过渡段施工控制主要包括以下要点：
1.施工方案设计：根据实际情况设计施工方案，包括施工技术措施、施工步骤、施工序列等，确保施工过程安全。

2.施工现场布置：对施工现场进行合理布置，设置施工道路、堆放材料区域、施工设备区域等，确保施工过程畅通。

3.施工设备和工艺选择：选择适合的施工设备和工艺，例如选择合适的挖掘机、铲装机进行土方开挖，选择适合的压路机进行路面压实等。

4.土方开挖和土方填筑：根据设计要求进行土方开挖和土方填筑，合理调配机械设备，控制土方施工质量，确保路基施工符合要求。

5.路基压实：根据设计要求，采用适当的压实方法和设备，对路基进行压实，确保路基稳定性。

6.防止交通事故：在施工过程中要严格按照交通安全要求操作，设置施工警示标志和遮挡物，确保施工现场和交通道路的安全。

7.施工监测：对施工过程进行监测，包括土方开挖和填筑过程中的土方量控制、
压实质量控制等，及时发现问题并进行调整。

8.施工质量验收：完成施工后要进行质量验收，比对设计要求和施工规范，检查路基过渡段施工质量是否符合要求。

9.施工档案管理：建立完善的施工档案，包括施工图纸、施工工序、施工工艺、竣工资料等，方便对施工质量进行追溯和管理。

总之，在路基过渡段施工过程中，要注重施工方案设计和现场管理，合理进行土方开挖和填筑，严格控制施工质量，确保施工安全和施工质量。