国际贸易理论案例分析

国际贸易术语相关案例分析国际贸易术语相关案例分析导语：关必须由具有报关资格并经海关注册登记的“报关单位”办理。

报关单位的报关员须经海关培训和考核认可，发给报关员证，才能办理报关手续。

下面店铺带着大家一起来看看相关的考试案例吧。

1.有一批货物以CIF 伦敦价格条件出口，由卖方投保一切险及战争险加罢工险。

船未到伦敦前，船方获悉伦敦港正在罢工，不能靠岸卸货，乃将应卸伦敦货物卸至下一个港口。

后来伦敦罢工结束，货物又从该港运往伦敦，增加运费2200 英镑，这笔费用由谁负责?并说明理由。

答：这笔费用应由进口人自己负责，因为按CIF 价格，出口人在货物装运后，交单即交货，已完成交货任务，可不负责。

承运人按提单背面条款大都规定如因罢工而使船舶及货物不能到达目的港及 /或在目的港卸货，承运人有权在任何其他安全和便利的港口卸下货物，运输合同应认为已经履行。

保险公司对罢工险负责的损失只限于直接损失，间接损失不赔。

而因港口工人罢工无法在原定目的港卸货，转到另一个港口卸货所引起增加的运输费用属于间接损失。

2.我国某出口公司向法国出口货物一批，合同中的贸易术语是CIF M ARSEILLES，卖方在合同规定的时间和装运港装船，但货船离港后不久便触礁沉没。

次日，当卖方凭提单、保险单以及发票等有关单据通过银行向买方要求付款时，买方以无法收到合同中规定的货物为由，拒绝接受单据和付款。

我方应该如何处理?答：本案买卖双方订立的是 CIF 合同。

CIF 合同的含义是卖方负担货物在装运港越过船舷前的一切责任、费用和风险。

2000通则在CIF 解释中的第B5 款规定：“买方负担货物越过装运港的船舷后一切货损货差的风险。

”因此，货船在途中沉没造成的货物损失应由买方负担，买方应接受所有单据并且按合同规定支付全部货款。

在接受单据后，买方可以凭单据向保险单载明的承保人(保险公司)索赔，通常可以获得相当于货物价值(CIF 价)1.1倍的赔偿。

3.有一份出售油菜籽的 FOB 合同。

1．山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。

然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为由拒付货款。

试问，银行的拒付是否合理？为什么？2．中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。

为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。

2007年7月26日，中方将货物在张家港装船。

随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。

货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。

问题：(1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么?(2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿?为什么?(3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么?3.2006年1月5日，印尼某公司与非洲某公司签定一份FOB合同。

合同规定的交货期是2006年6月10日。

合同订立后，印尼公司在6月10日将货物全部准备妥当，准备装运。

但非洲公司于6月30日才派船到达装运港接运货物，此时发现，一部分货物已经丢失。

对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。

(1)印尼公司是否应该赔偿该丢失部分的货物损失。

(2)本案中，哪一方当事人负责安排海上货物运输保险。

4. 2004年，天堂进出口有限责任公司购进一批圣诞节用火鸡，买卖合同规定于2004年11月30日前装货，由承运人所属“伊丽莎白”号轮承运上述货物。

引言概述：贸易案例分析是对历史上十大经典贸易案例进行深入研究和分析，以探讨这些案例在全球贸易发展和国际关系中的重要性和影响。

这些案例涉及不同国家、不同行业和不同时代，从中可以学习到许多有价值的经验和教训。

本文将对这十大经典贸易案例进行分析，并就每个案例分别阐述其背景、影响以及对贸易发展的启示。

正文内容：一、法国与英国的红酒贸易战1.1背景：法国和英国在19世纪末发生了一场以红酒贸易为起因的贸易战。

1.2影响：这场贸易战导致了双方经济损失，并最终以签署贸易协议解决。

1.3启示：国家之间的贸易战对经济都是有害的，通过协商和合作可以解决贸易争端。

二、美国与中国的贸易战2.1背景：美国和中国在2018年爆发了一场以贸易关税为核心的贸易战。

2.2影响：这场贸易战对全球经济产生了严重影响，两国经济损失巨大。

2.3启示：贸易战不仅对参与方有害，也对全球经济和市场稳定造成危害，应当通过对话和协商解决贸易争端。

三、美国与欧盟的钢铝关税争端3.1背景：美国在2018年对进口钢铝征收关税，引发了与欧盟之间的贸易争端。

3.2影响：这场关税争端对全球钢铝行业产生了冲击，也对美欧关系造成了紧张。

3.3启示：贸易保护主义不利于全球经济的发展，各国应加强合作，推动贸易自由化和开放化。

四、对美国汽车的出口限制4.1背景：上世纪80年代，对美国汽车实施了一系列出口限制措施。

4.2影响：这些出口限制措施导致了美国对汽车市场的贸易不平衡。

4.3启示：贸易保护主义不仅会引发贸易争端，也会对双方造成损失，应提倡自由贸易和公平竞争。

五、WTO与巴西在大豆争端中的角色5.1背景：WTO在1994年成立后，巴西与美国在大豆贸易上发生贸易争端。

5.2影响：WTO裁决了这起争端，并为巴西获得了在美国市场上销售大豆的权利。

5.3启示：国际组织的存在和作用能够为贸易争端提供公正的解决机制，维护全球贸易的稳定。

总结：经典贸易案例分析对我们了解全球贸易史以及国际关系发展至关重要。

案例1 商品质量不符引起的纠纷案我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。

我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。

——由温州某外贸企业提供我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值约为USD20000.00，货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四个型号要求根据客户样品制造的。

付款方式为，客户先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分别以L/C和T/T支付（在货物生产完毕通知客户支付）。

客人随即开来信用证，A公司按合同和L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。

因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到生产该产品的厂商。

而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生产完毕。

A公司只好告诉B公司上述问题。

B公司要求取消所有的货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分重要的，不能缺少，因A公司没有按时完成货物，错过他的商业机会。

A 公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求，承担一切货物积压的损失。

案例分析按CIF贸易术语出口。

卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。

但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。

试问，卖方应如何处理？为什么？分析：买方必须收取单据，并支付货款。

因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船舷，买方承担越过船舷以后的风险。

CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。

只要卖方提交的单据齐全且正确，卖方无权拒收拒付。

案例分析某公司按CIF London向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。

国际贸易术语案例分析案例一：某公司向外商出售一级大米300公吨，成交条件FOB 上海。

装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。

但是航运途中，因海浪过大，大半被海水浸泡，大米的品质受到影响。

货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。

从案例一来看，采用FOB贸易术语，卖方按时将货物交到买方指定船上即履行了交货义务，货物的风险已从卖方转移到买方。

至于买方货物受损，如果属于保险公司承保责任范围内的损失，则应向保险公司提出索赔，卖方可协助办理。

案例二：1958年8月，某公司从巴基斯坦购买棉纱。

其中“三马”牌四十支棉纱300包，“金鱼”牌二十支棉纱200包，合计金额9．35万美元，价格条件CIF香港。

货物装船后，卖方向买方提交全套有效单据。

同年12月，进口商提货时，部分棉纱已被污损，经检验公证，共计损失2932.68美元。

于是买方要求如数赔偿。

在协商不能解决纠纷的情况下，买方向法院起诉。

从案例二来看，CIF合同决定了卖方凭单交货、买方凭单付款的象征性交货性质。

案例三：某年，某公司出售一批核桃给英国客户，共计1700公吨，价格条件CIF伦敦。

因核桃属于季节性较强的商品，因此，按照行业惯例，合同订有“到货期限”条款，如届时货物未到，买方有权扣价或拒收。

后来货物果然延迟到达，英国客商要求扣价。

从案例三来看，贸易术语的使用，在某种程度上决定着合同的性质，但是还要兼顾合同中是否还有与该贸易术语相抵触的条款，如果有它就可能改变合同的性质。

案例四：某出口公司按CFR贸易术语与法国一家进口商签订一笔抽纱台布出口合同，价值8万美元，即期托收方式支付。

货物于1997年1月8日（周三）上午装“昌盛轮”完毕，当天业务员工作较忙，忘记发出装船通知（shipping advice）,1月9日（周四）上午才向买方发出通知。

法商收到装船通知向保险公司申请投保时，不料该保险公司已获悉“昌盛轮”9日凌晨在海上遇难，拒绝承保。

案例1 商品质量不符引起的纠纷案我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。

我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。

——由温州某外贸企业提供我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值约为USD20000.00，货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四个型号要求根据客户样品制造的。

付款方式为，客户先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分别以L/C和T/T支付（在货物生产完毕通知客户支付）。

客人随即开来信用证，A公司按合同和L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。

因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到生产该产品的厂商。

而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生产完毕。

A公司只好告诉B公司上述问题。

B公司要求取消所有的货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分重要的，不能缺少，因A 公司没有按时完成货物，错过他的商业机会。

A公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求，承担一切货物积压的损失。

案例分析按CIF贸易术语出口。

卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。

但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。

试问，卖方应如何处理？为什么？分析：买方必须收取单据，并支付货款。

因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船舷，买方承担越过船舷以后的风险。

CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。

只要卖方提交的单据齐全且正确，卖方无权拒收拒付。

案例分析某公司按CIF London向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。

国际贸易学案例分析&阅读思考一、第一章案例分析：外贸“双顺差”难题如何破解〔阅读以下材料，分析中国外贸顺差产生原因、影响及对策〕答：国际收支双顺差是指经常项目顺差和资本项目顺差，在理论上经常项目和资本项目是互补的，所以不可能同时出现顺差，但在我国却出现了双顺差的现象：经常项目顺差，指进出口贸易、出口大于进口。

资本项目顺差，指入出境投资、外资流入大于本国资本输出。

1.我国外贸顺差产生原因从经常项目顺差和资本项目顺差两个方面分析。

经常项目顺差方面，材料中主要总结为以下四个原因：1〕储蓄率过高，内需不足。

材料中提到储蓄-投资=经常项目顺差。

而我国的储蓄率一直远高于投资率，导致经常项目顺差。

其次高储蓄低消费，会引起产能过剩而内需不足，过剩产能只能通过对外出口来释放。

2〕国内外经济的周期性变动。

材料举了两个例子，1９９３年中国经济过热，同年中国贸易出现逆差，亚洲金融危机和美国ＩＴ泡沫破灭对中国的出口增长造成重要影响。

２００５年，特别是２００５年上半年，中国经济相对疲软，进出口增长速度受到影响，因而２００５年中国贸易顺差大幅度增加。

3〕中国的出口股利政策。

包括出口退税政策、有利于出口的汇率政策以及鼓励发展加工贸易的政策等。

4〕出口加工贸易在中国贸易中占支配地位。

在当前的国际生产网络的价值增值链中，由于中国所处的特定位置，不管储蓄和投资的关系如何，也不管宏观经济周期如何，由国际生产网络中的加工和装配地位所决定的加工贸易是一定要创造贸易顺差的。

资本项目顺差方面有以下原因：1〕中国经济的迅速崛起，以及由此产生的利润和利润前景，引导外国投资者的投资。

但国外直接投资的外汇应该没有被用于购买外国机器设备、技术和管理，转化为直接的贸易逆差，而是转变为外汇。

换言之，这些投资者将直接投资带来的外汇兑换成人民币，购买国内资本品，投资生产的产品进一步通过出口产生经常项目顺差，从而产生了“双顺差”的格局。

2〕国内长期实行的对外资的优惠政策，使得上述外资流入过程变得更加简单，扩大外资流入。

第四章交易磋商1、1990年6月27日,中国甲公司应荷兰乙商号的请求,报出C514某产品200吨,每吨CIF鹿特丹人民币1950元,即期装运的实盘,但对方接到中方报盘,未作还盘,而是一再请求中国增加数量,降低价格,并延长还盘有效期。

中方曾将数量增至300吨,价格每吨CIF鹿特丹减至人民币1900元,有效期经两次延长,最后期限为7月25日,荷兰乙商号于7月22日来电,接受该盘,并提出“不可撤销,即期信用证付款,即期装船,按装船量计算。

除提供通常装船单据外,需供卫生检疫证书、产地证、磅码单、及良好合适海洋运输的袋装"。

但中方接到该电报时.已发现该产品的国际市场价格猛涨,于是中方甲公司拒绝成交,并复电称:“由于世界市场的变化,货物在收到电报前已售出"。

可是荷兰乙商号不同意中方的说法,认为他是在发盘有效期内接受发盘,坚持要按发盘的条件执行合同,否则要中方赔偿差价损失人民币23万元,接受仲裁裁决。

问题:1.中方甲公司6月27日的发盘是实盘是虚盘?2.中方在荷兰未作还盘但一再请求增加数量与降低价格,延长有效期的情况下,于7月17日复电称:将C514增加至300吨,每吨CIF鹿特丹价格人民币1900元,有效期延至7月25日的报盘是实盘还是虚盘?3.荷方于7月22日来电内容,是否可以作为承诺的意思来表示认可?为什么?4.中方在接到荷方7月22日来电后,于7月24日发出拒绝成交的复电,是否符合国际贸易规则与惯例?为什么?5.本案应如何解决?2、2004年2月1日巴西大豆出口商向我国某外贸公司报出大豆价格，在发盘中除列出各项必要条件外，还表示“编织袋包装运输”。

在发盘有效期内我方复电表示接受，并称：“用最新编织袋包装运输”。

巴西方收到上述复电后即着手备货，并准备在双方约定的7月份装船。

之后3月份大豆价格从每吨420美元暴跌至350美元左右。

我方对对方去电称：“我方对包装条件作了变更，你方未确认，合同并未成立。

国际贸易的案例近几十年来，随着全球化的不断发展，国际贸易成为促进各国经济增长的重要推动力。

国际贸易涉及到众多的案例，其中一些成功案例将被我们作为范本来学习和借鉴。

本文将以几个具体的案例来探讨国际贸易对经济增长的影响，并分析这些案例背后的原因和成果。

案例一：中国与美国贸易互补合作中国和美国是全球两大经济体，两国之间的贸易互补性非常高。

中国以劳动力成本低廉、制造业能力强大而闻名，而美国则以技术创新和高附加值的产品闻名。

双方在贸易中形成了良好的互补关系，中国主要出口劳动密集型商品，如纺织品和家电，而美国则主要出口高科技产品和机械设备。

这种互补合作对两国经济的发展有着重要的意义。

中国通过出口大量商品，不仅提高了出口收入，还推动了国内制造业的发展，并吸引了大量的外国投资。

而美国则通过向中国出口高附加值产品，增加了出口收入，同时也满足了中国市场对高品质产品的需求。

双方的贸易合作不仅带来了经济增长，还促进了两国人民的交流与友谊。

案例二：欧盟的自由贸易区欧洲联盟（EU）是一个由28个欧洲国家组成的政治经济组织。

为了促进成员国之间的贸易，欧盟建立了一个自由贸易区，消除了成员国之间的贸易壁垒和关税。

这种自由贸易区为欧盟成员国带来了巨大的好处。

首先，自由贸易区极大地提高了欧盟成员国之间的贸易量。

由于没有贸易壁垒和关税的限制，成员国之间的商品和服务可以自由流通，增加了贸易的便利性。

这促进了经济活动的增长和产品的多样化。

其次，自由贸易区激发了经济的竞争力。

由于成员国之间的市场更加开放，企业可以更自由地竞争和扩大业务。

这种竞争刺激了企业之间的创新和提高产品质量的动力，进一步促进了整个欧盟经济的增长。

案例三：跨国公司的全球供应链许多跨国公司在全球范围内建立了复杂而庞大的供应链网络。

这种供应链网络允许企业在全球范围内合理分配资源，并获得成本和效益的最大化。

供应链的运作涉及到从原材料采购到生产制造，再到最终销售的各个环节。

通过建立全球供应链，企业可以利用不同国家的资源和劳动力优势，同时降低生产成本。

国际贸易实务经典案例分析集锦国际贸易实务经典案例分析集锦引言案例一：美中贸易战2018年美中贸易战是近年来国际贸易领域最引人注目的事件之一。

美国政府以贸易逆差和知识产权保护为由，对中国输美商品加征关税，并对若干中国科技企业实施制裁措施。

这场贸易战对于中美两国以及全球经济都造成了重大影响。

关键问题：双方贸易摩擦的背后原因是什么？这场贸易战对中美两国和全球经济的影响如何？双方是否存在解决贸易摩擦的可能方案？解决方案：加强双边对话，通过谈判和合作解决具体贸易争端。

探索多边合作机制，加强国际贸易规则的制定和执行。

加大改革开放力度，推动经济结构升级和转型发展。

案例二：欧盟对谷歌的反垄断调查欧盟委员会对谷歌进行了一系列的反垄断调查，指控其滥用市场支配地位，在搜索引擎市场上存在不正当竞争行为。

这一调查引发了全球范围内的关注，并对互联网巨头的经营模式和行为产生了重要影响。

关键问题：欧盟委员会针对谷歌的调查主要有哪些方面？谷歌的行为是否滥用了市场支配地位？这一调查对互联网企业和消费者有何影响？解决方案：对于互联网巨头来说，加强自律和合规意识，避免滥用市场支配地位。

监管机构应加大对互联网企业的监管和处罚力度，确保市场公平竞争。

消费者应提高警惕，加强对互联网产品和服务的选择和使用。

案例三：英国脱欧对全球贸易的影响英国于2016年举行公投决定退出欧盟，这一事件被称为英国脱欧。

英国脱欧对于英国和欧盟成员国的贸易关系产生了深远的影响，也引发了全球范围内的贸易动荡。

关键问题：英国脱欧对欧盟成员国和英国的贸易关系产生了什么样的变化？英国脱欧对全球贸易体系和全球经济有何影响？当前解决英国脱欧的可能方案是什么？解决方案：欧盟与英国应加强谈判，尽快达成具体解决方案，确保贸易畅通。

英国应加大对外开放力度，寻求与其他国家和地区建立贸易伙伴关系。

全球贸易体系应加强改革和完善，提高贸易规则的透明度和可预测性。

结论国际贸易实务中的经典案例具有重要的借鉴和参考价值。

国际贸易案例分析1.A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。

由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。

问买方的要求是否合理？答案：这道题目考的是采用某种贸易术语并有衍生的情况下的各方责任划分问题的探讨。

如果一旦选定某种贸易术语，一般在这种贸易术语下，按照国际贸易惯例，各方的责任就已经确定。

采用FOB术语，就是买方负责租船。

虽然此题的情况是附加服务型的FOB，卖方还要为买方办理租船服务，但是免除不了买方应有的责任。

如果买方想要Cost+Freight的方式，由卖方承担租船运输责任的话，那就应该用CFR方式。

此题的情况，只是代为办理，虽然没有在约定时间完成，但即使是“代为办理租船”是合同一部分，也不足以构成撤销合同的充分理由，如果不在合同约定里就更不合理了。

在实际操作过程中，可以列举出卖方尽力办理租船，且在客观条件下实在无法满足约定的证据，以驳回撤销。

2.我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。

问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？答案：在解付单证中的质量证书与信用证中的质量要求一致的情况下，你是不能要求索赔或者拒付的。

但是cif是带有保险的，如果保险包括运输中发生意外造成货物受损，可以要求保险公司赔付。

3.有一份出售一级大米的合同，按ＦＯＢ条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。

但航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响。

当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。

试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责？答案：按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。

1。

我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日将货物交给我方指定的承运人。

当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。

据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。

问：我方的索赔是否有理？为什么？• 2.某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应季杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于9月底将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵汉堡，否则，买方有权撤销合同。

如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。

问：该合同是否还属于CIF合同？为什么？• 3.我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦。

问：（1）我出口公司对价格应如何调整？（2）如果最后按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同？案例1分析•我方的索赔是无理的。

因为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因我方业务员的疏忽而造成的。

所以，责任应由我方承担。

因此，我方的索赔是无理的。

案例2分析•本案中合同性质已不属于CIF合同.因为:•1)CIF合同是"装运合同",即按此类销售合同成交时,卖方在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,即完成了交货义务,对货物在运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所产生的费用,卖方概不承担责任.而本案的合同条款规定:"卖方保证不得迟于12月5日将货物交付买方,否则,卖方有权撤销合同……"该条款指卖方必须在12月5日将货物实际交给买方,其已改变了"装运合同"的性质;•2)CIF术语是典型的象征性交货,在象征性交货的情况下,卖方凭单交货,卖方凭单付款,而本案合同条款规定:"……如卖方已结汇,卖方需将货款退还买方."该条款已改变了"象征性交货"下卖方凭单交货的特点.因而,本案的合同性质已不属于CIF合同.案例3分析•1)原报价为每吨2500美元FOB广州黄埔,现外商要求我方将价格改为CIF 伦敦,我方应调高对外报价.因为,以CIF价格成交时,我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费;•2)如最终我方以CIF术语成交时,卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任,而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担.但不论以FOB还是CIF术语成交,买卖双方承担的风险都以船舷为界.•案例4：我国某公司A以FOB条件向美国B公司出口一批价值10万美元的玩具。

国际贸易的案例分析随着全球化的深入，国际贸易越来越成为各国经济发展的重要方向。

然而，国际贸易也经常会出现一些纠纷和问题。

本文将从多个案例出发，对国际贸易中常见的问题进行分析和总结，以期为读者提供一些有益的启示。

一、汽车关税的“贸易战”2018年初，美国政府对从中国进口的一系列产品加征关税，其中就包括汽车。

中国政府随即采取了报复措施，对从美国进口的汽车进行加征关税。

这一行动引发了“汽车关税的贸易战”。

此例案件涉及到国际贸易中的多个问题，例如贸易逆差、知识产权、合理竞争等。

在这个案例中，美国政府对进口汽车加征关税的做法引起了中国政府的不满，认为这是一种不公平的贸易手段，违反了国际贸易准则。

而美国政府则认为，中国的汽车关税过高，严重扭曲了市场竞争。

二、加拿大木材案加拿大是世界上最大的木材生产国之一，其出口额占据全球市场的三分之一。

然而，在进入美国市场时，加拿大的木材面临着高额关税的限制。

此案例展现了贸易保护主义的问题。

美国官员认为，加拿大对本土业务的支持违反了自由市场原则。

因此，他们采取措施限制这些进口的木材的数量，并对其加征高额关税，从而使得加拿大木材在美国市场上的价格会比美国本地生产的木材更高。

三、零和博弈的影响“零和博弈”是国际贸易中常见的概念，意为利益的损失和获得是相等的。

很多情况下，国家之间争夺的是同一个市场份额，也就是经济利益的“零和博弈”，导致双方都难以获得最佳的经济效益。

举个例子，中国和韩国都是全球最大的三星电子公司的主要市场。

因此，中国和韩国在电子市场上产生了很大的竞争，因为它们都希望在市场上获得更大的市场份额。

这种零和博弈往往是陷入僵局，导致双方都无法获得最佳的经济利益，因此需要找到合适的解决方案。

总之，国际贸易中的问题很多，需要各国政府和企业共同努力解决。

我们应该尊重国际贸易规则，维护自由、公平的贸易环境，同时遵守国际贸易准则，扩大贸易，共同创造更多的经济利益。

1.要看如果经过协调不成必须经过的法律机构在哪里? 那就是当地的法律为主!如果是美国签合同,在美国起诉就是美国法律,如果是香港公司在香港起诉就是香港法律,但是一般如果合同还没有签字也没有起诉的问题!2.美国公司无这种权利.独家代理是指在指定地区和期限内,委托人给予代理人独家代理某项商品权利的方式.委托人在指定地区内,不得委托其他代理人.委托人在特定地区和一定期限内享有代销指定商品的专营权.本案中,美国公司经改进后的商品与指定商品仍为同类商品,所以,美国公司应将该商品的经营权给予香港A公司,而无权将该商品的经营权给予A公司以外的另一家公司.3.在寄售方式下,商品寄售前的有关费用应由寄售人(即我方)承担.寄售方式的特点是:①寄售是凭实物进行买卖的现货交易;②寄售是一种先出运后成交的贸易方式;③寄售人与委托人之间属于委托代售关系;④货物出售以前的所有风险,由寄售人承担因而,寄售费用应由我方承担.4.该公司应做卖期保值交易.套期保值的基本做法是期货交易者在购进(出售)现货的同时,在期货市场上出售(购进)同等数量的期货.卖期保值是指卖期保值者根据现货交易情况下,先在期货市场上卖出期货合同,然后再以多头进行平仓的做法.本案中某食品进出口公司于1997年8月以225美元/公吨的价格收购200公吨小麦,并存入仓库随时准备出售,根据套期保值的基本做法,该公司应做卖期保值才可以避免商品价格变动的风险5.A公司应反省一下，为什么会造成如此被动局面？1．对客户的样品没有做仔细研究，就简单地认为自己可以生产或从其他地方购买，以致确认客户的定单。

2．对于客户特别重要的货物，应该给予重视。

因为客户将样品从国外带到中国交给A公司订做，S公司确认可以生产，最后却没有生产出来，客户当然感到十分失望。

要是换成其他产品不能完成，或许客户会勉强答应不至于取消合同。

3．根据《公约》的规定，一方当事人重大违约时，另一方当事人可以取消合同并要求赔偿损失。

国际贸易概论案例分析案例概述国际贸易作为全球经济交往的重要组成部分，对各国经济发展起着重要的推动作用。

本文将以中国和美国之间的贸易案例为例，从不同的角度对国际贸易进行分析。

案例一：中美贸易战中美贸易战是当前国际贸易中的热点问题之一、由于中美两国之间贸易摩擦的不断升级，两国之间的贸易额以及对彼此的关键产品的关税都有所增加，进一步加剧了双方间的紧张关系。

例如，美国对中国的钢铝产品征收高额关税，导致中国采取了报复性措施对美国的农产品加征关税。

这场贸易战的爆发对双方企业以及全球经济产生了显著的影响。

从国际贸易理论的角度来看，中美贸易战违背了贸易自由化的原则。

根据比较优势理论，国家应该专注于生产和出口自己的相对优势产品，而依赖其他国家进口自己的相对劣势产品。

然而，中美贸易战中的关税壁垒使得两国的产品进口变得更加昂贵，从而对消费者和企业造成了经济损失。

此外，中美贸易战还引发了一系列的外交和政治问题。

两国的贸易战不仅仅涉及经济利益，同时也涉及到两国的政治和军事关系。

这反过来又影响了全球的经济和政治秩序。

案例二：中国对拉丁美洲的资源开发中国在过去几年中加大了对拉丁美洲的资源开发和贸易合作。

中国从拉丁美洲国家进口了大量的原材料和能源资源，同时向这些国家进行了大量的商品出口。

这种发展模式使得中国和拉丁美洲国家利益互补，推动了双方的经济发展。

贸易理论的角度来看，中国对拉丁美洲的资源开发体现了比较优势理论。

中国在资源开发和制造业方面具有一定的竞争优势，而拉丁美洲则拥有丰富的自然资源。

通过与拉丁美洲国家的合作，中国可以获得所需的资源，并提供加工和制造能力，促进自身经济的发展。

然而，这种资源开发也面临着一些挑战。

首先，如果中国对拉丁美洲国家过于依赖，可能会使中国的经济在其中一种程度上过于依赖于原材料和能源进口，从而导致贸易不平衡。

此外，中国与拉丁美洲国家在文化、语言、法律等方面存在差异，也给双方的合作带来了一些障碍。

结论国际贸易作为全球经济交往的重要组成部分，对各国经济发展起着重要的推动作用。

1我某轻工产品SK公司向瑞典DY公司出口一批皮衣，合同规定的商品名称为“手工制造皮衣”。

DY公司收到货物后，经检验发现皮衣的部分制造工序为机械操作，而SK公司提供的所有单据均表示为手工制造，DY公司要求SK公司赔偿，SK公司拒绝，主要理由是：（1）该商品的生产工序基本是手工操作，而且关键工序完全采用手工；（2）该交易是经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质又与样品一致，因此，应认为所交货物与商定的品质一致。

试分析：此交易争议的责任在谁？应如何处理？2我某公司出口纺织原料一批，合同规定水分最高15%，杂质不超过3%，但在成交前曾向买方寄过样品，订约后，我方又电告对方成交货物与样品相似。

货到后，买方提出货物的质量比样品低7%的检验证明，并要求我方赔偿损失。

问：我方是否该赔？为什么？3对品质的要求（出口商品）某公司出口一批脱水菠菜到香港，质量条款规定“水份不超过8%”。

若该公司实际交货质量高于或低于该标准，卖方要承担什么责任？交货品质必须符合合同规定。

（1）若交货品质低于合同要求显然是违约行为。

（2）而若交货品质高于合同要求也有可能构成违约。

原因有多方面，如：品质过高，买方办理进口手续时可能会多交税；另外品质过高，可能会使货物不能适应买方的使用目的，买方需重新加工后使用，从而会增加买方的额外费用。

二国际贸易实务—商品的包装某外贸公司出口水果罐头一批，合同规定纸箱包装，每箱30听，共80箱。

但业务员在发货时将其改为每箱24听，共计100箱，总听数没变。

买方以包装不符合合同规定为由拒收整批货物，卖方则坚持买方应接受全部货物，理由是经买方所在地的公断人证实：不论是24听装或30听装，其市场价格完全相同。

于是双方引起争议，提起诉讼。

请问：法官应如何判决？为什么？参考（按照一些国家的法律解释，如果一方违反了所约定的包装条件，另一方有权提出索赔，甚至可以拒收货物。

包装条件是国际货物买卖合同中的重要交易条件。

）1一挪威客户购买我塑料发夹，但要求改用买方商标，并在包装上不得注明“中国制造”字样，我方可否接受？一旦该货买方拒收，我方可否将该批货物直接售给同一地区的其它客户？为什么？（定牌中性包装与定牌生产的区别是什么？）2上海出口公司A与香港公司B成交自行车1000台，由A缮制合同一式两份，其中包装条款规定为“Packed in wooden case”（木箱装）。

《国际贸易学》案例分析1．某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。

于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。

检修后重新驶往新加坡。

事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。

试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么?答：以上损失中②④属于共同海损；①③⑤属于单独海损。

因为：②④都是在运输途中，船货遭遇共同危险，为了解除危险而有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。

①③⑤都是意外的危险所直接导致的损失，都为货方或船方单方面所遭受的损失。

2．A向B发盘，发盘中说：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期信用证付款，请电复。

”B收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。

”但A未作任何答复。

问双方的合同是否成立?为什么?答：双方的合同不成立。

因为：接受发盘的条件之一是，接受必须无条件或无保留地同意发盘的全部内容。

A的发盘中说订立合同后两个月装船，而B的电复中说，在订立合同后立即装船。

这是附有修改的接受，不能视为有效接受，而是一种有条件的接受，构成一项还盘。

故，双方合同不成立。

3．有一份CIF合同，出售小公牛，按CIF莫桑比克港口条件成交。

合同规定：“半数价金有装船时支付，以换取装运单据；其余半数价金在到货时付清。

”后来货物因风险而损失，未能到达目的港。

买方则以此为理由而拒绝支付余数货款，双方发生激烈争论。

试问在上述情况下，买方有无拒付余数货款的权利?为什么?答：买方无拒付余数货款的权力。

因为：①CIF条件货物在运输途中损失由买方负责，且CIF属象征性交货，卖方已提供符合规定的全套单据，买方就应按规定支付货款。