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最近正在做论文，是一个自锚式悬索桥的实例，用MIDAS6.7.1来建模。
遇到的问题是：1.现在已知成桥时吊杆的索力和主缆的坐标，想要模拟出成桥时的状态，在进行分析。
可是我按照建模助手建出来的模型在进行精确分析时，会出现错误提示，说某个主缆或者吊杆出现不正常拉力，很是郁闷，不知道为什么？2.所以我直接就把成桥时候的线型手动输入了进去，然后就看吊杆拉力是否和图纸上的一致。
可是怎么也是差一些，大约在100KN左右，不知道是为什么。
我没定义节点更新和垂点，因为线性不需要修改了，只要索力能够复合就行。
我在一次成桥施工阶段看了位移，很小，符合要求，就是吊杆索力不对，不知道为什么？希望做过这方面例子的高手不要吝惜，花几分钟的时间告诉小弟如何解决问题，小弟将不胜感激，因为时间比较紧了，所以比较着急还没有解决呢，问题还是吊杆的拉力不对，而且中间的两根特别的大，不知道怎么调整了，郁闷中我也碰到这种情况，后来检查时约束修改后，没有加刚性约束造成的，修改后就可以计算了本人用MIDAS做了一个悬索桥成桥线形分析(选了分析里面的悬索桥分析控制),计算出来的结构出现[错误] 单元数据(号:55)内有错误。
(项目:索的Lu/L(0.5 ~ 1.5))请高手帮忙指教,不知道错在什么地方?谢谢我以前也做过一个悬索桥的计算,过程中好象出过这样的问题,后来修改了边界条件以后就可以了,你出的这个问题我想是定义的索单元出现的承受压力的情况我把截面改后这个问题就过了，具体怎么回事，我也不知道，还请高手指点！Lu/L好像是索的直线长度比上不张拉(unstrainded lenghth)的长度，在建立单元的时候选择索单元，图中就有解释了！此精确分析是为了找到结构的最佳初始平衡状态而反复计算的过程，且结构内力也是反复被更新。
在此过程不能使用弹性支承（Spring Support）。
如果必须要使用弹性支承（Spring Support），则建议使用弹性连接单元。
有关模型建立的基本问题1、关于MIDAS截面面输入的讨论问：请问fem2000兄，为什么只有变截面能导入已定义的PSC截面，必须先定义PSC截面，而其他变截面为什么不能导入（除PSC之外），且手工输入葙梁截面数据似乎太慢了，请问有还有没有其他便捷的输入截面方法，最主要的是解决葙梁截面输入，如桥博的节线输入，坐标输入，我觉得MIDAS 的输入法应该不会比其他软件差的（单位新买的正版的MIDAS,小弟在初步学习之中）答：（1）以在EXCEL里面编辑好，在拷贝到截面表格里面哦（2）在添加截面时候，有个导入功能，可以导入原先做过截面数据！如以前有相同或类似的就方便了许多。
不妨试下。
（3）可以充分利用midas的截面特性计算器以及mct文件编辑器，截面的cad图你该有吧？将cad图存成dxf文件，导入截面特性计算器，不过要注意图形文件不能有面域，只能是线，因为他可以进行批量计算，所以你只要将所有截面放到一张图里，然后进行计算，最后导出mct文件，假若说是变截面，可以用mct的命令流将你得到的mct文件进行编辑，然后就可以导入变截面了。
（4）mct命令窗口中对各项mct命令都有提示，只要点插入命令你就能得到那个命令的命令流格式，如果对各项所代表的意义不明白可以参考在线帮助，相对来说，要比ansys的命令流好学多了，毕竟他有中文帮助。
你从spc导出来的mct文件里面给出的是section里的value格式，你可以参照value跟tapered 之间的差别，将你得到的value截面1,2拷贝到tapered形式里作为i,j截面，以此类推，然后修改其中的部分不同内容，就会得到了你想要的。
在编辑的时候推荐你用ultraedit编辑器，主要的方便之处是它可以进行行快和列快的转换，至于说怎么能提高编辑的效率，可以慢慢摸索，只要熟练了，看起来麻烦的事也会变得非常简单。
（5）MIDAS变截面输入可以采用变截面组的方式！一个变截面的梁，可以定义变截面组，变截面组里面包括你所需要的变截面单元，此时把变截面组的所有单元设成一种变截面类型，变截面组的i端就是变截面的i端，j端就是变截面的j端！在变截面组里面i端到j端的截面特性是均匀变化的，可以定义成按线形或者多项式变化!变截面组可以再转换成变截面，此时，每个变截面组里的单元都会赋予不同的截面类型，同时，变截面组也会被删除！注意：在截面对话框的“数值表单”中定义的变截面不能使用该功能。
目录“文件”相关问题 (1)1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ (1)1.2 如何导入CAD图形文件？ (2)1.3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件？ (3)1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ (5)“编辑”相关问题 (6)2.1 如何实现一次撤销多步操作？ (6)“视图”相关问题 (7)3.1 如何方便地检查平面模型中相交单元是否共节点？ (7)3.2 为什么板单元消隐后不能显示厚度？ (8)3.3 如何在模型窗口中显示施加在结构上的荷载？ (9)3.4 如何修改模型窗口背景颜色？ (11)3.5 如何修改内力结果图形中数值显示的字体大小和颜色？ (12)“模型”相关问题 (15)4.1 如何进行二维平面分析？ (15)4.2 如何修改重力加速度值？ (15)4.3 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？ (16)4.4 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？ (16)4.5 程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？ (17)4.6 如何复制单元时同时复制荷载？ (17)4.7 复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？ (18)4.8 薄板单元与厚板单元的区别？ (18)4.9 如何定义索单元的几何初始刚度？ (19)4.10 索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗？ (20)4.11 如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？ (20)4.12 定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别？ (21)4.13 如何自定义混凝土强度发展函数？ (21)4.14 如何定义变截面梁？ (22)4.15 使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值？ (23)4.16 如何定义鱼腹形截面？ (24)4.17 如何定义设计用矩形截面？ (24)4.18 如何输入不同间距的箍筋？ (25)4.19 定义联合截面时，“梁数量”的含义？ (26)4.20 如何定义哑铃形钢管混凝土截面？ (26)4.21 导入mct格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？ (27)4.22 如何定义“设计用数值型截面”的各参数？ (29)4.23 如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用？ (30)4.24 板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别？ (31)4.25 定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别？ (32)4.26 定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目：不能同时使用的材料、截面和构件类型”？ (32)4.27 为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算？ (33)4.28 为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果P1〉P2？ (34)4.29 程序中有多处可定义“阻尼比”，都适用于哪种情况？ (34)4.30 如何定义弯桥支座？ (37)4.31 如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接？ (37)4.32 如何模拟满堂支架？ (38)4.33 如何连接实体单元和板单元？ (38)4.34 如何模拟桩基础与土之间的相互作用？ (39)4.35 梁格法建模时，如何模拟湿接缝？ (39)4.36 为什么用“弹性连接”模拟支座时，运行分析产生了奇异？ (40)4.37 为什么两层桥面之间用桁架单元来连接后，运行分析产生奇异？ (41)4.38 “梁端刚域”与“刚域效果”的区别？ (41)4.39 为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置？ 424.40 为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？ (42)4.41 为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化？ (43)4.42 如何考虑PSC箱梁的有效宽度？ (43)4.43 为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”？ (44)4.44 如何删除重复单元？ (45)“荷载”相关问题 (46)5.1 为什么自重要定义为施工阶段荷载？ (46)5.2 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？ (46)5.3 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？ (47)5.4 如何对弯梁定义径向荷载？ (48)5.5 如何定义侧向水压力荷载？ (49)5.6 如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？ (50)5.7 如何按照04公路规范定义温度梯度荷载？ (52)5.8 定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？ (52)5.9 如何考虑预应力结构管道注浆？ (53)5.10 为什么预应力钢束采用“2-D输入”与“3-D输入”的计算结果有差别？ (54)5.11 “几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？ (54)5.12 定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？ (55)5.13 为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？ (56)5.14 定义“反应谱函数”时，最大值的含义？ (57)5.15 为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数？ (57)5.16 如何考虑移动荷载横向分布系数？ (58)5.17 为什么按照04公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？ (59)5.18 定义车道时，“桥梁跨度”的含义？ (60)5.19 如何定义曲线车道？ (60)5.20 定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？ (60)5.21 定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义？ (61)5.22 为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”？ (61)5.23 “结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别？ (62)5.24 施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别？ (62)5.25 定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义？ (63)“分析”相关问题 (64)6.1 为什么稳定分析结果与理论分析结果相差很大？（是否考虑剪切对稳定的影响） (64)6.2 为什么定义几何刚度初始荷载对结构的屈曲分析结果没有影响？ (65)6.3 为什么不能同时执行屈曲分析与移动荷载分析？ (66)6.4 为什么特征值分析时，提示“错误：没有质量数据”？ (66)6.5 如何在“特征值分析”时，考虑索单元初始刚度？ (67)6.6 为什么“反应谱分析”时，提示“没有质量数据”？ (67)6.7 定义“移动荷载分析控制”时，影响线加载与所有点加载的区别？ (68)6.8 定义“移动荷载分析控制”时，“每个线单元上影响点数量”的含义？ (69)6.9 如何对某个施工阶段进行稳定分析？ (70)6.10 如何对存在索单元的模型进行“移动荷载分析”？ (70)6.11 如何考虑普通钢筋对收缩徐变的影响？ (72)6.12 定义“施工阶段分析控制”时，体内力与体外力的区别？ (73)6.13 为什么不能使用“施工阶段非线性累加模型分析”功能？ (73)6.14 为什么定义了“悬索桥分析控制”，执行分析后不能进入后处理？ (74)6.15 定义“悬索桥分析控制数据”时，更新节点组与垂点组区别？ (75)6.16 能否指定分析所需内存？ (75)“结果”相关问题 (77)7.1 施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？ (77)7.2 为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？ (77)7.3 为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合？ (78)7.4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？ (79)7.5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？ (79)7.6 为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？ (80)7.7 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？ (81)7.8 为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符？ (82)7.9 为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍？ (82)7.10 为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响？ (83)7.11 为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调？ 83 7.12 为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形？ (84)7.13 为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大？ 86 7.14 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米？ (87)7.15 为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形？ (88)7.16 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调？ (89)7.17 为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力？ (90)7.18 为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力？ (91)7.19 如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力？ (91)7.20 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%？ (93)7.21 为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍？ (93)7.22 如何查看板单元任意剖断面的内力图？ (94)7.23 为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？ (96)7.24 为什么无法查看“板单元节点平均内力”？ (97)7.25 如何一次抓取多个施工阶段的内力图形？ (97)7.26 如何调整内力图形中数值的显示精度和角度？ (98)7.27 为什么在城-A车道荷载作用下，“梁单元组合应力”与“梁单元应力PSC”不等？ (101)7.28 为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和？ (101)7.29 为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力？ .. 101 7.30 为什么PSC截面应力与PSC设计结果的截面应力不一致？ 102 7.31 为什么“梁单元应力PSC”结果不为零，而“梁单元应力”结果为零？ (103)7.32 如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形？ (104)7.33 为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度？ (105)7.34 “梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？ (106)7.35 为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响？ (107)7.36 为什么截面偏心会影响特征值计算结果？ (108)7.37 为什么“特征值分析”没有扭转模态结果？ (109)7.38 “屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义？ (109)7.39 “移动荷载分析”后自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义？ (110)7.40 为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用？ (110)7.41 如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况？ (111)7.42 为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载？ (112)7.43 为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同？ (113)7.44 如何求解斜拉桥的最佳初始索力？ (114)7.45 为什么求斜拉桥成桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值？ (115)7.46 为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错”？ (116)7.47 如何在预拱度计算中考虑活载效应？ (116)7.48 桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力PSC”的含义？ (117)7.49 由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义？ (117)7.50 为什么定义查看“结果>桥梁内力图”时，提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误！”？ (119)7.51 为什么无法查看“桥梁内力图”？ (120)7.52 施工阶段分析完成后，自动生成的“POST：CS”的含义？1207.53 为什么没有预应力的分析结果？ (120)7.54 如何查看“弹性连接”的内力？ (122)7.55 为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值？ (122)7.56 如何查看预应力损失分项结果？ (123)7.57 为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形？ (124)7.58 为什么拱桥计算中出现奇异警告信息？ (125)7.59 如何在程序关闭后，查询“分析信息”的内容？ (126)“设计”相关问题 (127)8.1 能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算．．．． (127)8.2 施工阶段联合截面进行PSC设计的注意事项？ (127)8.3 PSC设计能否计算截面配筋量？ (128)8.4 为什么执行PSC设计时提示“跳过：没有找到钢束序号为(1)的构件”？ (128)8.5 为什么执行PSC设计时提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”？ (129)8.6 为什么PSC设计时，提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”？ (129)8.7 A类构件能否分别输出长、短期荷载组合下的正截面抗裂验算结果？ (130)8.8 为什么PSC设计结果中没有“正截面抗裂验算”结果？ (130)8.9 为什么PSC设计时，斜截面抗裂验算结果与梁单元主拉应力分析结果不一致？ (131)8.10 为什么承载能力大于设计内力，验算结果仍显示为“NG”？ (131)8.11 PSC设计斜截面抗剪承载力结果表格中“跳过”的含义？ (132)8.12 为什么改变箍筋数量后，对斜截面抗剪承载力没有影响？ .. 1338.13 为什么定义“截面钢筋”后，结构承载能力没有提高？ (134)8.14 如何指定PSC设计计算书封面上的项目信息内容？ (136)“查询”相关问题 (138)9.1 如何查询任意节点间距离？ (138)9.2 如何查询梁单元长度、板单元面积、实体单元体积？ (138)9.3 如何查询模型的节点质量？ (139)“工具”相关问题 (140)10.1 如何取消自动保存功能？ (140)10.2 如何定义快捷键？ (140)10.3 如何查询工程量？ (141)10.4 为什么采用SPC计算的薄壁钢箱截面的抗扭惯性矩小于理论计算值？ (142)10.5 为什么相同的截面用CAD与SPC计算的截面特性不同？ (143)10.6 为什么SPC里定义的截面无法导出sec格式文件？ (143)“文件”相关问题1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？具体问题本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“WARNING:NODENO.7DXDO FMAYBESINGULAR”，如下图所示。
1）问: 在MIDAS软件中施工阶段分析采用何种模型?答: 施工阶段模拟中的模型概念有两种，一种是累加模型概念，一种是独立模型概念。
累加模型的概念就是下一个阶段模型继承了上一个阶段模型的内容(位移、内力等)，累加模型比较容易解决收缩和徐变问题。
但较难解决非线性问题。
举例说，当下一个施工阶段荷载加载时，上一个阶段已发生位移的模型容易发生挠动时(比如悬索桥模型)，上一阶段的荷载也应同时参与该施工阶段的非线性分析中，而此时累加模型很难解决该类问题。
独立模型的概念就是每施工阶段均按当前施工阶段的所有荷载、当前模型进行分析，然后作为当前施工阶段的分析结果，两个施工阶段分析结果的差作为累加结果。
此类模型较容易使用于大位移等非线性分析中。
但不能正确反应收缩和徐变。
目前MIDAS的施工阶段模拟实际上隐含了这两种模型的选择。
在分析>施工阶段分析控制中，当选择"考虑非线性分析"选项时，程序按独立模型计算，当没有选择该项时，按累加模型分析。
至于具体的工程，应选择哪种模型，应由用户判断。
MIDAS软件目前正考虑升级的部分:1. 将施工阶段采用模型，由隐式改为用户选择。
这不是单纯的改文字。
2. 在帮助文件中尽量对各种结构的施工阶段模拟提供分析模式。
2）问: 在MIDAS软件中静力荷载工况定义中的类型中包括了所有的荷载，为什么菜单下面还有移动荷载工况和支座荷载工况等内容呢?答: 静力荷载工况中的荷载类型正如它的名字为"静力"类型。
当用户需要分析移动荷载处于某一个位置时的情况，即手动决定移动荷载位置后，再做静力分析时，需要在此定义相应的移动荷载工况，也为后处理中自动生成荷载组合做准备。
支座沉降分析数据中的支座荷载工况其实与移动荷载的概念差不多。
举例说明，当有9个支座时，每个支座都可能发生沉降时，该功能可以由自动计算所有可能的沉降组合，因此提供的也是相当于"动态"的结果。
MIDAS软件常见提问与解答Part I. 部分使用说明1.定义移动荷载的步骤●在主菜单的荷载>移动荷载分析数据>车辆中选择标准车辆或自定义车辆。
●对于人群移动荷载，按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载定义成线荷载加载(如将规范中的荷载0.5tonf/m**2乘以车道宽3m，输入1.5tonf/m)。
定义人群移动荷载时，一定要输入Qm和Qq，并输入相同的值。
集中荷载输入0。
●布置车道或车道面(梁单元模型选择定义车道，板单元模型选择定义车道面)，人群荷载的步行道也应定义为一个车道或车道面。
●定义车辆组。
该项为选项，仅用于不同车道允许加载不同车辆荷载的特殊情况中。
●定义移动荷载工况。
例如可将车道荷载定义为工况-1，车辆荷载定义为工况-2。
在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中，需要定义各车辆要加载的车道。
例如:用户定义了8个车道，其中4个为左侧偏载、4个为右侧偏载，此时可定义两个子荷载工况，并选择“单独”，表示分别单独计算，程序自动找出最大值。
在定义子荷载工况时，如果在“可以加载的最少车道数”和“可以加载的最大车道数”中分别输入1和4，则表示分别计算1、2、3、4种横向车辆布置的情况(15种情况)。
布置车辆选择车道时，不能包含前面定义的人群的步行道。
●定义移动荷载工况时，如果有必要将人群移动荷载与车辆的移动荷载进行组合时，需要在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中，分别定义人群移动荷载子荷载工况(只能选择步道)和车辆的移动荷载子荷载工况，然后选择“组合”。
2.关于移动荷载中车道和车道面的定义●当使用板单元建立模型时a. 程序对城市桥梁的车道荷载及人群荷载默认为做影响面分析，其他荷载(公路荷载和铁路荷载)做影响线分析。
b. 只能使用车道面定义车的行走路线。
对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载以外的荷载，输入的车道面宽度不起作用，按线荷载或集中荷载加载在车道上。
c. 对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载，在程序内部，自动将输入的荷载除以在”车道面”中定义的车道宽后，按面荷载加载在车道上。
MIDAS软件常见提问与解答1、>动力分析反应谱分析时是要将自重转化为质量的>但稳定分析要不要将自重转化为质量？>稳定分析要用到质量矩阵吗？屈曲分析不需要质量矩阵，所以稳定分析不需要将荷载转化为质量。
前面所述是猜想您的模型中有动力或反应谱分析控制数据而没有删除所致。
2、>我用板单元建了一个单箱四室的连续梁模型。
加自重及二期恒载的时候，是可以从结果－>分析结果表格里得到每个单元每个节点内力值的，但是我把移动荷载和支座沉降的却不能得到，在结果－>内力－>板单元内力里可以看到节点的平均值，但是表格里的值却都是0，不知道为什么？表格里目前提供每延米长的内力，请在表格中查看内力(单位长度)。
另外，因为该功能输出的均为最大值(或最小值)，您不能将他们累加而得截面内力。
由局部方向内力的合力功能获得截面内力时，需要将移动荷载转换为静力荷载。
即先求出不利位臵，然后乘以冲击系数后进行加载。
在单箱四室的板单元模型中，由局部方向内力的合力功能获得截面内力时，要注意选取的点应为各端点(上部外挑翼缘端点和底板端点)，注意查看是否选择了所有需要选择的截面。
3、>1 做一座钢管拱桥的稳定分析，为柔性吊杆，用索单元模拟，结果系统提示索单元> 不能用于稳定分析，该怎么模拟好？>2 另外，系统提示移动荷载分析不能与稳定分析同时进行，也就是说我只能手动> 加载汽车车队等活载，如果桥跨大，而车道又多的话，手动加载很费力，不知道有没有方便点的方法？>3 还有，做稳定分析时，要把自重转化到xyz三个方向吗，如果是的话，可以说一下原因吗，别的软件好象没有这一说法的？1.索单元不能做稳定分析，需要将索单元转换为桁架单元。
2.稳定分析是针对某一种荷载工况或荷载组合的，属于静力分析的范畴。
移动荷载是一种动态荷载，荷载的位臵是变化的，也就是说每个加载位臵的稳定安全系数是不同的。
所以移动荷载的稳定分析只能依靠用户手动决定移动荷载的位臵，并针对该位臵的荷载做稳定分析。
问题1：分析结果中位移特别大可能原因：a. 约束不够，可在分析信息中查看是否有奇异警告信息。
b. 非线性分析时没有收敛，可在分析信息中查看收敛误差是否满足要求。
c. 截面惯性矩输入错了(Iyy和Izz反了，或没有输入)。
d. 弹性模量输错了。
问题2：移动荷载分析结果和移动荷载追踪器中转换的静力荷载作用结果相差太大。
可能原因：a. 车道定义中车道单元的顺序输入错了，请检查定义的车道是否有问题。
b. 单元划分太大且在移动荷载分析控制对话框中影响线加载点又少。
问题3：自振周期大小感觉不对可能原因：a. 没有在模型>结构类型对话框中转换结构自重为质量(自重的转换只能在这里转换)。
问题4: 输入了温度梯度，但结果为零可能原因：a. 梁截面是按用户按数值方式定义的，没有高度信息。
问题5: 施工阶段模拟中模拟地基的弹性连接没有内力结果可能原因：a. 虽然激活了该边界条件组，但弹性连接固定端节点所属的结构组没有被激活，或固定端节点没有定义为结构组。
问题6：使用了只受压弹性连接(或索单元)，分析后荷载组合结果异常。
可能原因：a. 对非线性单元，荷载组合应事先在前处理进行(使用由荷载组合建立荷载工况)。
问题7：在截面特性值计算器中计算的薄壁箱梁的抗扭惯性矩J异常可能原因：a. 可能没有定义为封闭截面(具体方法参见相关用户手册)。
问题8：移动荷载分析结果中没有应力值可能原因：a. 在分析>移动荷载分析控制对话框中没有选择应力输出。
问题9：在做移动荷载分析时，出现fes.exe错误可能原因：a. 磁盘空间可能不足问题10：收缩和徐变结果异常可能原因：a. 定义收缩和徐变函数时，参数输入错误(强度中应输入相当于标号的值，例如50号混凝土应输入50MPa)。
问题11：定义了钢管混凝土截面，分析时说不是SRC材料可能原因：a. 定义为SRC截面的单元的材料同时也应定义为SRC材料(注意:在截面定义对话框中定义的联合截面的单元的材料应定义为钢材)。
有关模型建立的基本问题1、关于MIDAS截面面输入的讨论问：请问fem2000兄，为什么只有变截面能导入已定义的PSC截面，必须先定义PSC截面，而其他变截面为什么不能导入（除PSC之外），且手工输入葙梁截面数据似乎太慢了，请问有还有没有其他便捷的输入截面方法，最主要的是解决葙梁截面输入，如桥博的节线输入，坐标输入，我觉得MIDAS 的输入法应该不会比其他软件差的（单位新买的正版的MIDAS,小弟在初步学习之中）答：（1）以在EXCEL里面编辑好，在拷贝到截面表格里面哦（2）在添加截面时候，有个导入功能，可以导入原先做过截面数据！如以前有相同或类似的就方便了许多。
不妨试下。
（3）可以充分利用midas的截面特性计算器以及mct文件编辑器，截面的cad图你该有吧？将cad图存成dxf文件，导入截面特性计算器，不过要注意图形文件不能有面域，只能是线，因为他可以进行批量计算，所以你只要将所有截面放到一张图里，然后进行计算，最后导出mct文件，假若说是变截面，可以用mct的命令流将你得到的mct文件进行编辑，然后就可以导入变截面了。
（4）mct命令窗口中对各项mct命令都有提示，只要点插入命令你就能得到那个命令的命令流格式，如果对各项所代表的意义不明白可以参考在线帮助，相对来说，要比ansys的命令流好学多了，毕竟他有中文帮助。
你从spc导出来的mct文件里面给出的是section里的value格式，你可以参照value跟tapered 之间的差别，将你得到的value截面1,2拷贝到tapered形式里作为i,j截面，以此类推，然后修改其中的部分不同内容，就会得到了你想要的。
在编辑的时候推荐你用ultraedit编辑器，主要的方便之处是它可以进行行快和列快的转换，至于说怎么能提高编辑的效率，可以慢慢摸索，只要熟练了，看起来麻烦的事也会变得非常简单。
（5）MIDAS变截面输入可以采用变截面组的方式！一个变截面的梁，可以定义变截面组，变截面组里面包括你所需要的变截面单元，此时把变截面组的所有单元设成一种变截面类型，变截面组的i端就是变截面的i端，j端就是变截面的j端！在变截面组里面i端到j端的截面特性是均匀变化的，可以定义成按线形或者多项式变化!变截面组可以再转换成变截面，此时，每个变截面组里的单元都会赋予不同的截面类型，同时，变截面组也会被删除！注意：在截面对话框的“数值表单”中定义的变截面不能使用该功能。
最近正在做论文，是一个自锚式悬索桥的实例，用MIDAS6.7.1来建模。
遇到的问题是：1.现在已知成桥时吊杆的索力和主缆的坐标，想要模拟出成桥时的状态，在进行分析。
可是我按照建模助手建出来的模型在进行精确分析时，会出现错误提示，说某个主缆或者吊杆出现不正常拉力，很是郁闷，不知道为什么？2.所以我直接就把成桥时候的线型手动输入了进去，然后就看吊杆拉力是否和图纸上的一致。
可是怎么也是差一些，大约在100KN左右，不知道是为什么。
我没定义节点更新和垂点，因为线性不需要修改了，只要索力能够复合就行。
我在一次成桥施工阶段看了位移，很小，符合要求，就是吊杆索力不对，不知道为什么？希望做过这方面例子的高手不要吝惜，花几分钟的时间告诉小弟如何解决问题，小弟将不胜感激，因为时间比较紧了，所以比较着急还没有解决呢，问题还是吊杆的拉力不对，而且中间的两根特别的大，不知道怎么调整了，郁闷中我也碰到这种情况，后来检查时约束修改后，没有加刚性约束造成的，修改后就可以计算了本人用MIDAS做了一个悬索桥成桥线形分析(选了分析里面的悬索桥分析控制),计算出来的结构出现[错误] 单元数据(号:55)内有错误。
(项目:索的Lu/L(0.5 ~ 1.5))请高手帮忙指教,不知道错在什么地方?谢谢我以前也做过一个悬索桥的计算,过程中好象出过这样的问题,后来修改了边界条件以后就可以了,你出的这个问题我想是定义的索单元出现的承受压力的情况我把截面改后这个问题就过了，具体怎么回事，我也不知道，还请高手指点！Lu/L好像是索的直线长度比上不张拉(unstrainded lenghth)的长度，在建立单元的时候选择索单元，图中就有解释了！此精确分析是为了找到结构的最佳初始平衡状态而反复计算的过程，且结构内力也是反复被更新。
在此过程不能使用弹性支承（Spring Support）。
如果必须要使用弹性支承（Spring Support），则建议使用弹性连接单元。
步骤五：正装分析，需要步骤四倒拆分析而得的最后施工阶段的单元内力结果，转换为几何初始刚度输入步骤五的正装模型的第一个施工阶段中。
1、频频出现在Midas技术资料的热门字眼“初始几何刚度”其实作用非常小，在步骤三、步骤四种均可删去，即使保留“初始几何刚度”，在步骤三中不起作用，在步骤四中不会随着倒拆的进行而发生更新。
即只要涉及线性分析，“初始内力”就可独当一面。
2、结论1并不代表“初始几何刚度”这个计算参数就无意义，或者其功能作用完全可以被“初始内力”所代替。
因为可以看出，在步骤五正装分析中，施工阶段+不考虑平衡内力+独立模型的非线性分析过程中，“初始几何刚度”会随着荷载的作用而发生改变，并且几何坐标也随着更新。
这个时候，“初始几何刚度”才体现出重要性和唯一性。
3、“初始几何刚度”和“初始内力”的区别参照结论2。
和兄，看了你几个帖子，深受启发，最近在做一预应力混凝土主梁的悬索桥，由于刚接触midas，对其不是很了解，不过经过摸索，基本能计算，现在唯一的问题就是主梁预应力筋怎么考虑？我是用手动建模方法第一步，按照设计院给出的成桥坐标进行建模第二步，定义好的更新点组和垂点组，进行了“悬索桥分析控制重新精确计算线形”，基本达到要求可预应力筋不能在“悬索桥分析控制”计算，那后面对其怎么计算？想问一下几个问题，手动建立了的悬索桥模型，应该是直接进入到第二步骤了对不？那么，在一步骤中计算出的几何初始刚度和初始内力，怎么计算啊？在正确进行完第二步后,就有几何初始刚度和初始内力了请问楼主运行完建模助手，修改模型，设置悬索桥分析控制之后，进行分析，是要连续在同一模型分析几次么？还有如果要计算索鞍预偏量，是将桥塔顶点与主缆顶点之间设弹性连接么？弹性连接的刚度在桥梁纵向是完全自由的还是一个有限刚度？我用完全自由的计算好像不收敛，如是限刚度应该设多大呢？请指教！和无才兄:我已知地锚式悬索桥的跨度,垂跨比,桥面荷载等基本设计参数,用悬索桥建模助手建立模型后,得出主缆各吊杆处的坐标.我现在要求主缆的下料长度,应该怎么办呢,在整个分析过程中,那一个阶段能求出主缆的无应力长度??谢谢!!标题中两种建模方式的差别只是在第一步：利用“悬索桥建模助手”建立成桥模型就是MIDAS资料《使用悬索桥分析控制功能时的注意事项》所述的方法，第一步：利用悬索桥建模助手建立模型，第二步也需要修改模型，分析>悬索桥分析控制重新精确计算线形；“手动建模”第一步：直接按照成桥坐标手动建立全桥模型，第二步仍需要分析>悬索桥分析控制重新精确计算线形************************************************************暑假期间正好赶上一个自锚式悬索桥的项目，趁此机会我就把两种建模方式都做验证了一遍，并对计算结果进行了比较分析。
现给出两种建模方式的步骤，以飨读者，并作抛砖引玉之用，希望更多的人参与到自锚式悬索桥的讨论中。
**************************************************************“悬索桥建模助手”方法:第一步，按照图1所示中的参数，建立成桥模型。
初步成桥模型第二步，修改模型，如图所示。
写到这里，不得不对MIDAS建模界面的友好称赞一下。
修改模型这一步只用去了半个小时就全部搞定。
扩展单元、复制这些功能极其好用。
第三步，利用定义好的更新点组和垂点组，进行“悬索桥分析控制重新精确计算线形”。
个人认为，自锚式悬索桥的更新点不应该包括主梁锚固处的起点和终点，因此排除在外，如图所示。
“手动建模”方法第一步，直接按照设计院给出的成桥坐标进行全桥模型建模第二步，定义好的更新点组和垂点组，进行“悬索桥分析控制重新精确计算线形”由于两侧塔高不一样高，因此，第一种方法最终的精确的初始平衡状态的坐标更新较大，且在纵向并不对称，如图所示而第二种方法建模后，坐标更新极小，几乎为0，如右图所示。
由此推断，设计院给出的成桥坐标也可能是用MIDAS分析出来的在悬索桥分析控制中选择的荷载，最好放在同一个荷载工况内检验通过悬索桥分析控制得到的索力是否满意，可通过定义一个施工阶段来检验。
步骤如下：a. 将所有的单元和节点定义为一个结构组、将所有的边界条件(一般支承、弹性连接、刚性连接)定义为一个边界组，将悬索桥分析控制中使用的荷载定义为一个荷载组，将定义的这些组在CS1中激活。
b. 在施工阶段分析控制中，设置如下图的选项。
c. 检查施工阶段CS1的位移和加劲梁弯矩，查看是否满足成桥状态设计要求。
d. 有关悬索桥分析和几何非线性分析还请参见网站上其他的相关资料。
结论：可以这么说，“悬索桥建模助手”用于自锚式悬索桥的初步设计阶段，其精度和效率还是很高的。
而手动建模方法能有效用于复核检查，尤其是委托方已经给出成桥坐标的情况下。
如何用midas建立自锚式悬索桥模型？midas的悬索桥建模助手好像只能见地锚式悬索桥，现在想建自锚式的，用midas的索单元如何建模呢？我用cable单元建了个经典算例的模型，即一根无应力索长为100米的索，一端固定（坐标0，0，90），另一端从（0，0，30）沿水平线移动到（100，0，30），且升温100度，线膨胀系数为6.5e-6，弹性模量为3e7KN/m2,面积为1m2,单位长度重量10kn.求任意位置时索端水平及竖直分力大小。
（2004年）用ansys建立吧，现在midas还没有这个功能，不用建模助手自己建立模型是可以的，不过不能调成桥状态，只能用其他软件调出成桥状态后再将成桥索力导入midas成为几何刚度，所以midas 模型只能在别的软件的帮助下建立成桥模型，而且还只能用于活载、屈曲、抗震等成桥后期的计算。
总而言之，它不能自己调出成桥、不能模拟施工张拉吊杆的过程，只能算成桥以后的情况。
所以建议还是暂时不要用midas做自锚式吊桥新版本也就是6.3.7版本已经可以了，建模助手里面考虑了自锚式悬索桥的计算，决定自锚式悬索桥形状的精确分析一般分为两个阶段。
确定整体结构形成前状态(无应力索长状态)，第二个阶段确定包含加劲梁、索塔墩等全部结构体系形成后的状态。
悬索桥建模助手用于前面所述的确定整体结构形成前状态(无应力索长状态)的程序，建模助手内部又经历了两个步骤的分析过程。
第一个步骤使用Ohtsuki博士的简化计算方法进行简化的初始平衡分析，在此阶段通过输入的加劲梁的均布荷载和Y、Z方向的垂度确定主缆的水平力和其三维坐标。
第二个步骤为精确的初始平衡分析阶段，是使用前一步骤得到的主缆坐标和水平张力，通过非线性分析计算准确的索无应力长状态。
有建过模型计算的么？由于没有看懂，现在是无从下手了，索是怎么就锚在梁上的呢？只是通过坐标一致？对于建模计算而言，只要主梁与主缆在锚固处共用节点就可以了，但就画图结构考虑而言，必须考虑梁缆锚固的处理。
推荐一本书，张哲编《混凝土自锚式悬索桥》，书后有几个例子，可以借鉴一下。
我在进行手动建立独塔自锚式悬索桥建模时，遇到了一些问题。
恳请高手帮助（我的目的是对ansys的计算结果进行复核。
因此悬索桥的线型以及主缆内力均为已知。
Midas中我将主缆、吊杆用索单元模拟）1、建模思路是不是应该这样首先将估计的成桥状态主缆、吊杆的轴力以单元初始力的形式赋予单对结构进行非线性分析，然后观察主缆、吊杆的内力，看其是否和给定单元的初始力十分接近（误差在千分之己左右）。
如果误差不满足，则改变单元初始力，重新计算。
（另误差很小的时候，是不是主缆的位移也比较小呢？或者说可否从位移上判断成桥状态）当误差满足要求时，将得到的单元内力作为几何刚度初始荷载，再进行成桥状态的其他分析。
2、我按照上述的方法将ansys计算得到的成桥状态主缆、吊杆内力以单元初始内力的形式赋予单元，然后进行非线性分析，按道理讲，此时结果的主缆吊杆的内力应该和初始力十分接近才对，可是我得到的内力结果误差很大，位移也不能满足要求。
我多次改变初始内力值，发现初始力和计算结果始终有一个比例关系，而二者之差无法收敛。
3、悬索桥分析分析控制选项由于无法实现预期效果。
我想通过该模型进行悬索桥分析控制，由于模型的主缆已经为成桥状态的线型，因此，我将主缆上所有的点都定义为垂点（不让其有位移）。
然后进行分析，发现个别索单元有Y方向的位移。
计算得到的内力与ansys的计算结果误差很大。
不知道为什么。
你可以先把索单元改为桁架单元，然后做静力分析，初步判断一下变形是不是很大，然后利用变形量，更新一下节点坐标。
重复做几次。
然后把改回索单元，且把内力值作为出拉力赋予给索单元，对于相同荷载做非线性分析，再看位移是否很大，更新坐标。
重复做几次，之至达到很小误差范围内。
